Witam,
borykam się z takim problemem:
Od niedawna mam założony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0 V6 z ASB. Na gazie wystepuje w nim taki problem:
gdy zatrzymam się np. na światłach i trzymam hamulec (skrzynia w trybie D) i musze ruszyć, czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie (lub prawie gaśnie, obroty na chwilę zaraz po wciśnięciu gazu spadają prawie do zera). Ogólnie podczas pracy na LPG obroty biegu jałowego oscylują w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymają się na 850. Aktualnie, zeby ruszyć muszę odczekac około sekundy od puszczenia hamulca (auto musi się już toczyć), żeby móc wcisnąć gaz. Wielokrotnie zdarzyło mi się już zdusić silnik gdy skrzynia była w trybie D lub R, pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się tego zgrać z komputerem. Dodam, że na benzynie auto jeździ poprawnie.

Czym mogą być spowodowane takie objawy?

komar

Nie powinno być absolutnie żadnych problemów przy współpracy gazu i automatu. Najprawdopodobniej to zła z regulacja, ew. zbyt mała wydajność instalacji.
Najlepiej zapytaj tu: http://lpg-forum.pl/index.php powinieneś uzyskać fachową informację.

--
pzdr
LETki


--

komar pisze:

pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się tego zgrać z komputerem.

To moze niech odda pieniadze i ja zlikwiduje ? a ty poszukasz innego ?


--
**** krzyss vel Qkill ****
  ===-- -  A3 TDI  -- -===
==- Automat po Czipsie -==

Dnia pięknego Wed, 10 Feb 2010 09:38:52 +0100, osobnik zwany komar
wystukał:

Witam,
borykam się z takim problemem:
Od niedawna mam założony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0 V6 z
ASB. Na gazie wystepuje w nim taki problem:
gdy zatrzymam się np. na światłach i trzymam hamulec (skrzynia w trybie
D) i musze ruszyć, czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie
(lub prawie gaśnie, obroty na chwilę zaraz po wciśnięciu gazu spadają
prawie do zera). Ogólnie podczas pracy na LPG obroty biegu jałowego
oscylują w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymają się na
850. Aktualnie, zeby ruszyć muszę odczekac około sekundy od puszczenia
hamulca (auto musi się już toczyć), żeby móc wcisnąć gaz. Wielokrotnie
zdarzyło mi się już zdusić silnik gdy skrzynia była w trybie D lub R,
pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na
gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się
tego zgrać z komputerem. Dodam, że na benzynie auto jeździ poprawnie.

Czym mogą być spowodowane takie objawy?

sprawdź kable WN środkowego cylindra z przodu. Miałem wersję tego silnika w Mercurym i tam ten kabel po max roku dawał przebicie i na gazie auto zaczynało się dławić. Na benzynie było ok. Odpowiedź mojego mechaniora TTTM :)



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2010-02-10 13:07, masti pisze:

Dnia pięknego Wed, 10 Feb 2010 09:38:52 +0100, osobnik zwany komar
wystukał:

Witam,
borykam się z takim problemem:
Od niedawna mam założony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0 V6 z
ASB. Na gazie wystepuje w nim taki problem:
gdy zatrzymam się np. na światłach i trzymam hamulec (skrzynia w trybie
D) i musze ruszyć, czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie
(lub prawie gaśnie, obroty na chwilę zaraz po wciśnięciu gazu spadają
prawie do zera). Ogólnie podczas pracy na LPG obroty biegu jałowego
oscylują w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymają się na
850. Aktualnie, zeby ruszyć muszę odczekac około sekundy od puszczenia
hamulca (auto musi się już toczyć), żeby móc wcisnąć gaz. Wielokrotnie
zdarzyło mi się już zdusić silnik gdy skrzynia była w trybie D lub R,
pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na
gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się
tego zgrać z komputerem. Dodam, że na benzynie auto jeździ poprawnie.

Czym mogą być spowodowane takie objawy?

sprawdź kable WN środkowego cylindra z przodu. Miałem wersję tego silnika
w Mercurym i tam ten kabel po max roku dawał przebicie i na gazie auto
zaczynało się dławić. Na benzynie było ok. Odpowiedź mojego mechaniora
TTTM :)

dzięki, w tym tygodniu wymienię przewody, mam nadzieję ze to pomoże.

A przy okazji, ile Ci palił gazu ten silnik?
Na benzynie w trasie chodzę do 10l, po mieście max 15, a na gazie wciąga 15 w trasie i 18-20 w mieście, trochę dużo.

On 11 Lut, 11:26, komar <ko...@125.cc> wrote:

W dniu 2010-02-10 13:07, masti pisze:



> Dnia pięknego Wed, 10 Feb 2010 09:38:52 +0100, osobnik zwany komar
> wystukał:

>> Witam,
>> borykam się z takim problemem:
>> Od niedawna mam założony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0 V6 z
>> ASB. Na gazie wystepuje w nim taki problem:
>> gdy zatrzymam się np. na światłach i trzymam hamulec (skrzynia w trybie
>> D) i musze ruszyć, czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie
>> (lub prawie gaśnie, obroty na chwilę zaraz po wciśnięciu gazu spadają
>> prawie do zera). Ogólnie podczas pracy na LPG obroty biegu jałowego
>> oscylują w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymają się na
>> 850. Aktualnie, zeby ruszyć muszę odczekac około sekundy od puszczenia
>> hamulca (auto musi się już toczyć), żeby móc wcisnąć gaz.. Wielokrotnie
>> zdarzyło mi się już zdusić silnik gdy skrzynia była w trybie D lub R,
>> pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na
>> gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się
>> tego zgrać z komputerem. Dodam, że na benzynie auto jeździ poprawnie.

>> Czym mogą być spowodowane takie objawy?

> sprawdź kable WN środkowego cylindra z przodu. Miałem wersję tego silnika
> w Mercurym i tam ten kabel po max roku dawał przebicie i na gazie auto
> zaczynało się dławić. Na benzynie było ok. Odpowiedź mojego mechaniora
> TTTM :)

dzięki, w tym tygodniu wymienię przewody, mam nadzieję ze to pomoże.

Kolego,
nie Ty jesteś od diagnozy tylko partacz-gaziarz. Jedź do niego z
żądaniem naprawy auta a jak nie umie to wydobądź pisemną zgodę, że
pojedziesz do innego warsztatu, który naprawi/poprawi a kosztami
obciąży papraka. Ja tak zrobiłem kilka lat temu i gaziarz najpierw
psioczył na samochód, potem na instalację a w końcu podpisał (i pokrył
koszty naprawy u innego mechanika). Druga firma potrzebowała niewiele
czasu (kilka h) na diagnozę, wskazanie błędów instalacji i
doprowadzenia auta do zadowalającego stanu. Gaziarz zapłacił bez
protestu po przejażdżce i obserwacji jak zachowuje się samochód po
dobrym zagazowaniu..

Pozdrawiam,
Maniek
Lexus LS400

Mariusz_Maniek pisze:
  > Kolego,

nie Ty jesteś od diagnozy tylko partacz-gaziarz.

Dokładnie niech ciśnie dziada jak nie umie to niech się nie zabiera za takie rzeczy.

--
krzysiek82

komar pisze:

dzięki, w tym tygodniu wymienię przewody, mam nadzieję ze to pomoże.

To nie sa przewody i nie pomoze...

--
**** krzyss vel Qkill ****
  ===-- -  A3 TDI  -- -===
==- Automat po Czipsie -==

Dnia pięknego Thu, 11 Feb 2010 11:26:42 +0100, osobnik zwany komar
wystukał:

A przy okazji, ile Ci palił gazu ten silnik? Na benzynie w trasie chodzę
do 10l, po mieście max 15, a na gazie wciąga 15 w trasie i 18-20 w
mieście, trochę dużo.

no tak to ciągnie. Tylko moje autko było cięższe bo to porządny amerykański VAN made in Japan :)



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

Użytkownik "komar" <komar@125.cc> napisał w wiadomości news:hktrb2$22b$1inews.gazeta.pl...

Czym mogą być spowodowane takie objawy?

Zle ustawiona instalacja gazowa.
Niech sprobuje poprawic mape wtryskow recznie wzbogacaja lub zubozajac. Moze bedzie potrzebne rozwiercenie dyszy i zmniejszenie cisnienia na reduktorze (raczej malo prawdopodobne w druga strone) - to wyglada na niewyrabiajace wtryskiwacze  i bardzo krotkie czasy wtryskow na wolnych. Ewentualnie wymiana wtryskiwaczy na szybsze. Powodem moga byc rowniez zle zmontowane dysze podajace gaz. W starszych instalacjach I i II gen byly czasami potrzebne specjalne uklady do pilnowania wolnych obrotow, ale nie slyszalem aby byly potrzebne w ukladach IV generacji.

--
Picasso