kamil pisze:

Szybkosc dzialania tegoz dowodzi, ze pod maska nie siedzi raczej standardowy rozrusznik, ktory mialby rozpasc sie po roku takiego uzytkowania.

To na pewno :)

Interesuje mnie jak ten system będzie wygodny w lecie, w korku. Silnik wyłączony -> klima też :/

Z tego co zrozumiałem, to trzeba będzie trzymać cały czas nogę na sprzęgle aby silnik był włączony.

--
viktorius

"viktorius" <tu_nickWyWaLtenNaPIS@interia.pl> wrote in message news:gp2mt5$nor$1news.interia.pl...

kamil pisze:

Szybkosc dzialania tegoz dowodzi, ze pod maska nie siedzi raczej standardowy rozrusznik, ktory mialby rozpasc sie po roku takiego uzytkowania.

To na pewno :)

Interesuje mnie jak ten system będzie wygodny w lecie, w korku. Silnik wyłączony -> klima też :/

Z tego co zrozumiałem, to trzeba będzie trzymać cały czas nogę na sprzęgle aby silnik był włączony.

Klimatyzacja jest w tym czasie zasilana elektrycznie.



Pozdrawiam
Kamil

kamil pisze:

Klimatyzacja jest w tym czasie zasilana elektrycznie.

To fajnie, że klima działa :)
Musi być tam naprawdę mocny akumulator i wydajny alternator, żeby go w miarę szybko doładowywać. No ale jeśli hybrydy nie ważą po 3 tony, to znaczy, że się da aku zrobić lekki i pojemny :)

--
viktorius

"viktorius" <tu_nickWyWaLtenNaPIS@interia.pl> wrote in message news:gp2qqs$u1m$1news.interia.pl...

kamil pisze:

Klimatyzacja jest w tym czasie zasilana elektrycznie.

To fajnie, że klima działa :)
Musi być tam naprawdę mocny akumulator i wydajny alternator, żeby go w miarę szybko doładowywać. No ale jeśli hybrydy nie ważą po 3 tony, to znaczy, że się da aku zrobić lekki i pojemny :)

W moim aucie dosc wyraznie slychac, kiedy kompresor od klimatyzacji sie zalacza, wiec raczej nie pracuje caly czas. Te pol minuty-minuta postoju na swiatlach to jeszcze nie tragedia dla klimatyzacji, od biedy wystarczylo by pewnie na ten czas wylaczyc kompresor i nie sadze, zeby temperatura wewnatrz zmienila sie jakos diametralnie..

Z ciekawosci sprawdze kiedy znow auto bedzie w uzyciu.

Pozdrawiam
Kamil

kamil pisze:

W moim aucie dosc wyraznie slychac, kiedy kompresor od klimatyzacji sie zalacza, wiec raczej nie pracuje caly czas. Te pol minuty-minuta postoju na swiatlach to jeszcze nie tragedia dla klimatyzacji, od biedy wystarczylo by pewnie na ten czas wylaczyc kompresor i nie sadze, zeby temperatura wewnatrz zmienila sie jakos diametralnie..

W końcu to przecież zasada działania lodówki: nabić ciśnienie, wyłączyć sprężarkę i powoli rozprężać. Tak czy siak kompresor to jakieś 2kW mocy, wiec spore obciążenie.
Nie ma co kombinować, na pewno wszytko tak jest wysterowane, że nie pozwoli zagotować się pasażerom jak i rozładować aku do zera. W krytycznym momencie silnik nie będzie się wyłączał i tyle :)

Z ciekawosci sprawdze kiedy znow auto bedzie w uzyciu.

:)

--
viktorius

W końcu to przecież zasada działania lodówki: nabić ciśnienie, wyłączyć sprężarkę i powoli rozprężać. Tak czy siak kompresor to jakieś 2kW mocy, wiec spore obciążenie.

10kW w duzym aucie, kolego, DZIESIEC.
Nie ma takich akumulatorow (znaczy standardowych), chyba ze w
hybrydach.

Tomek

On 2009-03-09, lleksem@lleksem.com.pl <lleksem@lleksem.com.pl> wrote:

10kW w duzym aucie, kolego, DZIESIEC.
Nie ma takich akumulatorow (znaczy standardowych), chyba ze w
hybrydach.

To będzie tak z 1/4 mocy pobieranej przez rozrusznik. Myślisz, że nie ma
takich akumulatorów, które są w stanie nim zakręcić?

Krzysiek Kiełczewski

Dnia Tue, 10 Mar 2009 08:25:39 +0100, Krzysiek Kielczewski napisał(a):

10kW w duzym aucie, kolego, DZIESIEC.
Nie ma takich akumulatorow (znaczy standardowych), chyba ze w
hybrydach.

To będzie tak z 1/4 mocy pobieranej przez rozrusznik. Myślisz, że nie ma
takich akumulatorów, które są w stanie nim zakręcić?

Krzysiek, naucz się liczyć. Rozrusznik pobiera prąd rozruchowy (w momencie
startu) rzędu 100-150A. To jest 1800W. Kompresor klimatyzacji w osobówce bierze jakieś 3-4kW. To przy napięciu 12V
daje ok. 300A. Akumulator o pojemności 60Ah pracowałby z takim obciążeniem 'całe' 12
minut. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On 2009-03-10, Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> wrote:

Krzysiek, naucz się liczyć. Rozrusznik pobiera prąd rozruchowy (w momencie
startu) rzędu 100-150A. To jest 1800W.

Zależy jaki rozrusznik.

Kompresor klimatyzacji w osobówce bierze jakieś 3-4kW.

Zależy jaka klima.

Akumulator o pojemności 60Ah pracowałby z takim obciążeniem 'całe' 12
minut.

O ile w ogóle sterownik by włączył kompresor na dwanaście minut.

Krzysiek Kiełczewski

Dnia Wed, 11 Mar 2009 08:23:49 +0100, Krzysiek Kielczewski napisał(a):

Krzysiek, naucz się liczyć. Rozrusznik pobiera prąd rozruchowy (w momencie
startu) rzędu 100-150A. To jest 1800W.

Zależy jaki rozrusznik.

Samochód osobowy silnik w zasadzie dowolny.

Kompresor klimatyzacji w osobówce bierze jakieś 3-4kW.

Zależy jaka klima.

W aucie osobowym.


--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca wrote:

Kompresor klimatyzacji w osobówce bierze jakieś 3-4kW. To przy napięciu 12V
daje ok. 300A. Akumulator o pojemności 60Ah pracowałby z takim obciążeniem 'całe' 12
minut.

Znacznie krocej :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik