W dniu czwartek, 28 sierpnia 2014 22:27:38 UTC+2 użytkownik michal...@gmail.com napisał:

Witam,

Czy spotkał sie ktoś z możliwością zakupu akumulatora o obniżonej masie ? Kiedyś czytałem ze topowe wersje mercedesow (sls, najnowsza s63 amg) maja taki właśnie akumulator. Dzięki temu są lżejsze o kilkanaście kilo. W artykule opisywano ile masy na czym zaoszczedzono. No i aku był jednym z elementów. Efekt mniejszej masy uzyskano stosując inna technologie budowy, mająca lepszy współczynnik pojemności energetycznej do masy niż w klasycznym akumulatorze. Nie jestem pewien czy nie był to akumulator litowo jonowy.



I teraz pytanie:

Czy ktoś spotkał ofertę sprzedarzy akumulatora wykonanego właśnie w takiej technologii, mającego niska masę ?

Czy też tylko mercedes wpadł na ten prosty sposób polepszenia ekonomiki i dynamiki samochodu ?



Pozdrawiam,

M.

kilka kilogramów w przypadku samochodu to szczegół bez znaczenia. Ciekawe czy robią zbiorniki na paliwo o pojemności 15 litrów żeby zaoszczędzić na masie i poprawić dynamikę, albo zbiorniczki do spryskiwania szyb o pojemności szklanki. Temat uważam za bezsensowny bo jednym samochodem o nie obniżonej masie będzie jeździł singiel chudzielec a drugim o obniżonej masie rodzina grubasów. A i tak obydwa samochody będą miały podobnie do setki.

Szanuję Twoją opinię, ale sie z nią nie zgadzam.
Na akumulatorze zaoszczedzono prawie 20 kilo. Na klapie z jakiegoś tam materiału zamiast blachy kolejne kilogramy. Itd. Sumarycznie dało to masę mniejsza o około 100 kg.
Jeśli uważasz ze jest to bez znaczenia dla osiągów i spalania, to cóż.. Nie będę Cię przekonywał.

A co do przykładów które podałeś, to tez sie nie zgadzam. Nie ma mowy o redukcji masy kosztem czegoś (np zasięgu ze względu na mniejszy bak). Robi sie to tylko wtedy kiedy coś zyskujemy nic nie tracąc. Tak jak w przypadku tego akumulatora czy klapy maski. A=F/m  ,a z fizyką nie można dyskutować ;)

Pozdrawiam,
M.

W dniu czwartek, 28 sierpnia 2014 22:59:05 UTC+2 użytkownik michal...@gmail.com napisał:

Szanuję Twoją opinię, ale sie z nią nie zgadzam.

Na akumulatorze zaoszczedzono prawie 20 kilo. Na klapie z jakiegoś tam materiału zamiast blachy kolejne kilogramy. Itd. Sumarycznie dało to masę mniejsza o około 100 kg.

Jeśli uważasz ze jest to bez znaczenia dla osiągów i spalania, to cóż.. Nie będę Cię przekonywał.



A co do przykładów które podałeś, to tez sie nie zgadzam. Nie ma mowy o redukcji masy kosztem czegoś (np zasięgu ze względu na mniejszy bak). Robi sie to tylko wtedy kiedy coś zyskujemy nic nie tracąc. Tak jak w przypadku tego akumulatora czy klapy maski. A=F/m  ,a z fizyką nie można dyskutować ;)



Pozdrawiam,

M.

Z fizyką nie można dyskutować ale samochód to nie koń wyścigowy żeby specjalnie dobierać do niego chudego kurdupla. jak by samochody o których piszesz ważyły 300 kilo i obniżono by ich wagę o sto to było by coś. Ale przy półtorej tony 10 kilo na akumulatorze nic nie znaczy.

W dniu 2014-08-28 23:33, kogutek444@gmail.com pisze:

Z fizyką nie można dyskutować ale samochód to nie koń wyścigowy żeby specjalnie dobierać do niego chudego kurdupla. jak by samochody o których piszesz ważyły 300 kilo i obniżono by ich wagę o sto to było by coś. Ale przy półtorej tony 10 kilo na akumulatorze nic nie znaczy.

Dla Ciebie nie znaczy. Ale są tacy, dla których znaczy i  to dla nich producenci te masy obniżają.

g.

michal.jan008@gmail.com Wrote in message:
..

A co do przykładów które podałeœ, to tez sie nie zgadzam. Nie ma mowy o redukcji masy kosztem czegoœ (np zasięgu ze względu na mniejszy bak).

Mylisz sie - patrz nowa klasa E mercedesa - aby zaoszczedzic 80 kg
 na masie zmniejszyli bak o polowe :)



--
AL