Witam

Chcę się poradzić w jednej kwestii. W jaki sposób maksymalnie ścisnąć to zawieszenie pokazane na foto:
http://imageshack.us/photo/my-images/195/10102011004.jpg/

Czy takim ściągaczem do sprężyn da radę?
http://allegro.pl/sciagacz-sciagacze-do-sprezyn-mcperson-2-szt-380mm-i1844178896.html

Pytam bo w moim przypadku sprężyny są dość mocno schowane (u góry jak i na dole), więc te górne zwoje nadal będą rozwinięte.

Inne pomysły? Ostatecznie demontaż sprężyn i amorów ale tego chcę uniknąć.

Muszę uzyskać możliwie płaski kształt przyczepy , tak aby po odkręceniu kół i błotników było możliwie nisko(płasko) - chodzi o przechowanie przyczepy.
BTW
Czy przyczepa musi być wyposażona podczas jazdy w błotniki?
Pozdrawiam
Marcin Jan

Taki sciagacz powinien dac rade (oczywiscie po 2szt. na sprezyne), o ile nie ma to wytrzymac np. 2 lata "pod chmurka". Ale - czy te pare cm Cie tak na prawde zbawi???

--
venioo
GG:198909

W dniu 11-10-10 22:08, venioo pisze:

Taki sciagacz powinien dac rade (oczywiscie po 2szt. na sprezyne), o ile
nie ma to wytrzymac np. 2 lata "pod chmurka". Ale - czy te pare cm Cie
tak na prawde zbawi???

no właśnie, da się tak ścisnąć aby te dwa kołnierze (górne i dolne) się zeszły (lub prawie)?

W dniu 2011-10-10 22:18, Marcin Jan pisze:

W dniu 11-10-10 22:08, venioo pisze:

Taki sciagacz powinien dac rade (oczywiscie po 2szt. na sprezyne), o ile
nie ma to wytrzymac np. 2 lata "pod chmurka". Ale - czy te pare cm Cie
tak na prawde zbawi???

no właśnie, da się tak ścisnąć aby te dwa kołnierze (górne i dolne) się
zeszły (lub prawie)?

moim zdaniem da sie, ale nie tymi sciagaczami. poza tym zmieni sie charakterystyka gdy tak scisniete bedziesz przechowywal dluzszy czas (ale to tylko moje luzne gdybanie, dobraze jakby to ktos z praktykow ocenil)

--
venioo
GG:198909

venioo wrote:

W dniu 2011-10-10 22:18, Marcin Jan pisze:
> W dniu 11-10-10 22:08, venioo pisze:
> > Taki sciagacz powinien dac rade (oczywiscie po 2szt. na
> > sprezyne), o ile nie ma to wytrzymac np. 2 lata "pod chmurka".
> > Ale - czy te pare cm Cie tak na prawde zbawi???
> > > > no właśnie, da się tak ścisnąć aby te dwa kołnierze (górne i dolne)
> się zeszły (lub prawie)?
> moim zdaniem da sie, ale nie tymi sciagaczami. poza tym zmieni sie
charakterystyka gdy tak scisniete bedziesz przechowywal dluzszy czas
(ale to tylko moje luzne gdybanie, dobraze jakby to ktos z praktykow
ocenil)

To raczej zły pomysł.
Sprężyny, szczególnie stare, potrafią "siąść" już po dobie - miałem
taką sytuację po zaparkowaniu samochodu (fakt, prawie pełnoletniego)
jednym kołem na wysokim krawężniku.

Pod dłuższym czasie takie mocno ściśnięte nawet jeśli się rozprężą, to
mogą na pierwszym wyboju popękać.

Nikt nie powie dokładnie ile wytrzymają, bo tu wchodzą takie szczegóły
związane ze składem stopu stali (sprężystość to oddziaływania
międzyatomowe), że za diabła nie da się tego policzyć. Ale generalnie -
żaden materiał nie odkształca się czysto sprężyście, podobnie jak żaden
nie odkształca się czysto plastycznie. Plastelina też wykazuje pewną
sprężystość.

Ale tak czy inaczej, jeśli planujesz przechowywanie przyczepy przez
zimę, to skończy się to raczej nieciekawie. Już lepiej ścisnąć,
wprowadzić, odkręcić koła, postawić na niskim klocku, i zdjąć ściągacze
- jeśli to wystarczy, tzn. ten "uzysk" z części promienia koła sprawi
że się zmieści.

Może najprościej będzie zaprosić paru kolegów żeby wsiedli do środka;-)

--
Pozdro
Massai

W dniu 10.10.2011 21:50, Marcin Jan pisze:

Witam

Chcę się poradzić w jednej kwestii. W jaki sposób maksymalnie ścisnąć to
zawieszenie pokazane na foto:
http://imageshack.us/photo/my-images/195/10102011004.jpg/

Czy takim ściągaczem do sprężyn da radę?
http://allegro.pl/sciagacz-sciagacze-do-sprezyn-mcperson-2-szt-380mm-i1844178896.html


Pytam bo w moim przypadku sprężyny są dość mocno schowane (u góry jak i
na dole), więc te górne zwoje nadal będą rozwinięte.

Inne pomysły? Ostatecznie demontaż sprężyn i amorów ale tego chcę uniknąć.

czy ja dobrze widzę że całość trzyma się na jednej nakrętce na stronę? Amor jest w środku i z góry przykręcony nakrętką? Jeżeli tak to najprostszym wyjściem jest wyjęcie sprężyn. Ja bym nie kombinował ze ściskaniem. Co do błotników, to nie wiem czy są obowiązkowe, ale myślę że tak, bo nawet niskobudżetowe przyczepy je mają, jak by nie były konieczne, to znalazł by się księgowy cy by je wykreślił z projektu. W tej Twojej przyczepce myślę że przeróbka na takie odkręcane nie będzie skomplikowana.

A jeżeli już chcesz ściskać te sprężyny, to ja bym kupił metr pręta gwintowanego, kilka nakrętek i podkładek, przewiercił dziury w obudowach sprężyn, tak aby dało się przeciągnąć pręt i całość skręcił. Ewentualnie użyć ścisków stolarskich i ścisnąć za obudowę sprężyn, może się okazać konieczne wstępne obciążenie przyczepy, bo ściski stolarskie nie mają zbyt dużego zakresu. Jak sam zauważyłeś, tymi ściągaczami nie podejdziesz do sprężyn bo te są schowane.

Nie wypowiadam się na temat jak zareagują sprężyny po długotrwałym ściśnięciu.

W dniu 11-10-11 08:38, Albercik pisze:

W dniu 10.10.2011 21:50, Marcin Jan pisze:

Witam

Chcę się poradzić w jednej kwestii. W jaki sposób maksymalnie ścisnąć to
zawieszenie pokazane na foto:
http://imageshack.us/photo/my-images/195/10102011004.jpg/

Czy takim ściągaczem do sprężyn da radę?
http://allegro.pl/sciagacz-sciagacze-do-sprezyn-mcperson-2-szt-380mm-i1844178896.html



Pytam bo w moim przypadku sprężyny są dość mocno schowane (u góry jak i
na dole), więc te górne zwoje nadal będą rozwinięte.

Inne pomysły? Ostatecznie demontaż sprężyn i amorów ale tego chcę
uniknąć.

czy ja dobrze widzę że całość trzyma się na jednej nakrętce na stronę?
Amor jest w środku i z góry przykręcony nakrętką? Jeżeli tak to
najprostszym wyjściem jest wyjęcie sprężyn. Ja bym nie kombinował ze
ściskaniem. Co do błotników, to nie wiem czy są obowiązkowe, ale myślę
że tak, bo nawet niskobudżetowe przyczepy je mają, jak by nie były
konieczne, to znalazł by się księgowy cy by je wykreślił z projektu. W
tej Twojej przyczepce myślę że przeróbka na takie odkręcane nie będzie
skomplikowana.

A jeżeli już chcesz ściskać te sprężyny, to ja bym kupił metr pręta
gwintowanego, kilka nakrętek i podkładek, przewiercił dziury w obudowach
sprężyn, tak aby dało się przeciągnąć pręt i całość skręcił. Ewentualnie
użyć ścisków stolarskich i ścisnąć za obudowę sprężyn, może się okazać
konieczne wstępne obciążenie przyczepy, bo ściski stolarskie nie mają
zbyt dużego zakresu. Jak sam zauważyłeś, tymi ściągaczami nie
podejdziesz do sprężyn bo te są schowane.

Nie wypowiadam się na temat jak zareagują sprężyny po długotrwałym
ściśnięciu.

no to jeszcze pytanie lajkonika :). Chyba żeby odkręcić ten amortyzator to te sprężyny trzeba jednak ścisnąć. Tak samo chyba przy późniejszym zakładaniu. Dobrze kombinuję? Czy w ty w tym zawieszeniu wystarczy lekko dociążyć, odkręcić i następnie odciążyć.
Pozdrawiam
Marcin Jan

W dniu 2011-10-11 23:52, Marcin Jan pisze:

no to jeszcze pytanie lajkonika :). Chyba żeby odkręcić ten amortyzator
to te sprężyny trzeba jednak ścisnąć.

Może tak, może nie - zależy czy w stanie spoczynku jest w stanie maksymalnego rozciągnięcia.
Generalnie nie powinien być, bo taka przyczepka miałaby ciągoty do wysokich lotów nad drogą nawet na małych nierównościach podczas jazdy na pusto.

Sprawdź to próbując lekko podnieść ręką przyczepkę za ten błotnik.
Jeżeli da się go lekko unieść przy pozostawieniu koła dotykającego ziemi, to znaczy że możesz spokojnie odkręcać tak jak jest.

Jeżeli amortyzator w tej chwili jest maksymalnie rozciągnięty, to dociśnij czymś przyczepkę żeby siadła chociaż minimalnie i wtedy odkręcaj.

W dniu 2011-10-12 00:18, Tomasz Pyra pisze:

Jeżeli amortyzator w tej chwili jest maksymalnie rozciągnięty, to
dociśnij czymś przyczepkę żeby siadła chociaż minimalnie i wtedy odkręcaj.

W grubych rekawiczkach uwazajac na palce.

--
venioo
GG:198909

W dniu 2011-10-12 00:37, venioo pisze:

W dniu 2011-10-12 00:18, Tomasz Pyra pisze:

Jeżeli amortyzator w tej chwili jest maksymalnie rozciągnięty, to
dociśnij czymś przyczepkę żeby siadła chociaż minimalnie i wtedy
odkręcaj.

W grubych rekawiczkach uwazajac na palce.

Uważać to trzeba żeby nie odkręcać napiętej kolumny - poluzuje nakrętkę, upewni się że wszystko chodzi luźno i może bezpiecznie odkręcać.
Przy tej konstrukcji zawieszenia tak czy siak groźne dla palców to nie będzie dla palców, ale po co ma poorać górny gwint?

Swoją drogą, mój kolega sobie kiedyś o mało nie strzelił McPhersonem w stopę jak zamiast wymontować cała kolumnę (albo chociaż podeprzeć przed rozkręceniem) odkręcił górną nakrętkę :)
Próbował rozkręcić kolumnę bez ściągaczy i taką wynalazczość uprawiał ;)