Witam,

Czy ma ktoś z tego forum doświadczenia z wymianą amortyzatorów w Oplu z
obniżonym podwoziem sportowym (XJ2 wg. VIN). Chodzi mi dokładnie o
wyrzucenie oryginalnych GM Sachs z IDS+/CDC i wstawienie czegoś bez CDC.

Pacjent to:  Signum prod. 10.2007r, Z19DTH 150KM.

Jeśli ktoś to przećwiczył byłbym wdzięczny za podanie modelu
amortyzatorów i sprężyn które pasują zamiast oryginalnych z CDC.

pozdrawiam




-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com

Dnia Wed, 27 Nov 2013 00:23:16 +0100, nospam@yahoo.com napisał(a):

Witam,

Czy ma ktoś z tego forum doświadczenia z wymianą amortyzatorów w Oplu z
obniżonym podwoziem sportowym (XJ2 wg. VIN). Chodzi mi dokładnie o
wyrzucenie oryginalnych GM Sachs z IDS+/CDC i wstawienie czegoś bez CDC.

Pacjent to:  Signum prod. 10.2007r, Z19DTH 150KM.

Jeśli ktoś to przećwiczył byłbym wdzięczny za podanie modelu
amortyzatorów i sprężyn które pasują zamiast oryginalnych z CDC.

Z tego co ja ćwiczyłem moją Vectrę, to z przodu jedyna różnica poza samym
amortyzatorem, to inne ramie łącznika stabilizatora (w wersji bez CDC
łącznik jest prosty, a dla CDC podgięty żeby minąć "guza" na
amortyzatorze).

Ale zakładając amortyzator bez CDC pewnie nawet łącznik możesz zostawić.

Z tyłu nie patrzyłem, ale też raczej nie ma powodu żeby miały być jakieś
problemy.

Tylko jeszcze jakoś musisz reszcie IDS powiedzieć że zawieszenie jest bez
CDC, bo nie wiem co na to elektronika.

W dniu 2013-11-27 00:48, Tomasz Pyra pisze:

Z tego co ja ćwiczyłem moją Vectrę, to z przodu jedyna różnica poza samym
amortyzatorem, to inne ramie łącznika stabilizatora (w wersji bez CDC
łącznik jest prosty, a dla CDC podgięty żeby minąć "guza" na
amortyzatorze).

Ale zakładając amortyzator bez CDC pewnie nawet łącznik możesz zostawić.

Z tyłu nie patrzyłem, ale też raczej nie ma powodu żeby miały być jakieś
problemy.

Tylko jeszcze jakoś musisz reszcie IDS powiedzieć że zawieszenie jest bez
CDC, bo nie wiem co na to elektronika.

Z tego co czytałem na forach Vectry - to w ASO za ok 150pln można samo
CDC wyprogramować techem. Podobno reszta funkcji przycisku Sport działa
dalej normalnie i dioda od CDC na pulpicie się nie pali. Wybieram się
niedługo, żeby dezaktywować to CDC jeszcze przed wymianą amorów.

Muszę tylko dobrać coś sensownego do tego obniżonego podwozia które mam
w Signum.

Możesz mi napisać co wstawiłeś do swojej VC i czy też jest z obniżonym
podwoziem? Jaki był efekt finalnie?

-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com

Dnia Wed, 27 Nov 2013 01:03:09 +0100, nospam@yahoo.com napisał(a):

Muszę tylko dobrać coś sensownego do tego obniżonego podwozia które mam
w Signum.

Możesz mi napisać co wstawiłeś do swojej VC i czy też jest z obniżonym
podwoziem? Jaki był efekt finalnie?

Fabrycznie była obniżona, ale założyłem amortyzatory od wersji sport i
sprężyny od standardowej.

Wersje zawieszeniowe różniły się tylko zestawem zamortyzator+sprężyna.

Wersja sport (obniżona) miała amortyzatory Sachs 312 603 (przód) i 300 063
(tył).
Wersja standardowa 312 611 i 300 064.
Różnica była taka że te sportowe mają trochę bardziej sportową
charakterystykę tłumienia (swoją drogą - całkiem fajną), poza tym niczym
się nie różnią (ta sama geometria, skok i wymiary).

Wersja sport miała też trochę krótszą sprężynę - AFAIR 15mm.
Obniżenie bierze się tylko z tej krótszej sprężyny.

Natomiast nie ma problemu żeby kupić amortyzatory z wersji sport, a
sprężynę sprężynę standardową.
Tzn. jak wymieniasz tylko amortyzator, to sprężyny możesz zostawić te co
masz (pewnie CDC był ze sprężynami od wersji sport).

UĹźytkownik <nospam@yahoo.com>

-- -
Ta wiadomość e-mail jes...

WeĹş ten syf

W dniu 2013-11-27 00:23, nospam@yahoo.com pisze:

Witam,

Czy ma ktoś z tego forum doświadczenia z wymianą amortyzatorów w Oplu z
obniżonym podwoziem sportowym (XJ2 wg. VIN). Chodzi mi dokładnie o
wyrzucenie oryginalnych GM Sachs z IDS+/CDC i wstawienie czegoś bez CDC.

Pacjent to:  Signum prod. 10.2007r, Z19DTH 150KM.

Jeśli ktoś to przećwiczył byłbym wdzięczny za podanie modelu
amortyzatorów i sprężyn które pasują zamiast oryginalnych z CDC.

W tą stronę (IDC+ > normal) zakładasz wszystko jak chcesz, bez zmian żadnych dodatkowych. Jedynie musisz znaleźć kogoś z opcomem lub tech2 (nie musi być aso, byle opcoma mieć), by ci wyłączył obsługę IDC+ w module nadwozia (za 3minuty roboty 150zł to trochę drogo).


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

W dniu 2013-11-27 08:59, BartekK pisze:

W tą stronę (IDC+ > normal) zakładasz wszystko jak chcesz, bez zmian
Ĺźadnych dodatkowych.

Przeglądnąłem kilka katalogów online (Sachs, Bilstein i Kayaba).
Numeracji dwóch pierwszych nie jestem w stanie ogarnąć.

Wybrałem zestaw Kayaba'y:
334634 Excel-G
334635 Excel-G
+sprężyny RH3528 K-Flex

Wstawiał ktoś może coś podobnego?


-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com

W dniu 2013-11-27 08:59, BartekK pisze:

W dniu 2013-11-27 00:23, nospam@yahoo.com pisze:

 Jedynie musisz znaleźć kogoś z opcomem lub tech2

(nie musi być aso, byle opcoma mieć), by ci wyłączył obsługę IDC+ w
module nadwozia (za 3minuty roboty 150zł to trochę drogo).

Czy można wyprogramować samą funkcję CDC pozostawiając resztę z IDS+?
Chodzi mi o to, żeby dalej działał przycisk sport tzn. reakcja na gaz +
zmiana wspomagania kierownicy ale juĹź bez kontroli amortyzatorĂłw.

-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com

On Thu, 12 Dec 2013 23:14:20 +0100, nospam@yahoo.com wrote:

Czy można wyprogramować samą funkcję CDC pozostawiając resztę z IDS+?
Chodzi mi o to, żeby dalej działał przycisk sport tzn. reakcja na gaz +
zmiana wspomagania kierownicy ale juĹź bez kontroli amortyzatorĂłw.

Można. Co więcej, w można funkcję "sport" dołożyć do samochodu nie mającego zestawu amorków CDC. Zostaje właśnie zmieniona reakcja na gaz i działanie wspomagania kierownicy

Tomek

W dniu 2013-12-13 09:43, Tomasz Stiller pisze:

On Thu, 12 Dec 2013 23:14:20 +0100, nospam@yahoo.com wrote:

Czy można wyprogramować samą funkcję CDC pozostawiając resztę z IDS+?
Chodzi mi o to, żeby dalej działał przycisk sport tzn. reakcja na gaz +
zmiana wspomagania kierownicy ale juĹź bez kontroli amortyzatorĂłw.

Można. Co więcej, w można funkcję "sport" dołożyć do samochodu nie mającego zestawu amorków CDC. Zostaje właśnie zmieniona reakcja na gaz i działanie wspomagania kierownicy

Tomek

Tak też sądziłem, ale jakoś w moim ASO tego nie ogarnęli.
Prosiłem o dezaktywację CDC, a wyłączyli mi całkowicie przycisk sport....

-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com

On Sat, 14 Dec 2013 14:25:16 +0100, nospam@yahoo.com wrote:

Tak też sądziłem, ale jakoś w moim ASO tego nie ogarnęli.
Prosiłem o dezaktywację CDC, a wyłączyli mi całkowicie przycisk
sport....

Oni ogólnie nie ogarniają. Generalnie można wyłączyć same amorki, reszta zostaje.

Tomek

W dniu 2013-12-14 14:40, Tomasz Stiller pisze:

On Sat, 14 Dec 2013 14:25:16 +0100, nospam@yahoo.com wrote:

Tak też sądziłem, ale jakoś w moim ASO tego nie ogarnęli.
Prosiłem o dezaktywację CDC, a wyłączyli mi całkowicie przycisk
sport....

Oni ogólnie nie ogarniają. Generalnie można wyłączyć same amorki, reszta zostaje.

Tomek

A orientujesz się czy można to załatwić opcomem, czy tylko tech2?

-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com

On Mon, 16 Dec 2013 08:47:58 +0100, nospam@yahoo.com wrote:

A orientujesz się czy można to załatwić opcomem, czy tylko tech2?

Z tego co mi wiadomo tylko techem niestety.

Tomek

W dniu 2013-12-16 12:16, Tomasz Stiller pisze:

On Mon, 16 Dec 2013 08:47:58 +0100, nospam@yahoo.com wrote:

A orientujesz się czy można to załatwić opcomem, czy tylko tech2?

Z tego co mi wiadomo tylko techem niestety.

Tomek

Czy umiałby ktoś dokładnie, krok po kroku napisać jak i gdzie to CDC
selektywnie dezaktywować techem, tak aby pozostałe funkcje przycisku
sport działały?

Prawdopodobnie trzeba to w kilku miejscach wyprogramować. Mam wrażenie
że Panowie w moim ASO poszli na łatwiznę i po prostu odłączyli fizycznie
jakiś moduł CDC - i jeszcze skasowali 140 zł za to.

-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com

On Mon, 16 Dec 2013 14:54:32 +0100, nospam@yahoo.com wrote:

Czy umiałby ktoś dokładnie, krok po kroku napisać jak i gdzie to CDC
selektywnie dezaktywować techem, tak aby pozostałe funkcje przycisku
sport działały?

Przykro mi, ale nie. Nie mam dostępu do techa, więc tutaj nie pomogę. Wiem tylko tyle, że to o czym moja jest wykonalne - bo znajomi już coś takiego uskuteczniali.

Tomek

W dniu 2013-12-16 14:54, nospam@yahoo.com pisze:
Gdyby ktoś potrzebował to mam lewy amor z z ids/cdc + sprężyna do
odsprzedania.
GM Sachs :
56 2400 002 126
315 000 331
13 254 171
specyfikacja FJ

Amortyzator i sprężyna oryginał GM, rok produkcji 2007 – wersja niemiecka.

Czujniki amortyzatorów mają jeszcze oryginalne naklejki z datą i godziną
produkcji.

Amortyzator jest sprawny, nie ma Ĺźadnych wyciekĂłw.
Elektroniczny moduły CDC jest również sprawny.

Wiązki i konektory są w komplecie.
Mogę wystawić przez allegro i wysłać foty na maila.

-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com