Tak z ciekawosci.

Bo jakos wczesniej nie mialem okazji poruszac sie tak nowoczesnymi samochodami ;P

Jak dlugo taki silnik 1.4HDi powinien dochodzic do temp roboczej (czyt strzalka temp po srodku)
Bo dzis -7 a samochod nie dogrzal sie na odcinku (W-wa, od Radiowej do Kasprzaka). Imo ogrzewanie w tym przypadku Bipper to hmm, toto grzeje ale jak sie odkreci 3/4 na skali nawiewu a i tak mizernie to cieplo daje.

CO prawda porownuje do mojego 1.4D w polo (taki zwykly stary diesel) i moj sie znacznie szybciej nagrzewa oraz dmucha cieplem.

PZDr
Adam

Użytkownik "Adam Szewczak" <horses@usuń.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hgbn9n$dom$1news.onet.pl...

Tak z ciekawosci.

Bo jakos wczesniej nie mialem okazji poruszac sie tak nowoczesnymi samochodami ;P

Jak dlugo taki silnik 1.4HDi powinien dochodzic do temp roboczej (czyt strzalka temp po srodku)
Bo dzis -7 a samochod nie dogrzal sie na odcinku (W-wa, od Radiowej do Kasprzaka). Imo ogrzewanie w tym przypadku Bipper to hmm, toto grzeje ale jak sie odkreci 3/4 na skali nawiewu a i tak mizernie to cieplo daje.

CO prawda porownuje do mojego 1.4D w polo (taki zwykly stary diesel) i moj sie znacznie szybciej nagrzewa oraz dmucha cieplem.

Pewnie wszystko ok. Mój diesel (1.7 CTDi) się dogrzał po czym wskazówka spadła z powrotem w dół trochę. W aucie też miałem średnio ciepło mimo ogrzewania na max.

Agent pisze:

Użytkownik "Adam Szewczak" <horses@usuń.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hgbn9n$dom$1news.onet.pl...

Tak z ciekawosci.

Bo jakos wczesniej nie mialem okazji poruszac sie tak nowoczesnymi samochodami ;P

Jak dlugo taki silnik 1.4HDi powinien dochodzic do temp roboczej (czyt strzalka temp po srodku)
Bo dzis -7 a samochod nie dogrzal sie na odcinku (W-wa, od Radiowej do Kasprzaka). Imo ogrzewanie w tym przypadku Bipper to hmm, toto grzeje ale jak sie odkreci 3/4 na skali nawiewu a i tak mizernie to cieplo daje.

CO prawda porownuje do mojego 1.4D w polo (taki zwykly stary diesel) i moj sie znacznie szybciej nagrzewa oraz dmucha cieplem.

Pewnie wszystko ok. Mój diesel (1.7 CTDi) się dogrzał po czym wskazówka spadła z powrotem w dół trochę. W aucie też miałem średnio ciepło mimo ogrzewania na max.

to standard - ale czy sa samochody, ktore nie maja problemow z taka temperatura, tj., stoja np caly czas w korku i lapia wlasciwa temperature... oczywiscie mowa o takich temp jak teraz i jezdzie caly czas w korku.
Moze jakies v8?

On 17 Gru, 11:00, Jacek <mo...@spam-wp.pl> wrote:

to standard - ale czy sa samochody, ktore nie maja problemow z taka
temperatura, tj., stoja np caly czas w korku i lapia wlasciwa
temperature... oczywiscie mowa o takich temp jak teraz i jezdzie caly
czas w korku.
Moze jakies v8?

Moje R5 (W202 OM605) nie ma z tym najmniejszego problemu:
http://img692.imageshack.us/img692/5155/20091217k.jpg
Silnik trzyma temp., a w kabinie jest na tyle gorąco, że musiałem
zdjąć kurtkę :-)

--
Gom

to standard - ale czy sa samochody, ktore nie maja problemow z taka temperatura, tj., stoja np caly czas w korku i lapia wlasciwa temperature... oczywiscie mowa o takich temp jak teraz i jezdzie caly czas w korku.
Moze jakies v8?

W moim volvo 850 2,5 benzyna nie bylo z tym najmniejszych problemow. Wskazowka lekko opada dopiero gdy (pare lat temu) byly mrozy -25 i sie jechalo. Gdy auto stalo bez problemu wskazowka osiagala polowe skali.

Adam Szewczak pisze:

Tak z ciekawosci.

Bo jakos wczesniej nie mialem okazji poruszac sie tak nowoczesnymi samochodami ;P

Jak dlugo taki silnik 1.4HDi powinien dochodzic do temp roboczej (czyt strzalka temp po srodku)
Bo dzis -7 a samochod nie dogrzal sie na odcinku (W-wa, od Radiowej do Kasprzaka). Imo ogrzewanie w tym przypadku Bipper to hmm, toto grzeje ale jak sie odkreci 3/4 na skali nawiewu a i tak mizernie to cieplo daje.

CO prawda porownuje do mojego 1.4D w polo (taki zwykly stary diesel) i moj sie znacznie szybciej nagrzewa oraz dmucha cieplem.

Bardzo ważne jest jak korzystasz z nawiewów. Jak ustawisz na max to przy wolnych obrotach przy tej temp zewn silnik nie osiagnie temp roboczej.
Powinieneś ustawić nawiew na 1 i na przednia szybę i tak jechać, do czasu az silnik sie nie rozgrzeje. Pozniej dopiero ustawić nawiewy na powiedzmy 2 i ogrzanie calego wnetrza. Generalnie mniejsza pojemnosc silnika diesla i mniejsza moc to mniej ciepła jaka jest do dyspozycji do ogrzania wnetrza i taka nagrzewnica mozesz go bez problemu schłodzić jeżeli stoisz w korku.

W koncu diesel wytwarza o 1/3 ciepła mniej niż benzyna i dzieki temu mniej placisz na stacji benzynowej.

Pozdrawiam
Rafał
focus tdci