On 19/03/2018 01:46 PM, Łukasz Kroczka wrote:

Myślę, że jeszcze ten sezon nim pojeżdżę, ale na następny chciałbym już coś co najmniej < 10 kg, a może i < 9 kg.

Ambitnie. Moja (tania) szosowka wazy 9.6kg ale ja nie mam amortyzatorow i hamulcow tarczowych. Karbonowy ma tylko przedni widelec.

Pozdrawiam
--
2late(TM) Outspace Communication Inc.(R) 1999*2018(C)
Stupidity, like virtue, is its own reward
https://www.youtube.com/watch?v=IwflqSZ-xks

2late pisze:

Myślę, że jeszcze ten sezon nim pojeżdżę, ale na następny chciałbym
już coś co najmniej < 10 kg, a może i < 9 kg.

Ambitnie. Moja (tania) szosowka wazy 9.6kg ale ja nie mam amortyzatorow
i hamulcow tarczowych. Karbonowy ma tylko przedni widelec.

A moj jaguar specjal na campie z lat 70tych (dokladnie taki jaki uzywali Polacy w Wyscigu Pokoju roku 1972 i tylko zamienilem pedaly na kliki) nie przekracza 10 kg.

Jan Cytawa

Jan Cytawa

stal zapewne. co tam dali?
a taki sam na columbusie czy tym najnowszym reynolds oidp, nie zrobi sie tej
samej wagi?
tylko zapewne te najnowsze stale beda zaciekle drogie...

W dniu 2018-03-20 o 11:47, abn140 pisze:

Jan Cytawa

stal zapewne. co tam dali?

Jaguar był na rurkach Reynoldsa.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

cytawa <cytawa@hektor.umcs.lublin.pl> Wrote in message:

2late pisze:

Myślę, że jeszcze ten sezon nim pojeżdżę, ale na następny chciałbym
już coś co najmniej < 10 kg, a może i < 9 kg.

Ambitnie. Moja (tania) szosowka wazy 9.6kg ale ja nie mam amortyzatorow
i hamulcow tarczowych. Karbonowy ma tylko przedni widelec.

A moj jaguar specjal na campie z lat 70tych (dokladnie taki jaki uzywali Polacy w Wyscigu Pokoju roku 1972 i tylko zamienilem pedaly na kliki) nie przekracza 10 kg.

Jan Cytawa

Hmm w sumie ciężko powiedzieć czy to dużo czy mało  w świetle tego
 że współczesny  budżetowy Romet huragan co kosztuje 2,4k waży 9,6
 kg.  Nikt nim w wyścigach nie jeździ...
A jeszcze trzeba pamiętać że ma klamkomanetki  co ważą ponad pół
 kilo, więcej trybow w kasetcie oraz opony zamiast
 szytek.
No i owijke miast tasmy izolacyjnej ;)

qrt pisze:

nie przekracza 10 kg.

Hmm w sumie ciężko powiedzieć czy to dużo czy mało  w świetle tego
 że współczesny  budżetowy Romet huragan co kosztuje 2,4k waży 9,6
 kg.  Nikt nim w wyścigach nie jeździ...

Przeciez dobrze wiesz, ze jak na obecne standardy wyscigowe to duzo, ale zeby szybko jezdzic z przyjemnoscia to wystarczajaco malo.

Na takich rowerach Polacy w druzynowce na 100 km osiagali czasy, ktorych by sie nie powstydzili obecni kolarze na karbonach.

Jan Cytawa

Dnia Wed, 21 Mar 2018 09:05:47 +0100, cytawa napisał(a):

qrt pisze:

nie przekracza 10 kg.

Hmm w sumie ciężko powiedzieć czy to dużo czy mało  w świetle tego
 że współczesny  budżetowy Romet huragan co kosztuje 2,4k waży 9,6
 kg.  Nikt nim w wyścigach nie jeździ...

Przeciez dobrze wiesz, ze jak na obecne standardy wyscigowe to duzo, ale zeby szybko jezdzic z przyjemnoscia to wystarczajaco malo.

Na takich rowerach Polacy w druzynowce na 100 km osiagali czasy, ktorych by sie nie powstydzili obecni kolarze na karbonach.

może nie skupiłem sie na sednie zagadnienia ale nie do końca mi o to
chodziło. Bardziej o współczesne szosowe rowery na ramach stalowych (takich z
wysokiej półki czyli pewnie robionych na zamówienie).
Ciekawe ile to waży?  Jak seryjny stalowy gravel ma 11 kilo to jest dobrze.  Nawet bardzo :) Ale tu trzeba jeszcze wziąść pod uwagę tarczówki.

W dniu 21.03.2018 o 09:35, qrt pisze:

Ale tu trzeba jeszcze wziąść pod uwagę tarczówki.

*wziąć

Plus cięższe koła, cięższe opony, frameset też nie może być tak odchudzony jak w szosach, np. karbonowo-tytanowych, gdzie standardem jest chyba waga całości w okolicach 5 kg...

On 2018-03-21 13:53, Łukasz Kroczka wrote:

W dniu 21.03.2018 o 09:35, qrt pisze:

Ale tu trzeba jeszcze wziąść pod uwagę tarczówki.

*wziąć

Plus cięższe koła, cięższe opony, frameset też nie może być tak odchudzony jak w szosach, np. karbonowo-tytanowych, gdzie standardem jest chyba waga całości w okolicach 5 kg...

Podczas gdy UCI dopuszcza wagę nie mniejszą niż 6.8 kg

Prot

Dnia Wed, 21 Mar 2018 13:53:48 +0100, Łukasz Kroczka napisał(a):

W dniu 21.03.2018 o 09:35, qrt pisze:

Ale tu trzeba jeszcze wziąść pod uwagę tarczówki.

*wziąć

Plus cięższe koła, cięższe opony, frameset też nie może być tak odchudzony jak w szosach, np. karbonowo-tytanowych, gdzie standardem jest chyba waga całości w okolicach 5 kg...

Ja to rozumiem. Dodałbym do tego to iż starsze ramy są większe. Po prostu jestem ciekaw różnicy wagi współczesnych ram stalowych a takich
rzekłbym historycznych.

W dniu 21.03.2018 o 15:42, qrt pisze:

Po prostu jestem ciekaw różnicy wagi współczesnych ram stalowych a takich
rzekłbym historycznych.

No to wystarczy pogooglać, wrzucić odpowiednie zapytanie na YT. Jak kiedyś usłyszałem jak cienkie ścianki potrafią mieć dzisiejsze rurki stalowe, to byłem w szoku.

No ale jak już się rozpędzisz, to jaki wpływ na płaskim ma waga roweru?


-- -- -

Na takich rowerach Polacy w druzynowce na 100 km osiagali czasy, ktorych by sie nie powstydzili obecni kolarze na karbonach.

  ń pisze:

No ale jak już się rozpędzisz, to jaki wpływ na płaskim ma waga roweru?

zadnego

-- -- -

Na takich rowerach Polacy w druzynowce na 100 km osiagali czasy, ktorych by sie nie powstydzili obecni kolarze na karbonach.

Tam prawie niczego nie było podczepionego do tej ramy, a dzisiaj pełno duperszwanców wieszasz ;-)
Przykładowo ile zębatek miał z tyłu?


-- -- -

A moj jaguar specjal na campie z lat 70tych nie przekracza 10 kg.