Użytkownik "Marek" <no@email.spammer_stop> napisał

czy udało się komuś z Was doświadczyć a co ważniejsze zwalczyć problem szarpania w Berlingo 2.0 HDI ? Mam identyczny problem jak ktos opisal tutaj:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2318405.html#11412707

Przyczyną podobnego problemu było w moim wypadku zużycie zaworu przelewowego
sterującego ciśnieniem na szynie. Po pewnym czasie pojawiło się dodatkowo niewielkie falowanie obrotów przy pracy silnika na wolnych obrotach.

Info dla lokalnych znafcuf i wszystkowiedzących troli:
HDI ciągnie bez żadnych drgań od 1100 obr/min. "Wiedza" nabyta przy eksploatacji
Malucha albo 20-letniego Golfa jest już małoprzydatna.

--
Hinek

Info dla lokalnych znafcuf i wszystkowiedzących troli:
HDI ciągnie bez żadnych drgań od 1100 obr/min. "Wiedza" nabyta przy
eksploatacji
Malucha albo 20-letniego Golfa jest już małoprzydatna.

właśnie to chciałem napisać. Nie jestem w stanie przebrnąć przez wszystkie wątki, więc wyjaśnię moje zdanie tak: Ja staram się jeździć HDI 2.0 tak w miarę sensownie, ekonomicznie, spokojnie. moja żona zadowolona ze stosunkowo wysokiego momentu obrotowego, jedynki używa przez pierwsze 3 metry jazdy, potem dwójka, 5m i trójka. Ja drę ryja żeby nie jeździła poniżej 1500 obrotów. Matka ma partnera 1.1, więc - z przyzwyczajenia - bez 3500 RPM nie ruszy /nie zmieni biegu. To auto, ten silnik, przez ostatnie 4 lata nie zadławił się, nie szarpnął na żadnych obrotach, pod dowolnym obciążeniem.
Ci którzy twierdzą że "te typy tak mają" zapewne znają się na czymś innym niż samochody....

ToMasz

W dniu 2012-10-18 21:35, ToMasz pisze:

właśnie to chciałem napisać. Nie jestem w stanie przebrnąć przez
wszystkie wątki, więc wyjaśnię moje zdanie tak: Ja staram się jeździć
HDI 2.0 tak w miarę sensownie, ekonomicznie, spokojnie. moja żona
zadowolona ze stosunkowo wysokiego momentu obrotowego, jedynki uĹźywa
przez pierwsze 3 metry jazdy, potem dwójka, 5m i trójka. Ja drę ryja
żeby nie jeździła poniżej 1500 obrotów. Matka ma partnera 1.1, więc - z
przyzwyczajenia - bez 3500 RPM nie ruszy /nie zmieni biegu. To auto, ten
silnik, przez ostatnie 4 lata nie zadławił się, nie szarpnął na żadnych
obrotach, pod dowolnym obciążeniem.
Ci którzy twierdzą że "te typy tak mają" zapewne znają się na czymś
innym niĹź samochody....

Ale że jak mają? Bo nie zrozumiałem Twojej wypowiedzi. Podałeś dwa przykłady odmiennego sposobu jazdy. To który jest ten niewłaściwy? :-)

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

W dniu 2012-10-18 21:35, ToMasz pisze:

Info dla lokalnych znafcuf i wszystkowiedzących troli:
HDI ciągnie bez żadnych drgań od 1100 obr/min. "Wiedza" nabyta przy
eksploatacji
Malucha albo 20-letniego Golfa jest już małoprzydatna.

właśnie to chciałem napisać. Nie jestem w stanie przebrnąć przez
wszystkie wątki, więc wyjaśnię moje zdanie tak: Ja staram się jeździć
HDI 2.0 tak w miarę sensownie, ekonomicznie, spokojnie. moja żona
zadowolona ze stosunkowo wysokiego momentu obrotowego, jedynki używa
przez pierwsze 3 metry jazdy, potem dwójka, 5m i trójka. Ja drę ryja
żeby nie jeździła poniżej 1500 obrotów. Matka ma partnera 1.1, więc - z
przyzwyczajenia - bez 3500 RPM nie ruszy /nie zmieni biegu. To auto, ten
silnik, przez ostatnie 4 lata nie zadławił się, nie szarpnął na żadnych
obrotach, pod dowolnym obciążeniem.
Ci którzy twierdzą że "te typy tak mają" zapewne znają się na czymś
innym niż samochody....

Już się dowartościowaliście na tle "niedouczonych" i
"nieinteligentnych" i "nieposiadających" (w swym mniemaniu oczywiście) ?
Tak, prawdą jest, że 2.0 HDI "idzie" ładnie od dołu (choć te
1100rpm to pewna przesada) i jak jest wszystko w porządku
to nie ma szarpań itd. Tyle, że bardzo wiele silników tak ma
i nie jest to żadna cudowna właściwość. Podobnie pojedzie
większość większych benzyn (np. 2.0) i to nawet 20 letnich.
Oczywiście, inaczej wygląda charakterystyka momentu/mocy
dla 2.0 HDI (PSA) i 1.1 (jak mniemam wolnossącej benzyny, która
szybko została wycofana z oferty) - może jakbyś to porównał do
1.8 to byłoby o czym rozmawiać...

Użytkownik "Hinek" <hinek.nic@tlen.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:50805587$1@news.home.net.pl...

Użytkownik "Marek" <no@email.spammer_stop> napisał

czy udało się komuś z Was doświadczyć a co ważniejsze zwalczyć problem szarpania w Berlingo 2.0 HDI ? Mam identyczny problem jak ktos opisal tutaj:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2318405.html#11412707

Przyczyną podobnego problemu było w moim wypadku zużycie zaworu przelewowego
sterującego ciśnieniem na szynie. Po pewnym czasie pojawiło się dodatkowo niewielkie falowanie obrotów przy pracy silnika na wolnych obrotach.

Info dla lokalnych znafcuf i wszystkowiedzących troli:
HDI ciągnie bez żadnych drgań od 1100 obr/min.

A turbinka przy ilu się załącza?
Bo bez niej słowo "ciągnie" jest nie na miejscu i wyklucza wiarygodność autora takiego tekstu.

Dnia 19-10-2012 o 17:45:43 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl>  napisał(a):

Info dla lokalnych znafcuf i wszystkowiedzących troli:
HDI ciągnie bez żadnych drgań od 1100 obr/min.

A turbinka przy ilu się załącza?
Bo bez niej słowo "ciągnie" jest nie na miejscu i wyklucza wiarygodność  autora takiego tekstu.

W moim 2.0 hdi podobno kreci się cały czas (nie zagladałem) - ładnie  przyspiesza już od 1200 obr. Gdy miałem zastępcze Berlingo z 2.0 hdi  jechał bardzo podobnie do mojego - w tych silnikach nie ma żadnej  "turbo-dziury" - auto przyspiesza jakby było napędzane silnikiem  elektrycznym. Mam porównanie do 1.9dci - to zupełnie inne silniki - dci  zaczyna jechać pow. 1800-2000 obr. (niżej się dławi).


TG

W dniu 2012-10-19 18:51, Tomasz Gorbaczuk pisze:

[...] dci
zaczyna jechać pow. 1800-2000 obr. (niżej się dławi)..

To znaczy, że masz zepsuty jeśli poniżej 1800 się dławi.

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

Dnia 19-10-2012 o 21:09:42 R2r <bezspamux@arvox.pl> napisał(a):

W dniu 2012-10-19 18:51, Tomasz Gorbaczuk pisze:

[...] dci
zaczyna jechać pow. 1800-2000 obr. (niżej się dławi)..

To znaczy, że masz zepsuty jeśli poniżej 1800 się dławi.

Na pewno wiesz lepiej co mam zepsute. Daj gaz do podłogi przy 1800obr/min  w 1.9dci (120KM) i opisz wrażenia. "Dławi" to może faktycznie za dużo -  "telepie się"  dokładniej opisuje ten stan. W drugim aucie z 2.0 hdi  (mocniejszy silnik - 160KM, ale o 200kg cięższe auto) przy 1200 obr/min  zdecydowanie lepiej przyspiesza.

TG

W dniu 2012-10-19 21:29, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Dnia 19-10-2012 o 21:09:42 R2r <bezspamux@arvox.pl> napisał(a):

W dniu 2012-10-19 18:51, Tomasz Gorbaczuk pisze:

[...] dci
zaczyna jechać pow. 1800-2000 obr. (niżej się dławi)..

To znaczy, że masz zepsuty jeśli poniżej 1800 się dławi.

Na pewno wiesz lepiej co mam zepsute.

Nie wiem co, ale jeśli tak Ci się zachowuje samochód jak napisałeś to ani chybi coś masz zepsute. :-)

Daj gaz do podłogi przy
1800obr/min w 1.9dci (120KM) i opisz wraĹźenia.

Ty z tych, dla których pedał przyspieszenia ma tylko dwa położenia? :-)
Nie chodzi o dynamiczne przyspieszanie, lecz o jazdę i ewentualne _delikatne_ (powolne) zwiększanie prędkości a to nawet przy 1500 rpm odbywa się przy sprawnym dCi bez szarpania ani dławienia.
Natomiast z 1700+ nawet mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje najwyżej to, że na początku samochód zbiera się leniwie i faktycznie dopiero ponad 1800 (a nawet powyżej 1900) rpm wyraźnie wyrywa do przodu, niemniej jednak nie dławi się.

"Dławi" to może
faktycznie za duĹźo - "telepie się"  dokładniej opisuje ten stan.

No właśnie nic się nie telepie, nie dławi się ani nie szarpie podczas normalnej jazdy z prędkością obrotową nawet w zakresie 1500-1800 rpm. Dotyczy to zarówno mojego 1,9 dCi 120KM jak i dwóch innych 2,0 (150 i 170 KM), które mam okazję od czasu do czasu użytkować.

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

Dnia 19-10-2012 o 22:35:52 R2r <bezspamux@arvox.pl> napisał(a):

Natomiast z 1700+ nawet mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje najwyżej to,  że na początku samochód zbiera się leniwie i faktycznie dopiero ponad  1800 (a nawet powyżej 1900) rpm wyraźnie wyrywa do przodu, niemniej  jednak nie dławi się.

Właśnie o takim efekcie piszę - w hdi nie zbiera się "leniwie" nawet przy  1200obr/min.
Nie ma prównania do 1.9dci - mam dwa minivany - jeden z dci, drugi z hdi -  mie ma czego porónywać. Mam też w rodzinie nowszy dci (130KM) i tu też  jest tak samo.


TG

W dniu 2012-10-20 08:48, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Dnia 19-10-2012 o 22:35:52 R2r <bezspamux@arvox.pl> napisał(a):

Natomiast z 1700+ nawet mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje najwyżej
to, że na początku samochód zbiera się leniwie i faktycznie dopiero
ponad 1800 (a nawet powyĹźej 1900) rpm wyraĹşnie wyrywa do przodu,
niemniej jednak nie dławi się.

Właśnie o takim efekcie piszę - w hdi nie zbiera się "leniwie" nawet
przy 1200obr/min.

No a napisałeś: "dci zaczyna jechać pow. 1800-2000 obr. (niĹźej się dławi)", później zaś ""Dławi" to moĹźe faktycznie za duĹźo - "telepie się"   dokładniej opisuje ten stan". Czyli coś zupełnie odmiennego od tego co powyĹźej...

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

Użytkownik "R2r" <bezspamux@arvox.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:50826172$1@news.home.net.pl...

W dniu 2012-10-20 08:48, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Dnia 19-10-2012 o 22:35:52 R2r <bezspamux@arvox.pl> napisał(a):

Natomiast z 1700+ nawet mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje najwyżej
to, że na początku samochód zbiera się leniwie i faktycznie dopiero
ponad 1800 (a nawet powyĹźej 1900) rpm wyraĹşnie wyrywa do przodu,
niemniej jednak nie dławi się.

Właśnie o takim efekcie piszę - w hdi nie zbiera się "leniwie" nawet
przy 1200obr/min.

No a napisałeś: "dci zaczyna jechać pow. 1800-2000 obr. (niżej się dławi)", później zaś ""Dławi" to może faktycznie za dużo - "telepie się" dokładniej opisuje ten stan". Czyli coś zupełnie odmiennego od tego co powyżej...

dci i hdi to Twoim zdaniem to samo?

W dniu 2012-10-20 12:12, Cavallino pisze:

Użytkownik "R2r" <bezspamux@arvox.pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:50826172$1@news.home.net.pl...

W dniu 2012-10-20 08:48, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Dnia 19-10-2012 o 22:35:52 R2r <bezspamux@arvox.pl> napisał(a):

Natomiast z 1700+ nawet mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje najwyżej
to, że na początku samochód zbiera się leniwie i faktycznie dopiero
ponad 1800 (a nawet powyĹźej 1900) rpm wyraĹşnie wyrywa do przodu,
niemniej jednak nie dławi się.

Właśnie o takim efekcie piszę - w hdi nie zbiera się "leniwie" nawet
przy 1200obr/min.

No a napisałeś: "dci zaczyna jechać pow. 1800-2000 obr. (niżej się
dławi)", później zaś ""Dławi" to może faktycznie za dużo - "telepie
się" dokładniej opisuje ten stan". Czyli coś zupełnie odmiennego od
tego co powyĹźej...

dci i hdi to Twoim zdaniem to samo?

A gdzieś tak napisałem?

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

W dniu 2012-10-19 21:29, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Dnia 19-10-2012 o 21:09:42 R2r <bezspamux@arvox.pl> napisał(a):

W dniu 2012-10-19 18:51, Tomasz Gorbaczuk pisze:

[...] dci
zaczyna jechać pow. 1800-2000 obr. (niżej się dławi)..

To znaczy, że masz zepsuty jeśli poniżej 1800 się dławi.

Na pewno wiesz lepiej co mam zepsute. Daj gaz do podłogi przy
1800obr/min w 1.9dci (120KM) i opisz wrażenia. "Dławi" to może
faktycznie za dużo - "telepie się"  dokładniej opisuje ten stan. W
drugim aucie z 2.0 hdi (mocniejszy silnik - 160KM, ale o 200kg cięższe
auto) przy 1200 obr/min zdecydowanie lepiej przyspiesza.

Tylko kto przy zdrowych zmysłach, przy 1200obr/min wciska gaz do podłogi?

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Dnia 19-10-2012 o 23:31:28 Marcin "Kenickie" Mydlak <mojnick@onet.pl>  napisał(a):

W dniu 2012-10-19 21:29, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Dnia 19-10-2012 o 21:09:42 R2r <bezspamux@arvox.pl> napisał(a):

W dniu 2012-10-19 18:51, Tomasz Gorbaczuk pisze:

[...] dci
zaczyna jechać pow. 1800-2000 obr. (niżej się dławi)..

To znaczy, że masz zepsuty jeśli poniżej 1800 się dławi.

Na pewno wiesz lepiej co mam zepsute. Daj gaz do podłogi przy
1800obr/min w 1.9dci (120KM) i opisz wrażenia. "Dławi" to może
faktycznie za dużo - "telepie się"  dokładniej opisuje ten stan.. W
drugim aucie z 2.0 hdi (mocniejszy silnik - 160KM, ale o 200kg cięższe
auto) przy 1200 obr/min zdecydowanie lepiej przyspiesza.

Tylko kto przy zdrowych zmysłach, przy 1200obr/min wciska gaz do podłogi?

Japoński automat we francuskim aucie - gaz wciska driver, ale automat  sobie często myśli, że teraz to właściwie wcale nie trzeba redukować i  przyspiesza z "6" przy 1200 -1300 obr/min. Nawet nieźle mu to wychodzi :-)


TG

W dniu 20.10.2012 08:40, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Dnia 19-10-2012 o 23:31:28 Marcin "Kenickie" Mydlak <mojnick@onet.pl>
napisał(a):

W dniu 2012-10-19 21:29, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Dnia 19-10-2012 o 21:09:42 R2r <bezspamux@arvox.pl> napisał(a):

W dniu 2012-10-19 18:51, Tomasz Gorbaczuk pisze:

[...] dci
zaczyna jechać pow. 1800-2000 obr. (niżej się dławi)..

To znaczy, że masz zepsuty jeśli poniżej 1800 się dławi.

Na pewno wiesz lepiej co mam zepsute. Daj gaz do podłogi przy
1800obr/min w 1.9dci (120KM) i opisz wrażenia. "Dławi" to może
faktycznie za dużo - "telepie się"  dokładniej opisuje ten stan. W
drugim aucie z 2.0 hdi (mocniejszy silnik - 160KM, ale o 200kg cięższe
auto) przy 1200 obr/min zdecydowanie lepiej przyspiesza.

Tylko kto przy zdrowych zmysłach, przy 1200obr/min wciska gaz do podłogi?

Japoński automat we francuskim aucie - gaz wciska driver, ale automat
sobie często myśli, że teraz to właściwie wcale nie trzeba redukować i
przyspiesza z "6" przy 1200 -1300 obr/min. Nawet nieźle mu to wychodzi :-)

BeZeDura! Masz zepsuty japoński automat.

Mam 2.0HDI z automatem AM6 (Aisin - Warner) i nie ma bata, aby w trybie automatycznym silnik męczył się przy 1200 obr/min - skrzynia zawsze zmienia przełożenie. Co więcej - japoński automat potrafi zrzucić nawet trochę za nisko, tylko po to, aby po dwóch sekundach znowu wrócić na wyższy bieg, chociaż spokojnie mógł pociągnąć na poprzednim... ale z drugiej strony przynajmniej nie syfi się tak FAP, jak to ma miejsce w dziadkowozach z manualem... zmiana biegu przy 1900 obr i gaz w podłodze... silnik w takiej sytuacji to istna wytwórnia sadzy.

W dniu 2012-10-19 23:31, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Tylko kto przy zdrowych zmysłach, przy 1200obr/min wciska gaz do podłogi?

A kto bogatemu zabroni? ;-)

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk" <gorbi@adres.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:op.wmfqfet1g01fvf@l-089.mshome.net...

Dnia 19-10-2012 o 17:45:43 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał(a):

Info dla lokalnych znafcuf i wszystkowiedzących troli:
HDI ciągnie bez żadnych drgań od 1100 obr/min.

A turbinka przy ilu się załącza?
Bo bez niej słowo "ciągnie" jest nie na miejscu i wyklucza wiarygodność autora takiego tekstu.

W moim 2.0 hdi podobno kreci się cały czas (nie zagladałem) - ładnie przyspiesza już od 1200 obr.

Jasne.......
Weź kiedyś zegarek i zmierz czasy tego przyspieszenia od 1200 obr, do np. 1800, możesz się zdziwić.

Dnia 20-10-2012 o 08:43:50 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl>  napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk" <gorbi@adres.pl> napisał w wiadomości grup  dyskusyjnych:op.wmfqfet1g01fvf@l-089.mshome.net...

Dnia 19-10-2012 o 17:45:43 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl>  napisał(a):

Info dla lokalnych znafcuf i wszystkowiedzących troli:
HDI ciągnie bez żadnych drgań od 1100 obr/min.

A turbinka przy ilu się załącza?
Bo bez niej słowo "ciągnie" jest nie na miejscu i wyklucza  wiarygodność autora takiego tekstu.

W moim 2.0 hdi podobno kreci się cały czas (nie zagladałem) - ładnie  przyspiesza już od 1200 obr.

Jasne.......
Weź kiedyś zegarek i zmierz czasy tego przyspieszenia od 1200 obr, do  np. 1800, możesz się zdziwić.

Za leniwy jestem :-) - ale przejedź się kiedyś c4P z hdi 2.0 (najlepiej  nowszą wersją 150/160KM) lub jakimś pugiem z tym silnikiem - zdziwisz się  jak tym się jeździ. Przyzwyczajenia ze "starych" diesli, które jechały  dopiero od 2krpm+ nie mają tutaj racji bytu.

TG