Kup najwiekszy na jaki Cie stac i zeby sie zmiescil. Najlepiej kup w markecie z najtanszych. Jak sie uwali na gwarancji to bez gadania wymienia na nowy jak przetrzyma gwarancje to jeszcze z trzy cztery lata wytrzyma. Glupotami ze wiekszy nie bedzie doladowany sie nie przejmuj. Bo czym sie przejmowac jak szesc lat wytrzyma. Poza tym w samochodzie akumulator jest w stanie permanentnego niedoladowania bo z 14 woltow nie da sie akumulatora olowiowego naladowac do pelna. A jak by ktos sie uparl i naladowal do pelna to popsuje akumulator. Taka uroda akumulatorow rozruchowych, ma duza trwalosc bo nigdy do pelna nie naladowany. To ze robisz 5 kilometrow nie ma znaczenia bo ubytek energi przy rozruchu sprawnego silnika jest uzupelniony po minucie.

W dniu 2016-11-06 o 22:56, Zenek Kapelinder pisze:

 To ze robisz 5 kilometrow nie ma znaczenia bo ubytek energi przy rozruchu sprawnego silnika jest uzupelniony po minucie.

Śmiała teoria. Sprawdź w praktyce: rozruch, minuta jazdy, rozruch minuta jazdy...

Śmiała teoria. Sprawdź w praktyce: rozruch, minuta jazdy, rozruch minuta
jazdy...

nie sprawdzi się jedynie w starym trupie który nie odpala od dotyku oraz/lub akumulatorze z dużą rezystancją wewnętrzną (czytaj - zużyty).

na szybko: do uruchomienia silnika potrzeba 1-2 obroty wału. To jakieś 2 sekundy kręcenia. I powiesz mi, że altek nie wyrobi trzydziestokrotności energii zużytej przez alternator?

Stawiam dolary przeciwko orzechom, że sprawny silnik+aku i taki test się powiedzie.

Użytkownik "Zenek Kapelinder"

....
Kup najwiekszy na jaki Cie stac i zeby sie zmiescil. Najlepiej kup w markecie z najtanszych. Jak sie uwali na gwarancji to bez gadania wymienia na nowy jak przetrzyma gwarancje to jeszcze z trzy cztery lata wytrzyma. Glupotami ze wiekszy nie bedzie doladowany sie nie przejmuj. Bo czym sie przejmowac jak szesc lat wytrzyma. Poza tym w samochodzie akumulator jest w stanie permanentnego niedoladowania bo z 14 woltow nie da sie akumulatora olowiowego naladowac do pelna. A jak by ktos sie uparl i naladowal do pelna to popsuje akumulator. Taka uroda akumulatorow rozruchowych, ma duza trwalosc bo nigdy do pelna nie naladowany. To ze robisz 5 kilometrow nie ma znaczenia bo ubytek energi przy rozruchu sprawnego silnika jest uzupelniony po minucie.
-- -
Ale pierdoły. Ładowanie do 14,5 V oczywiście daje pełne naładowanie. Nie jest to tylko prymitywne napierniczanie dużym prądem do gazowania.

Gazowanie nie bierze sie z duzego pradu bo w samochodzie alternator da 40 i wiecej amperow i akumulator nie gazuje. Jak miszczu tego nie wiedziales to juz wiesz.

Użytkownik "Zenek Kapelinder"

....
Gazowanie nie bierze sie z duzego pradu bo w samochodzie alternator da 40 i wiecej amperow i akumulator nie gazuje. Jak miszczu tego nie wiedziales to juz wiesz.
-- -
A jak wiedziałem to twoje tępe uwagi nie mają sensu.

Dnia Mon, 7 Nov 2016 01:14:08 +0100, re napisał(a):

Użytkownik "Zenek Kapelinder"
Glupotami ze wiekszy nie bedzie doladowany sie nie przejmuj. Bo czym sie przejmowac jak szesc lat wytrzyma. Poza tym w samochodzie akumulator jest w stanie permanentnego niedoladowania bo z 14 woltow nie da sie akumulatora olowiowego naladowac do pelna. A jak by ktos sie uparl i naladowal do pelna to popsuje akumulator. Taka uroda akumulatorow rozruchowych, ma duza trwalosc bo nigdy do pelna nie naladowany.

raczej dlatego, ze nie jest rozladowywany.

-- -
Ale pierdoły. Ładowanie do 14,5 V oczywiście daje pełne naładowanie.

Z tym, ze wiele samochodow ma teraz mniej, nawet 13.8V. Naladuje, przynajmniej "prawie do pelna", ale wiecej czasu to zajmie.
Nowsze pojazdy maja zas w komputerach jeszcze ciekawsze sterowania.

J.

Z tym, ze wiele samochodow ma teraz mniej, nawet 13.8V.

Naladuje, przynajmniej "prawie do pelna", ale wiecej czasu to zajmie.
Nowsze pojazdy maja zas w komputerach jeszcze ciekawsze sterowania.

Te wnioski to z obserwacji, czy siedzisz w branży?

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

W dniu .11.2016 o 18:39 Mateusz Bogusz <mabakay@o2.pl> pisze:

Z tym, ze wiele samochodow ma teraz mniej, nawet 13.8V.

Naladuje, przynajmniej "prawie do pelna", ale wiecej czasu to zajmie.
Nowsze pojazdy maja zas w komputerach jeszcze ciekawsze sterowania.

Te wnioski to z obserwacji, czy siedzisz w branży?

Ja nie z branży ale potwierdzam powyższe. Wpadłem na to przez przypadek:  mam w aucie starego Presidenta Herbarta z diodowym wyświetlaczem siły  sygnału. Od czasu do czasu testuje sobie czy nadaję z odpowiednią mocą  (powinny świecić wszystkie diody łącznie z dwoma czerwonymi). Z jakiegoś  powodu co jakiś czas nie zapalała mi się ostatnia czerwona. Po  kombinacjach ze strojeniem anteny, poprawą końcówek w końcu dotarło do  mnie że wpływa na to jakiś czynnik niezależny od radia. Zmierzyłem  napięcie w instalacji i Bingo! Napięcie zmienia się (niezależnie od  obciążenia) od 13.8 do 14.7V.
Kontroler ładowania musi mieć różne tryby pracy łącznie z podtrzymywaniem,  konserwacją naładowanego akumulatora. Teraz już nie ma prostych  regulatorów napięcia - są kontrolery dobierające napięcie zależnie od  szeregu czynników.

TG

W dniu .11.2016 o 20:14 Tomasz Gorbaczuk <gorbi@adres.pl> pisze:

mam w aucie starego Presidenta Herbarta z diodowym wyświetlaczem siły

Presidenta Herberta miało być.

TG

Zmierzyłem napięcie w instalacji i Bingo! Napięcie zmienia się
(niezależnie od obciążenia) od 13.8 do 14.7V.
Kontroler ładowania musi mieć różne tryby pracy łącznie z
podtrzymywaniem, konserwacją naładowanego akumulatora. Teraz już nie ma
prostych regulatorów napięcia - są kontrolery dobierające napięcie
zależnie od szeregu czynników.

A prostsze rozwiązanie, czyli oddanie auta do mechanika nie zadziałało? :-)

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

W dniu .11.2016 o 21:24 Mateusz Bogusz <mabakay@o2.pl> pisze:

Zmierzyłem napięcie w instalacji i Bingo! Napięcie zmienia się
(niezależnie od obciążenia) od 13.8 do 14.7V.
Kontroler ładowania musi mieć różne tryby pracy łącznie z
podtrzymywaniem, konserwacją naładowanego akumulatora. Teraz już nie ma
prostych regulatorów napięcia - są kontrolery dobierające napięcie
zależnie od szeregu czynników.

A prostsze rozwiązanie, czyli oddanie auta do mechanika nie zadziałało?  :-)

Auto sprawne. Co ma mechanik zaradzić?

TG

W dniu 2016-11-06 o 22:56, Zenek Kapelinder pisze:

Kup najwiekszy na jaki Cie stac i zeby sie zmiescil. Najlepiej kup w markecie z najtanszych. Jak sie uwali na gwarancji to bez gadania wymienia na nowy jak przetrzyma gwarancje to jeszcze z trzy cztery lata wytrzyma. Glupotami ze wiekszy nie bedzie doladowany sie nie przejmuj. Bo czym sie przejmowac jak szesc lat wytrzyma. Poza tym w samochodzie akumulator jest w stanie permanentnego niedoladowania bo z 14 woltow nie da sie akumulatora olowiowego naladowac do pelna. A jak by ktos sie uparl i naladowal do pelna to popsuje akumulator. Taka uroda akumulatorow rozruchowych, ma duza trwalosc bo nigdy do pelna nie naladowany. To ze robisz 5 kilometrow nie ma znaczenia bo ubytek energi przy rozruchu sprawnego silnika jest uzupelniony po minucie.

rzadko się z tobą zgadzam w 100% ale tutaj nic dodać nic ująć.