Witam

Czy diesel z automatem ma koło dwumasowe?
Szczególnie interesuje mnie Opel Vectra i Astra po 2005 r.

Pozdrawiam
Tosiek

Tosiek wrote:

Witam

Czy diesel z automatem ma koło dwumasowe?
Szczególnie interesuje mnie Opel Vectra i Astra po 2005 r.

Jezeli to zwykla hydrokinetyczna przekladnia to nie maja.
DSG w VW maja...

"omega_fan"  napisał

Czy diesel z automatem ma koło dwumasowe?
Szczególnie interesuje mnie Opel Vectra i Astra po 2005 r.

Jezeli to zwykla hydrokinetyczna przekladnia to nie maja.
DSG w VW maja...

Ciekawe czy te koła przy skrzyni DSG wytrzymują więcej niż przy manualu?

Ale wracając do Opla, gdzie występują też skrzynie Easytronic, których nie znam, a są to podobno manuale z elektronicznym sterowaniem. Jeśli tak, to ciekawe czy przy nich są dwumasówki i jak z ich trwałością.

Pozdrawiam
Tosiek

Ale wracając do Opla, gdzie występują też skrzynie Easytronic, których nie
znam, a są to podobno manuale z elektronicznym sterowaniem. Jeśli tak, to ciekawe czy przy nich są dwumasówki i jak z ich trwałością.

Diesel easytronic? W jakim samochodzie?
--
d.

"daro" napisał

Diesel easytronic? W jakim samochodzie?

Na  początek trochę się pozłoszczę na Ciebie. Jeśli masz wiedzę i widzisz, że coś pomyliłem to czemu zadajesz ironiczne pytanie zamiast wytłumaczyć. Nie musiałbym przeprowadzać długiej analizy błędu. Szydzenie nie należy do dobrego tonu w rozmowie.
Mniejsza o to, przeżyję...
Prawdopodobnie czytając opisy sprzedawanych aut, gdzie ludzie posługując się potocznym określeniem Tiptronic mają na myśli możliwość ręcznej zmiany biegów, pomyliłem z oficjalną oplowską nazwą Easytronic występującą przy benzynie.
Analizując, wydedukowałem, że wymienione Ople z dieslem mają tylko skrzynie hydrokinetyczne i jak napisał "omega_fan" przy nich nie ma koła dwumasowego. Natomiast przy benzynie występują skrzynie hydrokinetyczne i Easytronic.
Jeśli dobrze sobie poukładałem to interesuje mnie Easytronic. Czy rzeczywiście jest to manualna skrzynia z elektronicznym sterowaniem? I dosłownie biorąc, czy jest tam tradycyjne sprzęgło elektronicznie sterowane? A może tutaj jest dwumasa, bo podobno do benzyny już też jest dawana. Jak taki zespół się spisuje i jaka jest trwałość?
Jechałem Toyotą z "automatem". W Toyocie są tylko manuale z elektronicznym sterowaniem. Po doświadczeniach ze skrzyniami hydrokinetycznymi ten wynalazek mi się nie spodobał. Jeżdżę zdecydowanie, przy takiej jeździe biegi były zmieniane z szarpnięciem typowym dla zbyt szybkiego puszczenia sprzęgła. Przy delikatnym przyspieszaniu lub w korku objawy były łagodniejsze. Jeśli chodzi o trwałość. W Toyocie nie potwierdzono kłopotów z tymi skrzyniami. Prywatnie przewijała się nutka braku zaufania ale słabo poparta faktami bo są mało popularne u nas.
Boję się, że Easytronic jest podobny.
Mógłbym prosić jakieś szczegóły techniczne, doświadczenia z jazdy i eksploatacji.

Pozdrawiam
Tosiek

Użytkownik "Tosiek" <antoni.baran@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hmet1o$qd4$1inews.gazeta.pl...

"daro" napisał

Diesel easytronic? W jakim samochodzie?

Na  początek trochę się pozłoszczę na Ciebie. Jeśli masz wiedzę i widzisz, że coś pomyliłem to czemu zadajesz ironiczne pytanie zamiast wytłumaczyć. Nie musiałbym przeprowadzać długiej analizy błędu. Szydzenie nie należy do dobrego tonu w rozmowie.
Mniejsza o to, przeżyję...
Prawdopodobnie czytając opisy sprzedawanych aut, gdzie ludzie posługując się potocznym określeniem Tiptronic mają na myśli możliwość ręcznej zmiany biegów, pomyliłem z oficjalną oplowską nazwą Easytronic występującą przy benzynie.
Analizując, wydedukowałem, że wymienione Ople z dieslem mają tylko skrzynie hydrokinetyczne i jak napisał "omega_fan" przy nich nie ma koła dwumasowego. Natomiast przy benzynie występują skrzynie hydrokinetyczne i Easytronic.
Jeśli dobrze sobie poukładałem to interesuje mnie Easytronic. Czy rzeczywiście jest to manualna skrzynia z elektronicznym sterowaniem? I dosłownie biorąc, czy jest tam tradycyjne sprzęgło elektronicznie sterowane? A może tutaj jest dwumasa, bo podobno do benzyny już też jest dawana. Jak taki zespół się spisuje i jaka jest trwałość?
Jechałem Toyotą z "automatem". W Toyocie są tylko manuale z elektronicznym sterowaniem. Po doświadczeniach ze skrzyniami hydrokinetycznymi ten wynalazek mi się nie spodobał. Jeżdżę zdecydowanie, przy takiej jeździe biegi były zmieniane z szarpnięciem typowym dla zbyt szybkiego puszczenia sprzęgła. Przy delikatnym przyspieszaniu lub w korku objawy były łagodniejsze. Jeśli chodzi o trwałość. W Toyocie nie potwierdzono kłopotów z tymi skrzyniami. Prywatnie przewijała się nutka braku zaufania ale słabo poparta faktami bo są mało popularne u nas.
Boję się, że Easytronic jest podobny.
Mógłbym prosić jakieś szczegóły techniczne, doświadczenia z jazdy i eksploatacji.

Koła dwumasowe w benzynach montują gdy jest to silnik turbo ale to też rzadko.jeszcze. Easytroniciem w Toyocie jedzie się w miarę dobrze na manualu i puszczając na sekunde gaz tuż przed zmianą biegu. W takim przypadku nie ma szarpnięń i można powiedzieć że jedzie się wtedy lepiej niż manualem bo nie potrzeba wciskać sprzęgła za to nadal gorzej niż klasycznym automatem. Jak bym miał kupować nowe auto to napewno bym za to nie chciał płacić.

On 1 Mar, 07:21, "Agent" <wprzyjem...@onet.ue> wrote:

Ko a dwumasowe w benzynach montuj gdy jest to silnik turbo ale to te
rzadko.jeszcze.

A ja mam dwumasę w GP przy benzynowym silniku 1.4 77KM - oczywiście
bez turbo ;)

Pozdrawiam
MK

Użytkownik "MarMarK" <m.kicinski@op.pl> napisał w wiadomości news:cfe42c64-8080-44b9-9e5e-343700ee6435e23g2000yqd.googlegroups.com...
On 1 Mar, 07:21, "Agent" <wprzyjem...@onet.ue> wrote:

Ko a dwumasowe w benzynach montuj gdy jest to silnik turbo ale to te
rzadko.jeszcze.

A ja mam dwumasę w GP przy benzynowym silniku 1.4 77KM - oczywiście
bez turbo ;)

-- -- -- -- -- -- -- --
Serio? A po co to tam?

On 1 Mar, 08:27, "Agent" <wprzyjem...@onet.ue> wrote:

A ja mam dwumasę w GP przy benzynowym silniku 1.4 77KM - oczywiście
bez turbo ;)

-- -- -- -- -- -- -- --
Serio? A po co to tam?

Nie mam pojęcia. Może dla poprawy kultury pracy silnika, a może dla
większego przywiązania klientów do serwisu ;)

Pozdrawiam
MK

"MarMarK" napisał

A ja mam dwumasę w GP przy benzynowym silniku 1.4 77KM - oczywiście
bez turbo ;)
-- -- -- -- -- -- -- --
Serio? A po co to tam?

... a może dla większego przywiązania klientów do serwisu ;)

"Śmiechu warte" ale prawdziwe z punktu widzenia klienta ...
Można się bawić w igraszki słowne, ale sedno w tym, że nikt nie lubi pijawy w portfelu.
Właśnie dlatego rozeznaję temat.

Pozdrawiam
Tosiek

Tosiek pisze:

"daro" napisał

Diesel easytronic? W jakim samochodzie?

Na  początek trochę się pozłoszczę na Ciebie. Jeśli masz wiedzę i

To teraz ja na Ciebie, ok?

skrzynie hydrokinetyczne i jak napisał "omega_fan" przy nich nie ma koła

czepiles sie tych skrzyn hydrokinetycznych ...
Hydrokinetyczne to sa konwertery, z ang. torque converter, a skrzynie to sa hydrauliczne.

A wracajac do tematu, w Vectrach do 2008 roku z silnikami 2,2TD i Astrach 2.0TD byly montowane hydrauliczne skrzynie 6-biegowe Aisin Warner TF-80SC

> Jeśli dobrze sobie poukładałem to interesuje mnie Easytronic. Czy
> rzeczywiście jest to manualna skrzynia z elektronicznym sterowaniem? I > dosłownie biorąc, czy jest tam tradycyjne sprzęgło elektronicznie
> sterowane?

Tak, jest to skrzynia maualna, do ktorej dolozono silowniki elektryczne. Jak dla mnie to totalna porazka, nie da sie tym normalnie jezdzic, stojac pod gorke po puszczeniu hamulca toczy sie do tylu, wyje przy zmianach biegow. Wymiana 1 silownika to koszt ok. 2tys.zl.
W oplach takie skrzynie byly montowane tylko w Corsach C.


R

"Robson" napisał

To teraz ja na Ciebie, ok?
czepiles sie tych skrzyn hydrokinetycznych ...
... a skrzynie to > sa hydrauliczne.

Ok. Masz rację, tak jakoś bezmyślnie powtarzałem. To są skrzynie hydrauliczne.

> ... interesuje mnie Easytronic. Czy rzeczywiście ...
Tak, jest to skrzynia maualna, do ktorej dolozono silowniki elektryczne. Jak dla mnie to totalna porazka, nie da sie tym normalnie jezdzic, stojac pod gorke po puszczeniu hamulca toczy sie do tylu,

Zgadza się, w Toyocie jest to samo.
Czyli utwierdzasz mnie w przekonaniu, że Easytronic jest beee tymbardziej, że

 Wymiana 1 silownika to koszt ok. 2tys.zl.

W oplach takie skrzynie byly montowane tylko w Corsach C.

Nie, nie, w Astrach też są. Jak się nie mylę, to zewnętrzną cechą charakterystyczną tych skrzyń, jest dźwignia zmiany biegów w kształcie dżojstika, a to można zobaczyć na zdjęciach z mylącym opisem Tiptronic.

Tosiek

Nie, nie, w Astrach też są. Jak się nie mylę, to zewnętrzną cechą charakterystyczną tych skrzyń, jest dźwignia zmiany biegów w kształcie dżojstika, a to można zobaczyć na zdjęciach z mylącym opisem Tiptronic.

Oczywisci glowy nie dam, ale jak jest cos takiego jak tu
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11704623, to jest to zautomatyzowany manual, sprzeglo jest wciskane przez silownik.

R

Robson pisze:
[..]

 > Jeśli dobrze sobie poukładałem to interesuje mnie Easytronic. Czy
 > rzeczywiście jest to manualna skrzynia z elektronicznym sterowaniem? I > dosłownie biorąc, czy jest tam tradycyjne sprzęgło elektronicznie
 > sterowane?

Tak, jest to skrzynia maualna, do ktorej dolozono silowniki elektryczne. Jak dla mnie to totalna porazka, nie da sie tym normalnie jezdzic, stojac pod gorke po puszczeniu hamulca toczy sie do tylu, wyje przy zmianach biegow. Wymiana 1 silownika to koszt ok. 2tys.zl.
W oplach takie skrzynie byly montowane tylko w Corsach C.

hm... jeździłem vectrą (bądź astrą) z taką skrzynią. Nie podobało mi się - te dłuugie zmiany biegów. Albo pełen manual albo automaty z przekładnią hydrokinetyczną.


--
pozdr,
W.