Senatorowie chcą, by na autostradach można było jeździć z prędkością 140 km na
godzinę, czyli o 10 szybciej niż obecnie. Proponują też zwiększenie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych z 110 do 120 km/h. Takie
właśnie zmiany w ustawie o ruchu drogowym senat przegłosował w ubiegłym
tygodniu.

ale:

- Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych niż w
Niemczech, choć tam nie ma żadnego ogólnego ograniczenia prędkości - mówi dr
inż. Kazimierz Jamróz z Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej. - Ta różnica nie
wynika z gorszego stanu naszych autostrad. Po prostu polscy kierowcy zachowują
się nieodpowiedzialnie. Robert Terepacz ze śląskiej drogówki dodaje, że
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest nadmierna
prędkość.

http://www.motofakty.pl/artykul/bedziemy_jezdzic_szybciej_na_autostradach..html

On 3 Lis, 14:58, "rad...@konto.pl" <rad...@konto.pl> wrote:
> Po prostu polscy kierowcy zachowują

się nieodpowiedzialnie. Robert Terepacz ze śląskiej drogówki dodaje, że
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest nadmierna
prędkość.

To znaczy,że nieodpowiedzialni są ci, którzy dotąd jezdzili do 130 km/
h, a teraz nie będą przekraczać 140.
Innego wytłumaczenia tej jakże logicznej  "argumentacji" nie widzę w
kontekscie komentarza do nowelizacji....

W dniu 2010-11-03 18:51, arek.pp pisze:

On 3 Lis, 14:58, "rad...@konto.pl"<rad...@konto.pl>  wrote:
  >  Po prostu polscy kierowcy zachowują

się nieodpowiedzialnie. Robert Terepacz ze śląskiej drogówki dodaje, że
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest nadmierna
prędkość.

To znaczy,że nieodpowiedzialni są ci, którzy dotąd jezdzili do 130 km/
h, a teraz nie będą przekraczać 140.
Innego wytłumaczenia tej jakże logicznej  "argumentacji" nie widzę w
kontekscie komentarza do nowelizacji....

Tak to jest, jak komuś brakuje umiejętności czytania ze zrozumieniem,
a w szczególności umiejętności czytania w ogóle. Wcale mnie to nie
dziwi. Zacytuję ciąg dalszy:
<cite>
Zdaniem ekspertów, forsowane przez Senat zmiany nie poprawią przepustowości autostrad ani ekspresówek, bo optymalna pod tym względem prędkość to 70-80 km na godz. Nie sprawią też, że ci kierowcy, którzy dziś nie stosują się do ograniczeń, przestaną być piratami drogowymi.

- Boję się, że po prostu wszyscy przyśpieszą - alarmuje Jamróz. - A każde zwiększenie prędkości zwiększa liczbę wypadków. Podniesienie dopuszczalnego progu ze 130 na 140 kilometrów na godzinę sprawi, że liczba ofiar, które zginą w wypadkach na autostradach może wzrosnąć nawet o 25 procent. I przypomina, że już dziś średnia prędkość samochodu na polskiej autostradzie wynosi 160 km na godz., czyli o 30 więcej niż pozwala prawo.

- Dlatego myśląc o zmianach, planujemy też uszczelnienie systemu monitorowania prędkości - obiecuje senator Witczak.
</cite>

Generalnie to wygląda tak, że podniesiono limit o 10km/h by 'plebs' się
radował, a sytuacja i tak się nie zmieni. Jak zwykle ruchy pozorne.
Ciekawe jak z tym 'uszczelnieniem systemu monitorowania' i dlaczego
tylko prędkości? Aha, to obiecanki...

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

On 3 Lis, 19:29, Artur Maśląg <futr...@polbox.com> wrote:

Generalnie to wygląda tak, że podniesiono limit o 10km/h by 'plebs' się
radował, a sytuacja i tak się nie zmieni. Jak zwykle ruchy pozorne.
Ciekawe jak z tym 'uszczelnieniem systemu monitorowania' i dlaczego
tylko prędkości? Aha, to obiecanki...

Zastanawiałem się ostatnio dlaczego jeszcze nie ma systemu pomiaru
średniej prędkości na autostradach - technicznie to przecież łatwa
rzecz.
Czyżby obsługujący autostrady bali się, że jakaś część kierowców
(=dochodów) im odjedzie na drogi lokalne... ;)

Użytkownik "rzymo" <rzymo0@gmail.com> napisał w

Zastanawiałem się ostatnio dlaczego jeszcze nie ma systemu pomiaru
średniej prędkości na autostradach - technicznie to przecież łatwa
rzecz.

Wydaje ci sie - zegarki z atestem, badania w GUM itp .

Co prawda policja jest o pol kroku  do przodu
http://katowice.gazeta.pl/katowice/1,35019,8604080,Policja_wygrala_proces_o_zapalniczke_w_radiowozie.html

Czyżby obsługujący autostrady bali się, że jakaś część kierowców
(=dochodów) im odjedzie na drogi lokalne... ;)

Przede wszystkim system sie chyba nie zwroci.
Tankowania, postoje, wyprzedzajace ciezarowki - i sie okaze ze nieliczni dostaja mandaty po 200zl ..

To juz lepiej fotoradary przy rozjazdach

J.

On 3 Lis, 19:29, Artur Maśląg <futr...@polbox.com> wrote:

Tak to jest, jak komuś brakuje umiejętności czytania ze zrozumieniem,
a w szczególności umiejętności czytania w ogóle. Wcale mnie to nie
dziwi. Zacytuję ciąg dalszy:
<cite>
Zdaniem ekspertów, forsowane przez Senat zmiany nie poprawią
przepustowości autostrad ani ekspresówek, bo optymalna pod tym względem
prędkość to 70-80 km na godz. Nie sprawią też, że ci kierowcy, którzy
dziś nie stosują się do ograniczeń, przestaną być piratami drogowymi.

Do swoich dzieci tak mów chamie...
Raczej tobie brakuje umiejetnosci rozumowania i kojarzenia.
Juz kiedys skonczyłem z toba dyskusję  /nieodpyskowując/ bo od razu
wymyslasz od trolli albo niedorozwojów.

I co dalej cytujesz? Ze najlepiej ograniczyc predkosc na tych drogach
do 70 km/h?
Bo "ekspiert" tak twierdzi? To jezdzij sobie 70 na godzine.
I jeszcze zacytuj jakiegos innego eksperta, moze pana D. z "INSTYTUTU
SAMAR"!
Jezeli przeraza cie predkosc 140 na autostradzie, to może czas kupic
nowszy samochód....

On Wed, 3 Nov 2010 16:13:03 -0700 (PDT), arek.pp <arek.pp@op.pl>
wrote:

I co dalej cytujesz? Ze najlepiej ograniczyc predkosc na tych drogach
do 70 km/h?
Bo "ekspiert" tak twierdzi? To jezdzij sobie 70 na godzine.

 Chyba jednak masz ten problem z rozumieniem tekstu. Futrzak
 zacytował fragment, z którego wynika, że 70-80km/h zapewnia
 największą przepustowość drogi. Z powyższego nie wynika, że taka
 prędkość podróżna zapewnia najkrótszy czas przejazdu.

 Właściwe wnioski wyciągnij sobie sam.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

On 4 Lis, 00:18, Robert Rędziak <re...@gm.wkurw.org> wrote:

On Wed, 3 Nov 2010 16:13:03 -0700 (PDT), arek.pp <arek...@op.pl>
wrote:

> I co dalej cytujesz? Ze najlepiej ograniczyc predkosc na tych drogach
> do 70 km/h?
> Bo "ekspiert" tak twierdzi? To jezdzij sobie 70 na godzine.

 Chyba jednak masz ten problem z rozumieniem tekstu. Futrzak
 zacytował fragment, z którego wynika, że 70-80km/h zapewnia
 największą przepustowość drogi. Z powyższego nie wynika, że taka
 prędkość podróżna zapewnia najkrótszy czas przejazdu.

 Właściwe wnioski wyciągnij sobie sam.

Własciwy wniosek to to, ze ta porada "eksperta" to kompletna bzdura.
Wyjedz na A4 albo A2 i jedz z predkoscia 70 km/h przez 200-300 km.
Zobaczysz, jaką stworzysz przepustowosc. Sobie i innym. Mówimy o
autostradzie, a nie przelotowej czteropasmówce przez aglomerację.
No ale skoro pan Maśląg tak powiedział....

Ja jezdzę 110-120 na godzine i jestem wyprzedzany przez wiekszosc
samochodów osobowych.

Zreszta, EOT.
I tak bedzie uchwalone 140.

Dnia pięknego Wed, 03 Nov 2010 16:53:01 -0700 osobnik zwany arek.pp
wystukał:

On 4 Lis, 00:18, Robert Rędziak <re...@gm.wkurw.org> wrote:

On Wed, 3 Nov 2010 16:13:03 -0700 (PDT), arek.pp <arek...@op.pl> wrote:

> I co dalej cytujesz? Ze najlepiej ograniczyc predkosc na tych drogach
> do 70 km/h?
> Bo "ekspiert" tak twierdzi? To jezdzij sobie 70 na godzine.

 Chyba jednak masz ten problem z rozumieniem tekstu. Futrzak zacytował
 fragment, z którego wynika, że 70-80km/h zapewnia największą
 przepustowość drogi. Z powyższego nie wynika, że taka prędkość
 podróşna zapewnia najkrótszy czas przejazdu.

 Właściwe wnioski wyciągnij sobie sam.

Własciwy wniosek to to, ze ta porada "eksperta" to kompletna bzdura.
Wyjedz na A4 albo A2 i jedz z predkoscia 70 km/h przez 200-300 km.

odróznienie "sredniej" od "stałej" przekracza Twoje możliwości pojmowania



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

Użytkownik "arek.pp" <arek.pp@op.pl> napisał w
On 4 Lis, 00:18, Robert Rędziak <re...@gm.wkurw.org> wrote:

Chyba jednak masz ten problem z rozumieniem tekstu. Futrzak
zacytował fragment, z którego wynika, że 70-80km/h zapewnia
największą przepustowość drogi. Z powyższego nie wynika, że taka
prędkość podróżna zapewnia najkrótszy czas przejazdu.
Właściwe wnioski wyciągnij sobie sam.

Własciwy wniosek to to, ze ta porada "eksperta" to kompletna bzdura.
Wyjedz na A4 albo A2 i jedz z predkoscia 70 km/h przez 200-300 km.
Zobaczysz, jaką stworzysz przepustowosc. Sobie i innym.

Obawiam sie ze nie nadal nie rozumiesz o co chodzi.
Eksperyment warty przeprowadzenia, a wynik ..niektorzy wyliczaja ze najwieksza przepustowosc jest przy 30-40 km/h.
Wszystko zalezy od przyjetych zalozen oczywiscie :-)

Doswiadczenie pokazuje ze w piatkowe popoludnie z uwagi na zakorkowanie predkosc na niemieckich autostradach spada do okolo 90km/h. Podobnie w polskich miastach - jak jest gesty ruch ale bez powodow do zatrzymania korka - ludzie nadal jada 60-70.

Choc z tego raczej nie da sie wyciagnac wniosku ze to optymalne predkosci :-)

J.

W dniu 2010-11-04 00:13, arek.pp pisze:
(...)

Do swoich dzieci tak mów chamie...
Raczej tobie brakuje umiejetnosci rozumowania i kojarzenia.
Juz kiedys skonczyłem z toba dyskusję  /nieodpyskowując/ bo od razu
wymyslasz od trolli albo niedorozwojów.

Nadal potwierdzasz, że nie potrafisz czytać ze zrozumieniem itd.
W sumie agresywna reakcja też mnie nie dziwi :)

BTW - gdzie ja niby wymyślałem komuś od niedorozwojów?

I co dalej cytujesz? Ze najlepiej ograniczyc predkosc na tych drogach
do 70 km/h?

Lepiej to jeszcze raz przeczytaj, później się zastanów. Ani słowem nie
było tam o ograniczaniu prędkości do 70km/h.

On Wed, 03 Nov 2010 19:29:35 +0100, Artur Maśląg <futrzak@polbox.com>
wrote:

I przypomina, że już dziś średnia prędkość samochodu na polskiej autostradzie wynosi 160 km na godz., czyli o 30 więcej niż pozwala prawo.

Mam inne obserwacje. Ale ja może po innych autostradach jeżdżę.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

W dniu 2010-11-03 21:09, jerzu pisze:

On Wed, 03 Nov 2010 19:29:35 +0100, Artur Maśląg<futrzak@polbox.com>
wrote:

I przypomina, że już dziś średnia prędkość samochodu
na polskiej autostradzie wynosi 160 km na godz., czyli o 30 więcej niż
pozwala prawo.

Mam inne obserwacje.

Ja podobnież. Nie wiem skąd ta średnia i jak była liczona.

Ale ja może po innych autostradach jeżdżę.

Bardzo prawdopodobne :)

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

Artur Maśląg w <news:iasft3$duq$1inews.gazeta.pl>:

W dniu 2010-11-03 21:09, jerzu pisze:

On Wed, 03 Nov 2010 19:29:35 +0100, Artur Maśląg<futrzak@polbox.com>
wrote:

I przypomina, że już dziś średnia prędkość samochodu
na polskiej autostradzie wynosi 160 km na godz., czyli o 30 więcej niż
pozwala prawo.

Mam inne obserwacje.

Ja podobnież. Nie wiem skąd ta średnia i jak była liczona.

Zlecili badanie telefoniczne -- reprezentatywna próbka 974 osoby --   automat
generujący numery 900 razy wybrał numer Cavallino oraz 74 numery różnych
kapeluszników ;-)

--
Tomasz Nycz
[priv-- >>X-Email]

W dniu 2010-11-03 23:02, 'Tom N' pisze:

Artur Maśląg w<news:iasft3$duq$1inews.gazeta.pl>:

(...)

Ja podobnież. Nie wiem skąd ta średnia i jak była liczona.

Zlecili badanie telefoniczne -- reprezentatywna próbka 974 osoby --   automat
generujący numery 900 razy wybrał numer Cavallino oraz 74 numery różnych
kapeluszników

;-)

LOL - zdaje się nie pierwszy raz :)

Mam inne obserwacje.

Ja podobnież. Nie wiem skąd ta średnia i jak była liczona.

Pewnie w ogóle nie była liczona, tylko ktoś ją wymyślił bo takie było zapotrzebowanie pismaków ;-). Jakoś czasem zdarza mi się pojechać autostradą ;-), jadę spokojnie tak ok. licznikowego 140-150 (czyli zapewne w rzeczywistości mniej) i naprawdę mało kto jedzie szybciej :-).

Dnia Thu, 4 Nov 2010 10:41:35 +0100, Robert_J napisal(a):

Pewnie w ogóle nie była liczona, tylko ktoś ją wymyślił bo takie było zapotrzebowanie pismaków ;-). Jakoś czasem zdarza mi się pojechać autostradą ;-), jadę spokojnie tak ok. licznikowego 140-150 (czyli zapewne w rzeczywistości mniej) i naprawdę mało kto jedzie szybciej :-).

Fakt, z tą średnią=160km/h to jakaś makabryczna bzdura. Jadąc 140-150km/h
na odcinku 200km można policzyć szybsze samochody na palcach jednej ręki. pozdrawiam, --
scypio

jerzu wrote:
> On Wed, 03 Nov 2010 19:29:35 +0100, Artur Maśląg <futrzak@polbox.com>
> wrote:
>
>
>>I przypomina, że już dziś średnia prędkość samochodu
>>na polskiej autostradzie wynosi 160 km na godz., czyli o 30 więcej niż
>>pozwala prawo.
>
>
> Mam inne obserwacje. Ale ja może po innych autostradach jeżdżę.
>
>
Na odcinku Gliwice-Katowice zdecydowana większość jedzie te przepisowe licznikowe 110-140.

--
Bydlę

I przypomina, że już dziś średnia prędkość samochodu
na polskiej autostradzie wynosi 160 km na godz., czyli o 30 więcej niż pozwala prawo.

bzdura aż żal czytać,
chyba, że zapomniał dodać, że średnia liczona dla samochodów przekraczających dopuszczalne dziś 130 km/h - to może tak, ale licząc wszystkie auta sądzę, że będzie to niewiele ponad 100km/h (przynajmniej na A4 Krk-Kat),

brat

begin Artur Maśląg

Zdaniem ekspertów, forsowane przez Senat zmiany nie poprawią
przepustowości autostrad ani ekspresówek, bo optymalna pod tym względem
prędkość to 70-80 km na godz.

Czy to byli eksperci od dopalaczy?

--
ignorance is bliss

W dniu 2010-11-04 05:05, to pisze:

begin Artur Maśląg

Zdaniem ekspertów, forsowane przez Senat zmiany nie poprawią
przepustowości autostrad ani ekspresówek, bo optymalna pod tym względem
prędkość to 70-80 km na godz.

Czy to byli eksperci od dopalaczy?

Jeżeli chodzi o przepustowość, to akurat może to być prawda.
Żeby jechać szybciej natężenie ruchu i tak musi być sporo mniejsze niż okolice maksymalnej przepustowości.

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:4cd2b038$0$27031$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-11-04 05:05, to pisze:

begin Artur Maśląg

Zdaniem ekspertów, forsowane przez Senat zmiany nie poprawią
przepustowości autostrad ani ekspresówek, bo optymalna pod tym względem
prędkość to 70-80 km na godz.

Czy to byli eksperci od dopalaczy?

Jeżeli chodzi o przepustowość, to akurat może to być prawda.
Żeby jechać szybciej natężenie ruchu i tak musi być sporo mniejsze niż okolice maksymalnej przepustowości.

A uwzględniają, że w ten sposób samochód przebywa dużo dłużej na autostradzie?

W dniu 2010-11-04 14:15, Cavallino pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości
news:4cd2b038$0$27031$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-11-04 05:05, to pisze:

begin Artur Maśląg

Zdaniem ekspertów, forsowane przez Senat zmiany nie poprawią
przepustowości autostrad ani ekspresówek, bo optymalna pod tym względem
prędkość to 70-80 km na godz.

Czy to byli eksperci od dopalaczy?

Jeżeli chodzi o przepustowość, to akurat może to być prawda.
Żeby jechać szybciej natężenie ruchu i tak musi być sporo mniejsze niż
okolice maksymalnej przepustowości.

A uwzględniają, że w ten sposób samochód przebywa dużo dłużej na
autostradzie?

Przepustowość to ilość przejeżdżających samochodów w czasie.
Prędkość z jaką jadą jest dla tego parametru nieistotna.

Zresztą dla przepustowości też jest nieistotne ograniczenie prędkości, bo przy maksymalnej przepustowości i tak kierowcy jadą w ścisku i muszą zwolnić.

Dobrze to widać jak się zagęszcza ruch na takiej drodze - ruch zwalnia, ale tak do 60-70 jeszcze wszystko jedzie w miarę płynnie. Jak samochodów będzie jeszcze trochę więcej to już się robi korek i stanie albo kulanie 10km/h.

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:4cd2c372$0$22799$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-11-04 14:15, Cavallino pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości
news:4cd2b038$0$27031$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-11-04 05:05, to pisze:

begin Artur Maśląg

Zdaniem ekspertów, forsowane przez Senat zmiany nie poprawią
przepustowości autostrad ani ekspresówek, bo optymalna pod tym względem
prędkość to 70-80 km na godz.

Czy to byli eksperci od dopalaczy?

Jeżeli chodzi o przepustowość, to akurat może to być prawda.
Żeby jechać szybciej natężenie ruchu i tak musi być sporo mniejsze niż
okolice maksymalnej przepustowości.

A uwzględniają, że w ten sposób samochód przebywa dużo dłużej na
autostradzie?

Przepustowość to ilość przejeżdżających samochodów w czasie.

Przejeżdżających CO?
Autostradę, czy jakiś punkt na niej?
Bo obawiam się, że właśnie na tym polega nieporozumienie.

100 km autostrady przejedzie więcej samochodów, jeśli będą jechać szybciej, a nie wolniej, choćby z tego powodu że jadąc wolniej dodatkowe się już nie zmieszczą.
Wiadomo, odstęp też gra rolę, przy wyższych prędkościch musi być większy żeby było bezpiecznie, ale mówiliśmy o przepustowości a nie bezpieczeństwie. ;-)

Zresztą dla przepustowości też jest nieistotne ograniczenie prędkości, bo przy maksymalnej przepustowości i tak kierowcy jadą w ścisku i muszą zwolnić.

A nie musieliby gdyby samochody jechały szybciej i szybciej znikały z czoła kolumny. ;-)

Dobrze to widać jak się zagęszcza ruch na takiej drodze - ruch zwalnia, ale tak do 60-70 jeszcze wszystko jedzie w miarę płynnie. Jak samochodów będzie jeszcze trochę więcej to już się robi korek i stanie albo kulanie 10km/h.

Oczywiście.
A jak ruch przyspiesza, to i płynność również.

W dniu 2010-11-04 15:39, Cavallino pisze:

Przepustowość to ilość przejeżdżających samochodów w czasie.

Przejeżdżających CO?
Autostradę, czy jakiś punkt na niej?
Bo obawiam się, że właśnie na tym polega nieporozumienie.

Przepustowość to liczebność w czasie, czyli mierzona w punkcie.
Po prostu ile samochodów jest się w stanie zmieścić w ciągu np. doby.

100 km autostrady przejedzie więcej samochodów, jeśli będą jechać
szybciej, a nie wolniej

To co mówisz to jest po prostu średnia prędkość - stosunek przebytej drogi do czasu.
Przepustowość to stosunek liczebności do czasu.

> , choćby z tego powodu że jadąc wolniej dodatkowe

się już nie zmieszczą.
Wiadomo, odstęp też gra rolę, przy wyższych prędkościch musi być większy
żeby było bezpiecznie, ale mówiliśmy o przepustowości a nie
bezpieczeństwie. ;-)

Odstęp między samochodami zmienia się nieliniowo względem prędkości i stąd bierze się jakaś prędkość optymalna pod względem przepustowości.

Wiadomo że gdyby jechać szybciej bez zmiany odstępów to przepustowość by rosła, ale w praktyce to się nie uda.
Był kiedyś taki eksperyment gdzie ze 20 samochodów jechało jeden za drugim w kółko. Jak rosła prędkość to szybko pojawiały się zaburzenia i robiła się guma od gaci.

Dobrze to widać jak się zagęszcza ruch na takiej drodze - ruch
zwalnia, ale tak do 60-70 jeszcze wszystko jedzie w miarę płynnie. Jak
samochodów będzie jeszcze trochę więcej to już się robi korek i stanie
albo kulanie 10km/h.

Oczywiście.
A jak ruch przyspiesza, to i płynność również.

No ale to się dzieje jak ilość samochodów się zmniejszy.
Tak czy siak dopiero wtedy zaczyna mieć sens zastanawianie się nad prędkością maksymalną.

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:4cd2cc78$0$21003$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-11-04 15:39, Cavallino pisze:

Przepustowość to ilość przejeżdżających samochodów w czasie.

Przejeżdżających CO?
Autostradę, czy jakiś punkt na niej?
Bo obawiam się, że właśnie na tym polega nieporozumienie.

Przepustowość to liczebność w czasie, czyli mierzona w punkcie.

To jest przepustowość punktu.
A ja mówię o przepustowości autostrady.

100 km autostrady przejedzie więcej samochodów, jeśli będą jechać
szybciej, a nie wolniej

To co mówisz to jest po prostu średnia prędkość

Nie, to jest przepustowość 100 km autostrady.

Przepustowość to stosunek liczebności do czasu.

Dokładnie.
Im mniejszy czas potrzebny na przebycie odcinka, tym więcej aut jest w stanie przejechać ten sam odcinek w tym samym czasie.

> , choćby z tego powodu że jadąc wolniej dodatkowe

się już nie zmieszczą.
Wiadomo, odstęp też gra rolę, przy wyższych prędkościch musi być większy
żeby było bezpiecznie, ale mówiliśmy o przepustowości a nie
bezpieczeństwie. ;-)

Odstęp między samochodami zmienia się nieliniowo względem prędkości i stąd bierze się jakaś prędkość optymalna pod względem przepustowości.

Nie - to jest prędkość optymalna pod względem bezpieczeństwa.
Przy pozostawieniu tych samych odstępów, przepustowość jest tym większa, czym większa jest prędkość.

Wiadomo że gdyby jechać szybciej bez zmiany odstępów to przepustowość by rosła, ale w praktyce to się nie uda.

Podobnie jak takie zapełnienie autostrady, żeby jej przepustowość była wykorzystana w stopniu w którym odstępy zaczynają grać rolę.

A jak ruch przyspiesza, to i płynność również.

No ale to się dzieje jak ilość samochodów się zmniejszy.

Albo jak wszyscy jadą szybciej.
Wjedź sobie w duży ruch w mieście (na dwupasmowej drodze bez skrzyżowań) i na autostradzie poza miastem.
Gdzie da radę przejechać więcej aut?

Zwolnienia to tylko kwestia psychiki, a nie bezwzględna konieczność.

Odstęp między samochodami zmienia się nieliniowo względem prędkości i stąd bierze się jakaś prędkość optymalna pod względem przepustowości.

Nie - to jest prędkość optymalna pod względem bezpieczeństwa.
Przy pozostawieniu tych samych odstępów, przepustowość jest tym większa, czym większa jest prędkość.

oczywiście w teorii tak
zauważ, że jezeli przy np 100km/h utrzymujesz odstęp od poprzedzającego cię samochodu 5m
to żeby zachować tą samą (wcale nie większą) przepustowość przy 200km/h
musiałbyś jechac 10m za kimś.
rzyczę powodzenia ;-)

Zwolnienia to tylko kwestia psychiki, a nie bezwzględna konieczność.

"Psikuta bez S.. mam zajebiście mocną psychikę"

;-)

Dnia pięknego Thu, 04 Nov 2010 20:33:50 +0100 osobnik zwany pm wystukał:

Odstęp między samochodami zmienia się nieliniowo względem prędkości i
stąd bierze się jakaś prędkość optymalna pod względem przepustowości.

Nie - to jest prędkość optymalna pod względem bezpieczeństwa. Przy
pozostawieniu tych samych odstępów, przepustowość jest tym większa,
czym większa jest prędkość.

oczywiście w teorii tak
zauważ, że jezeli przy np 100km/h utrzymujesz odstęp od poprzedzającego
cię samochodu 5m
to żeby zachować tą samą (wcale nie większą) przepustowość przy 200km/h
musiałbyś jechac 10m za kimś.
rzyczę powodzenia ;-)

w niemczech za takie "odstępy" masz z głowy prawko na wiele lat




--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

Użytkownik "pm" <xpm_zonk_@wp.pl> napisał w wiadomości news:iav1rh$8f0$1news.net.icm.edu.pl...

Odstęp między samochodami zmienia się nieliniowo względem prędkości i stąd bierze się jakaś prędkość optymalna pod względem przepustowości.

Nie - to jest prędkość optymalna pod względem bezpieczeństwa.
Przy pozostawieniu tych samych odstępów, przepustowość jest tym większa, czym większa jest prędkość.

oczywiście w teorii tak
zauważ, że jezeli przy np 100km/h utrzymujesz odstęp od poprzedzającego cię samochodu 5m
to żeby zachować tą samą (wcale nie większą) przepustowość przy 200km/h
musiałbyś jechac 10m za kimś.
rzyczę powodzenia ;-)

Nie wiem co robisz, ale teoretyzujemy tylko.
I taki odstęp ma tyle samo sensu co 70 na autostradzie.
Czysto teoretyczną.
Ale zmienia teoretyczne rozważania o przepustowości.

Dnia pięknego Thu, 04 Nov 2010 16:32:02 +0100 osobnik zwany Cavallino
wystukał:

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości
news:4cd2cc78$0$21003$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-11-04 15:39, Cavallino pisze:

Przepustowość to ilość przejeżdżających samochodów w czasie.

Przejeżdżających CO?
Autostradę, czy jakiś punkt na niej? Bo obawiam się, że właśnie na tym
polega nieporozumienie.

Przepustowość to liczebność w czasie, czyli mierzona w punkcie.

To jest przepustowość punktu.
A ja mówię o przepustowości autostrady.

zdefiniuj co to jest. --
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2010-11-04 16:32, Cavallino pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości
news:4cd2cc78$0$21003$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-11-04 15:39, Cavallino pisze:

Przepustowość to ilość przejeżdżających samochodów w czasie.

Przejeżdżających CO?
Autostradę, czy jakiś punkt na niej?
Bo obawiam się, że właśnie na tym polega nieporozumienie.

Przepustowość to liczebność w czasie, czyli mierzona w punkcie.

To jest przepustowość punktu.
A ja mówię o przepustowości autostrady.

To zawsze będzie ta sama wartość niezależnie od tego gdzie przepustowość jest mierzona.
W każdym fragmencie sieci drogowej ilość wjeżdżających i wyjeżdżających jest stała. I ta ilość w czasie to właśnie przepustowość. Czy to jeden odcinek, czy cała sieć - sposób liczenia będzie taki sam.

Przepustowość to jest dość ścisłe pojęcie bez względu czy mówimy o sieci drogowej, wodociągowej czy informatycznej.

A przepustowość maksymalna to ta wielkość przy której iloraz prędkości pojazdu do odstępu między nimi jest maksymalny.
A wbrew temu co piszesz funkcja odstępu w zależności od prędkości nie jest stała. Jest raczej potęgowa z potęgą trochę mniejszą niż 2 i różnymi innymi ograniczeniami.

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:

To zawsze będzie ta sama wartość niezależnie od tego gdzie przepustowość jest mierzona.

Nie.
Autostrada ma ograniczoną pojemność, więc ma znaczenie ilość samochodów która przebywa na niej NARAZ i czas w którym przebywają.
W punkcie moga przebywać tylko 4.

W każdym fragmencie sieci drogowej ilość wjeżdżających i wyjeżdżających jest stała.

Owszem, ale czas wjeżdżania jest niestały.
Jeśli raz się wjeżdża przez 2 s, a drugi przez 1 s, to przepustowość dłuższego odcinka (czyli większego przedziału czasu) w tym drugim przypadku mnożysz razy dwa.

Przepustowość to jest dość ścisłe pojęcie

Zależy o jakiej przepustowości mówimy.

A przepustowość maksymalna to ta wielkość przy której iloraz prędkości pojazdu do odstępu między nimi jest maksymalny.

Odstęp między pojazdami nie wynika z prędkości, tylko z innych uwarunkowań, więc należy go pominąć.

A wbrew temu co piszesz funkcja odstępu w zależności od prędkości nie jest stała.

Oczywiście i jest daną z innego równania.

W dniu 2010-11-04 23:33, Cavallino pisze:

Przepustowość to jest dość ścisłe pojęcie

Zależy o jakiej przepustowości mówimy.

Przepustowość (czegokolwiek) to pojęcie zdefiniowane tak jak dodawanie.
Nie ma "jakiś" różnych przepustowości.

Są dwa odrębne parametry każdej sieci - przepustowość i opóźnienie.
Domyślam się że intuicyjnie próbujesz oba powiązać w jakiś jeden, ale to się nie uda - nie ma jednego parametru zawierającego obie wartości i dlatego operuje się na obu.
Oczywiście obie są miarami jakości sieci, ale są to odrębne parametry.

Dla drogi będzie to właśnie przepustowość (podawana w pojazdach na godzinę) i prędkość średnia w km/h. Do tego funkcja uzależniająca jedno od drugiego, bo przy małym ruchu na drodze można uzyskać wyższe prędkości średnie niż przy dużym ruchu.

A przepustowość maksymalna to ta wielkość przy której iloraz prędkości
pojazdu do odstępu między nimi jest maksymalny.

Odstęp między pojazdami nie wynika z prędkości

Obserwacja jakiejkolwiek drogi pokazuje że jesteś w błędzie.

Zarówno odstęp wynika z prędkości jak i prędkość wynika z odstępu. Zresztą sam się grzecznie do tej zależności stosujesz i dlatego w korku kulasz się 10km/h, a przy małym ruchu jedziesz szybko.
A zależy to właśnie od prędkości poprzedzającego pojazdu i odległości do niego.

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:

Zależy o jakiej przepustowości mówimy.

Przepustowość (czegokolwiek) to pojęcie zdefiniowane tak jak dodawanie.

Bo Ty tak powiedziałeś?
To sobie mĂłw.
I tak Ci wyjdzie, że wszystko co więcej niż 0 km/h, jest nieoptymalne i niebezpieczne.

Nie ma "jakiś" różnych przepustowości.

Są dwa odrębne parametry każdej sieci

Nie mówię o żadnej sieci, tylko o autostradzie, więc nie kompiluj znanych sobie terminów, z takimi które choć nazywają się podobnie, to są z zupełnie innej bajki.

Dla drogi będzie to właśnie przepustowość (podawana w pojazdach na godzinę)

No właśnie.
I przepustowość drogi przy 160 km/h jest dokładnie dwa razy wyższa niż przy 80 km/h, choćbyś nie wiem jak się starał liczyć.

Bo bezpieczeństwo i odstęp nie występuje w tym równaniu.

Odstęp między pojazdami nie wynika z prędkości

Obserwacja jakiejkolwiek drogi pokazuje że jesteś w błędzie.

Jasne, bo na codzień spotyka się autostrady z ruchem z prędkością 70 km/h, więc moze to dowieść że to Ty masz rację.

Zarówno odstęp wynika z prędkości

Owszem.
Ale przepustowość nie zależy od odstępu, tylko od ilości samochodów które są w stanie przejechać daną drogą w zadanym okresie czasu.



jak i prędkość wynika z odstępu.

Zresztą sam się grzecznie do tej zależności stosujesz i dlatego w korku kulasz się 10km/h, a przy małym ruchu jedziesz szybko.

Nie - zawsze jadę tyle ile poprzednik.
Kolumna samochodów może równie dobrze jechać 150 km/h (patrz kolumny rządowe na trasie) co 5 km/h (patrz tyle samo samochodów z melepetami za kierownicą).

A zależy to właśnie od prędkości poprzedzającego pojazdu

Ano właśnie .
I nikt nie każe badać przepustowości autostrady zakładając że pierwszy wjeżdżający jedzie 70 km/h.
W każdym innym przypadku czym szybciej ruch się odbywa, tym przepustowość wzrasta.

I jedyne co tą zależność zakłóca to bezpieczeństwo, ale o nim nie było mowy w tezie, więc pomijamy.

W dniu 2010-11-05 00:53, Cavallino pisze:

Nie ma "jakiś" różnych przepustowości.

Są dwa odrębne parametry każdej sieci

Nie mówię o żadnej sieci, tylko o autostradzie

No to się zdziwisz jak Pan Jourdain

, więc nie kompiluj
znanych sobie terminów, z takimi które choć nazywają się podobnie, to są
z zupełnie innej bajki.

Przepraszam że używam słownictwa inżynierskiego. Postaram się bardziej na ludowo.

Dla drogi będzie to właśnie przepustowość (podawana w pojazdach na
godzinę)

No właśnie.
I przepustowość drogi przy 160 km/h jest dokładnie dwa razy wyższa niż
przy 80 km/h, choćbyś nie wiem jak się starał liczyć.

Jeżeli jest jedna droga którą może przejechać 1000 pojazdów na godzinę z prędkością 10km/h i druga którą może przejechać 1000 pojazdów na godzinę z prędkością 100km/h, to przepustowość obu dróg jest identyczna.

Odstęp między pojazdami nie wynika z prędkości

Obserwacja jakiejkolwiek drogi pokazuje że jesteś w błędzie.

Jasne, bo na codzień spotyka się autostrady z ruchem z prędkością 70
km/h

Jeździłem różnymi autostradami w zakresie prędkości od zera do 250km/h.
70km/h też jeździłem.
I wraz ze wzrostem prędkości rosły odstępy, a wraz z maleniem odstępów malały prędkości.

W Niemczech nawet tą zależność sobie wpisali do ustawy.

Zresztą sam się grzecznie do tej zależności stosujesz i dlatego w
korku kulasz się 10km/h, a przy małym ruchu jedziesz szybko.

Nie - zawsze jadę tyle ile poprzednik.

Jak do poprzednika masz daleko, to pewnie jedziesz nawet szybciej.
A jak odległość do niego maleje, to redukujesz prędkość, aż do równej jego.
Czyli wraz z maleniem odległości też maleje prędkość.

begin Tomasz Pyra

Przepraszam że używam słownictwa inżynierskiego. Postaram się bardziej
na ludowo.

Dobra, ale w tych rozważaniach pomijasz jeden ważny w przypadku autostrady aspekt a mianowicie to, że natężenie ruchu na autostradzie nie jest wartością stałą. Wyobraźmy sobie więc np. w jakimś miejscu o 16 jest ono jeszcze małe, a o 17 już duże. Jeśli auta z okolic godziny 16 będą jechały szybko, to zdążą zjechać z autostrady zanim ruch się zwiększy, a odstęp nie miał dla nich znaczenia bo ilość aut w danym momencie na autostradzie i tak była dużo mniejsza niż by mogła być.

Jeśli więc zbadamy przepustowość autostrady w ciągu dobry to może się okazać, że przy pewnej prędkości będzie ona większa chociaż mierzona np. w ciągu godziny w szczycie by się zmniejszyła (bo wtedy autostrada jest przepełniona i większa prędkość nie równoważy konieczności zwiększenia odstępu).

Wniosek z tego taki, że autostrada ma największą przepustowość dobową wtedy gdy w sytuacji gdy ruch jest mały jedziemy jak najszybciej (odstęp nie ma wtedy bo i tak jest dużo miejsca, a im szybciej będziemy jechać tym szybciej opuścimy autostradę), a w przypadku gdy ruch jest duży odpowiednio wolniej, a konkretnie z maksymalną prędkością powyżej której musimy odstęp zwiększyć procentowo bardziej niż zwiększamy prędkość (a taki punkt da się bez problemu wyznaczyć bo droga hamowania nie rośnie liniowo w miarę zwiększania prędkości.

--
ignorance is bliss

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:

I przepustowość drogi przy 160 km/h jest dokładnie dwa razy wyższa niż
przy 80 km/h, choćbyś nie wiem jak się starał liczyć.

Jeżeli jest jedna droga którą może przejechać 1000 pojazdów na godzinę z prędkością 10km/h i druga którą może przejechać 1000 pojazdów na godzinę z prędkością 100km/h, to przepustowość obu dróg jest identyczna.

Oczywiście.
I na każdej z nich przejedzie 2 razy więcej samochodów z prędkością 200 km/h, przy braku zmiany innych warunków.

Jeździłem różnymi autostradami w zakresie prędkości od zera do 250km/h.
70km/h też jeździłem.

I te z 70 km/h były bardziej przepustowe?

Jak do poprzednika masz daleko, to pewnie jedziesz nawet szybciej.
A jak odległość do niego maleje, to redukujesz prędkość, aż do równej jego.

Dokładnie.
I co w związku z tym?
Bo piszesz jakieś bzdety, jakbyś zapomniał o czym była mowa.

Czyli wraz z maleniem odległości też maleje prędkość.

Ale odstęp nie jest parametrem tego równania, więc o tym nie mówimy.

Cavallino wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:

I przepustowość drogi przy 160 km/h jest dokładnie dwa razy wyższa niż
przy 80 km/h, choćbyś nie wiem jak się starał liczyć.

Jeżeli jest jedna droga którą może przejechać 1000 pojazdów na godzinę z prędkością 10km/h i druga którą może przejechać 1000 pojazdów na godzinę z prędkością 100km/h, to przepustowość obu dróg jest identyczna.

Oczywiście.
I na każdej z nich przejedzie 2 razy więcej samochodów z prędkością 200 km/h, przy braku zmiany innych warunków.

Kompletna bzdura. Ba, to się w ogóle kupy nie trzyma. Przeczytaj uważniej akapit na który odpisujesz.

Jeździłem różnymi autostradami w zakresie prędkości od zera do 250km/h.
70km/h też jeździłem.

I te z 70 km/h były bardziej przepustowe?

Nie odróżniasz przepustowości od czasu przejazdu. Inni Ci to mówili a ty swoje.

Jak do poprzednika masz daleko, to pewnie jedziesz nawet szybciej.
A jak odległość do niego maleje, to redukujesz prędkość, aż do równej jego.

Dokładnie.
I co w związku z tym?
Bo piszesz jakieś bzdety, jakbyś zapomniał o czym była mowa.

Ale kto tu pisze bzdety?

Czyli wraz z maleniem odległości też maleje prędkość.

Ale odstęp nie jest parametrem tego równania, więc o tym nie mówimy.

Odstęp jest nierozerwalnie związany z prędkością. Nie da się jechać dowolonie prędko z dowolnie małym odstępem. Nie chodzi o żadne ograniczenia "psychiczne" tylko o ograniczenie stricte fizyczne (takie jak czas propagacji informacji oczy - stopy - hamulce) układu kierowca+pojazd. Większa prędkość fizycznie wymusza większy odstęp.

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

Użytkownik "Sebastian Kaliszewski" <s.bez_spamu@remove.this.informa.and.that.pl> napisał w wiadomości news:

Kompletna bzdura. Ba, to się w ogóle kupy nie trzyma.

Owszem - bzdura.
To co napisałeś rzecz jasna.

Przeczytaj uwaĹźniej akapit na ktĂłry odpisujesz.

To Ty przeczytaj.
A jak masz coś do napisania, to napisz.
Albo nie używaj klawisza "Wyślij".

Jeździłem różnymi autostradami w zakresie prędkości od zera do 250km/h.
70km/h też jeździłem.

I te z 70 km/h były bardziej przepustowe?

Nie odróżniasz przepustowości od czasu przejazdu.

Oczywiście że odróżniam.
I autostrada na której samochody jadą wolniej jest w stanie przepuścić ich mniej.
Chyćby dlatego że muszą na niej dłużej przebywać.

To tak jak przy kasie - jeśli jednak kasjerka się obija i kasuje wolniej, to nie ma bata, żeby dała radę obsłużyć tyle samo klientów w ciągu godziny, co koleżanka obok, która się spręża.

Jeśli i tego nie rozumiesz, to szkoda klawiatury.

Inni Ci to mĂłwili a ty swoje.

A co, mam zamiar przyjąć jakąś głupotę za pewnik, bo ktoś tak powiedział?
Głupota pozostaje głupotą, niezależnie ile osób ją powtórzy.

Jak do poprzednika masz daleko, to pewnie jedziesz nawet szybciej.
A jak odległość do niego maleje, to redukujesz prędkość, aż do równej jego.

Dokładnie.
I co w związku z tym?
Bo piszesz jakieś bzdety, jakbyś zapomniał o czym była mowa.

Ale kto tu pisze bzdety?

Tomek i inni.

Czyli wraz z maleniem odległości też maleje prędkość.

Ale odstęp nie jest parametrem tego równania, więc o tym nie mówimy.

Odstęp jest nierozerwalnie związany z prędkością.

Nie jest.
Jest związany z bezpieczeństwem.

Licząc przepustowość liczymy ją przy pełnym wykorzystaniu autostrady, co jest tylko teoretyczne, więc w ramach tej samej teoretyczności możemy również teoretycznie poustawiać wszystkie inne parametry, w tym odstęp przy dowolnej prędkości.

Nie da się jechać dowolonie prędko z dowolnie małym odstępem.

Teoretycznie się da.
Tak jak teoretycznie da się zapełnić w 100% autostradę.

Kombinujecie strasznie z tymi wyliczeniami zależności odstępu od prędkości.

A przecież wystarczy napisać, że odstępy między pojazdami liczone w sekundach są mniej-więcej stałe. Komfortowy psychicznie odstęp wynosi około 2-3 sekundy.

Czy samochód jedzie 150 km/h, czy 50 km/h - ten odstęp ciągle wynosi 2-3 sekundy. Oznacza to, że w godzinę na jednym pasie przejedzie około 1200-1800 pojazdów.

Tomasz Pyra w <news:4cd2cc78$0$21003$65785112news.neos

Dobrze to widać jak się zagęszcza ruch na takiej drodze - ruch
zwalnia, ale tak do 60-70 jeszcze wszystko jedzie w miarę płynnie. Jak
samochodów będzie jeszcze trochę więcej to już się robi korek i stanie
albo kulanie 10km/h.

Oczywiście.
A jak ruch przyspiesza, to i płynność również.

No ale to się dzieje jak ilość samochodów się zmniejszy.
Tak czy siak dopiero wtedy zaczyna mieć sens zastanawianie się nad prędkością maksymalną.

<http://vwisb7.vkw.tu-dresden.de/~treiber/MicroApplet/>


--
Tomasz Nycz
[priv-- >>X-Email]

begin Tomasz Pyra

Zdaniem ekspertów, forsowane przez Senat zmiany nie poprawią
przepustowości autostrad ani ekspresówek, bo optymalna pod tym
względem prędkość to 70-80 km na godz.

Czy to byli eksperci od dopalaczy?

Jeżeli chodzi o przepustowość, to akurat może to być prawda.

Wątpię. Przypuszczam, że mózg który to wymyślił policzył sobie czas i miejsce zajmowane na drodze przyjmując jakieś absurdalnie duże odstępy pomiędzy autami przy większych prędkościach i stąd wyszedł mu taki wynik.

Żeby jechać
szybciej natężenie ruchu i tak musi być sporo mniejsze niż okolice
maksymalnej przepustowości.

Nie rozumiem tego argumentu. Jeśli natężenie ruchu będzie duże, ale wszyscy będą jechać szybko, to jaki problem, żeby też jechać szybko?

--
ignorance is bliss

.. I przypomina, że już dziś średnia prędkość samochodu

na polskiej autostradzie wynosi 160 km na godz., czyli o 30 więcej niż pozwala prawo.

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają 160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

begin Agent

. I przypomina, że już dziś średnia prędkość samochodu

na polskiej autostradzie wynosi 160 km na godz., czyli o 30 więcej niż
pozwala prawo.

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają
wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) ktĂłre ledwo lub wcale nie
osiągają 160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut
więcej jechać.

Ta średnia 160 km/h na autostradzie mogła wyjść chyba tylko po wszamaniu produktu kolekcjonerskiego. Tak jak piszesz to by oznaczało, że przeciętny Polak utrzymuje na autostradzie jakieś 180 km/h czyli pewnie okolice 190-200 km/h wg. licznika. Kompletna bzdura.

--
ignorance is bliss

to wrote:

begin Agent

. I przypomina, że już dziś średnia prędkość samochodu

na polskiej autostradzie wynosi 160 km na godz., czyli o 30 więcej niż
pozwala prawo.

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają
wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) ktĂłre ledwo lub wcale nie
osiągają 160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut
więcej jechać.

Ta średnia 160 km/h na autostradzie mogła wyjść chyba tylko po wszamaniu produktu kolekcjonerskiego. Tak jak piszesz to by oznaczało, że przeciętny Polak utrzymuje na autostradzie jakieś 180 km/h

Ĺťeby tyle :)

Tylko jak by ta "statystyka" dotyczyła tylko samochodów osobowych. Bo są jeszcze liczni użytkownicy drogi z ogranicznikami prędkości (Zwykle ok. 95km/h i 115km/h)

czyli pewnie okolice 190-200 km/h wg. licznika. Kompletna bzdura.

Pan dr. inż. z fundacji jakiejśtam jest albo debilem albo kłamcą albo jedno i drugie (co najbardziej prawdopodobe) :) Jako inżynier się kompromituje, bo zabrakło mu umiejętości szybkiej zgrubnej weryfikacji tego czy to co chce przedstawić jako prawdę ma jakikolwiek sens. W przypadku inżyniera to grzech ciężki (rąbnie się taki w obliczeniach i nie zauważy, że wynik jest bez sensu -- takich inżynierów co to coś rachują wg wzorów ale nie rozumieją czemu nazywało się kiedyś "rachuje":) )

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

On 2010-11-04, Agent <wprzyjemski@onet.ue> wrote:

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają 160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Krzysiek Kiełczewski

On 4 Lis, 11:56, Krzysiek Kielczewski <krzysiek.kielczew...@gmail.com>
wrote:

On 2010-11-04, Agent <wprzyjem...@onet.ue> wrote:

> NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają
> wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają
> 160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Z gorki i z wiatrem w plecy. Co i tak przy srednim natezeniu ruchu nie
wystarczy, zeby osiagnac 160km/h sredniej.

pozdr
AA

Użytkownik "Adam Adamaszek" <cabecao1@gmail.com> napisał w wiadomości news:e57341d1-3395-4494-8a8c-3af47ddf267ft35g2000yqj.googlegroups.com...
On 4 Lis, 11:56, Krzysiek Kielczewski <krzysiek.kielczew...@gmail.com>
wrote:

On 2010-11-04, Agent <wprzyjem...@onet.ue> wrote:

> NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają
> wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie > osiągają
> 160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej > jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Z gorki i z wiatrem w plecy.

Nawet nie.
Mój ZX 1.4 (z 95 roku bodajże) roku miał 177 maxa, a był jednym z szybszych aut w tej klasie i z podobnym silnikiem.
Niemiecka konkurencja miała wtedy std 60 KM z 1.4, więc mogła tylko pomarzyć o takiej prędkości.

No chyba żeby ją z wieżowca zrzucić.

"Cavallino" <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> wrote in message
news:iau8gp$1l2$1news.onet.pl...

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają
wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają
160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...
Z gorki i z wiatrem w plecy.

Nawet nie.
Mój ZX 1.4 (z 95 roku bodajże) roku miał 177 maxa, a był jednym z
szybszych  aut w tej klasie i z podobnym silnikiem.
Niemiecka konkurencja miała wtedy std 60 KM z 1.4, więc mogła tylko
pomarzyć  o takiej prędkości.

Fiat Uno z rocznika 95 1.4i mial 75KM mocy (zdlawione do 70 przez katalizator), Vmax podawane przez fabryke zdaje sie 175 i rozpedzal sie do 180 licznikowego. Faktem jest, ze trudno bylo w PL znalezc wtedy na tyle rowny odcinek drogi, zeby sie nim tak rozpedzic bez obawy wypadniecia do rowu...


--
Axel

W dniu 2010-11-04 13:21, Cavallino pisze:

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Z gorki i z wiatrem w plecy.

Nawet nie.
Mój ZX 1.4 (z 95 roku bodajże) roku miał 177 maxa, a był jednym z
szybszych aut w tej klasie i z podobnym silnikiem.
Niemiecka konkurencja miała wtedy std 60 KM z 1.4, więc mogła tylko
pomarzyć o takiej prędkości.

No chyba żeby ją z wieżowca zrzucić.

Alfa 145/146 1.4 TS 103KM i 185km/h, ale fakt ze dopiero od '97, wczesniej 1.3 boxer 90KM i 178km/h.
Ponoc miales alfe i nie wiesz?

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:iauf4r$2bep$1news.mm.pl...

W dniu 2010-11-04 13:21, Cavallino pisze:

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Z gorki i z wiatrem w plecy.

Nawet nie.
Mój ZX 1.4 (z 95 roku bodajże) roku miał 177 maxa, a był jednym z
szybszych aut w tej klasie i z podobnym silnikiem.
Niemiecka konkurencja miała wtedy std 60 KM z 1.4, więc mogła tylko
pomarzyć o takiej prędkości.

No chyba żeby ją z wieżowca zrzucić.

Alfa 145/146 1.4 TS 103KM i 185km/h, ale fakt ze dopiero od '97, wczesniej 1.3 boxer 90KM i 178km/h.
Ponoc miales alfe i nie wiesz?

Po ZX miałem właśnie takiego boxera (1.4 a nie 1.3) więc wiem jak jeździl i wiem, że w życiu nie był to standard w tej klasie.
A stwierdzenie nie brzmiało "znajdzie się taki dupowóz, co 175 km/h da radę przekroczyć" - wtedy Twoja uwaga miałaby sens.

W dniu 2010-11-04 15:31, Cavallino pisze:

Alfa 145/146 1.4 TS 103KM i 185km/h, ale fakt ze dopiero od '97,
wczesniej 1.3 boxer 90KM i 178km/h.
Ponoc miales alfe i nie wiesz?

Po ZX miałem właśnie takiego boxera (1.4 a nie 1.3)

Dobra nie bedziemy sie klocic o 2 cm3

więc wiem jak
jeździl i wiem, że w życiu nie był to standard w tej klasie.
A stwierdzenie nie brzmiało "znajdzie się taki dupowóz, co 175 km/h da
radę przekroczyć" - wtedy Twoja uwaga miałaby sens.

Eee tam dobrze poszukasz, to sie okaze ze nie bylo ich tak malo.
A moja uwaga ma sens, bo nie byla na zasadzie, ze znajdzie sie jakis dupowoz, tylko, ze istnialy takie dupowozy i wcale na alfie sie nie konczyly i nie byly jakimis strasznymi rodzynkami na drodze.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

więc wiem jak
jeździl i wiem, że w życiu nie był to standard w tej klasie.
A stwierdzenie nie brzmiało "znajdzie się taki dupowóz, co 175 km/h da
radę przekroczyć" - wtedy Twoja uwaga miałaby sens.

Eee tam dobrze poszukasz, to sie okaze ze nie bylo ich tak malo.

Na pewno nie były w większości, a tylko wtedy takie gadanie miałoby sens.

A moja uwaga ma sens, bo nie byla na zasadzie, ze znajdzie sie jakis dupowoz, tylko, ze istnialy takie dupowozy

Nikt nie mówi że nie.
Ale tam nie było pytania czy istniały.

W dniu 2010-11-04 16:33, Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

więc wiem jak
jeździl i wiem, że w życiu nie był to standard w tej klasie.
A stwierdzenie nie brzmiało "znajdzie się taki dupowóz, co 175 km/h da
radę przekroczyć" - wtedy Twoja uwaga miałaby sens.

Eee tam dobrze poszukasz, to sie okaze ze nie bylo ich tak malo.

Na pewno nie były w większości, a tylko wtedy takie gadanie miałoby sens.

Nie podejmuje sie oceny co bylo, a co nie w wiekszosci.

A moja uwaga ma sens, bo nie byla na zasadzie, ze znajdzie sie jakis
dupowoz, tylko, ze istnialy takie dupowozy

Nikt nie mówi że nie.
Ale tam nie było pytania czy istniały.

Trzeba zaczac od tego, ze tam w ogole nie bylo zadnego pytnia.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Trzeba zaczac od tego, ze tam w ogole nie bylo zadnego pytnia.

Jasne, była teza, z której odczytałem być może co innego niż Ty.
Mianowicie że każdy dupowóz pojedzie 180, a nie że jakiś dupowóz pojedzie 180.

W dniu 2010-11-05 10:59, Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Trzeba zaczac od tego, ze tam w ogole nie bylo zadnego pytnia.

Jasne, była teza, z której odczytałem być może co innego niż Ty.
Mianowicie że każdy dupowóz pojedzie 180, a nie że jakiś dupowóz
pojedzie 180.

Teza byla taka, ze 15 letni dupowoz z silnikiem 1.4 osiaga 180km/h.
I jest ona prawdziwa.
Nie ma tam takze mowy czy takich dupowozow jest wiekszosc czy nie.
Ty dales przyklad jak sam to okresliles "jednego z szybszych w klasie" samochodow, ktory z bieda osiagal 177 km/h co mialo niby podwazyc wczesniejsza teze, czyli ze niby nie bylo powszechnie dostepnych dupowozow (nie zadnych wersji wyscigowych) z silnikiem 1.4 osiagajacych 180km/h.
Wiec dalem Ci przyklad nawiazujacy do samochodu, ktory miales i chyba zapomniales, ze jednak byly i nadal sa.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Jasne, była teza, z której odczytałem być może co innego niż Ty.
Mianowicie że każdy dupowóz pojedzie 180, a nie że jakiś dupowóz
pojedzie 180.

Teza byla taka, ze 15 letni dupowoz z silnikiem 1.4 osiaga 180km/h.
I jest ona prawdziwa.

Byłaby gdyby zamiast "osiąga" było w niej słowo "może osiągać".
Co by oznaczało iż nie jest to nagminne, ale się zdarza.
A tak to dalej twierdzę, że autora zrozumiałem prawidłowo.

W dniu 2010-11-05 13:07, Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Jasne, była teza, z której odczytałem być może co innego niż Ty.
Mianowicie że każdy dupowóz pojedzie 180, a nie że jakiś dupowóz
pojedzie 180.

Teza byla taka, ze 15 letni dupowoz z silnikiem 1.4 osiaga 180km/h.
I jest ona prawdziwa.

Byłaby gdyby zamiast "osiąga" było w niej słowo "może osiągać".
Co by oznaczało iż nie jest to nagminne, ale się zdarza.
A tak to dalej twierdzę, że autora zrozumiałem prawidłowo.

Autor raczej mial na mysli to, ze byle pierdzidelko i to juz nie najnowsze, moze bujnac sie do 180km/h.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Teza byla taka, ze 15 letni dupowoz z silnikiem 1.4 osiaga 180km/h.
I jest ona prawdziwa.

Byłaby gdyby zamiast "osiąga" było w niej słowo "może osiągać".
Co by oznaczało iż nie jest to nagminne, ale się zdarza.
A tak to dalej twierdzę, że autora zrozumiałem prawidłowo.

Autor raczej mial na mysli to, ze byle pierdzidelko i to juz nie najnowsze, moze bujnac sie do 180km/h.

Nie będzie mi dane przeczytać kto z nas się myli, jako że autor okupuje mój kf.

On 2010-11-04, Adam Adamaszek <cabecao1@gmail.com> wrote:

> NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają
> wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają
> 160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Z gorki i z wiatrem w plecy.

Pierwszy z brzegu: astra I. Dla kompakta z silnikiem 1.6 160km/h raczej
nie przekracza możliwości.

Co i tak przy srednim natezeniu ruchu nie
wystarczy, zeby osiagnac 160km/h sredniej.

A to już co innego.

Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2010-11-04 13:29, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-11-04, Adam Adamaszek<cabecao1@gmail.com>  wrote:

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają
wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają
160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Z gorki i z wiatrem w plecy.

Pierwszy z brzegu: astra I. Dla kompakta z silnikiem 1.6 160km/h raczej
nie przekracza możliwości.

Z gorki i z wiatrem w plecy. Teraz pozostaje jechać tym bezpiecznie
z tą prędkością, bądź sporo większą, by średnią utrzymać na tym
poziomie.

Co i tak przy srednim natezeniu ruchu nie
wystarczy, zeby osiagnac 160km/h sredniej.

A to już co innego.

I bez ruchu byłby problem ze zrobieniem takiej średniej.

On 2010-11-04, Artur Maśląg <futrzak@polbox.com> wrote:

Pierwszy z brzegu: astra I. Dla kompakta z silnikiem 1.6 160km/h raczej
nie przekracza możliwości.

Z gorki i z wiatrem w plecy.

Nie, po płaskim bez wiatru.

Teraz pozostaje jechać tym bezpiecznie
z tą prędkością, bądź sporo większą, by średnią utrzymać na tym
poziomie.

Ale zwróciłeś uwagę, że mój przedpiśca pisał o 160 i 1,6 a nie o 180 i
1.4?

Co i tak przy srednim natezeniu ruchu nie
wystarczy, zeby osiagnac 160km/h sredniej.

A to już co innego.

I bez ruchu byłby problem ze zrobieniem takiej średniej.

Bez ruchu to bez problemów można osiągnąć średnią tylko nieco niższą od
maksymalnej.

Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2010-11-04 14:22, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-11-04, Artur Maśląg<futrzak@polbox.com>  wrote:

Pierwszy z brzegu: astra I. Dla kompakta z silnikiem 1.6 160km/h raczej
nie przekracza możliwości.

Z gorki i z wiatrem w plecy.

Nie, po płaskim bez wiatru.

Na bujanego z zepsutym licznikiem. Spróbuj w rzeczywistych warunkach.
Tylko się nie zabij.

Teraz pozostaje jechać tym bezpiecznie
z tą prędkością, bądź sporo większą, by średnią utrzymać na tym
poziomie.

Ale zwróciłeś uwagę, że mój przedpiśca pisał o 160 i 1,6 a nie o 180 i
1.4?

Nieistotne. By taką średnią osiągnąć to trzeba nawet przy pustawej
autostradzie ciągnąć grubo ponad 200. Spróbuj to zrobić czymś
takim co proponujesz i jeszcze czasem zahamować, by ta sztuka
w ogóle miała sens omawiania, a nie skończyła się w czarnym worku.

On 2010-11-04, Artur Maśląg <futrzak@polbox.com> wrote:

Pierwszy z brzegu: astra I. Dla kompakta z silnikiem 1.6 160km/h raczej
nie przekracza możliwości.

Z gorki i z wiatrem w plecy.

Nie, po płaskim bez wiatru.

Na bujanego z zepsutym licznikiem. Spróbuj w rzeczywistych warunkach.
Tylko się nie zabij.

Ale zdajesz sobie sprawę, że 1.4 60KM to nie było jedyne 1.4 pakowane w
Astry?

Teraz pozostaje jechać tym bezpiecznie
z tą prędkością, bądź sporo większą, by średnią utrzymać na tym
poziomie.

Ale zwróciłeś uwagę, że mój przedpiśca pisał o 160 i 1,6 a nie o 180 i
1.4?

Nieistotne. By taką średnią osiągnąć to trzeba nawet przy pustawej
autostradzie ciągnąć grubo ponad 200.

Primo: nie pisałem o średniej. Secundo: nie trzeba ciągnąć grubo ponad
dwieście, trzeba niezwalniać poniżej 170.

Spróbuj to zrobić czymś
takim co proponujesz i jeszcze czasem zahamować, by ta sztuka
w ogóle miała sens omawiania, a nie skończyła się w czarnym worku.

Kwestia bezpieczeństwa to jeszcze inna sprawa.

Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2010-11-04 16:23, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-11-04, Artur Maśląg<futrzak@polbox.com>  wrote:

(...)

Na bujanego z zepsutym licznikiem. Spróbuj w rzeczywistych warunkach.
Tylko się nie zabij.

Ale zdajesz sobie sprawę,że 1.4 60KM to nie było jedyne 1.4 pakowane w
Astry?

Też tak potrafię - zdajesz sobie sprawę, że mowa była o średniej
prędkości na polskiej autostradzie, a nie o wyszukiwaniu samochodów
którym by się udało przekroczyć granicę 160km/h? Doskonale też wiem,
że istniały astry 1.4 o mocy całych 82KM, czy też 1.4 16V o mocy
całych 90KM. Tak się składa, że było ich niewiele. Podobnie jak
1.6.

Primo: nie pisałem o średniej.

No pewnie. O chwilowej z wiatrem i z górki.

Secundo: nie trzeba ciągnąć grubo ponad
dwieście, trzeba niezwalniać poniżej 170.

Witamy teoretyka. Spróbuj taką astrą nie zwalniać poniżej 170, ba,
spróbuj to zrobić samochodem o 3x większej mocy itd.

Spróbuj to zrobić czymś
takim co proponujesz i jeszcze czasem zahamować, by ta sztuka
w ogóle miała sens omawiania, a nie skończyła się w czarnym worku.

Kwestia bezpieczeństwa to jeszcze inna sprawa.

No jasne - wszystko to inna sprawa.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

On 2010-11-04, Artur Maśląg <futrzak@polbox.com> wrote:

Ale zdajesz sobie sprawę,że 1.4 60KM to nie było jedyne 1.4 pakowane w
Astry?

Też tak potrafię - zdajesz sobie sprawę, że mowa była o średniej
prędkości na polskiej autostradzie, a nie o wyszukiwaniu samochodów
którym by się udało przekroczyć granicę 160km/h? Doskonale też wiem,
że istniały astry 1.4 o mocy całych 82KM, czy też 1.4 16V o mocy
całych 90KM. Tak się składa, że było ich niewiele. Podobnie jak
1.6.

Jakbym chciał pisać o średniej prędkości na polskiej autostradzie... to
bym pisał o średniej prędkości. Chciałem się tylko przyczepić do
samochodów z silnikiem 1.6 nie będących w stanie rozwinąć 160 - i się
przyczepiłem.

Primo: nie pisałem o średniej.

No pewnie. O chwilowej z wiatrem i z górki.

O chwilowej. Kropka.

Secundo: nie trzeba ciągnąć grubo ponad
dwieście, trzeba niezwalniać poniżej 170.

Witamy teoretyka. Spróbuj taką astrą nie zwalniać poniżej 170, ba,
spróbuj to zrobić samochodem o 3x większej mocy itd.

BTDT. Tyle, że ja odróżniam A1 od A4, sobotnie popołudnie od piątkowego
wieczoru i ładną pogodę od deszczu.

Spróbuj to zrobić czymś
takim co proponujesz i jeszcze czasem zahamować, by ta sztuka
w ogóle miała sens omawiania, a nie skończyła się w czarnym worku.

Kwestia bezpieczeństwa to jeszcze inna sprawa.

No jasne - wszystko to inna sprawa.

A co, uważasz że prędkość maksymalna i bezpieczna jazda to ten sam
temat?

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Dnia Thu, 04 Nov 2010 17:29:38 +0100, Artur Maśląg napisał(a):

Secundo: nie trzeba ciągnąć grubo ponad
dwieście, trzeba niezwalniać poniżej 170.

Witamy teoretyka. Spróbuj taką astrą nie zwalniać poniżej 170, ba,
spróbuj to zrobić samochodem o 3x większej mocy itd.

Biedaku, mieszkasz w Warszawie, to nie dziwota, że o autostradzie jedynie
słyszałeś. Jakoś dla mnie średnia rzędu 145km/h przy Vmax 155km/h nie jest
niczym dziwnym... --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> wrote:

Dnia Thu, 04 Nov 2010 17:29:38 +0100, Artur Maśląg napisał(a):

Secundo: nie trzeba ciągnąć grubo ponad
dwieście, trzeba niezwalniać poniżej 170.

Witamy teoretyka. Spróbuj taką astrą nie zwalniać poniżej 170, ba,
spróbuj to zrobić samochodem o 3x większej mocy itd.

Biedaku, mieszkasz w Warszawie, to nie dziwota, Ĺźe o autostradzie jedynie
słyszałeś. Jakoś dla mnie średnia rzędu 145km/h przy Vmax 155km/h nie jest
niczym dziwnym...

Tak to nawet ES64U4 na Zawiercie-Grodzisk nie potrafi ;) a co dopiero samochod na np. A4 Krakow-Jedrzychowice.

Co z tego ze gnasz 160, jak potem odstoisz na bramkach,
potem Gornoslaska w Katowicach tez spowalnia, potem wezel z A1,
potem zjazd na Wroclaw, potem A4 bez awaryjnego
i juz srednia leci mocno w dol...

M.

On 07 Nov 2010 07:33:09 GMT,  <marcus@ep09.kernel.sk> wrote:

Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> wrote:

Biedaku, mieszkasz w Warszawie, to nie dziwota, że o autostradzie jedynie
słyszałeś. Jakoś dla mnie średnia rzędu 145km/h przy Vmax 155km/h nie jest
niczym dziwnym...

Tak to nawet ES64U4 na Zawiercie-Grodzisk nie potrafi ;) a co dopiero samochod na np. A4 Krakow-Jedrzychowice.
Co z tego ze gnasz 160, jak potem odstoisz na bramkach,
potem Gornoslaska w Katowicach tez spowalnia, potem wezel z A1,
potem zjazd na Wroclaw, potem A4 bez awaryjnego
i juz srednia leci mocno w dol...

No wiesz - jednych brak awaryjnego pasa spowalnia, a innych nie.
Do tej pory FR tam nie bylo :-)

Od Krakowa do Jedrzychowic owszem - dwie bramki trzeba zaliczyc.
Ale za ta druga bramka mozna juz jechac bez przeszkod.

Oczywiscie jak ktos za dlugo jedzie 155, to potem tankowac musi :-)

J.

Dnia Sun, 07 Nov 2010 11:39:48 +0100, J.F. napisał(a):

Oczywiscie jak ktos za dlugo jedzie 155, to potem tankowac musi :-)

Co 600km mniej więcej :D

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Dnia 07 Nov 2010 07:33:09 GMT, marcus@ep09.kernel.sk napisał(a):

Biedaku, mieszkasz w Warszawie, to nie dziwota, że o autostradzie jedynie
słyszałeś. Jakoś dla mnie średnia rzędu 145km/h przy Vmax 155km/h nie jest
niczym dziwnym...

Tak to nawet ES64U4 na Zawiercie-Grodzisk nie potrafi ;) a co dopiero samochod na np. A4 Krakow-Jedrzychowice.

Co z tego ze gnasz 160, jak potem odstoisz na bramkach,
potem Gornoslaska w Katowicach tez spowalnia, potem wezel z A1,
potem zjazd na Wroclaw, potem A4 bez awaryjnego
i juz srednia leci mocno w dol...

Może Tobie...

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> wrote:

Dnia 07 Nov 2010 07:33:09 GMT, marcus@ep09.kernel.sk napisał(a):

Biedaku, mieszkasz w Warszawie, to nie dziwota, Ĺźe o autostradzie jedynie
słyszałeś. Jakoś dla mnie średnia rzędu 145km/h przy Vmax 155km/h nie jest
niczym dziwnym...

Tak to nawet ES64U4 na Zawiercie-Grodzisk nie potrafi ;) a co dopiero samochod na np. A4 Krakow-Jedrzychowice.

Co z tego ze gnasz 160, jak potem odstoisz na bramkach,
potem Gornoslaska w Katowicach tez spowalnia, potem wezel z A1,
potem zjazd na Wroclaw, potem A4 bez awaryjnego
i juz srednia leci mocno w dol...

MoĹźe Tobie...

Znaczy nigdy nie zaliczyles kolejek na bramkach
czy "spowalniaczy" w Katowicach ?

Tam czasami naprawde cuda sie dzieja, szczegolnie teraz
jak z 2x3 zrobili tak naprawde 2x(2+2) i taki 'spowalniacz'
potrafi na lewym pasie 80km/h jechac wyprzedzajac tira...

Wyprzedzania pasem zjazdowym do hipermarketu / mcdonaldsa
nie stosowalem ;)

M.

Dnia 14 Nov 2010 21:57:09 GMT, marcus@ep09.kernel.sk napisał(a):

Może Tobie...

Znaczy nigdy nie zaliczyles kolejek na bramkach
czy "spowalniaczy" w Katowicach ?

Zaliczyłem. Oraz zaliczyłem proces myslenia, dzięki którym na bramkach
stoję króciutko, a 'spowalniacze' na lewym pasie i środkowym nie sprawiają
mi większego problemu.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Dnia Sat, 6 Nov 2010 21:59:42 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

 Jakoś dla mnie średnia rzędu 145km/h przy Vmax 155km/h nie jest
niczym dziwnym...

Tak, tak. Jeżdżąc *co weekend* (sobota 6.00 wyjazd, niedziela 16-19
powrót) od stycznia do czerwca tego roku z WRC do Sosnowca (i nazad)
musiałem jechać mocno więcej żeby osiągnąć taką średnią - i to autem,
które z racji odpowiedniego silnika nie miało zadyszki przy wyższych
prędkościach. Także proszę o powstrzymanie się od typowego usentowego manipulowania
danymi.

--
Pozdrawiam,
Sebastian S.

Seba wrote:
> Dnia Sat, 6 Nov 2010 21:59:42 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):
>
>> Jakoś dla mnie średnia rzędu 145km/h przy Vmax 155km/h nie jest
>>niczym dziwnym...
>
> Tak, tak. Jeżdżąc *co weekend* (sobota 6.00 wyjazd, niedziela 16-19
> powrót) od stycznia do czerwca tego roku z WRC do Sosnowca (i nazad)
> musiałem jechać mocno więcej żeby osiągnąć taką średnią - i to autem,
> które z racji odpowiedniego silnika nie miało zadyszki przy wyższych
> prędkościach.
> Także proszę o powstrzymanie się od typowego usentowego manipulowania
> danymi.
>

Och, wystarczy raz spojrzeć ze zrozumieniem na wyniki kolejnej GP F1.

300 km ze średnią ~200 km/h, ale muszą dobijać do 300 z kawałkiem, by się wyrobić...
:-)


--
Bydlę

Bydlę w <news:ib9ffd$otg$1cougar.axelspringer.pl>:

Seba wrote:
 > Dnia Sat, 6 Nov 2010 21:59:42 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):
 >
 >> Jakoś dla mnie średnia rzędu 145km/h przy Vmax 155km/h nie jest
 >>niczym dziwnym...
 >
 > Tak, tak. Jeżdżąc *co weekend* (sobota 6.00 wyjazd, niedziela 16-19
 > powrót) od stycznia do czerwca tego roku z WRC do Sosnowca (i nazad)
 > musiałem jechać mocno więcej żeby osiągnąć taką średnią - i to autem,
 > które z racji odpowiedniego silnika nie miało zadyszki przy wyższych
 > prędkościach.
 > Także proszę o powstrzymanie się od typowego usentowego manipulowania
 > danymi.
 >

Och, wystarczy raz spojrzeć ze zrozumieniem na wyniki kolejnej GP F1.

A jakie będą? ;P

300 km ze średnią ~200 km/h, ale muszą dobijać do 300 z kawałkiem, by się wyrobić...

Dwa tygodnie temu (w Koreii) to pomimo, ze osiagali 300+ chwilowo, to jednak
średnia wyszła na poziomie 130km/h, kolejna GP (w Brazylii) nie pasuje do
poprzedniej ;-)

Ale jak to bywa z kapitanem -- średnia wychodzi na poziomie maksymalnej albo
ciut niżej, a paliwo to znaczącej grupie pisaczy pms się z baku wręcz wylewa
po przejechaniu 1000 kilometrów, po przejechanych dwóch tysiący km maja na
kolejny 1000 km -- pierdettum mobbille, ani chybi...


--
Tomasz Nycz
[priv-- >>X-Email]

'Tom N' wrote:
> Bydlę w <news:ib9ffd$otg$1cougar.axelspringer.pl>:
>>Och, wystarczy raz spojrzeć ze zrozumieniem na wyniki kolejnej GP F1.
>
> A jakie będą? ;P
>
Takie:
>>300 km ze średnią ~200 km/h, ale muszą dobijać do 300 z kawałkiem, by
>>się wyrobić...

:-)))


> Dwa tygodnie temu (w Koreii) to pomimo, ze osiagali 300+ chwilowo, to jednak
> średnia wyszła na poziomie 130km/h,

Tak, deszczowe mają odmienne wyniki. Tak samo jak w cywilnych autach na autostradzie.

>kolejna GP (w Brazylii) nie pasuje do
> poprzedniej ;-)

Tak, ale to właśnie typowy wynik.
Z wredną premedytacją pokazuję pewnemu znajomemu te wyniki za każdym razem, gdy twierdzi, że trasę DC-Katowice pokonał w półtorej godziny.
(tak, jego pojazd osiąga licznikowe 250 km/h tylko)


> Ale jak to bywa z kapitanem -- średnia wychodzi na poziomie maksymalnej


I to jest piękne, że średnia równa się maksymalnej.
Po prostu piękne.:-)))

--
Bydlę

W dniu 2010-11-09 11:14, Bydlę pisze:

 > Ale jak to bywa z kapitanem -- średnia wychodzi na poziomie maksymalnej


I to jest piękne, że średnia równa się maksymalnej.
Po prostu piękne.:-)))

Tu już sobie koledzy dopowiadacie. Adam nigdzie nie postawił znaku równości. Poza tym nie dociera do was, że pisał to w kontekście autostrady. Co jest dziwnego w średniej 145, jeśli się uda cały czas jechać dychę więcej a jedyne straty to na bramkach? Przypomnę, że mówimy o średniej z _samej_autostrady_.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

W dniu 2010-11-09 11:14, Bydlę pisze:

 > Ale jak to bywa z kapitanem -- średnia wychodzi na poziomie maksymalnej


I to jest piękne, że średnia równa się maksymalnej.
Po prostu piękne.:-)))

Tu juĹź sobie koledzy dopowiadacie.

Tak, dopowiedziałem sobie.
Na podstawie zdania: "...średnie na poziomie maksymalnej...".
Dla potrzeb ponaśmiewania się - wystarczyło.
:-)

Adam nigdzie nie postawił znaku równości. Poza tym nie dociera do was, że pisał to w kontekście autostrady.

A ja dla odmiany pisałem o autostradzie:

Bydlę wrote:

> Tak, deszczowe mają odmienne wyniki. Tak samo jak w cywilnych autach na
> autostradzie.


Co jest dziwnego w średniej 145, jeśli się uda cały czas

jechać dychę więcej

Ano to, że to niemożliwe, bo praktyka mowi coś innego.
Gdy spieszyłem się jakiś czas temy i gnałem mając na liczniku głównie 150-160, to na miejscu okazało się, że średnia wyniosła 116.

W niedzielę na pustawej drodze.

--
Bydlę

On 9 Lis, 12:41, Bydlę <by...@bydle.com> wrote:

Ano to, że to niemożliwe, bo praktyka mowi coś innego.
Gdy spieszyłem się jakiś czas temy i gnałem mając na liczniku głównie
150-160, to na miejscu okazało się, że średnia wyniosła 116.

W niedzielę na pustawej drodze.

Wydaje mi się, że zmierzyłeś średnią z całej podróży i był spory ruch.
Na autostradzie /bez korków, bramek, przystanków/ mi wychodzi srednia
ok. 10-15 km/h nizej  /od predkosci licznikowej/
Z tym, ze nie trzymam stałej predkosci wyzszej niz 130-150, i wydaje
mi sie, ze w ogóle jazda powyzej 150 km/h nie da jakichs znaczacych
oszczednosci: 140 na godzine to jescze taka "wolna" predkosc, ze nie
trzeba za czesto ujmowac gazu - i mówię o w miare pustej autostradzie.

Natomiast podczas gestego ruchu i tak nie jedziemy szybko - wiec te
wywody na temat wpływu planowanego podniesienia dopuszczalnej
predkosci na srednią nie maja sensu....

Dnia Tue, 9 Nov 2010 07:45:38 -0800 (PST), arek.pp napisał(a):

Z tym, ze nie trzymam stałej predkosci wyzszej niz 130-150, i wydaje
mi sie, ze w ogóle jazda powyzej 150 km/h nie da jakichs znaczacych
oszczednosci: 140 na godzine to jescze taka "wolna" predkosc, ze nie
trzeba za czesto ujmowac gazu - i mówię o w miare pustej autostradzie.

A przy 150 to trzeba????

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On 2010-11-09 16:45:38 +0100, "arek.pp" <arek.pp@op.pl> said:

On 9 Lis, 12:41, Bydlę <by...@bydle.com> wrote:

Ano to, że to niemożliwe, bo praktyka mowi coś innego.
Gdy spieszyłem się jakiś czas temy i gnałem mając na liczniku g

łównie

150-160, to na miejscu okazało się, że średnia wyniosła 116.

W niedzielę na pustawej drodze.

Wydaje mi się, że zmierzyłeś średnią z całej podróży i by
ł spory ruch.

Nie, ruch niebył spory, bo była to niedziela na pustawej drodze.
I tak, oczywiście zmierzylem średnią na ponad 300 kilometrach.
Mierzenie średniej na jednym kilometrze nie ma sensu zbyt wielkiego.
:-)

Na autostradzie (...) nie trzymam stałej predkosci wyzszej niz 130-150

Dzisiaj jechałem w jedną stronę 120 (starałem się trzymać się tego wskazania), w drugą 140.
(licznikowe ofkorz)
W obu przypadkach prędkość średnia była niższa, bo jednak zwalniałem przy tych śmiesznych zwężeniach, ograniczeniach, niedzielnych kierowcach próbujących powyprzedzać się nawzajem mimo braku z w zasadzie różnicy prędkości między nimi.
Jeśli zaś ktoś opsisuje, że jechał sam pustym pasem, czyli jak na torze, to to nie ma nic wspólnego z rzeczywistością...
(przypominam, źe dzisiaj święto i obowiązuje debilny zakaz jazdy ciężarówek)

, i wydaje
mi sie, ze w ogóle jazda powyzej 150 km/h nie da jakichs znaczacych
oszczednosci:

To zależy co oszczędzasz i jak.
Bo 100 vs 150 daje teoretycznie o połowę większy przebyty dystans w jednostce czasu.
Ale zapłacisz za to paliwem.
A jeśli chcesz zejść np. z 12 l/100 km na 4 l/100 km, to oszczędzisz prawie 70% paliwa, ale za to będziesz ~1/3 dalej od celu podróży.
;-)

Natomiast podczas gestego ruchu i tak nie jedziemy szybko - wiec te
wywody na temat wpływu planowanego podniesienia dopuszczalnej
predkosci na srednią nie maja sensu....

Miałyby, gdyby łapówkarze z radarami zajęli się uczciwą pracą i zaczęli sekować tych urodzonych ormowców i tamowaczy ruchu.
Wtedy lewy pas miałbyś do tłumnej szybkiej jazdy, a prawy do tłumnej powolnej.
:-)


--
Bydlę

Dnia Tue, 09 Nov 2010 12:41:56 +0100, Bydlę napisał(a):

Tak, dopowiedziałem sobie.
Na podstawie zdania: "...średnie na poziomie maksymalnej...".

A to ja napisałem? Gdzie?

Ano to, że to niemożliwe, bo praktyka mowi coś innego.
Gdy spieszyłem się jakiś czas temy i gnałem mając na liczniku głównie 150-160, to na miejscu okazało się, że średnia wyniosła 116.

No cóż, jak widać oprócz dobrej fury trzeba jeszcze mieć właściwy moduł
kierujący.

A co powiesz na średnią 89km/h na trasie składającej się z:
1. 180km po drodze krajowej
2. 50km po autostradzie
3. 12km po drodze powiaowej
4. 12km przez miasto. Inaczej mówiąc - Keszyca Leśna - Wrocław, ul. Ofiar Oświećimskich, przy
czym z A4 zjechałem w Kątach Wrocławskich i do miasta wjeżdżałem przez
Grabiszyńską. Start w Kęszycy o 15:35, dojazd do Wrocka o 18:20, w zeszły czwartek.
Niedasię?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On 2010-11-09 20:51:15 +0100, Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> said:

Dnia Tue, 09 Nov 2010 12:41:56 +0100, Bydlę napisał(a):

Tak, dopowiedziałem sobie.
Na podstawie zdania: "...średnie na poziomie maksymalnej...".

A to ja napisałem? Gdzie?

A ja napisałem gdzieś, że to ty? Gdzie?
(hint: odpisuję w tym momencie, w którym chcę się włączyć do rozmowy - zawsze)

Gdy spieszyłem się jakiś czas temy i gnałem mając na liczniku głównie
150-160, to na miejscu okazało się, że średnia wyniosła 116.

No cóż, jak widać oprócz dobrej fury trzeba jeszcze mieć właściwy moduł
kierujący.

Pewnie tak.
Ale mi nie zabrali prawa jazdy i nie kierowali na egamina.
;-)))

A co powiesz na średnią 89km/h na trasie składającej się z:
1. 180km po drodze krajowej
2. 50km po autostradzie
3. 12km po drodze powiaowej
4. 12km przez miasto.

Nic na serio, bo nie znam drogi.
Mogę tylko dywagować.

Niedasię?

Kiedyś jechałem ~160 km autostradą, a potem podobny dystans drogą krajową.
Z taką samą prędkością podróżną.
Tyle, że była to 3 rano, a droga krajowa miała szeeeeeerokie pobocza.
Więc da się.
:-)



--
Bydlę

Dnia Thu, 11 Nov 2010 16:39:13 +0100, Bydlę napisał(a):

No cóż, jak widać oprócz dobrej fury trzeba jeszcze mieć właściwy moduł
kierujący.

Pewnie tak.
Ale mi nie zabrali prawa jazdy i nie kierowali na egamina.
;-)))

Mi też nie zabrali :D


--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On 2010-11-16 19:21:06 +0100, Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> said:

Dnia Thu, 11 Nov 2010 16:39:13 +0100, Bydlę napisał(a):

No cóż, jak widać oprócz dobrej fury trzeba jeszcze mieć właściwy moduł
kierujący.

Pewnie tak.
Ale mi nie zabrali prawa jazdy i nie kierowali na egamina.
;-)))

Mi też nie zabrali :D

OK, oddaję cześć.
;P


--
Bydlę

Bydlę w <news:ibulj2$bgr$2inews.gazeta.pl>:

On 2010-11-16 19:21:06 +0100, Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> said:

Dnia Thu, 11 Nov 2010 16:39:13 +0100, Bydlę napisał(a):

No cóż, jak widać oprócz dobrej fury trzeba jeszcze mieć właściwy moduł
kierujący.

Pewnie tak.
Ale mi nie zabrali prawa jazdy i nie kierowali na egamina.
;-)))

Mi też nie zabrali :D

OK, oddaję cześć.
;P

Gdzieś czytałem, że moduł kierujący skierowano na "legalizację" po uzyskaniu
/oczka/ za wyczyny na drodze -- czyżbym się mylił?
;-)


--
Tomasz Nycz
[priv-- >>X-Email]

On Tue, 16 Nov 2010 21:16:05 +0100,  'Tom N' wrote:

Bydlę w <news:ibulj2$bgr$2inews.gazeta.pl>:

On 2010-11-16 19:21:06 +0100, Adam Płaszczyca

Ale mi nie zabrali prawa jazdy i nie kierowali na egamina.
;-)))

Mi też nie zabrali :D

OK, oddaję cześć.

Gdzieś czytałem, że moduł kierujący skierowano na "legalizację" po uzyskaniu
/oczka/ za wyczyny na drodze -- czyżbym się mylił?

POmiedzy skierowaniem na legalizacje a zabraniem PJ jest roznica.

Ustawa co prawda w innym przepisie sugeruje ze nalezy zabrac PJ ... i
nie pozwolic na dalsza jazde. Pomieszanie z poplataniem a zaden
Palikot chyba tego nie sprostowal.

J.

J.F. w <news:07r5e6dl9pc3301giad9h852cveor1oa7e4ax.com>:

On Tue, 16 Nov 2010 21:16:05 +0100,  'Tom N' wrote:

Bydlę w <news:ibulj2$bgr$2inews.gazeta.pl>:

On 2010-11-16 19:21:06 +0100, Adam Płaszczyca

Ale mi nie zabrali prawa jazdy i nie kierowali na egamina.
;-)))

Mi też nie zabrali :D

OK, oddaję cześć.

Gdzieś czytałem, że moduł kierujący skierowano na "legalizację" po uzyskaniu
/oczka/ za wyczyny na drodze -- czyżbym się mylił?

POmiedzy skierowaniem na legalizacje a zabraniem PJ jest roznica.

Zabrać PJ nie może nikt, chyba, że sam przekażesz i nie oddadzą już,
skierować na "legalizację" mogą bez /zabierania/ PJ

Ustawa co prawda w innym przepisie sugeruje ze nalezy zabrac PJ

Ja znam taki, w którym sugeruje, że *może* zatrzymać, ale skoro twierdzisz,
że *należy*, to poproszę o edukację (punkty się wpisuje do ewidencji, więc
skoro przed kontrolą miałeś 24, i w wyniku kontroli otrzymałeś 1, to
*może*).

--
Tomasz Nycz
[priv-- >>X-Email]

On Tue, 16 Nov 2010 22:02:33 +0100,  'Tom N' wrote:

J.F. w <news:07r5e6dl9pc3301giad9h852cveor1oa7e4ax.com>:

POmiedzy skierowaniem na legalizacje a zabraniem PJ jest roznica.

Zabrać PJ nie może nikt, chyba, że sam przekażesz i nie oddadzą już,

Przeszukaja, zabiora i co - pobijesz ? Jak dasz rade to bij, ale jednego musisz zalatwic w sekunde, bo dwom
uzbrojonym naraz nie dasz rady :-)

Ustawa co prawda w innym przepisie sugeruje ze nalezy zabrac PJ

Ja znam taki, w którym sugeruje, że *może* zatrzymać, ale skoro twierdzisz,
że *należy*, to poproszę o edukację (punkty się wpisuje do ewidencji, więc
skoro przed kontrolą miałeś 24, i w wyniku kontroli otrzymałeś 1, to
*może*).

Albo i nie moze, bo jeszcze nie wpisal do ewidencji :-)
Tym niemniej w ustawie pisze/pisalo

Art. 135. 1. Policjant:
  1)  zatrzyma prawo jazdy za pokwitowaniem w razie:
g)    przekroczenia przez kierującego pojazdem liczby 24 punktów za
naruszenie przepisów ruchu drogowego,
2. Pokwitowanie zatrzymania prawa jazdy z przyczyn, o których mowa w
ust. 1 pkt 1 lit. b-d oraz w pkt 2, uprawnia do kierowania pojazdem w
ciągu 7 dni.

tryb orzekajacy, i zadnych wyjatkow. Byc moze juz zmienili, bo to
stara wersja.


J.

J.F. w <news:8qt5e69mobbljpach00fk3579oictac80q4ax.com>:

On Tue, 16 Nov 2010 22:02:33 +0100,  'Tom N' wrote:

J.F. w <news:07r5e6dl9pc3301giad9h852cveor1oa7e4ax.com>:

POmiedzy skierowaniem na legalizacje a zabraniem PJ jest roznica.

Zabrać PJ nie może nikt, chyba, że sam przekażesz i nie oddadzą już,

Przeszukaja, zabiora i co - pobijesz ?

Nie kieruj dyskusji ad absurdum -- ja tez potrafię: pacjent nie ma, więc co
znajdą i zabiorą po przeszukaniu?

Ustawa co prawda w innym przepisie sugeruje ze nalezy zabrac PJ

Ja znam taki, w którym sugeruje, że *może* zatrzymać, ale skoro twierdzisz,
że *należy*, to poproszę o edukację (punkty się wpisuje do ewidencji, więc
skoro przed kontrolą miałeś 24, i w wyniku kontroli otrzymałeś 1, to
*może*).

Albo i nie moze, bo jeszcze nie wpisal do ewidencji :-)
Tym niemniej w ustawie pisze/pisalo

Art. 135. 1. Policjant:
  1)  zatrzyma prawo jazdy za pokwitowaniem w razie:
g)    przekroczenia przez kierującego pojazdem liczby 24 punktów za
naruszenie przepisów ruchu drogowego,

[...]

tryb orzekajacy, i zadnych wyjatkow.

Czyli usiłujesz zaklinać, omijając czujnie to co napisałem powyżej --
przekroczenie limitu punktów może stwierdzić wyłącznie na podstawie
ewidencji, możliwość przekroczenia na podstawie ewidencji i tego co wypisze
(nawet, gdy pacjent nie przyjmie mandatu) -- dalej nie ten artykuł.

Byc moze juz zmienili, bo to stara wersja.

Taaa, dlaczego się zaczynasz uchylać... ;P

--
Tomasz Nycz
[priv-- >>X-Email]

On Tue, 16 Nov 2010 22:46:43 +0100,  'Tom N' wrote:

J.F. w <news:8qt5e69mobbljpach00fk3579oictac80q4ax.com>:

POmiedzy skierowaniem na legalizacje a zabraniem PJ jest roznica.

Zabrać PJ nie może nikt, chyba, że sam przekażesz i nie oddadzą już,

Przeszukaja, zabiora i co - pobijesz ?

Nie kieruj dyskusji ad absurdum -- ja tez potrafię: pacjent nie ma, więc co
znajdą i zabiorą po przeszukaniu?

Jak nie ma to nie zabiora, ale jak powie ze nie ma, to moga przeszukac
i znalezc :-P

Ja znam taki, w którym sugeruje, że *może* zatrzymać, ale skoro twierdzisz,
że *należy*, to poproszę o edukację (punkty się wpisuje do ewidencji, więc
skoro przed kontrolą miałeś 24, i w wyniku kontroli otrzymałeś 1, to
*może*).

Albo i nie moze, bo jeszcze nie wpisal do ewidencji :-)
Tym niemniej w ustawie pisze/pisalo
Art. 135. 1. Policjant:
  1)  zatrzyma prawo jazdy za pokwitowaniem w razie:
g)    przekroczenia przez kierującego pojazdem liczby 24 punktów za
naruszenie przepisów ruchu drogowego,

[...]

tryb orzekajacy, i zadnych wyjatkow.

Czyli usiłujesz zaklinać, omijając czujnie to co napisałem powyżej --
przekroczenie limitu punktów może stwierdzić wyłącznie na podstawie
ewidencji, możliwość przekroczenia na podstawie ewidencji i tego co wypisze
(nawet, gdy pacjent nie przyjmie mandatu) -- dalej nie ten artykuł.

Nie nie - przede wszystkim chcialem zwrocic uwage ze nie pisze "moze
zatrzymac", tylko "zatrzyma".
Dalej mamy pare niuansow, ale nie o nie teraz chodzi.

Byc moze juz zmienili, bo to stara wersja.

Taaa, dlaczego się zaczynasz uchylać... ;P

Bo za czesto sie zmienia, a ja jestem zbyt leniwy zeby za kazdym razem
sprawdzac wersje aktualna. Przez pare lat zapis byl jak wyzej .. a
moze i nadal jest.

Czyli uprawnien nie tracisz, jestes tylko kierowany na egzamin
kontrolny, a tymczasem jak cie patrol zlapie to "zatrzyma" dokument
bez prawa dalszego prowadzenia :-)

J.

Dnia Tue, 16 Nov 2010 22:33:04 +0100, J.F. napisał(a):

Art. 135. 1. Policjant:
  1)  zatrzyma prawo jazdy za pokwitowaniem w razie:
g)    przekroczenia przez kierującego pojazdem liczby 24 punktów za
naruszenie przepisów ruchu drogowego,
2. Pokwitowanie zatrzymania prawa jazdy z przyczyn, o których mowa w
ust. 1 pkt 1 lit. b-d oraz w pkt 2, uprawnia do kierowania pojazdem w
ciągu 7 dni.

tryb orzekajacy, i zadnych wyjatkow. Byc moze juz zmienili, bo to
stara wersja.

OK, Tylko widzisz, żeby policjant zatrzymał, to musi je najpierw dostać :D

Ale nawet, jak dostanie, to musi sprawdzić ile ma punktów. A mało któremu
się chce. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Dnia Tue, 16 Nov 2010 21:16:05 +0100, 'Tom N' napisał(a):

Gdzieś czytałem, że moduł kierujący skierowano na "legalizację" po uzyskaniu
/oczka/ za wyczyny na drodze -- czyżbym się mylił?
;-)

Dobrze wyczytałeś. A próba podważenia legalności przez jednego egzaminatora
spowodowała zdelegalizowanie egzaminatora....

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On 2010-11-08, Bydlę <bydle@bydle.com> wrote:

300 km ze średnią ~200 km/h, ale muszą dobijać do 300 z kawałkiem, by się wyrobić...

Oni ścigają się po autostradzie?

Krzysiek Kiełczewski

Dnia Sun, 7 Nov 2010 20:34:34 +0100, Seba napisał(a):

 Jakoś dla mnie średnia rzędu 145km/h przy Vmax 155km/h nie jest
niczym dziwnym...

Tak, tak. Jeżdżąc *co weekend* (sobota 6.00 wyjazd, niedziela 16-19
powrót) od stycznia do czerwca tego roku z WRC do Sosnowca (i nazad)
musiałem jechać mocno więcej żeby osiągnąć taką średnią - i to autem,
które z racji odpowiedniego silnika nie miało zadyszki przy wyższych
prędkościach. Także proszę o powstrzymanie się od typowego usentowego manipulowania
danymi.

Ale naprawdę to, że Ty nie możesz utrzymać takiej średniej nie oznacza, że
jest to niemożliwe. Co ja poradzę, że większość się kurczowo trzyma lewego,
wolnego pasa?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Dnia Tue, 9 Nov 2010 20:35:38 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

Ale naprawdę to, że Ty nie możesz utrzymać takiej średniej nie oznacza, że
jest to niemożliwe.

Oj Adaś Adaś...

--
Pozdrawiam,
Sebastian S.

W dniu 2010-11-10 21:02, Seba pisze:

Dnia Tue, 9 Nov 2010 20:35:38 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

Ale naprawdę to, że Ty nie możesz utrzymać takiej średniej nie oznacza, że
jest to niemoĹźliwe.

Oj Adaś Adaś...

Spoko, przedyskutujecie to przy Jungle Speedzie. Tam jest jedna karta imieniem Adam. A zobaczyć zdziwioną minę Adama gdy się spóźnia z ruchem - bezcenne. :D

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Dnia Wed, 10 Nov 2010 22:30:11 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Oj Adaś Adaś...

Spoko, przedyskutujecie to przy Jungle Speedzie. Tam jest jedna karta imieniem Adam. A zobaczyć zdziwioną minę Adama gdy się spóźnia z ruchem - bezcenne. :D

Po 4 mózgojebie niekiedy się zdarza. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

"Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> wrote in message
news:iau9am$3ki$2news.onet.pl...

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Z gorki i z wiatrem w plecy.

Pierwszy z brzegu: astra I. Dla kompakta z silnikiem 1.6 160km/h raczej
nie przekracza możliwości.

Z gorki i z wiatrem w plecy. Teraz pozostaje jechać tym bezpiecznie
z tą prędkością, bądź sporo większą, by średnią utrzymać na tym
poziomie.

Bez przesady. 11-letnia Nubira 1.6 kombi, ktora jezdzi moja zona bez problemu rozpedza sie do 160-170. A jest sporo wieksza i ciezsza niz Astra 1.

Co i tak przy srednim natezeniu ruchu nie
wystarczy, zeby osiagnac 160km/h sredniej.

A to już co innego.

I bez ruchu byłby problem ze zrobieniem takiej średniej.

No, swoim bym sie pokusil. Ale jadac tam gdzie mozna 190-200 po niemieckich autostradach (poprzednim autem, z silnikiem 1.8) mialem srednia"tylko" 150km/h (za to na 600km trasy).

--
Axel

W dniu 2010-11-04 14:51, Axel pisze:
(...)

Bez przesady. 11-letnia Nubira 1.6 kombi, ktora jezdzi moja zona bez
problemu rozpedza sie do 160-170. A jest sporo wieksza i ciezsza niz Astra
1.

11-letnia Nubira 1.6 to nie kilkunastoletnia Astra nawet ta 1.6 z mocą
całych 75KM o wadze 1100kg. Nubira miała 106KM i jakieś 1250kg.
To owszem, dość sprawnie się poruszało.

I bez ruchu byłby problem ze zrobieniem takiej średniej.

No, swoim bym sie pokusil. Ale jadac tam gdzie mozna 190-200 po niemieckich
autostradach (poprzednim autem, z silnikiem 1.8) mialem srednia"tylko"
150km/h (za to na 600km trasy).

I co miało wyniknąć z takiego eksperymentu w kontekście średniej
160km/h na polskich autostradach?

"Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> wrote in message news:iaughh$t2v$1news.onet.pl...

11-letnia Nubira 1.6 to nie kilkunastoletnia Astra nawet ta 1.6 z mocą
całych 75KM o wadze 1100kg. Nubira miała 106KM i jakieś 1250kg.
To owszem, dość sprawnie się poruszało.

Byla mowa o nastoletnim aucie, w ostatnim przykladzie z silnikiem 1.6. I nie _poruszalo_, tylko porusza ;-P
A w odpowiedzi do Cavallina podalem przyklad auta, ktore z silnikiem 1.4 rozpedzalo sie w 95 roku do 180 licznikowych. I to auto raczej z dolnej polki.

I bez ruchu byłby problem ze zrobieniem takiej średniej.

No, swoim bym sie pokusil. Ale jadac tam gdzie mozna 190-200 po niemieckich
autostradach (poprzednim autem, z silnikiem 1.8) mialem srednia"tylko"
150km/h (za to na 600km trasy).

I co miało wyniknąć z takiego eksperymentu w kontekście średniej
160km/h na polskich autostradach?

Nie zrozumiales? Napisalem, ze swoim moze bym taka srednia wyciagnal (silnik 2.2). Ale slabszym autem raczej ciezko.

--
Axel

W dniu 2010-11-04 22:52, Axel pisze:
(...)

Byla mowa o nastoletnim aucie, w ostatnim przykladzie z silnikiem 1.6. I
nie _poruszalo_, tylko porusza ;-P

Wcale mnie to nie dziwi. Wynalazki Daewoo całkiem sprawnie się
poruszały.

A w odpowiedzi do Cavallina podalem przyklad auta, ktore z silnikiem 1.4
rozpedzalo sie w 95 roku do 180 licznikowych. I to auto raczej z dolnej
polki.

Nie problem znaleźć takie, którym się to udawało.

I bez ruchu byłby problem ze zrobieniem takiej średniej.

No, swoim bym sie pokusil. Ale jadac tam gdzie mozna 190-200 po
niemieckich
autostradach (poprzednim autem, z silnikiem 1.8) mialem srednia"tylko"
150km/h (za to na 600km trasy).

I co miało wyniknąć z takiego eksperymentu w kontekście średniej
160km/h na polskich autostradach?

Nie zrozumiales?

Wręcz przeciwnie. Jeśli już, to chyba Ty masz z tym problem, skoro
taką argumentację przedstawiasz. Czytałeś w ogóle cały wątek i czym
była tak naprawdę dyskusja?

Napisalem, ze swoim moze bym taka srednia wyciagnal
(silnik 2.2). Ale slabszym autem raczej ciezko.

Ano właśnie. Sam sobie odpowiedziałeś na ewentualne problemy ze
zrozumieniem omawianego zagadnienia.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

"Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> wrote in message
news:iavaum$382$1inews.gazeta.pl...

Byla mowa o nastoletnim aucie, w ostatnim przykladzie z silnikiem 1.6. I
nie _poruszalo_, tylko porusza ;-P

Wcale mnie to nie dziwi. Wynalazki Daewoo całkiem sprawnie się
poruszały.

Jeszcze raz mam powtorzyc? Porusza, nie poruszalo.

A w odpowiedzi do Cavallina podalem przyklad auta, ktore z silnikiem 1.4
rozpedzalo sie w 95 roku do 180 licznikowych. I to auto raczej z dolnej
polki.

Nie problem znaleźć takie, którym się to udawało.

No wlasnie. A twierdziles, ze tylko z gorki z wiatrem w plecy.

I co miało wyniknąć z takiego eksperymentu w kontekście średniej
160km/h na polskich autostradach?

Nie zrozumiales?

Wręcz przeciwnie. Jeśli już, to chyba Ty masz z tym problem, skoro
taką argumentację przedstawiasz. Czytałeś w ogóle cały wątek i czym
była tak naprawdę dyskusja?

Przeczytalem. Za to Ty najwyrazniej masz problem ze zrozumieniem dwoch zdan, dopoki sie lopatologicznie nie wytlumaczy.

Napisalem, ze swoim moze bym taka srednia wyciagnal
(silnik 2.2). Ale slabszym autem raczej ciezko.

Ano właśnie. Sam sobie odpowiedziałeś na ewentualne problemy ze
zrozumieniem omawianego zagadnienia.

Twoje problemy ze zrozumieniem? Faktycznie. Prosciej napisac sie nie dalo, zebys zrozumial.

EOT

--
Axel

W dniu 2010-11-05 14:53, Axel pisze:
(...)

Twoje problemy ze zrozumieniem? Faktycznie. Prosciej napisac sie nie dalo,
zebys zrozumial.

Nie martw się - wróć do początku a może jednak zrozumiesz, że błądzisz.

EOT

Standard.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

"Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> wrote in message news:ib1r76$a1u$1inews.gazeta.pl...

Twoje problemy ze zrozumieniem? Faktycznie. Prosciej napisac sie nie dalo,
zebys zrozumial.

Nie martw się - wróć do początku a może jednak zrozumiesz, że błądzisz.

To, ze Ty czegos nie rozumiesz, to nie znaczy, ze inni tez. Nie musisz wracac do poczatku - wystarczy, ze zrozumiesz, co napisalem.

EOT

Standard.

Jaki standard? Po co mam powtarzac, ze nie rozumiesz, co napisano? I tak nie rozumiesz, a probujesz mi wmawiac, ze ja nie czytam watku. Po co ciagnac jalowa dyskusje? Przyznasz, ze nie miales racji? Jak Cie znam, to nie...

--
Axel

Dlaczego niektórym przeszkadza podnisienie tego limitu do 140 km/h?
Przecież i tak jakiegokolwiek limitu będą sie trzymać tylko ludzie
przestrzegajacy przepisów. Po prostu mozemy jechać trochę szybciej nie
narażając się na mandat!  A jak ktos nie stosuje elementarnych zasad
("kapelusz" na lewym pasie albo dla odmiany poganiający swiatłami
cham) to i tak samo ma gdzieś ograniczenie predkości.

Przytaczane wzory na przepustowość to czyste doktoryzowanie się i
bzdury: zdecydowana większość naszych autostrad nie jest aż tak
zatłoczona/zakorkowana - kto jeździ, a nie teoretyzuje, ten wie.
Czesto jedzie się dosłownie samemu. Jazda szybsza o 10 km/h np. z
Krakowa do Wrocławia da odpowiednio wieksza średnią - 5-7 km/h.
Przy naszych polskich "wielkich" węzłach autostradowych i tak sa
ograniczenia, a panujacy tam ruch także uniemozliwia bezpieczne
poruszanie się z duzymi predkosciami. Ale to jest może 1 procent
długości autostrad...

Polakowi nie dogodzisz...

Skrytykujmy może jeszcze planowany zakaz chowania fotoradarów w
koszach i całego tego "biznesu"...

Użytkownik "arek.pp" <arek.pp@op.pl> napisał w wiadomości news:eb109e5b-acca-467a-a66c-85e72af634c9g13g2000yqj.googlegroups.com...

Dlaczego niektórym przeszkadza podnisienie tego limitu do 140 km/h?

A dlaczego kapelusze nie lubią że ktoś jedzie szybciej od nich?
Powód jest prosty - nie lubią być wyprzedzani i wolą jechać z przodu, tyle że nie mają jaj, żeby nacisnąć gaz.
A teraz jeszcze więcej normalnych ludzi, będzie mogło ich wyprzedzić nie łamiąc przepisów.
Zgroza normalnie.

W dniu 2010-11-05 23:38, Axel pisze:
(...)

To, ze Ty czegos nie rozumiesz, to nie znaczy, ze inni tez.

Wróć do początku.

Nie musisz
wracac do poczatku - wystarczy, ze zrozumiesz, co napisalem.

Ja doskonale rozumiem co Ty napisałeś, niestety to nie świadczy, że
zrozumiałeś o czym była mowa.

EOT

Standard.

Jaki standard?

Taki standardowy - będziesz się upierał, że możliwość uzyskania
Nubirą 1,6 prędkości 180km/h (w co i tak wątpię) jest osiągnięciem
większości 15 letnich kompaktów, podobnie jak zrobienie trasy
ze średnia 160km/h czymś z silnikiem 2,2. Tak, tak, to są przykłady
potwierdzająca postawioną tezę o średniej 160km/h na polskich drogach,
którą się daje osiągnąć nawet 15 letnim dychawicznym kompaktem.

Po co mam powtarzac, ze nie rozumiesz, co napisano?

Do woli.

I tak
nie rozumiesz, a probujesz mi wmawiac, ze ja nie czytam watku. Po co
ciagnac jalowa dyskusje? Przyznasz, ze nie miales racji? Jak Cie znam,
to nie...

Twój problem - piszesz nie na temat, innym wmawiasz, że nie rozumieją...

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

On 2010-11-08, Artur Maśląg <futrzak@polbox.com> wrote:

Taki standardowy - będziesz się upierał, że możliwość uzyskania
Nubirą 1,6 prędkości 180km/h (w co i tak wątpię) jest osiągnięciem
większości 15 letnich kompaktów, podobnie jak zrobienie trasy
ze średnia 160km/h czymś z silnikiem 2,2. Tak, tak, to są przykłady
potwierdzająca postawioną tezę o średniej 160km/h na polskich drogach,
którą się daje osiągnąć nawet 15 letnim dychawicznym kompaktem.

A Ty równie uporczywie będziesz mylił uzyskiwanie średniej 160km/h po
polskich drogach ze średnią przelotową na polskich autostradach oraz
jedno i drugie z niemlożliwością uzyskania 160km/h przez kompakta z
silnikiem 1.6...

Krzysiek Kiełczewski

"Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> wrote in message
news:ib9gnj$8ho$1inews.gazeta.pl... W dniu 2010-11-05 23:38, Axel pisze:

Nie musisz
wracac do poczatku - wystarczy, ze zrozumiesz, co napisalem.

Ja doskonale rozumiem co Ty napisałeś, niestety to nie świadczy, że
zrozumiałeś o czym była mowa.

Doskonale nie rozumiesz, co widac ponizej.

Jaki standard?

Taki standardowy - będziesz się upierał, że możliwość uzyskania
Nubirą 1,6 prędkości 180km/h (w co i tak wątpię) jest osiągnięciem
większości 15 letnich kompaktów, podobnie jak zrobienie trasy
ze średnia 160km/h czymś z silnikiem 2,2. Tak, tak, to są przykłady
potwierdzająca postawioną tezę o średniej 160km/h na polskich drogach,
którą się daje osiągnąć nawet 15 letnim dychawicznym kompaktem.

No wlasnie. Nie rozumiesz. Nie pierwszy raz zreszta. Inni tez tlumacza, ze nie rozumiesz, ale Artur wie lepiej, co inni pisza. Pewnie czyta w myslach.

I szczegolowo:

Taki standardowy - będziesz się upierał, że możliwość uzyskania
Nubirą 1,6 prędkości 180km/h (w co i tak wątpię

No, patrz, a napisales, ze sie nie dziwisz, jak pisalem o 170. Producent podawal 175 jako predkosc max. Zazwyczaj udaje sie przekroczyc licznikowo vmax producenta. Moje Vmax licznikowe Nubiry to bylo 195km/h  i to na krotkiej obwodnicy Radzymina.

) jest osiągnięciem
większości 15 letnich kompaktów,

Podaj cytat, gdzie to napisalem, albo odszczekaj.

podobnie jak zrobienie trasy
ze średnia 160km/h czymś z silnikiem 2,2.

Jedno, co napisales zgodnie z prawda. To sie da zrobic na autostradzie i napisalem, ze "moglbym sie pokusic".

Tak, tak, to są przykłady
potwierdzająca postawioną tezę o średniej 160km/h na polskich drogach,

Podaj cytat, gdzie to napisalem, albo odszczekaj.

którą się daje osiągnąć nawet 15 letnim dychawicznym kompaktem.

Podaj cytat, gdzie tak napisalem, albo odszczekaj.
A jak nie potrafisz podac cytatow - nie rozumiesz tego, co czytasz.
No bo nie przypuszczam, ze po tylu latach siedzenia na newsach nie rozumiesz, jak wyglada dyskusja. Ze nie kazde zdanie w calym watku odnosi sie do tezy postawionej przed watkotworce.

Po co mam powtarzac, ze nie rozumiesz, co napisano?

Do woli.

Za dlugo siedze w necie, zeby dyskutowac z nieprzekonywalnymi.

I tak
nie rozumiesz, a probujesz mi wmawiac, ze ja nie czytam watku. Po co
ciagnac jalowa dyskusje? Przyznasz, ze nie miales racji? Jak Cie znam,
to nie...

Twój problem - piszesz nie na temat, innym wmawiasz, że nie rozumieją...

ROTFL! Pisze nie na temat, bo nie tak jak Artur sobie zyczy? Znamy taka jedna partie, ale internet troche innymi sie regulami kieruje niz statut...

--
Axel

On Thu, 4 Nov 2010 14:51:56 +0100,  Axel wrote:

Bez przesady. 11-letnia Nubira 1.6 kombi, ktora jezdzi moja zona bez problemu rozpedza sie do 160-170. A jest sporo wieksza i ciezsza niz Astra 1.

Tylko ze ta nubira ma 16 zaworow, 106KM i 185km/h w papierach [chyba
lekko oszukane]. A w Niemczech byla taka moda ze z silnika 1.6 wyciskano 75KM.

Co i tak przy srednim natezeniu ruchu nie
wystarczy, zeby osiagnac 160km/h sredniej.

A to już co innego.

I bez ruchu byłby problem ze zrobieniem takiej średniej.

No, swoim bym sie pokusil. Ale jadac tam gdzie mozna 190-200 po niemieckich autostradach (poprzednim autem, z silnikiem 1.8) mialem srednia"tylko" 150km/h (za to na 600km trasy).

Noc musiala byc. Swego czasu wykrecilem srednia 167. Zeby bylo
smiesznie - pojechalem wtedy wyjatkowo spokojnie.
A - srednia byla na odcinku od konca korka w Berlinie, do poczatku
[czy moze konca] korka przed Hamburgiem.

J.

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message
news:kuj6d6dv6o3hr1vdkae46icc84t2vho9fi4ax.com...
..

I bez ruchu byłby problem ze zrobieniem takiej średniej.

No, swoim bym sie pokusil. Ale jadac tam gdzie mozna 190-200 po

niemieckich  autostradach (poprzednim autem, z silnikiem 1.8) mialem
srednia"tylko"  150km/h (za to na 600km trasy).
Noc musiala byc.

Bylo wczesnie rano w sobote na przelomie wrzesnia i pazdziernika - wyjechalem z Frankfurtu a/M o 6 rano, a zatrzymalem sie na tankowanie juz po naszej stronie granicy okolo 10.
Zreszta - w tym roku na podobnej trasie (z Wiesbaden) w lipcu - tez nie bylo duzo dluzej, mimo ze ze wzgledu box na dachu wlasciwie nie przekraczalem 180km/h (no, czasem do 190 wg GPS, ale to naprawde chwilami, bo sie balem, ze mi box pofrunie). Ale sredniej nie liczylem, bo sie po drodze zatrzymywalismy na stacji.

--
Axel

W dniu 2010-11-04 13:29, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-11-04, Adam Adamaszek<cabecao1@gmail.com>  wrote:

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają
wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają
160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Z gorki i z wiatrem w plecy.

Pierwszy z brzegu: astra I. Dla kompakta z silnikiem 1.6 160km/h raczej
nie przekracza możliwości.

_Średnia_ 160km/h.

Żeby uzyskać średnią 160km/h na naszych dwupasowych autostradach, przy przeciętnych warunkach ruchu trzeba jechać grubo ponad 200km/h.
A i tak nie ma pewności że się uda.

Jadąc 160km/h to przy odrobinie szczęścia może uda się średnia około 120-130km/h.

Autor artykułu zapewne myślał o średniej która jest tzw. "przelotową na oko", czyli w praktyce maksymalną prędkością którą rozwija kierowca.

On 2010-11-04, Tomasz Pyra <hellfire@spam.spam.spam> wrote:

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają
wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają

                                                   ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

     ^^^^^^^^^^

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Z gorki i z wiatrem w plecy.

Pierwszy z brzegu: astra I. Dla kompakta z silnikiem 1.6 160km/h raczej
nie przekracza możliwości.

_Średnia_ 160km/h.

Podkreśliłem.

Żeby uzyskać średnią 160km/h na naszych dwupasowych autostradach, przy przeciętnych warunkach ruchu trzeba jechać grubo ponad 200km/h.
A i tak nie ma pewności że się uda.

Ja o średniej nic nie pisałem.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Dnia Thu, 4 Nov 2010 05:16:26 -0700 (PDT), Adam Adamaszek napisał(a):

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Z gorki i z wiatrem w plecy. Co i tak przy srednim natezeniu ruchu nie
wystarczy, zeby osiagnac 160km/h sredniej.

Moja pełnoletnia Sierra wyciąga...

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On Sat, 6 Nov 2010 21:58:26 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Thu, 4 Nov 2010 05:16:26 -0700 (PDT), Adam Adamaszek napisał(a):

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Z gorki i z wiatrem w plecy. Co i tak przy srednim natezeniu ruchu nie
wystarczy, zeby osiagnac 160km/h sredniej.

Moja pełnoletnia Sierra wyciąga...

A ona 1.4, 1.6, 2.0 czy 2.9 ?

J.

Dnia Sun, 07 Nov 2010 15:29:43 +0100, J.F. napisał(a):

Z gorki i z wiatrem w plecy. Co i tak przy srednim natezeniu ruchu nie
wystarczy, zeby osiagnac 160km/h sredniej.

Moja pełnoletnia Sierra wyciąga...

A ona 1.4, 1.6, 2.0 czy 2.9 ?

2.0 DOHC, 125KM :D

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski" <krzysiek.kielczewski@gmail.com>

On 2010-11-04, Agent <wprzyjemski@onet.ue> wrote:

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają
wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają
160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Na liczniku. Bo naprawde to blizej mu pewnie 160, a i kierowca czuje niechec do zylowania.
No i pod warunkiem ze to np Honda, a nie popularna w kraju Astra 1.4 60KM :-)

J.

On 2010-11-04, J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Na liczniku. Bo naprawde to blizej mu pewnie 160, a i kierowca czuje niechec do zylowania.
No i pod warunkiem ze to np Honda, a nie popularna w kraju Astra 1.4 60KM :-)

Astry 1.4 miały do 90KM ;-P

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski" <krzysiek.kielczewski@gmail.com>

On 2010-11-04, J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

No i pod warunkiem ze to np Honda, a nie popularna w kraju Astra
1.4 60KM :-)

Astry 1.4 miały do 90KM ;-P

Astry 1.4 byly rozne. Popularna w kraju byla rodzimego wyrobu 60KM.

Byly tez takie z dumnym napisem 82KM z tylu ..

J..

Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2010-11-04, Agent <wprzyjemski@onet.ue> wrote:

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają 160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Licznikowe.

\SK

--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

Dnia 04.11.2010 Krzysiek Kielczewski <krzysiek.kielczewski@gmail.com> napisał/a:

On 2010-11-04, Agent <wprzyjemski@onet.ue> wrote:

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają 160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Li-czni-ko-we. --
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS  ** chloru at chloru net

On 2010-11-04, Adam 'Chloru' Drzewososki <karmmnie@chloru.net> wrote:

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają 160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Li-czni-ko-we.

A rzeczywiste jakieś 175 co zadaje kłam, że samochody z silnikiem 1.6
nie dają rady osiągnąć 160km/h.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2010-11-05 01:23, Krzysiek Kielczewski pisze:

A rzeczywiste jakieś 175 co zadaje kłam, że samochody z silnikiem 1.6
nie dają rady osiągnąć 160km/h.

Co nie zmienia faktu, ze utrzymanie 160-170km/h przez 200km moze skonczyc sie zabojstwem takiego silnika.

Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
  DoQ -- [ES9J4]-- mail: pawel.doq@gmail.com

W dniu 2010-11-08 22:03, DoQ pisze:

W dniu 2010-11-05 01:23, Krzysiek Kielczewski pisze:

A rzeczywiste jakieś 175 co zadaje kłam, że samochody z silnikiem 1.6
nie dają rady osiągnąć 160km/h.

Co nie zmienia faktu, ze utrzymanie 160-170km/h przez 200km moze
skonczyc sie zabojstwem takiego silnika.

Pozdrawiam
Paweł

No bez jaj. Jeździłem MeganeI i MeganeII 1.6benz i 1.5dci, z prędkościami 170-180 od Strykowa do Poznania i nic się nie działo, poza wirem w baku.

pozdrawiam
mario

On 2010-11-04 23:16:19 +0100, Adam 'Chloru' Drzewososki <karmmnie@chloru.net> said:

Li-czni-ko-we.

Co wy z tym licznikowe?
Przecież wszyscy mowią o licznikowych, bo mało kto biegnie przed swoim samochodem z radarem by mierzyć inaczej...
;>




--
Bydlę

W dniu 2010-11-04 11:56, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-11-04, Agent<wprzyjemski@onet.ue>  wrote:

NIe wiem skąd te dane ale śmiem w nie bardzo wątpić. Polacy nie mają
wypasionych fur (sporo to auta do 1.6) które ledwo lub wcale nie osiągają
160 km/h a żeby zrobić taką średnią to trzeba jeszcze ciut więcej jechać.

LOL. Piętnastoletni dupowóz z silnikiem 1.4 osiąga 180...

Mój były, obecnie 10 letni kompakt z silnikiem 1.4 8V 75KM wyciągał licznikowe 185km/h. Wg gps'a było to 175km/h. I to na LPG.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Dnia Sat, 06 Nov 2010 22:21:53 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Mój były, obecnie 10 letni kompakt z silnikiem 1.4 8V 75KM wyciągał licznikowe 185km/h. Wg gps'a było to 175km/h. I to na LPG.

Dwa pytania:
1. Kto prowadził
2. Skąd wiesz, bo przy takiej prędkości to masz przecież oczy zasłonięte
rękami?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Dnia Sun, 7 Nov 2010 00:56:46 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

2. Skąd wiesz, bo przy takiej prędkości to masz przecież oczy zasłonięte
rękami?

Daj spokój. Padł pomysł, żeby pojechać do Twojej głuszy poodpoczywać
(Kenickie miał sie z Tobą skontaktować/uzgodnić)- więc pojedziemy
(małżonka moja przywykła) moim autem sprawdzić poprawnośc działania
GPSa,/AnR/CB/i Jego odporności na odcinku WRC-Puszcza Notecka ;)

--
Pozdrawiam,
Sebastian S.

Dnia Sun, 7 Nov 2010 20:26:53 +0100, Seba napisał(a):

2. Skąd wiesz, bo przy takiej prędkości to masz przecież oczy zasłonięte
rękami?

Daj spokój. Padł pomysł, żeby pojechać do Twojej głuszy poodpoczywać
(Kenickie miał sie z Tobą skontaktować/uzgodnić)- więc pojedziemy
(małżonka moja przywykła) moim autem sprawdzić poprawnośc działania
GPSa,/AnR/CB/i Jego odporności na odcinku WRC-Puszcza Notecka ;)

Tylko termin wybraliście taki, że mam dylemat, bo to właśnie wybory
samorządowe będą....
Ale jakbys chciał, to solo (bo Kenick pracuje) możesz wpaść w ten weekend.
Od 11 wieczorem siedze na miejscu do niedzieli, a podziemia są dostepne ;)

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Dnia Tue, 9 Nov 2010 20:54:08 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

Tylko termin wybraliście taki, że mam dylemat, bo to właśnie wybory
samorządowe będą....
Ale jakbys chciał, to solo (bo Kenick pracuje) możesz wpaść w ten weekend.
Od 11 wieczorem siedze na miejscu do niedzieli, a podziemia są dostepne ;)

Fakt, nie pomyślałem o tym. Ale jak już to pojedziemy z Kenickiem - niech chłopak ma coś z życia ;) PS. To trzeba będzie wymyślić inny termin - pozostawiam (pogadam) to
Marcinowi.

--
Pozdrawiam,
Sebastian S.

Dnia Wed, 10 Nov 2010 10:16:31 +0100, Seba napisał(a):

Fakt, nie pomyślałem o tym. Ale jak już to pojedziemy z Kenickiem - niech chłopak ma coś z życia ;)

A jaki problem pojechać DWA razy?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

W dniu 2010-11-07 00:56, Adam Płaszczyca pisze:

Dnia Sat, 06 Nov 2010 22:21:53 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Mój były, obecnie 10 letni kompakt z silnikiem 1.4 8V 75KM wyciągał
licznikowe 185km/h. Wg gps'a było to 175km/h. I to na LPG.

Dwa pytania:
1. Kto prowadził

Stevland Hardaway Judkins.

2. Skąd wiesz, bo przy takiej prędkości to masz przecież oczy zasłonięte
rękami?

Ktoś musiał kierownik trzymać. Patrz wyżej. :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

On Sat, 06 Nov 2010 22:21:53 +0100,  Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

Mój były, obecnie 10 letni kompakt z silnikiem 1.4 8V 75KM wyciągał licznikowe 185km/h. Wg gps'a było to 175km/h. I to na LPG.

A co to za kompakt ? Przy 75KM to chyba niezle osiagniecie ..

J.

W dniu 2010-11-07 10:25, J.F. pisze:

On Sat, 06 Nov 2010 22:21:53 +0100,  Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

Mój były, obecnie 10 letni kompakt z silnikiem 1.4 8V 75KM wyciągał
licznikowe 185km/h. Wg gps'a było to 175km/h. I to na LPG.

A co to za kompakt ? Przy 75KM to chyba niezle osiagniecie ..

French Performance - Pug 306 5d HB.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <eikcinek@34xob.lp> napisał w wiadomości news:ib726u$v9p$2news.dialog.net.pl...

W dniu 2010-11-07 10:25, J.F. pisze:

On Sat, 06 Nov 2010 22:21:53 +0100,  Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

Mój były, obecnie 10 letni kompakt z silnikiem 1.4 8V 75KM wyciągał
licznikowe 185km/h. Wg gps'a było to 175km/h. I to na LPG.

A co to za kompakt ? Przy 75KM to chyba niezle osiagniecie ..

French Performance - Pug 306 5d HB.

Już o takim pisałem - ZX.

Artur Maśląg wrote:

- Boję się, że po prostu wszyscy przyśpieszą - alarmuje Jamróz. - A każde zwiększenie prędkości zwiększa liczbę wypadków. Podniesienie dopuszczalnego progu ze 130 na 140 kilometrów na godzinę sprawi, że liczba ofiar, które zginą w wypadkach na autostradach może wzrosnąć nawet o 25 procent. I przypomina, że już dziś średnia prędkość samochodu na polskiej autostradzie wynosi 160 km na godz., czyli o 30 więcej niż pozwala prawo.

- Dlatego myśląc o zmianach, planujemy też uszczelnienie systemu monitorowania prędkości - obiecuje senator Witczak.
</cite>

Generalnie to wygląda tak, że podniesiono limit o 10km/h by 'plebs' się
radował, a sytuacja i tak się nie zmieni.

Generalnie to wygląda tak, że pan dr inż. Jamróz jest głupi. Nic więcej nie da się na ten temat powiedzieć, bo zaprezentowane w przez rzeczonego dr inż. "statystyki" mają niewiele wspólnego z rzeczywistością, a wiele wspólnego z palcem pana dr inż. z którego je wyssał.

Ta o 160km/h to bzdura totalna, a ta 4x większa śmiertelność też śmierdzi na kilometr.

\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

W dniu 2010-11-03 19:29, Artur Maśląg pisze:

I przypomina, że już dziś średnia prędkość samochodu na
polskiej autostradzie wynosi 160 km na godz., czyli o 30 więcej niż pozwala prawo.

a ten objawiony, co te niesamowite nowiny ogłosił światu, to jechał kiedyś autostradą w Polsce? Poza nielicznymi przypadkami większość jedzie wręcz wolniej niż dopuszczalne 130, a jak trafi się na wyprzedzające się TIRy to czasem i całą autostradę z prędkością =<91km/h zrobią.

W wiadomości
news://news-archive.icm.edu.pl/uiq2d6pdt15jtsl6rkgp29h2dlloa7576f@4ax.com
*Użytkownik* napisał(-a):

Senatorowie chcą, by na autostradach można było jeździć z prędkością 140
km na godzinę, czyli o 10 szybciej niż obecnie. Proponują też zwiększenie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych z 110 do 120 km/h. Takie
właśnie zmiany w ustawie o ruchu drogowym senat przegłosował w ubiegłym
tygodniu.

A nie wprowadzili dla równowagi ograniczenia w terenie zabudowanym do 40km/h?
:D

--
Big Jack
         //////     GG: 660675
        ( o  o)
    -- ooO-( )-Ooo-

W dniu 10-11-03 14:58, radekp@konto.pl pisze:

Senatorowie chcą, by na autostradach można było jeździć z prędkością 140 km na
godzinę, czyli o 10 szybciej niż obecnie. Proponują też zwiększenie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych z 110 do 120 km/h. Takie
właśnie zmiany w ustawie o ruchu drogowym senat przegłosował w ubiegłym
tygodniu.

Bylo. Sejm tez juz przeglosowal.

On 03/11/2010 13:58, radekp@konto.pl wrote:

- Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych niż w
Niemczech, choć tam nie ma żadnego ogólnego ograniczenia prędkości - mówi dr
inż. Kazimierz Jamróz [...]
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest nadmierna
prędkość.

Ciekawe, ze w Niemczech Polacy umieja sie zachowywac na autostradzie, nie przeszkadza im brak ograniczen i nie zabijaja sie juz tak masowo jak w Polsce..

"go!" <go2@gmx.nospam.us> wrote in message news:ias3nn$soa$1inews.gazeta.pl...

On 03/11/2010 13:58, radekp@konto.pl wrote:

- Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych niż w
Niemczech, choć tam nie ma żadnego ogólnego ograniczenia prędkości - mówi dr
inż. Kazimierz Jamróz [...]
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest nadmierna
prędkość.

Ciekawe, ze w Niemczech Polacy umieja sie zachowywac na autostradzie, nie przeszkadza im brak ograniczen i nie zabijaja sie juz tak masowo jak w Polsce..

A wyprzedzaja zdezelowanym poldkiem na LPG wszystko co sie da na zakrecie, zeby udowodnic innym miszczostfo za kierownica? Czy moze raczej wyprzedzaja 10 metrow przed swiatlami, bo ktos smial wolno sie do nich toczyc zamiast hamowac z piskiem opon, jak na prawdziwego miszcza przystalo?



Pozdrawiam
Kamil

On 04/11/2010 09:34, kamil wrote:

A wyprzedzaja zdezelowanym poldkiem na LPG wszystko co sie da na
zakrecie, zeby udowodnic innym miszczostfo za kierownica? Czy moze
raczej wyprzedzaja 10 metrow przed swiatlami, bo ktos smial wolno sie do
nich toczyc zamiast hamowac z piskiem opon, jak na prawdziwego miszcza
przystalo?

Mowimy o autostradzie.
Tam mozna wyprzedzac na zakrecie i nie ma swiatel.

W dniu 2010-11-03 17:47, go! pisze:

Ciekawe, ze w Niemczech Polacy umieja sie zachowywac na autostradzie,
nie przeszkadza im brak ograniczen i nie zabijaja sie juz tak masowo jak
w Polsce..

W Polsce na autostradach też nie zabijają się masowo. Pamiętam dane porównawcze dla pomorskiego odcinka A1 względem starej 1ki. Zdaje się, że przez pierwsze pół roku po otwarciu na A1 zginęła jedna osoba podczas gdy rok wcześniej na jedynce liczba była wielokrotnie wyższa. Liczby nie pamiętam, ale nie chodziło chyba nawet o naście, a o dziesiąt ofiar. To tylko potwierdza, że kultura jazdy i posiadany park samochodowy to jedno, ale infrastruktury drogowej nic nie zastąpi. IMO nawet 150km/h na autostradach z tolerancją 20km/h i 130 na ekspresówkach (które de facto są budowane jak autostrady w starej UE)nie byłoby żadną przesadą, ani narażeniem bezpieczeństwa użytkowników.

--
Pozdrawiam, Marcin Kaliński
a-dres:{ksywka}(na)post.pl

Dnia Wed, 03 Nov 2010 16:47:50 +0000, go! napisał(a):

Ciekawe, ze w Niemczech Polacy umieja sie zachowywac na autostradzie, nie przeszkadza im brak ograniczen i nie zabijaja sie juz tak masowo jak w Polsce..

Bo tam policja jeździ i patrzy, a nei siedzi w krzakach. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

W dniu 2010-11-03 14:58, radekp@konto.pl pisze:

Senatorowie chcą, by na autostradach można było jeździć z prędkością 140 km na
godzinę, czyli o 10 szybciej niż obecnie. Proponują też zwiększenie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych z 110 do 120 km/h. Takie
właśnie zmiany w ustawie o ruchu drogowym senat przegłosował w ubiegłym
tygodniu.

ale:

- Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych niż w
Niemczech, choć tam nie ma żadnego ogólnego ograniczenia prędkości - mówi dr
inż. Kazimierz Jamróz z Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej. - Ta różnica nie
wynika z gorszego stanu naszych autostrad. Po prostu polscy kierowcy zachowują
się nieodpowiedzialnie. Robert Terepacz ze śląskiej drogówki dodaje, że
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest nadmierna
prędkość.

http://www.motofakty.pl/artykul/bedziemy_jezdzic_szybciej_na_autostradach.html

Żeby się nie okazało że paradoksalnie zmaleje ilość wypadków na naszych "autostradach" ;)

Pozdrawiam !

Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych ....\

Rzeczony inżynier nie raczył zauwazyć, że te rachityczne namiastki autostrad w Polsce przez 90% kierowców jest wykorzystywane do nadgonienia strat czasu z pozostałych 99,9999% polskich ścieżek. Nie dziwota więc że każdy z nich zap.....a na maxa :-). Gdyby miał świadomość, że cały kraj przejedzie z w miarę stałą prędkością i bez problemów, korków, remontów itp. to myślę że mało kto by jechał ile fabryka dała. Nawet śmiałbym zaryzykować tezę że takich wariatów byłoby niewiele więcej niż w fatherlandzie ;-)

W dniu 2010-11-03 17:54, Robert_J pisze:

Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych
....\

Rzeczony inżynier nie raczył zauwazyć, że te rachityczne namiastki
autostrad w Polsce przez 90% kierowców jest wykorzystywane do
nadgonienia strat czasu z pozostałych 99,9999% polskich ścieżek.

No popatrz - Twoja argumentacja ma usprawiedliwiać debilne zachowania?
Jak tak, to jakoś tak słabo wyszło. Skoro kierowca ma świadomość
stanu dróg i czasu przejazdu (który w sumie jest dość przewidywalny,
choć niekoniecznie krótki) to również powinien posiadać świadomość
kiedy wyjechać, by być na czas, a jak już podgania na takowych
trasach, to powinien to robić rozsądnie, a nie tak jak wielu
sobie dokazuje. Kiedyś mnie taki jeden wyprzedził jadąc prawie na
dachu po barierze na A2 - ile on miał przed wypadkiem i co się
stało wcześniej - nie wiem.

Nie dziwota więc że każdy z nich zap.....a na maxa :-).

Właśnie dziwota, kretynizmem zwana.

Gdyby miał
świadomość, że cały kraj przejedzie z w miarę stałą prędkością i bez
problemów, korków, remontów itp. to myślę że mało kto by jechał ile
fabryka dała. Nawet śmiałbym zaryzykować tezę że takich wariatów byłoby
niewiele więcej niż w fatherlandzie ;-)

Gdyby tu było przedszkole w przyszłości...

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

No popatrz - Twoja argumentacja ma usprawiedliwiać debilne zachowania?
Jak tak, to jakoś tak słabo wyszło.

A skąd twierdzenie że ja usprawiedliwiam debili? Jeśli tak to odczytałeś to sorry, nie taka była moja intencja ;-). Ja też ich potępiam.

Skoro kierowca ma świadomość
stanu dróg i czasu przejazdu (który w sumie jest dość przewidywalny,
choć niekoniecznie krótki) to również powinien posiadać świadomość
kiedy wyjechać, by być na czas, a jak już podgania na takowych
trasach, to powinien to robić rozsądnie, a nie tak jak wielu
sobie dokazuje.

Wiesz, też tak uważam, a co istotniejsze tak robię :-). Zauważam jednak że większość tych wariatów to niestety PH tudzież kierowcy firmowi spieszący się zawsze i wszędzie. Niestety też czasem trudno się im dziwić (nie usprawiedliwiam ich) skoro pracodawca żąda niemożliwych czasów przejazdu...

Gdyby tu było przedszkole w przyszłości...

Źle odebrałeś mojego posta :-). Chodziło mi tylko o to, że inżynier widzi tylko jedną stronę medalu :-).

W dniu 2010-11-03 18:10, Robert_J pisze:

No popatrz - Twoja argumentacja ma usprawiedliwiać debilne zachowania?
Jak tak, to jakoś tak słabo wyszło.

A skąd twierdzenie że ja usprawiedliwiam debili?

<cite>
Rzeczony inżynier nie raczył zauwazyć, że te rachityczne namiastki autostrad w Polsce przez 90% kierowców jest wykorzystywane do nadgonienia strat czasu z pozostałych 99,9999% polskich ścieżek. Nie dziwota więc że każdy z nich zap.....a na maxa :)
</cite>

> Jeśli tak to odczytałeś

to sorry, nie taka była moja intencja ;-). Ja też ich potępiam.

Jakoś w powyższych słowach brak jest potępienia.

Wiesz, też tak uważam, a co istotniejsze tak robię :-). Zauważam jednak
że większość tych wariatów to niestety PH tudzież kierowcy firmowi
spieszący się zawsze i wszędzie. Niestety też czasem trudno się im
dziwić (nie usprawiedliwiam ich) skoro pracodawca żąda niemożliwych
czasów przejazdu...

Z ciężarówkami zrobiono porządek, teraz czas na PH i inne dostawczaki.
Czasy przejazdu zrobią się możliwe do realizacji.

Źle odebrałeś mojego posta :-). Chodziło mi tylko o to, że inżynier
widzi tylko jedną stronę medalu :-).

Tego nie wiesz. Napisał wyraźnie, że wypadki biorą się z
nieodpowiedzialnych zachowań. To jest zasadniczo niezależne od samej
prędkości (o której wspominał policjant), ale jak rzeczywistość
pokazuje zachodzi tutaj dość wysoka korelacja tych zjawisk na
polskich autostradach. Widać to ładnie choćby po barierach...

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

begin Artur Maśląg

Jakoś w powyższych słowach brak jest potępienia.

Ty masz jakąś traumę związaną z prędkością? Pytam poważnie.

Tego nie wiesz. Napisał wyraźnie, że wypadki biorą się z
nieodpowiedzialnych zachowań.

To odkrycie poczynił niecodzienne! Nobel się za to należy.

--
ignorance is bliss

W dniu 2010-11-04 11:10, to pisze:

Artur Maśląg

Jakoś w powyższych słowach brak jest potępienia.

Ty masz jakąś traumę związaną z prędkością? Pytam poważnie.

Ja? Skąd takie pomysły?

Tego nie wiesz. Napisał wyraźnie, że wypadki biorą się z
nieodpowiedzialnych zachowań.

To odkrycie poczynił niecodzienne! Nobel się za to należy.

No. Jak piszą ludzie bzdury to oczywiście należy je wałkować
tygodniami, ale jak ktos napisze coś rzeczowego i zgodnego
z prawdą to najlepiej to przemilczeć.

begin Artur Maśląg

Ty masz jakąś traumę związaną z prędkością? Pytam poważnie.

Ja? Skąd takie pomysły?

Bo masz obsesje na tym punkcie. Pracowałeś w pogotowiu, czy coś w tym stylu?

No. Jak piszą ludzie bzdury to oczywiście należy je wałkować tygodniami,
ale jak ktos napisze coś rzeczowego i zgodnego z prawdą to najlepiej to
przemilczeć.

Równie dobrze mógłby ogłosić, że trawa jest zielona. Chcesz o tym podyskutować?

--
ignorance is bliss

Użytkownik "Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> napisał w wiadomości news:ias4ms$2lh$1inews.gazeta.pl...

W dniu 2010-11-03 17:54, Robert_J pisze:

Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych
....\

Rzeczony inżynier nie raczył zauwazyć, że te rachityczne namiastki
autostrad w Polsce przez 90% kierowców jest wykorzystywane do
nadgonienia strat czasu z pozostałych 99,9999% polskich ścieżek.

No popatrz - Twoja argumentacja ma usprawiedliwiać debilne zachowania?
Jak tak, to jakoś tak słabo wyszło. Skoro kierowca ma świadomość
stanu dróg i czasu przejazdu (który w sumie jest dość przewidywalny,
choć niekoniecznie krótki) to również powinien posiadać świadomość
kiedy wyjechać, by być na czas, a jak już podgania na takowych
trasach, to powinien to robić rozsądnie, a nie tak jak wielu
sobie dokazuje.

Pewnie - jak jedziesz raz na rok na wakacje do Zakopanego to jakoś to zniesiesz. Choć tez jazda 10 h jest męcząca po naszych drogach, do tego dzieci zaczynają marudzić, wszystkich bolą d.. , znaczy plecy, kierowca się stresuje, przyspiesza gdzie może i masz obraz polskich kierowców - a przyczyna to  polskie drogi. A jak masz tak jeździć codziennie to gwarantuje że h... Cię strzeli i będziesz łamał przepisy prędkości już w pierwszym tygodniu pracy

Nie dziwota więc że każdy z nich zap.....a na maxa :-).

Właśnie dziwota, kretynizmem zwana.

Oj jakiś Ty odpowiedzialny i rozsądny

W dniu 2010-11-04 07:28, Agent pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> napisał w wiadomości:

No popatrz - Twoja argumentacja ma usprawiedliwiać debilne zachowania?
Jak tak, to jakoś tak słabo wyszło. Skoro kierowca ma świadomość
stanu dróg i czasu przejazdu (który w sumie jest dość przewidywalny,
choć niekoniecznie krótki) to również powinien posiadać świadomość
kiedy wyjechać, by być na czas, a jak już podgania na takowych
trasach, to powinien to robić rozsądnie, a nie tak jak wielu
sobie dokazuje.

Pewnie - jak jedziesz raz na rok na wakacje do Zakopanego to jakoś to
zniesiesz. Choć tez jazda 10 h jest męcząca po naszych drogach, do tego
dzieci zaczynają marudzić, wszystkich bolą d.. , znaczy plecy, kierowca
się stresuje, przyspiesza gdzie może i masz obraz polskich kierowców - a
przyczyna to polskie drogi.

Długo jeżdżę po drogach (w tym polskich), dochowałem też się potomków,
którzy niebawem zaczną uczestniczyć w ruchu drogowym w roli
pełnoprawnych kierowców, wiem co to zmęczenie itd. i zdecydowanie
stwierdzę, że przyczyną debilnych zachowań nie są drogi, a
nieodpowiedzialność kierowców i brak konsekwencji ich wcześniejszych
debilnych zachowań na drogach. Nie chce mi się powtarzać, że żeby dać
się złapać, to trzeba naprawdę się postarać i czekam na moment, kiedy
wprowadzony zostanie automatyczny system nadzoru i kontroli.
Zdaje się, że to w końcu uchwalili.

A jak masz tak jeździć codziennie to
gwarantuje że h... Cię strzeli i będziesz łamał przepisy prędkości już w
pierwszym tygodniu pracy

Gwarancja bez pokrycia. Ten rzeczony ch... strzela mnie regularnie, ale
jakoś nie powoduje pojawiania się debilnych zachowań. Inna sprawa, że
łamanie ograniczeń prędkości to spore spektrum zachowań.

Oj jakiś Ty odpowiedzialny i rozsądny

A co?

Dnia pięknego Thu, 04 Nov 2010 13:32:46 +0100 osobnik zwany Artur Maśląg
wystukał:

debilnych zachowań na drogach. Nie chce mi się powtarzać, że żeby dać
się złapać, to trzeba naprawdę się postarać i czekam na moment, kiedy
wprowadzony zostanie automatyczny system nadzoru i kontroli. Zdaje się,
że to w końcu uchwalili.

żaden automatyczny system kontroli nie wyłapie idiotów na drogach. On niestety potrafi tylko łapać przekroczenia prędkości. No można jeszcze zautomatyzować fotki za przejeżdżanie na czerwonym. NIemcy kombinują z łapaniem automatycznym jazdy zbyt blikso poprzednika. I to tyle. Cała reszta debilnych zachowań na drodze pozostanie bezkarna dopóki policja nie zacznie się tym aktywnie zajmować. Bo IMHO to tego typu zachowania jak wyprzedzanie na wariata, wymuszenia pierwszeństwa, skakanie po pasach itp są główną przyczyną wypadków a nie prędkość na którą najłatwiej zrzucić winę. A zachowania kierowców zaczną się znmieniać dopiero gdy kontrole będą skuteczne. Dopóki będzie tak jak mówisz, z czym się całkowicie zgadzam, że żeby się dać złapać to trzeba się postarać, to nic się nie zmieni.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2010-11-04 13:56, masti pisze:

Dnia pięknego Thu, 04 Nov 2010 13:32:46 +0100 osobnik zwany Artur Maśląg
wystukał:

debilnych zachowań na drogach. Nie chce mi się powtarzać, że żeby dać
się złapać, to trzeba naprawdę się postarać i czekam na moment, kiedy
wprowadzony zostanie automatyczny system nadzoru i kontroli. Zdaje się,
że to w końcu uchwalili.

żaden automatyczny system kontroli nie wyłapie idiotów na drogach. On
niestety potrafi tylko łapać przekroczenia prędkości.

Nie tylko.

No można jeszcze zautomatyzować fotki za przejeżdżanie na czerwonym.

O właśnie. Dołóż do tego możliwość rejestracji jazdy z nieprawidłowego
pasa, rejestrowania pojazdów które nie posiadają ubezpieczenia,
przekroczony poziom punktowy właściciela itd. Sporo można.

NIemcy kombinują z
łapaniem automatycznym jazdy zbyt blikso poprzednika. I to tyle.

Jak widzisz nie tylko. Pełen automatyzm szybkiego doniesienia o
przekroczeniu punktów. Bez udziału policji - skuteczne?

Cała
reszta debilnych zachowań na drodze pozostanie bezkarna dopóki policja
nie zacznie się tym aktywnie zajmować.

O właśnie - wprowadzenie automatycznego systemu pozwala policji zająć
się tym co ważne, a nie bawić się papierkologię stosowaną. Dodatkowo
skutecznie skraca czas wystawienia i dostarczenia mandatu - nie wiem
jak będzie z egzekucją, ta powinna być szybka i sprawna.

Bo IMHO to tego typu zachowania
jak wyprzedzanie na wariata, wymuszenia pierwszeństwa, skakanie po pasach
itp są główną przyczyną wypadków a nie prędkość na którą najłatwiej
zrzucić winę.

Utemperujesz jw to i tego typu ilość zachowań spadnie.

A zachowania kierowców zaczną się znmieniać dopiero gdy
kontrole będą skuteczne.

Nawet nie tyle te kontrole, a możliwość ich wystąpienia i skuteczna
egzekucja nałożonych kar (czy to grzywien, czy też zakazu prowadzenia).

Dopóki będzie tak jak mówisz, z czym się
całkowicie zgadzam, że żeby się dać złapać to trzeba się postarać, to nic
się nie zmieni.

We Francji po wprowadzeniu takiego systemu w ciągu 5(chyba) lat spadła
ilość ofiar śmiertelnych o ponad 40%. Oczywiście to nie był skutek
działania samego systemu, ale jak widać działania były/są skuteczne,
mimo ich charakteru. O wpływach do budżetu to przez grzeczność nie
wspomnę - z tego można spokojnie przeznaczyć spore kwoty na
doinwestowanie i doszkolenie policji.

On Thu, 4 Nov 2010 12:56:32 +0000 (UTC), masti <gone@to.hell>
wrote:

niestety potrafi tylko łapać przekroczenia prędkości. No można jeszcze zautomatyzować fotki za przejeżdżanie na czerwonym. NIemcy kombinują z łapaniem automatycznym jazdy zbyt blikso poprzednika. I to tyle. Cała reszta debilnych zachowań na drodze pozostanie bezkarna dopóki policja nie zacznie się tym aktywnie zajmować.

 Może jak się policję odstawi od radarów, to zaczną się zajmować
 innymi sprawami na drogach? Choćby dlatego, że czymś muszą
 słupki zapełniać?

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2010-11-03 17:54, Robert_J pisze:

Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych
....\

Rzeczony inżynier nie raczył zauwazyć, że te rachityczne namiastki
autostrad w Polsce przez 90% kierowców jest wykorzystywane do
nadgonienia strat czasu z pozostałych 99,9999% polskich ścieżek. Nie
dziwota więc że każdy z nich zap.....a na maxa :-)

Z tak postawionej sprawy wyłania się tylko jeden wniosek - że polski kierowca to kretyn.

Jak nie było autostrad to wszyscy zasuwali krętymi dróżkami i się zabijali - no bo nie było autostrad.
Jak wybudowali autostrady to teraz zasuwają jeszcze bardziej i się zabijają - no bo nadrabiają stracony czas.
Jak wybudują takiemu autostradę spod domu pod pracę to on pewnie będzie jechał jeszcze szybciej, no bo... będzie nadrabiał czas stracony przez 50 lat kiedy autostrad nie było - i dalej się będą zabijać.

> Gdyby miał

świadomość, że cały kraj przejedzie z w miarę stałą prędkością i bez
problemów, korków, remontów itp.

Jak rozumiem tych kierowców pomimo dziesiątek lat za kierownicą i setek tysięcy kilometrów, niezmiennie i za każdym razem zaskakuje to że po Polsce jeździ się ze średnią prędkością rzędu 65-70km/h?

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:4cd2c67d$0$27045$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-11-03 17:54, Robert_J pisze:

Rzeczony inżynier nie raczył zauwazyć, że te rachityczne namiastki
autostrad w Polsce przez 90% kierowców jest wykorzystywane do
nadgonienia strat czasu z pozostałych 99,9999% polskich ścieżek. Nie
dziwota więc że każdy z nich zap.....a na maxa :-)

Z tak postawionej sprawy wyłania się tylko jeden wniosek - że polski kierowca to kretyn.

Ja widzę inny - że kapelusznik to kretyn.

Jak ktoś jedzie szybko po zwykłej drodze - to kapelusznikowi przeszkadza, jako że sam tak nie może z powodu paraliżującego go strachu.
Jak szybka jazda przenosi się na autostradę - to też źle, pewnie największym problemem jest to, że kapelusznik nie może się wlec 120 na lewym pasie, bo go zganiają.

Wypadki były, są i będą i warto do tej myśli przywyknąć, wtedy nie będą Cię szokowac i przerażać informacje, że ktoś używa pedału gazu.

Rzeczony inżynier nie raczył zauwazyć, że te rachityczne
namiastki autostrad w Polsce przez 90% kierowców jest
wykorzystywane do nadgonienia strat czasu z pozostałych
99,9999% polskich ścieżek. Nie dziwota więc że każdy z nich
zap.....a na maxa :-)

I dlatego jedyne, co rzeczona zmiana przyniesie, to mniejsze
mandaty ;)
--
Olleo

- Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych niż w
Niemczech, choć tam nie ma żadnego ogólnego ograniczenia prędkości - mówi dr
inż. Kazimierz Jamróz z Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej. - Ta różnica nie
wynika z gorszego stanu naszych autostrad. Po prostu polscy kierowcy zachowują
się nieodpowiedzialnie. Robert Terepacz ze śląskiej drogówki dodaje, że
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest nadmierna
prędkość.
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
Polscy kierowcy zachowują się inaczej niż niemieccy bo autostrada to zwykle znikoma część całej trasy jaką pokonują kierowcy. Dlatego każdy chce nadrobić stracony czas w korkach i średnią prędkośc 50 km/h uzyskaną na DK.
Poza tym to nie nadmierna prędkość zabija tylko zbyt nagłe jej wytracanie :)- Clarkson

begin Agent

- Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych
niĹź w
Niemczech, choć tam nie ma żadnego ogólnego ograniczenia prędkości -
mówi dr inż. Kazimierz Jamróz z Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej. -
Ta róşnica nie
wynika z gorszego stanu naszych autostrad. Po prostu polscy kierowcy
zachowują
się nieodpowiedzialnie. Robert Terepacz ze śląskiej drogówki dodaje, że
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest
nadmierna prędkość.

Co za brednie, skoro przyczyną jest prędkość, to znaczyłoby, że u nas jeżdżą szybciej niż w Niemczech. Kompletna bzdura. Jest więcej wypadków śmiertelnych bo u nas autostrady są od niedawna i ludzie nie potrafią jeszcze po nich jeździć, a przede wszystkim mają dużo gorsze samochody.

--
ignorance is bliss

"to" <to@abc.xyz> wrote in message news:4cd25b3f$0$22808$65785112news.neostrada.pl...

begin Agent

- Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych
niĹź w
Niemczech, choć tam nie ma żadnego ogólnego ograniczenia prędkości -
mówi dr inż. Kazimierz Jamróz z Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej. -
Ta róşnica nie
wynika z gorszego stanu naszych autostrad. Po prostu polscy kierowcy
zachowują
się nieodpowiedzialnie. Robert Terepacz ze śląskiej drogówki dodaje, że
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest
nadmierna prędkość.

Co za brednie, skoro przyczyną jest prędkość, to znaczyłoby, że u nas
jeżdżą szybciej niż w Niemczech. Kompletna bzdura. Jest więcej wypadków
śmiertelnych bo u nas autostrady są od niedawna i ludzie nie potrafią
jeszcze po nich jeździć, a przede wszystkim mają dużo gorsze samochody.

Czyli po prostu sa glupi, skoro nie potrafia dostosowac predkosci do wlasnych umiejetnosci i stanu samochodu.




Pozdrawiam
Kamil

begin kamil

Czyli po prostu sa glupi, skoro nie potrafia dostosowac predkosci do
wlasnych umiejetnosci i stanu samochodu.

Niekoniecznie, zwróć uwagę, że mowa tu o liczbie wypadków ŚMIERTELNYCH, a na to ma bardzo duży wpływ bezpieczeństwo bierne. W dobrym aucie naprawdę trudno zabić się na autostradzie.

--
ignorance is bliss

"to" <to@abc.xyz> wrote in message news:4cd2802e$0$22805$65785112news.neostrada.pl...

begin kamil

Czyli po prostu sa glupi, skoro nie potrafia dostosowac predkosci do
wlasnych umiejetnosci i stanu samochodu.

Niekoniecznie, zwróć uwagę, że mowa tu o liczbie wypadków ŚMIERTELNYCH, a
na to ma bardzo duży wpływ bezpieczeństwo bierne. W dobrym aucie naprawdę
trudno zabić się na autostradzie.

Trzeba poszukac ilosc zgonow / liczbe wypadkow / liczbe samochodow, jak znajde chwile to odkopie. :)




Pozdrawiam
Kamil

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w

Co za brednie, skoro przyczyną jest prędkość, to znaczyłoby, że u nas
jeżdżą szybciej niż w Niemczech. Kompletna bzdura.

Nie taka znow bzdura. Takie subiektywne wrazenie ze u nas czesciej da sie pojechac szybciej niz Niemczech.

Oczywiscie jeszcze trzeba miec czym i chciec - i tu juz znacznie gorzej.

Jest więcej wypadków
śmiertelnych bo u nas autostrady są od niedawna i ludzie nie potrafią
jeszcze po nich jeździć, a przede wszystkim mają dużo gorsze samochody.

Ale pod jakim wzgledem gorsze ? Kola im raczej nie odpadaja, na wypadkowosc nie maja wplywu ..

J.

begin J.F.

Ale pod jakim wzgledem gorsze ?

Mowa o śmiertelnych wypadkach, a na śmiertelność ma ogromny wpływ bezpieczeństwo bierne samochodu.

Kola im raczej nie odpadaja, na
wypadkowosc nie maja wplywu ..

Na samą wypadkowość też mają. Kiepskie opony, kiepskie hamulce, ogólnie kiepski stan techniczny i przestarzała konstrukcja.

--
ignorance is bliss

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w

begin J.F.

Ale pod jakim wzgledem gorsze ?

Mowa o śmiertelnych wypadkach, a na śmiertelność ma ogromny wpływ
bezpieczeństwo bierne samochodu.

OK, w Polsce to moze slabo widac, ale np w Austrii ilosc wypadkow i zgonow systematycznie spada od 20 lat.
Nie podejrzewam ich o jakies drastyczne zmiany .. czyzby objaw lepszych/bezpieczniejszych samochodow ?

Kola im raczej nie odpadaja, na wypadkowosc nie maja wplywu ..

Na samą wypadkowość też mają. Kiepskie opony, kiepskie hamulce, ogólnie
kiepski stan techniczny i przestarzała konstrukcja.

Opony w niewielkim stopniu owszem, konstrukcja jak wyzej, ale hamulce przemysl samochodowy robi dobre - mozna ich wiele lat nie dotykac, a one ciagle dobrze dzialaja :-) Podobnie reszta stanu technicznego.

J.

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message news:iau4vj$l2s$1news.onet.pl...

Opony w niewielkim stopniu owszem, konstrukcja jak wyzej, ale hamulce przemysl samochodowy robi dobre - mozna ich wiele lat nie dotykac, a one ciagle dobrze dzialaja :-) Podobnie reszta stanu technicznego.

I wlasnie czesciowo przez polskie podejscie "nie dotykam dopoki nie odpadnie" mamy statystyki, jak kazdy widzi. W moim na przegladach regularnie wymieniaja plyn hamulcowy, czyszcza i smaruja od nowa tloczki i co tam jeszcze producent przewidzial. Koszt niewielki, a moze kiedys te pol metra drogi hamowania zabraknie mi do zycia.




Pozdrawiam
Kamil

begin kamil

I wlasnie czesciowo przez polskie podejscie "nie dotykam dopoki nie
odpadnie" mamy statystyki, jak kazdy widzi. W moim na przegladach
regularnie wymieniaja plyn hamulcowy, czyszcza i smaruja od nowa tloczki
i co tam jeszcze producent przewidzial. Koszt niewielki, a moze kiedys
te pol metra drogi hamowania zabraknie mi do zycia.

Tak niestety u nas jest. A potem wielkie zdziwienie, że przy awaryjnym hamowaniu pedał hamulca wpadł w podłogę, a wcześniej nikogo nie interesowało, że tarcze zużyte, zacisk zapieczony, płyn stary...

--
ignorance is bliss

On 05 Nov 2010 01:21:54 GMT,  to wrote:

begin kamil

I wlasnie czesciowo przez polskie podejscie "nie dotykam dopoki nie
odpadnie" mamy statystyki, jak kazdy widzi. W moim na przegladach
regularnie wymieniaja plyn hamulcowy, czyszcza i smaruja od nowa tloczki
i co tam jeszcze producent przewidzial. Koszt niewielki, a moze kiedys
te pol metra drogi hamowania zabraknie mi do zycia.

Tak niestety u nas jest. A potem wielkie zdziwienie, że przy awaryjnym hamowaniu pedał hamulca wpadł w podłogę, a wcześniej nikogo nie interesowało, że tarcze zużyte, zacisk zapieczony, płyn stary...

Co wy, k*, wiecie o zaniedbanych samochodach :-)

Ja tu mialem drugie co do wieku auto i co .. i nic. Mimo rzekomo
zuzytych tarcz, plynu nie zmienianego nie wiadomo jak dawno hamuja
calkiem dobrze. Chyba ze sie zacisk zapiecze - wtedy sie naprawia i
jest dobrze.

Jesli komus zabraklo pol metra do zycia .. to tak naprawde pewnie mu z
50m zabraklo. A to juz nie stan pojazdu, tylko nadmierna predkosc.

http://www.hamulce.net/kolekcja_tabela.html

Przerazajace ? Owszem .. ale wsystkie te pojazdy bezpiecznie do
fotografa dojechaly :-)

J.

to wrote:

begin Agent

- Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych
niĹź w
Niemczech, choć tam nie ma żadnego ogólnego ograniczenia prędkości -
mówi dr inż. Kazimierz Jamróz z Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej. -
Ta róşnica nie
wynika z gorszego stanu naszych autostrad. Po prostu polscy kierowcy
zachowują
się nieodpowiedzialnie. Robert Terepacz ze śląskiej drogówki dodaje, że
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest
nadmierna prędkość.

Co za brednie, skoro przyczyną jest prędkość, to znaczyłoby, że u nas jeżdżą szybciej niż w Niemczech. Kompletna bzdura. Jest więcej wypadków śmiertelnych bo u nas autostrady są od niedawna i ludzie nie potrafią jeszcze po nich jeździć, a przede wszystkim mają dużo gorsze samochody.

A ja bym w ogóle zaczął od zweryfikowania owej "statystyki" -- mam nieodparte wrażenie że to bzdura kompletna tak samo jak ta srednia 160km/h z tego samego "źródła" (ten sam niedouczony dr. inż.)

Na pierwszy rzut oka to to śmierdzi na kilometr.

\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

Użytkownik <radekp@konto.pl> napisał w wiadomości news:uiq2d6pdt15jtsl6rkgp29h2dlloa7576f4ax.com...

- Na naszych autostradach jest cztery razy więcej wypadków śmiertelnych niż w
Niemczech, choć tam nie ma żadnego ogólnego ograniczenia prędkości - mówi dr
inż. Kazimierz Jamróz z Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej. - Ta różnica nie
wynika z gorszego stanu naszych autostrad. Po prostu polscy kierowcy zachowują
się nieodpowiedzialnie. Robert Terepacz ze śląskiej drogówki dodaje, że
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest nadmierna
prędkość.
http://www.motofakty.pl/artykul/bedziemy_jezdzic_szybciej_na_autostradach.html

No coz - jesli chodzi o moja opinie - moze by obaj panowie pojezdzili troche o po polskich i niemieckich autostradach :-)

A jesli chodzi o obiektywne .. to jak to w koncu jest z A1 - ile tam wypadkow sie przydarza, bo podobno przez pol roku nic ..

J.

Użytkownik <radekp@konto.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:uiq2d6pdt15jtsl6rkgp29h2dlloa7576f@4ax.com...

Senatorowie chcą, by na autostradach można było jeździć z prędkością 140 km na
godzinę, czyli o 10 szybciej niż obecnie. Proponują też zwiększenie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych z 110 do 120 km/h. Takie
właśnie zmiany w ustawie o ruchu drogowym senat przegłosował w ubiegłym
tygodniu.

Czy korzystając z tego, że zmieniano przepisy kodeksu drogowego - poprawiono zapisy o opłatach za autostrady dla motocyklistów? Czy "zapomniano" znowu?

On 4 Lis, 12:24, "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Czy korzystając z tego, że zmieniano przepisy kodeksu drogowego - poprawiono
zapisy o opłatach za autostrady dla motocyklistów? Czy "zapomniano" znowu?

Pewnie masz na mysli fakt, ze oplaty za przejazd dla motocykla sa
rowne oplatom za przejazd auta osobowego?
Moim zdaniem to jedyne sensowne rozwiazanie. Obydwa pojazdy korzystaja
w identyczny sposob z wybudowanej infrastruktury jednoczesnie nie
niszczac nawierzchni w zaden realny sposob (w odroznieniu od
zaladowanych samochodow ciezarowych, ktorych przejazdy zuzywaja
nawierzchnie w sposob wymierny).
W zwiazku z tym nie ma zadnego powodu (oprocz z dupy wzietych
oczekiwan niektorych motocyklistow) dla ulgowych oplat od motocykli.
To tak jakby domagac sie ulgowych biletow do kina dla anorektykow, no
bo przeciez mniej miejsca w kinie taka chudzina zajmuje i fotel mniej
wypierdzi...

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w

Czy korzystając z tego, że zmieniano przepisy kodeksu drogowego - poprawiono zapisy o opłatach za autostrady dla motocyklistów? Czy "zapomniano" znowu?

Zalezy co masz na mysli - jesli to ze maja miec za darmo, to niekoniecznie zapomniano.

J.

On 2010-11-04 12:24:00 +0100, "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> said:

Czy korzystając z tego, że zmieniano przepisy kodeksu drogowego - poprawiono zapisy o opłatach za autostrady dla motocyklistów?

A co było źle?


--
Bydlę































































(tak, czepiam się)

Użytkownik "Bydlę" <bydl?@bydl?.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ibh2po$ju9$2@inews.gazeta.pl...

On 2010-11-04 12:24:00 +0100, "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> said:

Czy korzystając z tego, że zmieniano przepisy kodeksu drogowego - poprawiono zapisy o opłatach za autostrady dla motocyklistów?

A co było źle?

Zrównano ich "niechcący" względem prawa i teraz władza tłumaczy się, że "nie da się" zróżnicować cen przejazdu, bo przepisy nie pozwalają.

Zupełnie jak w Alternatywy 4, gdy Anioł ustanowił przepis, że zasiedlanie rozpoczyna się w południe.

On 2010-11-16 16:49:42 +0100, "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> said:

Użytkownik "Bydlę" <bydl?@bydl?.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ibh2po$ju9$2@inews.gazeta.pl...

On 2010-11-04 12:24:00 +0100, "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> said:

Czy korzystając z tego, że zmieniano przepisy kodeksu drogowego - poprawiono zapisy o opłatach za autostrady dla motocyklistów?

A co było źle?

Zrównano ich "niechcący" względem prawa

??? To chyba dobrze, że stoją ponad (poza) prawem?

 i teraz władza tłumaczy się, że "nie da się" zróżnicować cen przejazdu, bo przepisy nie pozwalają.

No, co do zasady to jeśli przepis nie zezwala, to władza prawdę mówi.
:-)



--
Bydlę

radekp@konto.pl wrote:
> Robert Terepacz ze śląskiej drogówki dodaje, że
> przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest nadmierna
> prędkość.
>

Nie cytujemy ludzi sprawnych (...)inaczej.
To raz.

Dwa:
Co się dzieje po przekroczeniu granicy nadmiernej prędkości?
Skrzydła odpadają?
;>


Nie prędkość zabija, a idiota za kierownicą, nie rozumiejący konsekwencji swoich działań.
Dzień, w którym głupki z drogówki to zrozumieją, będzie dniem Cudu Narodowego.

--
Bydlę

Dnia pięknego Thu, 04 Nov 2010 20:57:46 +0100 osobnik zwany Bydlę
wystukał:

Nie prędkość zabija, a idiota za kierownicą, nie rozumiejący
konsekwencji swoich działań.

powiem więcej, zabija gwałtowne jej wytracenie (*)

(*)patrz stopka :)


--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

masti wrote:

Dnia pięknego Thu, 04 Nov 2010 20:57:46 +0100 osobnik zwany Bydlę
wystukał:

Nie prędkość zabija, a idiota za kierownicą, nie rozumiejący
konsekwencji swoich działań.

powiem więcej, zabija gwałtowne jej wytracenie (*)

Och, nie wymagajmy od nich zbyt wiele.
Zacznijmy od tej nieszczęsnej prędkości, by przestali pleść androny jak ludzie współcześni niejakiemu Stephensonowi, konstruktorowi Rakiety...
:-)


--
Bydlę

radekp@konto.pl <radekp@konto.pl> napisał(a):

Senatorowie chc=B1, by na autostradach mo=BFna by=B3o je=BCdzi=E6 z =

CUT

http://www.motofakty.pl/artykul/bedziemy_jezdzic_szybciej_na_autostradach=
..html

Problemem nei jest predkosc na polskich autostradach tylo (kolejnosc
nieprzypadkowa).

1. Masa chamow i skurwysynow na drogach zachowujacych sie jakby droga nalezala
do nich.
Ostatnio mowie na radiu jednemu pacjentowi na A4:
"Kolego, daj mi dokonczyc manewer jak wyprzedzam sznur ciezarowek, nie
podjezdzaj mi na 2m przy 140km/h"
Odpowiedz:
"spierdalaj"

Jak tylko wjade do PL to glowna roznica jest chamstwo na drogach. Glownie
widoczne przez to podjezdzanie pod zderzak na zasadzie
"Ja jade, reszta ma spierdalac"
Mentalnosc bucow ma sie dobrze w PL

Drugim problemem jest stan techniczny polskich samochodow. Czesto oplakany.

Trzecim problemem sa kierowcy ktorzy po autostradzie jezdza tak czesto jak ja
chodze do lekarza. Raz w roku. Nie sa obyci z takimi predkosciami i zasadami.


topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

--

Użytkownik "topek " <topek2000.WYTNIJ@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:

Jak tylko wjade do PL to glowna roznica jest chamstwo na drogach. Glownie
widoczne przez to podjezdzanie pod zderzak na zasadzie

Bardzo ciekawe, ja mam dokładnie odmienne wrażenia, chamstwo polega na uporczywym blokowaniu lewego pasa przez takich co to im się wydaje że cały świat jest po to, aby im robić dobrze.
Z TIR-ami na czele.

"Ja jade, reszta ma spierdalac"

"Ja jadę, reszta ma jechać za mną i czekać".

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ib0s7l$3st$2@news.onet.pl...

Użytkownik "topek " <topek2000.WYTNIJ@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:

Jak tylko wjade do PL to glowna roznica jest chamstwo na drogach. Glownie
widoczne przez to podjezdzanie pod zderzak na zasadzie

Bardzo ciekawe, ja mam dokładnie odmienne wrażenia, chamstwo polega na uporczywym blokowaniu lewego pasa przez takich co to im się wydaje że cały świat jest po to, aby im robić dobrze.
Z TIR-ami na czele.

"Ja jade, reszta ma spierdalac"

"Ja jadę, reszta ma jechać za mną i czekać".

No i gdy cham pierwszej kategorii trafi na chama drugiej kategorii - wtedy mamy wypadek.

W pozostałych przypadkach człowiek na poziomie ustąpi chamowi i jakoś to się kręci.

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości news:

"Ja jade, reszta ma spierdalac"

"Ja jadę, reszta ma jechać za mną i czekać".

No i gdy cham pierwszej kategorii trafi na chama drugiej kategorii - wtedy mamy wypadek.

W pozostałych przypadkach człowiek na poziomie ustąpi chamowi i jakoś to się kręci.

Dokładnie.
Gorzej jak ktoś co rok narzeka na grupie, że jakieś chamy go poganiają, jak sobie spokojnie podróżuje lewym pasem.
I cierpimy tylko my, musząc to czytać.

Cavallino <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> napisał(a):

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości news:

>>> "Ja jade, reszta ma spierdalac"
>>
>> "Ja jadę, reszta ma jechać za mną i czekać".
>
> No i gdy cham pierwszej kategorii trafi na chama drugiej kategorii - wtedy > mamy wypadek.
>
> W pozostałych przypadkach człowiek na poziomie ustąpi chamowi i jakoś to > się kręci.

Dokładnie.
Gorzej jak ktoś co rok narzeka na grupie, że jakieś chamy go poganiają, jak sobie spokojnie podróżuje lewym pasem.
I cierpimy tylko my, musząc to czytać.

Ty zaliczasz sie do takich bucow, wiec dyskusja z toba nie ma sensu.
Jakos w innych krajach ludzie maja wiecej wyrozumialosci i nie ma takiej
napierdalanki jak w polsce.

Kazdemu kutasowi podjezdzajacemu pod zderzak na 5m przy 140km/h zycze, zeby
jemu podjechal jeszcze wiekszy kutas na 3m przy 160km/h i zeby tir zaczal
zmieniac pas/wyskoczyla sarna na droge.
Jesli przezyje to moze zrozumie co to znaczy zachowac odstep i dac innym
dokonczyc manewr.


topek -> jak zawsze...


--

Użytkownik "topek " <topek2000.WYTNIJ@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:ibdq6c$sij$1inews.gazeta.pl...

Cavallino <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> napisał(a):

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości
news:

>>> "Ja jade, reszta ma spierdalac"
>>
>> "Ja jadę, reszta ma jechać za mną i czekać".
>
> No i gdy cham pierwszej kategorii trafi na chama drugiej kategorii - > wtedy
> mamy wypadek.
>
> W pozostałych przypadkach człowiek na poziomie ustąpi chamowi i jakoś > to
> się kręci.

Dokładnie.
Gorzej jak ktoś co rok narzeka na grupie, że jakieś chamy go poganiają, jak
sobie spokojnie podróżuje lewym pasem.
I cierpimy tylko my, musząc to czytać.

Ty zaliczasz sie do takich bucow,

Mylisz się.
Jakoś w życiu nikogo na autostradzie nie popędzałem długimi (może jakiegoś tira przez cb), na zderzaku też mi się nie zdarzyło jechać.

To nie ja sobie, tylko Ty sam wystawiasz sobie tu co parę lat świadectwo.
Ja tam bym się swoją nieudolnością w ruchu drogowym nie chwalił publicznie, nawet jakby zdarzyło mi się ją popełnić.

Kazdemu kutasowi podjezdzajacemu pod zderzak na 5m przy 140km/h zycze

Pewnie tego samego co on podobny do Ciebie.

W dniu 2010-11-05 13:05, Cavallino pisze:

"Ja jade, reszta ma spierdalac"

"Ja jadę, reszta ma jechać za mną i czekać".

Dokładnie. "Robię zakupy reszta ma stać i czekać" - tak samo jak w kolejce na myjnię, to są właśnie ci sami ludzie którzy myślą głownie o sobie.


Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
  DoQ -- [ES9J4]-- mail: pawel.doq@gmail.com

Dnia Fri, 5 Nov 2010 10:39:29 +0000 (UTC), topek napisał(a):

1. Masa chamow i skurwysynow na drogach zachowujacych sie jakby droga nalezala
do nich.
Ostatnio mowie na radiu jednemu pacjentowi na A4:
"Kolego, daj mi dokonczyc manewer jak wyprzedzam sznur ciezarowek, nie
podjezdzaj mi na 2m przy 140km/h"
Odpowiedz:
"spierdalaj"

Dołożę dupków nie znających przepisów. Ile już razy miałem sytuację, kiedy
dupek jedzie lewym pasem, wyprzedzam go prawym,a ten się pluje...
Ostatnio od Wrocławia do Krakowa trójka takich. Co dziwnego, wszyscy z
blachami RKL. W sumie każde województwo ma swój Kłobuck [(c) Kenickie].
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> napisał(a):

Dnia Fri, 5 Nov 2010 10:39:29 +0000 (UTC), topek napisał(a):

> 1. Masa chamow i skurwysynow na drogach zachowujacych sie jakby droga nalezal
a
> do nich.
> Ostatnio mowie na radiu jednemu pacjentowi na A4:
> "Kolego, daj mi dokonczyc manewer jak wyprzedzam sznur ciezarowek, nie
> podjezdzaj mi na 2m przy 140km/h"
> Odpowiedz:
> "spierdalaj"

Dołożę dupków nie znających przepisów. Ile już razy miałem sytuację, kiedy
dupek jedzie lewym pasem, wyprzedzam go prawym,a ten się pluje...
Ostatnio od Wrocławia do Krakowa trójka takich. Co dziwnego, wszyscy z
blachami RKL. W sumie każde województwo ma swój Kłobuck [(c) Kenickie].

Mnie tez wyprzedzanie z prawej jakos tak "nie pasuje" ale nie mam z tym problemu.
Wrocilem niedawno ze stanow, z 10cio dniowej wycieczki i tam z prawej
wyprzedzaly mnei tiry i inne auta :)
Ciekawe przezycie jak jedziesz np srodkowym na autostradzie, a z lewej i
prawej jednoczesnie wyprzedzaja Cie tiry (wielkie Macki)

Ile by bylo mniej wypadkow, gdyby ludzei zachowywali choc troche ostepu.
Odstep na austradzie ma jeszcze jedna zalete.
Jak jest gesto na drodze mozna dzieki odstepowi sprobowac uplynnic ruch,
eliminujac stop and go.

topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

--

W dniu 2010-11-10 10:58, topek pisze:

Ile by bylo mniej wypadkow, gdyby ludzei zachowywali choc troche ostepu.

Fakt.

Odstep na austradzie ma jeszcze jedna zalete.

Nie tylko na autostradzie.

Jak jest gesto na drodze mozna dzieki odstepowi sprobowac uplynnic ruch,
eliminujac stop and go.

Tylko co z tego, że Ty się będziesz starał upłynnić, jak w lukę między Tobą, a poprzedzającym Cię pojazdem, zaraz się wpakuje całe stado baranów?

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Dnia Wed, 10 Nov 2010 09:58:44 +0000 (UTC), topek napisał(a):

Mnie tez wyprzedzanie z prawej jakos tak "nie pasuje" ale nie mam z tym problemu.

Wiesz, Ty si obracałeś dużo w krajach, gdzie to jest zabronione. Większość ludzi pamietą tylko 'z prawej wolno jak są trzy pasy' co jest
nieprawdą. Najlepsze jest to, że jak się na CB drą, to im podaję konkretny zapis (art.
24 u. 10 p. 1 PoRD) - plują się jeszcze bardziej.


--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On 2010-11-06 22:03:56 +0100, Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> said:

Dołożę dupków nie znających przepisów. Ile już razy miałem sytuację, kiedy
dupek jedzie lewym pasem, wyprzedzam go prawym,a ten się pluje...

Jakbym słyszł moje rozmowy z tirowcami na gierkówce.
Oni ani tego nie wiedzą, ani tego, że zakaz wyprzedzania nie obowiązuje zawsze, ani tego, że przy zwężce dojeżdża się do jej końca...
:-)




--
Bydlę

On 2010-11-05 11:39:29 +0100, "topek " <topek2000.WYTNIJ@gazeta.pl> said:

Ostatnio mowie na radiu jednemu pacjentowi na A4:
"Kolego, daj mi dokonczyc manewer jak wyprzedzam sznur ciezarowek

To jest problem, ale mi nie sprawia kłopotu zjechanie na moment między ciężarówki, by ten lecący nisko pojechał sobie dalej i mi nie przeszkadzał. Sznur mnie nie drażni, bo gdy puszczę rakietowca, to i tak wyprzedzę te tiry, a obserwując to, co za mną, zazwyczaj nie muszę nawet nogi z gazu ściągać zbytnio, by zrealizować me zamiary.
Lusterko, kierunkowskaz, zjazd, lusterko, kierunkowskaz, powrót...
I nigdy mi się nie zdarzyło, by ktokolwiek mnie pogniał światłami, klaksonem czy radiem, gdy ciężarówki jechały tak blisko siebie (czyli powoli), że nie zmieścibym się, gdybym chciał zjechać.

Może o różnych porach dnia jeździmy...
;-)


--
Bydlę

Dnia Wed, 03 Nov 2010 14:58:48 +0100, radekp@konto.pl napisał(a):

się nieodpowiedzialnie. Robert Terepacz ze śląskiej drogówki dodaje, że
przyczyną zdecydowanej większości wypadków na autostradach jest nadmierna
prędkość.

Policjanci dostają chyba 10zł za każdą taką wypowiedź :D

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++