On Sep 6, 3:39 pm, Lagod <niespamowaclagoda@listkropkapl> wrote:

Cześć.
Mam w rowerze napęd 3x7 z normalnym, szerokim łańcuchem.
Mogę sobie zamontować bez problemów przerzutkę 9-rzędową, powiedzmy
Deore LX lub coś lepszego?

Tak, ale po co?
Największy wpływ negatywny na kulturę pracy napędu i precyzję zmiany
przełożeń mają zasyfione pancerze/linki, wyciągnięty (czyt. zużyty)
łańcuch i ew. krzywy hak przerzutki. Jakość limituje najsłabsze ogniwo
- lepiej full alivio, niż mix SISa czy tamTourneya i XTRa;)

Czy będzie obsługiwała poprawnie kasetę
7-rzędową i stary łańcuch?

Tak. Pozostaje kwestia stopnia zużycia elementów napędu.

Czy musiał bym od razu wymienić kasetę, piastę, łańcuch i przednie tarcze?

Nie.

W skrócie:
- wymiana piasty przy przejściu na 8/9sp - w 7sp jest węższy bębenek i
inny system mocowania kasety
- wymiana łańcucha/kasety/manetek przy przejściu na 9sp (ponoć łańcuch
8sp pracuje poprawnie z resztą 9sp)
- kasety 7/8sp mają taką samą odległość między koronkami i taki sam
uciąg manetek.
- kaseta 8sp+manetki 7sp: status quo.

Zdravim,
Kuba

Dnia Tue, 6 Sep 2011 07:07:57 -0700 (PDT), Kuba Abuk napisał(a):

On Sep 6, 3:39 pm, Lagod <niespamowaclagoda@listkropkapl> wrote:

Cześć.
Mam w rowerze napęd 3x7 z normalnym, szerokim łańcuchem.
Mogę sobie zamontować bez problemów przerzutkę 9-rzędową, powiedzmy
Deore LX lub coś lepszego?

Tak, ale po co?

no naprzykład gdy sie urwie wózek. Albo przerzutka dostanie dużych luzów.
Takie xt jest jednak IMO trwalsze niż deore i temu podobne.

W dniu 2011-09-06 16:07, Kuba Abuk pisze:

Tak, ale po co?

Bo zależy mi na trwałości. Wole raz wydać 200zł niż 3 razy 60.

Czy musiał bym od razu wymienić kasetę, piastę, łańcuch i przednie tarcze?

Nie.

W skrócie:
- wymiana piasty przy przejściu na 8/9sp - w 7sp jest węższy bębenek i
inny system mocowania kasety
- wymiana łańcucha/kasety/manetek przy przejściu na 9sp (ponoć łańcuch
8sp pracuje poprawnie z resztą 9sp)
- kasety 7/8sp mają taką samą odległość między koronkami i taki sam
uciąg manetek.
- kaseta 8sp+manetki 7sp: status quo.

OK-pięknie to wyjaśniłeś.
A co z korbą i tarczami przy wymianie łańcucha? Takie same?

--
____________________________________________________________MAT_______

On Sep 6, 6:27 pm, Lagod <niespamowaclagoda@listkropkapl> wrote:

W dniu 2011-09-06 16:07, Kuba Abuk pisze:

(ciach).

OK-pięknie to wyjaśniłeś.
A co z korbą i tarczami przy wymianie łańcucha? Takie same?

Generalnie tak. Jaki konkretnie model korby i łańcucha?
Najlepiej wyjaśnił kwestię kompatybilności tarcz śp. Sheldon Brown:
http://www.sheldonbrown.com/speeds.html

Ten artykuł pomoże ci w ocenie stopnia zużycia napędu:
http://www.sheldonbrown.com/speeds.html

Zdravim,
Kuba

W dniu 2011-09-07 08:19, Kuba Abuk pisze:

On Sep 6, 6:27 pm, Lagod<niespamowaclagoda@listkropkapl>  wrote:

W dniu 2011-09-06 16:07, Kuba Abuk pisze:

(ciach).

OK-pięknie to wyjaśniłeś.
A co z korbą i tarczami przy wymianie łańcucha? Takie same?

Generalnie tak. Jaki konkretnie model korby i łańcucha?
Najlepiej wyjaśnił kwestię kompatybilności tarcz śp. Sheldon Brown:
http://www.sheldonbrown.com/speeds.html

Ten artykuł pomoże ci w ocenie stopnia zużycia napędu:
http://www.sheldonbrown.com/speeds.html

Troszkę nie rozumiem, ale się pomęczę. Dzięki.

--
____________________________________________________________MAT_______

On Sep 7, 1:16 pm, Lagod <niespamowaclagoda@listkropkapl> wrote:

W dniu 2011-09-07 08:19, Kuba Abuk pisze:

> Ten artyku pomo e ci w ocenie stopnia zu ycia nap du:
>http://www.sheldonbrown.com/speeds.html

Troszk nie rozumiem, ale si pom cz . Dzi ki.

I w pełni się z tobą zgadzam... Wkleiłem przez pomyłkę dwukrotnie ten
sam link.
Właściwy link: http://sheldonbrown.com/chains.html

Zdravim,
Kuba