On 2012-09-16 13:11, Maciek wrote:

Prowadzilem wczoraj Scenica ze 128-konnym dieslem 1,9. Bylem bardzo
zdziwiony, jak dobrze sie to auto zbiera. Uswiadomilem sobie, jak bardzo wypadlem z obiegu :) Na co dzien jezdze
starym 115-konnym Mondeo na benzyne/gaz, a diesla mam wolnossacego... Ta
renowka zbiera sie znacznie lepiej, niz Mondeo mk2.

Czy teraz kazdy diesel daja taka dynamike, czy 1,9 dCi to chlubny wyjatek?

Ten silnik jest w wersjach od 82KM do 130KM, przy czym bardzo łatwo go
dochipować dla +1/4 mocy więcej (a co wiele ważniejsze - do wiele lepszej
charakterystyki). Nie jest też najnowszy, następcą jego jest 2.0dci i ten
jest jeszcze lepszy i mega elastyczny, a w zależności od osprzętu ma od
90KM do 180KM.
Wracając do dizli to owszem, z wersji na wersję są coraz fajniejsze, ale
też i dokładają do nich kilka drobiazgów, które potrafią pogryźć. Dwumasa,
FAP i takie tam. To pierwszy przynajmniej początkowo było jakoś tak
niezbyt trwałe, ale w 2.0dci może już jest lepiej, tylko jeszcze za mało
takie auta przejechały, żeby móc dokładnie wymierzyć czy zmiany poszły w
lepszym kierunku pod względem wytrzymałości.
2.0 zwłaszcza z skrzynią 6 biegową daje sporo frajdy i nawet deko mniejsze
spalanie niż niektóre 1.9dci przy większej mocy.

Zeby nie bylo samych pochwal - wykonczenie nowego scenica jest obrzydliwe,
a za szatanski wynalazek automatycznego hamulca parkingowego ktos powinien
pojsc siedziec :>

Ręczny elektryczny nie jest tak zły, ale owszem w naprawach wychodzi
drogo, a ASO wymienia większe części również kasując odpowiednio.

--
                                           _   _       _a_a
   dominik,  gg:919564         _   _     _{.`=`.}_    {/ ''\_
  http://dominik.net.pl  _    {.`'`.}   {.'  _  '.}  {|  ._oo)
                        { \  {/ .-. \} {/  .' '.  \} {/  |
 ~~~~^~~~^^~jgs^~`~^~`~^~`~^~`~^~^~`^~^~`^~^~^~^~^~^~`^~~`~~~~

Czy teraz kazdy diesel daja taka dynamike, czy 1,9 dCi to chlubny wyjatek?

Ten silnik jest w wersjach od 82KM do 130KM, przy czym bardzo łatwo go
dochipować dla +1/4 mocy więcej (a co wiele ważniejsze - do wiele lepszej
charakterystyki). Nie jest też najnowszy, następcą jego jest 2.0dci i ten

Taaa jasne, se doczipuj o 1/4 więcej mocy, ciekawe co na to powie
sprzęgło. Po pierwsze, silniki 1.9 dCi F9Q, montowane na przykład w
Lagunach II, rzadko kiedy trzymają serię. Osobiście znam Lagunę II która
na hamowni wypluła 105 KM, tuner powiedział że to normalne w tych
silnikach. Po małym wzmocnieniu do 130 KM (przypominam seria nominalnie
120) jedzie dobrze, kopci akceptowalnie - ale sprzęgło po 160 kkm mówi
że już ma dosyć. Jakakolwiek próba powyżej 130 KM i 300 Nm kończyła się
dymieniem jak stary parowóz i uślizgiem sprzęgła od 4 biegu w górę.

1.9 dCi to jest kupa i tyle.
2.0 ponoć jest dużo lepszy.

Odpowiadając na pytanie autora, przejedź się Passatem albo Golfem 1.9
TDI 130 KM, nawet nie podkręconym - to dopiero zobaczysz.

W dniu 2012-09-17 08:29, omega_fan pisze:

Czy teraz kazdy diesel daja taka dynamike, czy 1,9 dCi to chlubny wyjatek?

Ten silnik jest w wersjach od 82KM do 130KM, przy czym bardzo łatwo go
dochipować dla +1/4 mocy więcej (a co wiele ważniejsze - do wiele lepszej
charakterystyki). Nie jest też najnowszy, następcą jego jest 2.0dci i ten

Taaa jasne, se doczipuj o 1/4 więcej mocy, ciekawe co na to powie
sprzęgło. Po pierwsze, silniki 1.9 dCi F9Q, montowane na przykład w
Lagunach II, rzadko kiedy trzymają serię. Osobiście znam Lagunę II która
na hamowni wypluła 105 KM, tuner powiedział że to normalne w tych
silnikach. Po małym wzmocnieniu do 130 KM (przypominam seria nominalnie
120) jedzie dobrze, kopci akceptowalnie - ale sprzęgło po 160 kkm mówi
że już ma dosyć. Jakakolwiek próba powyżej 130 KM i 300 Nm kończyła się
dymieniem jak stary parowóz i uślizgiem sprzęgła od 4 biegu w górę.

A ja się spotkałem z przypadkiem, kiedy gość wiele oczekiwał (okolice 150KM) po tuningu. Jednak jak się okazało, jego sprowadzona zza Odry Laguna, nie miała silnika 120KM, lecz jego 100-konną wersję.
Rejestrowana w Polsce była przez handlarza i w DR i KP widniał wpis... 88kW.
Wyglądało to tak, jakby paniusia w WK "się pomyliła" na życzenie znajomego handlarza.

Odpowiadając na pytanie autora, przejedź się Passatem albo Golfem 1.9
TDI 130 KM, nawet nie podkręconym - to dopiero zobaczysz.

Nie wiem co takiego zobaczy, ale wiem co usłyszy - niesamowicie hałaśliwy klekot.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

//A ja się spotkałem z przypadkiem, kiedy gość wiele oczekiwał
(okolice 150KM) po tuningu. Jednak jak się okazało, jego sprowadzona
zza Odry Laguna, nie miała silnika 120KM, lecz jego 100-konną wersję.
Rejestrowana w Polsce była przez handlarza i w DR i KP widniał wpis...
88kW. Wyglądało to tak, jakby paniusia w WK "się pomyliła" na życzenie
znajomego handlarza.

ciekawa teoria ...a moze po prostu handlarz sciagnal jakiegos
sztrucla, "znajomy" diagnosta przyklepuje kwity, te ida do WK tam
sprawdza sie je z Briefem, tez wszystko gra a pozniej najtanszy
"zamiennik" z aukcji i juz czekamy na "swiadomego" klienta ?

P.

W dniu 2012-09-17 10:20, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2012-09-17 08:29, omega_fan pisze:

(...)

Odpowiadając na pytanie autora, przejedź się Passatem albo Golfem 1.9
TDI 130 KM, nawet nie podkręconym - to dopiero zobaczysz.

Nie wiem co takiego zobaczy, ale wiem co usłyszy - niesamowicie
hałaśliwy klekot.

No wiesz, ale to będzie niemiecki klekot - zawsze można jeździć
w nausznikach ;)

On Mon, 17 Sep 2012 10:43:14 +0200, Artur Maśląg <news@wp.pl> wrote:

No wiesz, ale to będzie niemiecki klekot - zawsze można jeździć
w nausznikach ;)

Chyba w czymś takim :))
Aczkolwiek mój TDDi też klekocze :)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

W dniu 2012-09-18 19:16, jerzu pisze:

On Mon, 17 Sep 2012 10:43:14 +0200, Artur Maśląg <news@wp.pl> wrote:

No wiesz, ale to będzie niemiecki klekot - zawsze można jeździć
w nausznikach ;)

Chyba w czymś takim :))
Aczkolwiek mój TDDi też klekocze :)

Klekocze jak cholera.

Marcin \"Kenickie\" Mydlak wrote:

Nie wiem co takiego zobaczy, ale wiem co usłyszy - niesamowicie
hałaśliwy klekot.

Chyba nigdy Passatem nie jechałeś.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

  "...i uślizgiem sprzęgła od 4 biegu w gĂłrę".

Zainteresował mnie ten problem bo chcę zaczipować 110 KM (fabrycznie) na 140 KM. W jakich warunkach następował ten uślizg? Podczas przyspieszania, czy jazdy ze stałą prędkością? Jeżeli podczas przyspieszania, to te przyspieszanie musiało być mizerne, jeżeli podczas jazdy ze stałą prędkością, to sprzęgło nie mogło wytrzymać 160 kkm. Tak sądzę.

Z powaĹźaniem
MJ

On 17/09/12 19:09, Tata wrote:

 "...i uślizgiem sprzęgła od 4 biegu w gĂłrę".

Zainteresował mnie ten problem bo chcę zaczipować 110 KM (fabrycznie) na
140 KM. W jakich warunkach następował ten uślizg? Podczas
przyspieszania, czy jazdy ze stałą prędkością? Jeżeli podczas
przyspieszania, to te przyspieszanie musiało być mizerne, jeżeli podczas
jazdy ze stałą prędkością, to sprzęgło nie mogło wytrzymać 160 kkm. Tak
sądzę.

Oczywiście podczas przyspieszania do dechy, jakby sprzęgło się ślizgało
podczas jazdy ze stałą prędkością to by samochód nie jechał :)

On 2012-09-17 08:29, omega_fan wrote:

Ten silnik jest w wersjach od 82KM do 130KM, przy czym bardzo łatwo go
dochipować dla +1/4 mocy więcej (a co wiele ważniejsze - do wiele lepszej
charakterystyki). Nie jest też najnowszy, następcą jego jest 2.0dci i ten

Taaa jasne, se doczipuj o 1/4 więcej mocy, ciekawe co na to powie
sprzęgło.

Co ma powiedzieć? Akurat sprzęgło jest nowe, a poprzednie po prawie dwóch
pakach nie wykazywało wielkich śladów zużycia, a tyle jeździć nie mam
zamiaru, więc nawet jak się zużyje szybciej to co z tego?

Po pierwsze, silniki 1.9 dCi F9Q, montowane na przykład w
Lagunach II, rzadko kiedy trzymają serię. Osobiście znam Lagunę II która
na hamowni wypluła 105 KM, tuner powiedział że to normalne w tych
silnikach.

A tuner to to nie wie, Ĺźe moc zaleĹźna jest chociaĹźby od temperatury
pomiaru, a i jeszcze to co w katalogach to często chyba z górki jest
podane? Kolejna jeszcze sprawa, że jasne, że moc coś spadnie gdy auto już
swoje ma, turbo też w końcu powie bye bye, ale to się wymienia i jedzie
dalej.

Po małym wzmocnieniu do 130 KM (przypominam seria nominalnie
120) jedzie dobrze, kopci akceptowalnie - ale sprzęgło po 160 kkm mówi
że już ma dosyć. Jakakolwiek próba powyżej 130 KM i 300 Nm kończyła się
dymieniem jak stary parowóz i uślizgiem sprzęgła od 4 biegu w górę.

Zmień tunera, bo najwidoczniej nie zna się na pracy, bądź z tym autem coś
było nie tak. U mnie przy +1/3 mocy więcej trzeba się starać żeby zadymił,
w normalnej jeździe tego zresztą nie ma.

1.9 dCi to jest kupa i tyle.
2.0 ponoć jest dużo lepszy.

Obydwa mają bardzo dobre opinie. 2.0 nowszy i jeszcze lepiej usprawniony.
Tu kilka informacji na temat najczęstszych kwestii oraz porównanie dti z
dci http://tiny.pl/hnq2t (jeden z pierwszych linkĂłw do opinii z google).

Odpowiadając na pytanie autora, przejedź się Passatem albo Golfem 1.9
TDI 130 KM, nawet nie podkręconym - to dopiero zobaczysz.

Każdy swój ogonek chwali, bez wątpienia zdarzają się miłośnicy i pechowcy
jak ten z http://vwszrot.pl/ :) Niestety dla paskĂłw nie znam kosztĂłw z
autopsji i trudno mi ten artykuł ocenić.


--
                                           _   _       _a_a
   dominik,  gg:919564         _   _     _{.`=`.}_    {/ ''\_
  http://dominik.net.pl  _    {.`'`.}   {.'  _  '.}  {|  ._oo)
                        { \  {/ .-. \} {/  .' '.  \} {/  |
 ~~~~^~~~^^~jgs^~`~^~`~^~`~^~`~^~^~`^~^~`^~^~^~^~^~^~`^~~`~~~~

On 17/09/12 22:09, dominik wrote:

On 2012-09-17 08:29, omega_fan wrote:

Ten silnik jest w wersjach od 82KM do 130KM, przy czym bardzo łatwo go
dochipować dla +1/4 mocy więcej (a co wiele ważniejsze - do wiele lepszej
charakterystyki). Nie jest też najnowszy, następcą jego jest 2.0dci i ten

Taaa jasne, se doczipuj o 1/4 więcej mocy, ciekawe co na to powie
sprzęgło.

Co ma powiedzieć? Akurat sprzęgło jest nowe, a poprzednie po prawie dwóch
pakach nie wykazywało wielkich śladów zużycia, a tyle jeździć nie mam
zamiaru, więc nawet jak się zużyje szybciej to co z tego?

Spoko, jak się nie ślizga to jest dobrze.

A tuner to to nie wie, Ĺźe moc zaleĹźna jest chociaĹźby od temperatury
pomiaru, a i jeszcze to co w katalogach to często chyba z górki jest
podane? Kolejna jeszcze sprawa, że jasne, że moc coś spadnie gdy auto już
swoje ma, turbo też w końcu powie bye bye, ale to się wymienia i jedzie
dalej.

Tuner swoje wie, producenci też, faktem jest że Laguna wypluła 105 KM na
hamowni, a hamowany chwilę przed nią na tej samej hamowni mój VAG
TDI, seryjnie 115 KM, wypluł uwaga... 115 KM :)  Tuner na to, Ĺźe z
fabryki wyjechał pewnie trochę mocniejszy, dlatego po 7 latach
eksploatacji wykazał seryjną moc.

Zmień tunera, bo najwidoczniej nie zna się na pracy, bądź z tym autem coś
było nie tak. U mnie przy +1/3 mocy więcej trzeba się starać żeby zadymił,
w normalnej jeździe tego zresztą nie ma.

:-)
Nie będę się sprzeczał, tuner u którego robiłem specjalizuje się w
autach francuskich (ale raczej PSA), chociaĹź RenĂłwki i wszystko inne
popularne spokojnie ogarnia.

1.9 dCi to jest kupa i tyle.
2.0 ponoć jest dużo lepszy.

Obydwa mają bardzo dobre opinie. 2.0 nowszy i jeszcze lepiej usprawniony.
Tu kilka informacji na temat najczęstszych kwestii oraz porównanie dti z
dci

Jasne, 1.9 dCi ma dobre opinie, szczególnie dobrą opinię ma rozwiązanie
smarowania turbosprężarki w tym silniku :)

Każdy swój ogonek chwali, bez wątpienia zdarzają się miłośnicy i pechowcy
jak ten z ....) Niestety dla paskĂłw nie znam kosztĂłw z
autopsji i trudno mi ten artykuł ocenić.

Nie jestem żadnym miłośnikiem, ale faktem jest że 1.9 TDI w różnych
wersjach mocy to dobry silnik i podatny na tuning. A nawet seryjny 130
KM ma niezły wygar i o to mi właśnie chodziło.

2.0 TDI z początków produkcji to zupełnie inna rozmowa i na temat tego
silnika w sieci można sporo znaleźć, generalnie można ten silnik
podsumować słowem "syf".

On 2012-09-18 08:32, omega_fan wrote:

Taaa jasne, se doczipuj o 1/4 więcej mocy, ciekawe co na to powie
sprzęgło.

Co ma powiedzieć? Akurat sprzęgło jest nowe, a poprzednie po prawie dwóch
pakach nie wykazywało wielkich śladów zużycia, a tyle jeździć nie mam
zamiaru, więc nawet jak się zużyje szybciej to co z tego?

Spoko, jak się nie ślizga to jest dobrze.

No cóż, nie miałem najmocniejszej wersji, a dobiłem przez tunning do niej,
tak że układ powinien wytrzymać. Sprzęgło było podejrzewane o coś innego i
wymiana była niepotrzebna.

A tuner to to nie wie, Ĺźe moc zaleĹźna jest chociaĹźby od temperatury
pomiaru, a i jeszcze to co w katalogach to często chyba z górki jest
podane? Kolejna jeszcze sprawa, że jasne, że moc coś spadnie gdy auto już
swoje ma, turbo też w końcu powie bye bye, ale to się wymienia i jedzie
dalej.

Tuner swoje wie, producenci też, faktem jest że Laguna wypluła 105 KM na
hamowni, a hamowany chwilę przed nią na tej samej hamowni mój VAG
TDI, seryjnie 115 KM, wypluł uwaga... 115 KM :)  Tuner na to, Ĺźe z
fabryki wyjechał pewnie trochę mocniejszy, dlatego po 7 latach
eksploatacji wykazał seryjną moc.

Gdy ja byłem na tunningu Golf wypluł 40KM mniej niż powinien, więc panowie
zdiagnozowali nieszczelność turbo i za dwie stówki naprawili to też, a
dodatkowo podtunningowali auto. Odbiorca był wniebowzięty bo nieszczelne
turbo traciło sporo mocy niestety.
Pewnie więc auta w różnym okresie miewają mniej lub więcej tej mocy, chyba
to jasne, że cośtam się zużywa i raczej więcej nie będzie, a spaść może :)
Inna jeszcze sprawa jak dbasz o samochĂłd, znajomemu za 3KM mniej tuner
powiedział, że nie zrobi tunningu, bo na pewno coś jest zrypane i nie
bierze odpowiedzialności. Trochę masakra, auto 12letnie więc 2% mocy
spokojnie może mieć mniej.

Zmień tunera, bo najwidoczniej nie zna się na pracy, bądź z tym autem coś
było nie tak. U mnie przy +1/3 mocy więcej trzeba się starać żeby zadymił,
w normalnej jeździe tego zresztą nie ma.

:-)
Nie będę się sprzeczał, tuner u którego robiłem specjalizuje się w
autach francuskich (ale raczej PSA), chociaĹź RenĂłwki i wszystko inne
popularne spokojnie ogarnia.

Ja robiłem w v-techu krakowskim i zrobili to elegancko. Przy maksie było
widać że puścił dyma, ale w śladowej ilości, więcej było go jak jakąś
drobną uszczelkę miałem delikatnie obluzowaną. W normalnej eksploatacji
tego nie widać zupełnie i nieczęsto wchodzę >5k obrotów.

1.9 dCi to jest kupa i tyle.
2.0 ponoć jest dużo lepszy.

Obydwa mają bardzo dobre opinie. 2.0 nowszy i jeszcze lepiej usprawniony.
Tu kilka informacji na temat najczęstszych kwestii oraz porównanie dti z
dci

Jasne, 1.9 dCi ma dobre opinie, szczególnie dobrą opinię ma rozwiązanie
smarowania turbosprężarki w tym silniku :)

Jak się o nią dobrze dba, to nie ma jaj z tego powodu. Natomiast owszem, u
mnie akurat mechanik się dziwił, że mam tak czyste turbo, kiedy to jak by
nie patrzeć podstawa. Kiedyś tam turbo pewnie walnie, prędzej czy później
to nieuniknione, naprawa nie jest kosmicznie droga.

Każdy swój ogonek chwali, bez wątpienia zdarzają się miłośnicy i pechowcy
jak ten z ....) Niestety dla paskĂłw nie znam kosztĂłw z
autopsji i trudno mi ten artykuł ocenić.

Nie jestem żadnym miłośnikiem, ale faktem jest że 1.9 TDI w różnych
wersjach mocy to dobry silnik i podatny na tuning. A nawet seryjny 130
KM ma niezły wygar i o to mi właśnie chodziło.

U mnie moc nie była priorytetem, ale charakterystyka. Nie celowałem też w
wyścigówę :) Nowe suvy z 2.0 dają sporo zapasu, więc może kiedyś na taki
się przesiąde, ale póki co to co mam wystarcza spokojnie :)

2.0 TDI z początków produkcji to zupełnie inna rozmowa i na temat tego
silnika w sieci można sporo znaleźć, generalnie można ten silnik
podsumować słowem "syf".

No tak to bywa, że producent testuje na klientach pewne rozwiązania. Stąd
ja nie kupię auta nowego nigdy, 4-5 letnie mega spadają z ceną, a już
znane są wszelkie mankamenty danego typu.


--
                                           _   _       _a_a
   dominik,  gg:919564         _   _     _{.`=`.}_    {/ ''\_
  http://dominik.net.pl  _    {.`'`.}   {.'  _  '.}  {|  ._oo)
                        { \  {/ .-. \} {/  .' '.  \} {/  |
 ~~~~^~~~^^~jgs^~`~^~`~^~`~^~`~^~^~`^~^~`^~^~^~^~^~^~`^~~`~~~~