Hello Marek,

Thursday, October 18, 2012, 12:02:57 AM, you wrote:

czy udało się komuś z Was doświadczyć a co ważniejsze zwalczyć problem
szarpania w Berlingo 2.0 HDI ? Mam identyczny problem jak ktos opisal tutaj:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2318405.html#11412707

Zwalczenie problemu polega na uzywania niższych biegów do
przyśpieszania z małych prędkości.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Zwalczenie problemu polega na uzywania niższych biegów do przyśpieszania
z małych prędkości.

Znowu zaczyna się trollowanie. Uwaga! Nie karmić!

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

UĹźytkownik wrote:

RoMan Mandziejewicz wrote:

Zwalczenie problemu polega na uzywania niĹźszych biegĂłw do
przyśpieszania z małych prędkości.

Znowu zaczyna się trollowanie. Uwaga! Nie karmić!

wisz trochę ma racji...

Marek Dyjor wrote:

Zwalczenie problemu polega na uzywania niĹźszych biegĂłw do
przyśpieszania z małych prędkości.

Znowu zaczyna się trollowanie. Uwaga! Nie karmić!

wisz trochę ma racji...

Nie ma, sprawne auto z elektronicznym wtryskiem nie ma prawa szarpać w takiej sytuacji. Powinno po prostu słabo przyspieszać. Szarpać na za niskich obrotach to mógł, być może, Polonez z gaźnikiem...

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <roman@pik-net.pl.invalid> napisał

Zwalczenie problemu polega na uzywania niższych biegów do
przyśpieszania z małych prędkości.

To nie jest kwestia zbyt niskich obrotów. W zakresie 1000-1500 jest OK, felerny zakres to 1500-1800 obrotów. Zresztą jest to opisane w linku.

Pozdrawiam
Marek

On Thu, 18 Oct 2012 00:20:04 +0200, Marek wrote:

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <roman@pik-net.pl.invalid> napisał

Zwalczenie problemu polega na uzywania niższych biegów do
przyśpieszania z małych prędkości.

To nie jest kwestia zbyt niskich obrotów. W zakresie 1000-1500 jest OK, felerny zakres to 1500-1800 obrotów. Zresztą jest to opisane w linku.

"Witam wszystkich>.Mam Berlingo z 2003r 2.0hdi 90ps i mam z nim problem,jak
jadę na 4biegu 50km/h i chcę przyspieszyć to zaczyna mi szarpać, a jeżeli
nie dotykam gazu prawie wcale to nie szarpie i jak mu wcisnę gaz do dechy to
też nie szarpie ,normalnie sie rozpędza. tak też jest na 5 biegu jak go
rozpędzam od 70 do 90km/. Na tych biegach z ta prędkością na obrotomierzu
jest od 1500do1900 obotów."
"Bo jeżeli się jedzie poniżej 1500obrotów na tych biegach to nie szarpie a
jeśli powyżej 2000tys obrotów to też nie szarpie."

To jest kwestia zbyt niskich obrotów.

Owszem, da sie ruszyć z nawet z trójki bez szarpania -- tylko trza umić i
nie martwic sie o sprzęgło ;P

Hello Marek,

Thursday, October 18, 2012, 12:20:04 AM, you wrote:

Zwalczenie problemu polega na uzywania niższych biegów do
przyśpieszania z małych prędkości.

To nie jest kwestia zbyt niskich obrotów. W zakresie 1000-1500 jest OK,
felerny zakres to 1500-1800 obrotów. Zresztą jest to opisane w linku.

W linku jest opisane przyspieszanie od 50 na IV i od 70 na V - to nie
są własciwe biegi do przyśpieszania przy takich prędkościach.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Jeszcze raz napiszę - to nie jest kwestia zbyt niskich obrotów - kto miał lub ma HDI 2.0 i ten problem będzie wiedział o co chodzi. Szarpanie występuje w zakresie 1500-1800 obrotów i to sa prędkosci 70-80 km/h na 5 biegu.

Pozdrawiam
Marek

Użytkownik "Marek" <no@email.spammer_stop> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:507fbc7e$0$1311$65785112@news.neostrada.pl...

Jeszcze raz napiszę - to nie jest kwestia zbyt niskich obrotów - kto miał lub ma HDI 2.0 i ten problem będzie wiedział o co chodzi. Szarpanie występuje w zakresie 1500-1800 obrotów i to sa prędkosci 70-80 km/h na 5 biegu.

Czyli tak jak Ci piszą - za nisko.

On Thu, 18 Oct 2012 10:23:24 +0200, Marek wrote:

Jeszcze raz napiszę - to nie jest kwestia zbyt niskich obrotów - kto miał lub ma HDI 2.0 i ten problem będzie wiedział o co chodzi. Szarpanie występuje w zakresie 1500-1800 obrotów i to sa prędkosci 70-80 km/h na 5 biegu.

Ale probowales jezdzic z predkosciami 70-80 na czwartym (albo trzecim)
biegu, czy moze 2500 obrotow juz cie przeraza? Moze zmien samochod na taki z
automatyczna skrzynia...

W dniu 2012-10-18 19:56, liquidmolly pisze:

On Thu, 18 Oct 2012 10:23:24 +0200, Marek wrote:

Jeszcze raz napiszę - to nie jest kwestia zbyt niskich obrotów - kto miał
lub ma HDI 2.0 i ten problem będzie wiedział o co chodzi. Szarpanie
występuje w zakresie 1500-1800 obrotów i to sa prędkosci 70-80 km/h na 5
biegu.

Ale probowales jezdzic z predkosciami 70-80 na czwartym (albo trzecim)
biegu, czy moze 2500 obrotow juz cie przeraza? Moze zmien samochod na taki z
automatyczna skrzynia...

Ale tu nie chodzi o przerażenie obrotami lecz o to, że dla tego silnika opisane przez Marka warunki pracy nie powinny powodować żadnych szarpań. A skoro już o automacie, to mógłbyś się mocno zdziwić jak automat z podobnym silnikiem podczas delikatnej jazdy potrafi utrzymywać obroty właśnie w granicach 1500-1800.
Więc może to Ty nie do końca wiesz o czym piszesz...
--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

R2r w <news:50804573$1news.home.net.pl>:

W dniu 2012-10-18 19:56, liquidmolly pisze:

On Thu, 18 Oct 2012 10:23:24 +0200, Marek wrote:

Jeszcze raz napiszę - to nie jest kwestia zbyt niskich obrotów - kto miał
lub ma HDI 2.0 i ten problem będzie wiedział o co chodzi. Szarpanie
występuje w zakresie 1500-1800 obrotów i to sa prędkosci 70-80 km/h na 5
biegu.

Ale probowales jezdzic z predkosciami 70-80 na czwartym (albo trzecim)
biegu, czy moze 2500 obrotow juz cie przeraza? Moze zmien samochod na taki z
automatyczna skrzynia...

Ale tu nie chodzi o przerażenie obrotami lecz o to, że dla tego silnika opisane przez Marka warunki pracy nie powinny powodować żadnych szarpań.

Ale powoduje, i poki co nie znalazl sie lekarz od 70-80/5 biegu...

A skoro już o automacie, to mógłbyś się mocno zdziwić jak automat z podobnym silnikiem podczas delikatnej jazdy potrafi utrzymywać obroty właśnie w granicach 1500-1800.

No i? Delikates bedzie czestym klientem serwisu, mnie to nie przeszkadza

Więc może to Ty nie do końca wiesz o czym piszesz...

A moze wiem -- po co ci ta osobista wycieczka byla potrzebna? Chciales sie
dowartosciowac?



--
'Tom N'

W dniu 2012-10-18 20:16,  (Tom N) pisze:

R2r w
<news:50804573$1news.home.net.pl>:

W dniu 2012-10-18 19:56, liquidmolly pisze:

On Thu, 18 Oct 2012 10:23:24 +0200, Marek wrote:

Jeszcze raz napiszę - to nie jest kwestia zbyt niskich obrotów - kto miał
lub ma HDI 2.0 i ten problem będzie wiedział o co chodzi. Szarpanie
występuje w zakresie 1500-1800 obrotów i to sa prędkosci 70-80 km/h na 5
biegu.

Ale probowales jezdzic z predkosciami 70-80 na czwartym (albo trzecim)
biegu, czy moze 2500 obrotow juz cie przeraza? Moze zmien samochod na taki z
automatyczna skrzynia...

Ale tu nie chodzi o przeraĹźenie obrotami lecz o to, Ĺźe dla tego silnika
opisane przez Marka warunki pracy nie powinny powodować żadnych szarpań.

Ale powoduje, i poki co nie znalazl sie lekarz od 70-80/5 biegu...

W jednym samochodzie powoduje, w drugim takim samym nie. Ciekawe, prawda? :-) Na dodatek w trzecim podobnym rĂłwnieĹź wszystko ok.

A skoro już o automacie, to mógłbyś się mocno zdziwić jak automat z
podobnym silnikiem podczas delikatnej jazdy potrafi utrzymywać obroty
właśnie w granicach 1500-1800.

No i?

No i rada dotycząca zmiany samochodu na taki z automatem też nie jest rozwiązaniem. Nie sądzę aby to była sprawa skrzyni biegów, ;-) a jeśli chodzi o technikę jazdy to myślę, że możemy przyjąć już za pewnik, że również nie.

Delikates bedzie czestym klientem serwisu, mnie to nie przeszkadza

No, teraz też teraz pojechałeś... Łagodna jazda dieslem z obrotami 1500-1800 szkodliwa dla samochodu. Dobrze, że mój tego nie czyta, bo jeszcze by uwierzył. ;-)

Więc może to Ty nie do końca wiesz o czym piszesz...

A moze wiem -- po co ci ta osobista wycieczka byla potrzebna? Chciales sie
dowartosciowac?

Stwierdziłem fakt, że napisałeś (rozumiem, że oba posty są Twojego autorstwa mimo różnych nicków i braku podpisu w pierwszym) bzdurę i starałem się jak najłagodniej to ująć. Nie ma w tym nic osobistego. Stwierdzenie, że nie wiesz o czym piszesz jest tylko moja hipotezą, na której poparcie nie mam nic poza Twoimi słowami i brakiem podejrzewania Cię, że celowo kłamiesz. :-)
Nie podejrzewałem, że aż tak wrażliwy na swoim punkcie jesteś, że moje słowa mogły Cię urazić, zwłaszcza po tekście pod adresem wątkotwórcy "czy moze 2500 obrotow juz cie przeraza?". Dziwne, że to dla Ciebie nie było osobistą wycieczką. Ale nieważne. ;-)

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

Użytkownik "liquidmolly" <brak@adresu.invalid> napisał

Ale probowales jezdzic z predkosciami 70-80 na czwartym (albo trzecim)
biegu, czy moze 2500 obrotow juz cie przeraza? Moze zmien samochod na taki z
automatyczna skrzynia...

Naprawdę tak trudno zrozumieć to co napisałem ? Poniżej 1500 jest OK, nawet przy 1000 obrotów auto jedzie płynnie. Dwa inne auta z tym silnikiem pracują poprawnie. Proszę o nie spamowanie w temacie.

Pozdrawiam
Marek

W dniu 2012-10-18 21:10, Marek pisze:

"liquidmolly" <brak@adresu.invalid> napisał:

Ale probowales jezdzic z predkosciami 70-80 na czwartym (albo trzecim)
biegu, czy moze 2500 obrotow juz cie przeraza? Moze zmien samochod na
taki z
automatyczna skrzynia...

Naprawdę tak trudno zrozumieć to co napisałem ? Poniżej 1500 jest OK,
nawet przy 1000 obrotów auto jedzie płynnie. Dwa inne auta z tym
silnikiem pracują poprawnie.

A twoje nie i nikt nie potrafi znaleźć przyczyny. Dowiesz się pewnie
wielu dziwnych rzeczy, ale rozwiązania się nie spodziewaj. Przypadkiem
może się trafi ;) Ja mam w swoim "loopback error" (czy coś w podobie)
i pewnie do śmierci będzie z tym samochód żył :)

Proszę o nie spamowanie w temacie.

LOL - kupiłeś to Berlingo z Wrześni i teraz myślisz, że usenet i pms to
jakiś dedykowany support techniczny? Nie, to grupa dyskusyjna - każdy
pisze co chce i co uważa :) TY oczywiście też masz do tego prawo :)

Użytkownik "Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> napisał

LOL - kupiłeś to Berlingo z Wrześni i teraz myślisz, że usenet i pms to
jakiś dedykowany support techniczny? Nie, to grupa dyskusyjna - każdy
pisze co chce i co uważa :) TY oczywiście też masz do tego prawo :)

Czy z Wrześni czy z Gdyni - znaczenia akurat nie ma. Piszę z nadzieją rozwiązania problemu, gdyż auto popularne i problem również dość często występujacy. Wypróbowałem już większość metod, które pomogły innym, lecz jeszcze nie trafiłem na winnego.


Pozdrawiam
Marek

W dniu 2012-10-18 22:04, Marek pisze:

"Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> napisał

LOL - kupiłeś to Berlingo z Wrześni i teraz myślisz, że usenet i pms to
jakiś dedykowany support techniczny? Nie, to grupa dyskusyjna - każdy
pisze co chce i co uważa :) TY oczywiście też masz do tego prawo :)

Czy z Wrześni czy z Gdyni - znaczenia akurat nie ma.

Ma. Wiesz dlaczego? Pozwolę wytłumaczyć - na grupie jesteś krótko,
jedyne wątki w których brałeś udział (i byłeś ich autorem) to:
"Volkswagen Caddy - prośba o porady i opinię"
"Berlingo - Września"
"Berlingo 2004 vs Caddy 2004 osobowe wysokośc osłony silnika "
"2.0 HDI szarpie w zakresie 1500-1800 obrotów".

Po czym piszesz:
"Proszę o nie spamowanie w temacie. "

Wiesz, tu jest usenet, a nie (jak pisałem wcześniej) bezpłatny
support. Taki lajf. Ty pomożesz innym, być może Tobie pomogą.
Przy okazji będzie z 90% postów nie na temat itd.

Piszę z nadzieją
rozwiązania problemu, gdyż auto popularne i problem również dość często
występujacy. Wypróbowałem już większość metod, które pomogły innym, lecz
jeszcze nie trafiłem na winnego.

Na dedykowanych forach forach byłeś?

Użytkownik "Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> napisał

Ma. Wiesz dlaczego? Pozwolę wytłumaczyć - na grupie jesteś krótko,
jedyne wątki w których brałeś udział (i byłeś ich autorem) to:
"Volkswagen Caddy - prośba o porady i opinię"
"Berlingo - Września"
"Berlingo 2004 vs Caddy 2004 osobowe wysokośc osłony silnika "
"2.0 HDI szarpie w zakresie 1500-1800 obrotów".

Nadal nie widzę związku z pochodzeniem auta. To, że na tej grupie jestem krótko również nic do tego nie ma.

Wiesz, tu jest usenet, a nie (jak pisałem wcześniej) bezpłatny
support. Taki lajf. Ty pomożesz innym, być może Tobie pomogą.
Przy okazji będzie z 90% postów nie na temat itd.

Dlatego prosiłem o niespamowanie aby nie było tych 90% nie na temat. Co gorsze wdając się w dyskusję sam pisze posty nie zwiazane z tematem, ale niektórych wypowiedzi nie sposób zostawić bez komentarza.

Na dedykowanych forach forach byłeś?

Oczywiście, zanim napisałem tutaj.

Pozdrawiam
Marek

W dniu 2012-10-18 22:41, Marek pisze:
(...)

Nadal nie widzę związku z pochodzeniem auta. To, że na tej grupie jestem
krótko również nic do tego nie ma.

Skoro tego nie widzisz, trudno...

Wiesz, tu jest usenet, a nie (jak pisałem wcześniej) bezpłatny
support. Taki lajf. Ty pomożesz innym, być może Tobie pomogą.
Przy okazji będzie z 90% postów nie na temat itd.

Dlatego prosiłem o niespamowanie aby nie było tych 90% nie na temat.

To jest grupa dyskusyjna i tak naprawdę mało kogo obchodzi co ci się
wydaje na temat, a co nie. Czas się do tego przyzwyczaić. To nie jest
jakieś tforum z moheratorem itd.

Co
gorsze wdając się w dyskusję sam pisze posty nie zwiazane z tematem,

No popatrz, a do innych masz jakieś uwagi :P

ale
niektórych wypowiedzi nie sposób zostawić bez komentarza.

Sposób, sposób :)

Użytkownik "Artur Maśląg" <news@wp.pl> napisał

To jest grupa dyskusyjna i tak naprawdę mało kogo obchodzi co ci się
wydaje na temat

To również dotyczy Ciebie. Niepotrzebnie się wdałem w dyskusję, zaśmiecając grupę podobnie jak Ty. Kolejne posty nie na temat po prostu będę ignorował.

Pozdrawiam
Marek

W dniu 2012-10-19 08:31, Marek pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg" <news@wp.pl> napisał

To jest grupa dyskusyjna i tak naprawdę mało kogo obchodzi co ci się
wydaje na temat

To również dotyczy Ciebie.

ROTFL - czyżbyś czytał niedokładnie?
Przypomnę co napisałem wczoraj:
<cite>
> jakiś dedykowany support techniczny? Nie, to grupa dyskusyjna - każdy
> pisze co chce i co uważa TY oczywiście też masz do tego prawo
</cite>

Niepotrzebnie się wdałem w dyskusję, zaśmiecając grupę podobnie jak Ty.

Widać, żeś młody i wojowniczy ;)

Kolejne posty nie na temat po prostu będę ignorował.

Znaczy nauka się przydała :)

W dniu 18.10.2012 10:23, Marek pisze:

Jeszcze raz napiszę - to nie jest kwestia zbyt niskich obrotów - kto
miał lub ma HDI 2.0 i ten problem będzie wiedział o co chodzi. Szarpanie
występuje w zakresie 1500-1800 obrotów i to sa prędkosci 70-80 km/h na 5
biegu.

Pozdrawiam
Marek

Święta racja, te silniki lubią szarpać dokładnie w tym zakresie. Odłącz przepływomierz i ciesz się przez kilka minut brakiem szarpania :) Generalnie to przepływka i zawór EGR do czyszczenia lub wymiany. Jeśli w zaworze EGR ułamał się grzybek - tylko wymiana.

Niektórzy zaślepiają, dziurki wiercą... takie tam druciarstwo.

Oczywiście po odpięciu przepływomierza po jakimś czasie powinien wyskoczyć błąd... wystarczy ją podłączyć z powrotem i skasować dowolnym skanerem obd, nawet tym na bluetooth (+telefon z androidem).

Mam to samo.

W dniu 2012-10-18 00:37, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Marek,

Thursday, October 18, 2012, 12:20:04 AM, you wrote:

Zwalczenie problemu polega na uzywania niĹźszych biegĂłw do
przyśpieszania z małych prędkości.

To nie jest kwestia zbyt niskich obrotĂłw. W zakresie 1000-1500 jest OK,
felerny zakres to 1500-1800 obrotów. Zresztą jest to opisane w linku.

W linku jest opisane przyspieszanie od 50 na IV i od 70 na V - to nie
są własciwe biegi do przyśpieszania przy takich prędkościach.

Ale nie umknęło Ci czasem, że to jest Diesel?

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

Hello R2r,

Thursday, October 18, 2012, 10:44:54 AM, you wrote:

Zwalczenie problemu polega na uzywania niższych biegów do
przyśpieszania z małych prędkości.

To nie jest kwestia zbyt niskich obrotów. W zakresie 1000-1500 jest OK,
felerny zakres to 1500-1800 obrotów. Zresztą jest to opisane w linku.

W linku jest opisane przyspieszanie od 50 na IV i od 70 na V - to nie
są własciwe biegi do przyśpieszania przy takich prędkościach.

Ale nie umknęło Ci czasem, że to jest Diesel?

Słabiutki dieselek w nielekkiej budzie.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2012-10-18 10:50, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello R2r,

Thursday, October 18, 2012, 10:44:54 AM, you wrote:

Zwalczenie problemu polega na uzywania niĹźszych biegĂłw do
przyśpieszania z małych prędkości.

To nie jest kwestia zbyt niskich obrotĂłw. W zakresie 1000-1500 jest OK,
felerny zakres to 1500-1800 obrotów. Zresztą jest to opisane w linku.

W linku jest opisane przyspieszanie od 50 na IV i od 70 na V - to nie
są własciwe biegi do przyśpieszania przy takich prędkościach.

Ale nie umknęło Ci czasem, że to jest Diesel?

Słabiutki dieselek w nielekkiej budzie.

No bez przesady. Co prawda wyścigówka to to nie jest ale _spokojne_ przyspieszanie od 1500 obrotów to akurat nie powinno być nic trudnego dla tego samochodu. Bez względu na wartość samego przyspieszenia przy obrotach rzędu 1500+ samochód powinien jechać płynnie. Szarpanie w tym przypadku IMHO świadczy jednak o jakichś problemach z zasilaniem a nie o niewłaściwej technice jazdy.

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

R2r wrote:

No bez przesady. Co prawda wyścigówka to to nie jest ale _spokojne_
przyspieszanie od 1500 obrotów to akurat nie powinno być nic trudnego
dla tego samochodu. Bez względu na wartość samego przyspieszenia przy
obrotach rzędu 1500+ samochód powinien jechać płynnie. Szarpanie w tym
przypadku IMHO świadczy jednak o jakichś problemach z zasilaniem a nie o
niewłaściwej technice jazdy.

Zwróć uwagę, że dyskutujesz z trollem. Każdy przecież wie, że sprawne, nowoczesne auta (z elektronicznie sterowanym wtryskiem) potrafią przyspieszyć od absurdalnie nawet niskich obrotów. Wszystkie którymi jeżdżę spokojnie przyspieszą od 1000 lub nawet niżej. Oczywiście nie jest to właściwa technika jazdy, ale sprawne auto nie ma prawa wtedy szarpać.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2012-10-18 15:23, tÎż pisze:

Zwróć uwagę, że dyskutujesz z trollem. Każdy przecież wie, że sprawne,
nowoczesne auta (z elektronicznie sterowanym wtryskiem) potrafią
przyspieszyć od absurdalnie nawet niskich obrotów. Wszystkie którymi
jeżdżę spokojnie przyspieszą od 1000 lub nawet niżej. Oczywiście nie jest
to właściwa technika jazdy, ale sprawne auto nie ma prawa wtedy szarpać.

a Roy to czasem nie wgniata w fotel przy 300rpm ?

W dniu 2012-10-19 09:02, komar pisze:

W dniu 2012-10-18 15:23, tÎż pisze:

Zwróć uwagę, że dyskutujesz z trollem. Każdy przecież wie, że sprawne,
nowoczesne auta (z elektronicznie sterowanym wtryskiem) potrafią
przyspieszyć od absurdalnie nawet niskich obrotów. Wszystkie którymi
jeżdżę spokojnie przyspieszą od 1000 lub nawet niżej. Oczywiście nie jest
to właściwa technika jazdy, ale sprawne auto nie ma prawa wtedy szarpać.

a Roy to czasem nie wgniata w fotel przy 300rpm ?

Przestań. Tylko pobudzasz trolla do życia. I to tępego trolla, któremu się wydaje, że to inni są trollami, a nie on sam.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Marcin \"Kenickie\" Mydlak wrote:

Tylko pobudzasz trolla do życia. I to tępego trolla, któremu się wydaje,
że to inni są trollami, a nie on sam.

Ale nikt do Ciebie nic nie pisał. Więc wracaj do nory.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Użytkownik "R2r" <bezspamux@arvox.pl> napisał

Ale nie umknęło Ci czasem, że to jest Diesel?

Nie umnkęło. Jeżdżę również Partnerem i drugim Berlingo z tym silnikiem i problemu nie ma. To jest inne szarpanie niż to z powodu zbyt niskich obrotów. Prosiłbym w dalszej dyskusji o odpowiedzi na temat.

Pozdrawiam
Marek

W dniu 2012-10-18 11:10, Marek pisze:

Użytkownik "R2r" <bezspamux@arvox.pl> napisał

Ale nie umknęło Ci czasem, że to jest Diesel?

Nie umnkęło. Jeżdżę również Partnerem i drugim Berlingo z tym silnikiem
i problemu nie ma. To jest inne szarpanie niĹź to z powodu zbyt niskich
obrotów. Prosiłbym w dalszej dyskusji o odpowiedzi na temat.

Jak masz do dyspozycji auta z tym silnikiem, to zacznij od podmianki przepływomierza. I wtedy sprawdź.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <mojnick@onet.pl> napisał

Jak masz do dyspozycji auta z tym silnikiem, to zacznij od podmianki przepływomierza. I wtedy sprawdź.

Odłączałem swoją przepływkę i było bez zmian, dlatego ja wykluczyłem - test na komputerze podczas jazdy rownież nie wykazał jej nieprawidłowej pracy.

Pozdrawiam
Marek

Marek wrote:

Odłączałem swoją przepływkę i było bez zmian, dlatego ja wykluczyłem -
test na komputerze podczas jazdy rownież nie wykazał jej nieprawidłowej
pracy.

Spróbuj jednak podmienić. To, że auto z odłączoną przepływką też szarpie, to akurat nic dziwnego, bo ona przecież do czegoś służy. --
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2012-10-18 11:10, Marek pisze:

Użytkownik "R2r" <bezspamux@arvox.pl> napisał

Ale nie umknęło Ci czasem, że to jest Diesel?

Nie umnkęło.

Pytałem RoMana. Zauważyłeś może?

Jeżdżę również Partnerem i drugim Berlingo z tym silnikiem
i problemu nie ma. To jest inne szarpanie niĹź to z powodu zbyt niskich
obrotĂłw.

No popatrz jak się pięknie z Tobą zgadzam... :>

Prosiłbym w dalszej dyskusji o odpowiedzi na temat.

Ale... to chyba jest grupa dyskusyjna, nie?

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

Użytkownik "R2r" <bezspamux@arvox.pl> napisał

Pytałem RoMana. Zauważyłeś może?

Fakt, moje przeoczenie.

Pozdrawiam
Marek