Nie chce Cię martwić ale na 80 % aku juz do wymiany. Ładowaniam przedłużysz jego żywotnosc ale zapewne nie na długo.


Pozdr

Marek P.

Piotrek wrote:

Witam. Po tygodniu postoju na mrozie moje autko za 3 razem odpaliło
ale z trudem. Chciałem wieczorem po prostu sprawdzić czy zapali mi
rano. Więc wieczorem odpaliłem, pochodził może 5 minut. Rano niestety
już mu się nie chciało zakręcić.

W związku z tą wstrząsającą historią moje pytanie jest: ile czasu
średnio minimum powinien samochód pochodzić na postoju aby naładować
akumulator na tyle żeby rano odpalił? Mam na myśli uzupełnienie prądu
na wieczorny rozruch i aby miał mon na rano.

Piotr.

Nie chce Cię martwić ale na 80 % aku juz do wymiany. Ładowaniam przedłużysz jego żywotnosc ale zapewne nie na długo.

Tak, wiem, choć nadal nie wiem ile trzeba go ładować na postoju.

Użytkownik "Piotrek" <zizu1977@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hj9b1v$naj$1inews.gazeta.pl...

Nie chce Cię martwić ale na 80 % aku juz do wymiany. Ładowaniam przedłużysz jego żywotnosc ale zapewne nie na długo.

Tak, wiem, choć nadal nie wiem ile trzeba go ładować na postoju.

Nie naładujesz aku na postoju, chyba, ze bedziez stał kilka godzin. Więcej prądu zuzyjesz na zapalanie wieczorem niz dostarczysz "ładowniem" na postoju. Akumuator po prostu podepnij pod prostownik na kilka godzin, jeśli akumulator jest ok, to będziesz miał problem z głowy na jakiś czas.


--
Rafał - Tarnów
rafal.tarnow ( małpa ) gazeta.pl

Nie naładujesz aku na postoju, chyba, ze bedziez stał kilka godzin.
Więcej prądu zuzyjesz na zapalanie wieczorem niz dostarczysz "ładowniem" na postoju. Akumuator po prostu podepnij pod prostownik na kilka godzin, jeśli akumulator jest ok, to będziesz miał problem z głowy na jakiś czas.

Ok, dzięki, o tego typu odpowiedź mi chodziło. Choć niektórzy twierdzą że dłuższa jazda (tylko jak długa) może dać to samo co ładowanie prostownikiem.

Piotr.

Ok, dzięki, o tego typu odpowiedź mi chodziło. Choć niektórzy twierdzą że dłuższa jazda (tylko jak długa) może dać to samo co ładowanie prostownikiem.

dluzsza jazda w trasie na wyzszych obrotach zdecydowanie tak... ale jak juz koledzy pisali proad pobrany na rozruch zimnego silnika bedzie duzo duzo wiekszy niz ten jaki doladuje alternator w ciagu kilkunastu minut na biegu jalowym... bardziej zaszkodzisz niz pomozesz...

kiedys czytalem ze w "starych" autach srednio po 20km jazdy w trasie rekompensuje sie prad pobrany na rozruch... ale jest tyle czynnikow na okolo jak np temperatura itp ze nie da sie tego od tak stwierdzic...


pzdr

Użytkownik "drill" <drill007@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hj9do1$3bu$1inews.gazeta.pl...

Ok, dzięki, o tego typu odpowiedź mi chodziło. Choć niektórzy twierdzą że dłuższa jazda (tylko jak długa) może dać to samo co ładowanie prostownikiem.

dluzsza jazda w trasie na wyzszych obrotach zdecydowanie tak... ale jak juz koledzy pisali proad pobrany na rozruch zimnego silnika bedzie duzo duzo wiekszy niz ten jaki doladuje alternator w ciagu kilkunastu minut na biegu jalowym... bardziej zaszkodzisz niz pomozesz...

kiedys czytalem ze w "starych" autach srednio po 20km jazdy w trasie rekompensuje sie prad pobrany na rozruch... ale jest tyle czynnikow na okolo jak np temperatura itp ze nie da sie tego od tak stwierdzic...

To jakaś bzdura jest. Wychodziłoby że spora część aut powinna stac na parkingu. Zastanów się ile osób jeżdzi autem na dystansach krótszych niż 20 km. Poza tym wystarczy policzyć. Jeśli rozrusznik ma np. 1200 W a akumulator 50 Ah. Prąd pobierany wynosi wtedy 100 A więc jeśli aku byłby naładowany na full mógłyś kręcić nim 30 minut. Jak auto dobrze zapala to zapalasz w ciągu ok 3 sekund co pobierze z aku pojemność równą 0,08 Ah. Alternator nadrobi to bardzo szybko.

Agent pisze:

20 km. Poza tym wystarczy policzyć. Jeśli rozrusznik ma np. 1200 W a akumulator 50 Ah. Prąd pobierany wynosi wtedy 100 A więc jeśli aku byłby naładowany na full mógłyś kręcić nim 30 minut.

Błąd. To jest pojemność dla niskich prądów. Przy większych prądach,
a już zwłaszcza w niskiej temperaturze, realna pojemność jest dużo niższa.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski" <jwitkows@domena.z.sygnatury> napisał

Agent pisze:

20 km. Poza tym wystarczy policzyć. Jeśli rozrusznik ma np. 1200 W a akumulator 50 Ah. Prąd pobierany wynosi wtedy 100 A więc jeśli aku byłby naładowany na full mógłyś kręcić nim 30 minut.

Błąd. To jest pojemność dla niskich prądów. Przy większych prądach,
a już zwłaszcza w niskiej temperaturze, realna pojemność jest dużo niższa.

Tym niemniej pojemnosc elektrochemiczna jest wlasnie taka.
Efekt przy duzym pradzie byl tu opisywany - nie zajdzie przy rzadkim uruchamianiu.

J.

J.F. pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski" <jwitkows@domena.z.sygnatury> napisał

Agent pisze:

20 km. Poza tym wystarczy policzyć. Jeśli rozrusznik ma np. 1200 W a akumulator 50 Ah. Prąd pobierany wynosi wtedy 100 A więc jeśli aku byłby naładowany na full mógłyś kręcić nim 30 minut.

Błąd. To jest pojemność dla niskich prądów. Przy większych prądach,
a już zwłaszcza w niskiej temperaturze, realna pojemność jest dużo niższa.

Tym niemniej pojemnosc elektrochemiczna jest wlasnie taka.
Efekt przy duzym pradzie byl tu opisywany - nie zajdzie przy rzadkim uruchamianiu.

Rzadkim, tzn. tylko raz - przez 30 minut bez przerwy? :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski" <jwitkows@domena.z.sygnatury> napisał w wiadomości news:hj9g8v$21u0$2news2.ipartners.pl...

Agent pisze:

20 km. Poza tym wystarczy policzyć. Jeśli rozrusznik ma np. 1200 W a akumulator 50 Ah. Prąd pobierany wynosi wtedy 100 A więc jeśli aku byłby naładowany na full mógłyś kręcić nim 30 minut.

Błąd. To jest pojemność dla niskich prądów. Przy większych prądach,
a już zwłaszcza w niskiej temperaturze, realna pojemność jest dużo niższa.

Co nie zmienia faktu że jak już auto odpali (sprawne czyli jak założyłem kręci z 3 s.) to alternator bardzo szybko uzupełni ubytek energii.

Agent pisze:

Agent pisze:

20 km. Poza tym wystarczy policzyć. Jeśli rozrusznik ma np. 1200 W a akumulator 50 Ah. Prąd pobierany wynosi wtedy 100 A więc jeśli aku byłby naładowany na full mógłyś kręcić nim 30 minut.

Błąd. To jest pojemność dla niskich prądów. Przy większych prądach,
a już zwłaszcza w niskiej temperaturze, realna pojemność jest dużo niższa.

Co nie zmienia faktu że jak już auto odpali (sprawne czyli jak założyłem kręci z 3 s.) to alternator bardzo szybko uzupełni ubytek energii.

Ja się tylko odnoszę do Twojej tezy precyzyjnie zacytowanej powyżej.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski" <jwitkows@domena.z.sygnatury> napisał w wiadomości news:hj9if6$234n$1news2.ipartners.pl...

Agent pisze:

Agent pisze:

20 km. Poza tym wystarczy policzyć. Jeśli rozrusznik ma np. 1200 W a akumulator 50 Ah. Prąd pobierany wynosi wtedy 100 A więc jeśli aku byłby naładowany na full mógłyś kręcić nim 30 minut.

Błąd. To jest pojemność dla niskich prądów. Przy większych prądach,
a już zwłaszcza w niskiej temperaturze, realna pojemność jest dużo niższa.

Co nie zmienia faktu że jak już auto odpali (sprawne czyli jak założyłem kręci z 3 s.) to alternator bardzo szybko uzupełni ubytek energii.

Ja się tylko odnoszę do Twojej tezy precyzyjnie zacytowanej powyżej.

Tak, masz rację. Im aku aku bedzie bardziej rozładowany tym będzie można go obciążac coraz mniejszym prądem.

drill pisze:

Ok, dzięki, o tego typu odpowiedź mi chodziło. Choć niektórzy twierdzą że dłuższa jazda (tylko jak długa) może dać to samo co ładowanie prostownikiem.

dluzsza jazda w trasie na wyzszych obrotach zdecydowanie tak... ale jak juz

Jeśli alternator jest sprawny, to nie ma żadnej różnicy między
jazdą na wyższych obrotach, a kręceniem na biegu jałowym bez
obciążeń (np. świateł) przez identyczny czas.
W obu przypadkach będzie dokładnie to samo napięcie, zatem i aku
będzie się ładowało identycznie. Jeśli zaś w takich warunkach napięcie
przy jałowych jest zbyt małe, to znaczy że układ nie jest sprawny.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

W dniu 2010-01-21 13:10, Jakub Witkowski pisze:

drill pisze:

Ok, dzięki, o tego typu odpowiedź mi chodziło. Choć niektórzy
twierdzą że dłuższa jazda (tylko jak długa) może dać to samo co
ładowanie prostownikiem.

dluzsza jazda w trasie na wyzszych obrotach zdecydowanie tak... ale
jak juz

Jeśli alternator jest sprawny, to nie ma żadnej różnicy między
jazdą na wyższych obrotach, a kręceniem na biegu jałowym bez
obciążeń (np. świateł) przez identyczny czas.
W obu przypadkach będzie dokładnie to samo napięcie, zatem i aku
będzie się ładowało identycznie. Jeśli zaś w takich warunkach napięcie
przy jałowych jest zbyt małe, to znaczy że układ nie jest sprawny.

przy ładowaniu istotny jest prąd a nie napięcie. Myślisz, że jak podłączysz kabelkiem do akumulatora 10 baterii paluszków szeregowo (da to 15V) to naładujesz akumulator? :D

On Mon, 25 Jan 2010 10:44:37 +0100,  Toworek wrote:

przy ładowaniu istotny jest prąd a nie napięcie. Myślisz, że jak podłączysz kabelkiem do akumulatora 10 baterii paluszków szeregowo (da to 15V) to naładujesz akumulator? :D

Jednym kompletem nie, ale po 20 to juz tak ..

J.

Użytkownik "drill" <drill007@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hj9do1$3bu$1inews.gazeta.pl...

kiedys czytalem ze w "starych" autach srednio po 20km jazdy w trasie rekompensuje sie prad pobrany na rozruch... ale jest tyle czynnikow na okolo jak np temperatura itp ze nie da sie tego od tak stwierdzic...

jezdze teraz dieslem po 3 km. I jakos problemow nie ma, mimo ze rozruch dluzszy i swiece ..

J.

...proad pobrany na rozruch zimnego silnika bedzie duzo duzo wiekszy niz ten jaki doladuje alternator w ciagu kilkunastu minut na biegu jalowym...

Chyba trochę kłamiesz jednak ;-))). Poza tym tu chodzi o bilans energetyczny, a nie stricte o prąd...

kiedys czytalem ze w "starych" autach srednio po 20km jazdy w trasie rekompensuje sie prad pobrany na rozruch... ale jest tyle czynnikow na okolo jak np temperatura itp ze nie da sie tego od tak stwierdzic...

To aku w moim aucie powiniem umrzeć po jakichś 2-3 miesiącach, bo odpalam 15-20 razy dziennie, a przejeżdżam średnio ok. 100 km ;-)). A popatrz, przeżył bez ładowania prostownikiem ponad 4 lata ;-). Właśnie go wymieniłem, ale bardziej dla świętego spokoju niż z konieczności...

drill wrote:
> kiedys czytalem ze w "starych" autach srednio po 20km jazdy w trasie
> rekompensuje sie prad pobrany na rozruch


co oznaczałoby, że stare auta jeżdzące po mieście
nie są w stanie przeżyć tygodnia w mrozy.

--
Bydlę

Użytkownik "Bydlę" <bydle@bydle.com> napisał w wiadomości news:hj9lsi$tm$3cougar.axelspringer.pl...
drill wrote:

> kiedys czytalem ze w "starych" autach srednio po 20km jazdy w > trasie
> rekompensuje sie prad pobrany na rozruch

co oznaczałoby, że stare auta jeżdzące po mieście
nie są w stanie przeżyć tygodnia w mrozy.

Co się zdarza przy akumulatorze w stanie przedagonalnym :) Znajomy codziennie sobie podpina na godzinę, dwie, trzy żeby rano bez stresów odpalić :)


--
Rafał - Tarnów
rafal.tarnow ( małpa ) gazeta.pl

Użytkownik "Rafal..." <rafal@in.addr.arpa> napisał w wiadomości news:hjak7p$2ne$1news.onet.pl...

co oznaczałoby, że stare auta jeżdzące po mieście
nie są w stanie przeżyć tygodnia w mrozy.

Co się zdarza przy akumulatorze w stanie przedagonalnym :) Znajomy codziennie sobie podpina na godzinę, dwie, trzy żeby rano bez stresów odpalić :)

:-)
A grzałki na 220V do bloku Mercedesa pamiętają ;-) ?

Pzdr

JKK

Rafal... wrote:
> Użytkownik "Bydlę" <bydle@bydle.com> napisał w wiadomości
> news:hj9lsi$tm$3cougar.axelspringer.pl...
> drill wrote:
>
>> > kiedys czytalem ze w "starych" autach srednio po 20km jazdy w > trasie
>> > rekompensuje sie prad pobrany na rozruch
>>
>> co oznaczałoby, że stare auta jeżdzące po mieście
>> nie są w stanie przeżyć tygodnia w mrozy.
>
>
> Co się zdarza przy akumulatorze w stanie przedagonalnym :) Znajomy
> codziennie sobie podpina na godzinę, dwie, trzy żeby rano bez stresów
> odpalić :)
>
>
No, ale nie rozmawialiśmy o sportach ekstremalnych ;-)))

--
Bydlę

Użytkownik "drill" <drill007@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hj9do1$3bu$1inews.gazeta.pl...

kiedys czytalem ze w "starych" autach srednio po 20km jazdy w trasie rekompensuje sie prad pobrany na rozruch... ale jest tyle czynnikow na okolo jak np temperatura itp ze nie da sie tego od tak stwierdzic...

Krążyła też kiedyś opinia, że jeden rozruch zimą to 15 minut jazdy.
W starych samochodach to mniej więcej się zgadzało. Z mechanicznym zapłonem, ręcznym ssaniem było trzeba dosyć długo kręcić rozrusznikiem. Dodatkowo oleje mineralne znacznie zwiększały opory zimnego silnika. Współczesne sprawne auto znacznie mniej i krócej obciąża akumulator przy rozruchu.

Tak się złożyło, że jedno z moich firmowych aut przez ostatnie dwa miesiące jeździło na trasach nie dłuższych niż 2 min. Nie widzę żadnych objawów rozładowania akumulatora.

Pozdrawiam
Wojtek

On Thu, 21 Jan 2010 15:35:16 +0100,  Wojtekk wrote:

Krążyła też kiedyś opinia, że jeden rozruch zimą to 15 minut jazdy.
W starych samochodach to mniej więcej się zgadzało. Z mechanicznym zapłonem, ręcznym ssaniem było trzeba dosyć długo kręcić rozrusznikiem.

Zalezy ktore. Dobrze wyczuty gaznik zapalal szybciej niz najnowsza
elektronika :-)

J.

Użytkownik "drill" <drill007@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hj9do1$3bu$1inews.gazeta.pl...

koledzy pisali proad pobrany na rozruch zimnego silnika bedzie duzo duzo wiekszy niz ten jaki doladuje alternator w ciagu kilkunastu minut na biegu jalowym... bardziej zaszkodzisz niz pomozesz...

nieprawda, przynajmniej w samochodach które mialem (ze sprawnym alternatorem). Alternator ładuje od niskich obrotów, to nie jest pradnica, ze potrzebuje 2000rpm.

Użytkownik "Arbiter" <niema@hotmail.com> napisał w

nieprawda, przynajmniej w samochodach które mialem (ze sprawnym alternatorem). Alternator ładuje od niskich obrotów, to nie jest pradnica, ze potrzebuje 2000rpm.

Alternator ma przekladnie i na jalowych obrotach moze ma nawet wiecej niz 2000 rpm :-)

Poza tym jego wydajnosc pradowa spada przy niskich obrotach,  ze wszystkimi elektrycznymi szykanami moze nie wystarczyc ..

J.

Nie naładujesz aku na postoju,

Czyżby?

Użytkownik "Marek P." <mpomicho@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hj9alp$lp3$1inews.gazeta.pl...

Nie chce Cię martwić ale na 80 % aku juz do wymiany. Ładowaniam przedłużysz jego żywotnosc ale zapewne nie na długo.

Nie wiem po czym to wnioskujesz. Jak się mało jeździ to zimą trzeba co jakiś czas doładować aku zwłaszcza jak mrozy są spore i trwają długo. Moje auto nawet latem po 2 tyg stania odpaliło ale za chwilę go zgasiłem i za 2 dni już nie dało rady zapalić. Teraz jak jeżdżę nim co najmniej co 2 dzień to pali bez problemów (aku ten sam)