Witam
Dzisiaj w końcu dostałem hamulce Avid BB7 Road i zacząłem je montować do ramy Accent Nordkap.
Przód pasuje bez problemu ale tył nie mieści się:
https://goo.gl/photos/oiB4sTdDBHPzQtUm7

Pozostaje albo spiłować rurkę - odpada bo osłabi ramę. Albo zamocować na jakimś płaskowniku ale musi być odpowiednio wyprofilowany żeby hamulec coś hamował. Wówczas hamulec będzie lekko przesunięty w stronę suportu.

Jak to powiedział Siara: "no i w pizdu wylądował". Nie spodziewałem się że hamulec nie zmieści się w tylny widelec.

Dopiero teraz się zastanawiam pod jakie hamulce jest ta rama.

--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

Dnia Fri, 30 Oct 2015 20:40:16 -0000 (UTC), Piotr Rogoza napisał(a):

Przód pasuje bez problemu ale tył nie mieści się:
https://goo.gl/photos/oiB4sTdDBHPzQtUm7

Nie potrzeba tam jakiegoś adaptera?

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

Dnia Fri, 30 Oct 2015 23:10:22 +0100, MadMan napisał(a):

Dnia Fri, 30 Oct 2015 20:40:16 -0000 (UTC), Piotr Rogoza napisał(a):

Przód pasuje bez problemu ale tył nie mieści się:
https://goo.gl/photos/oiB4sTdDBHPzQtUm7

Nie potrzeba tam jakiegoś adaptera?

Zielonego pojęcia nie mam. W zestawie oprócz 0mm był jeszcze 20mm ale żaden nie pasuje.
Teraz tak sobie myślę że lepiej było by kupić od razu cały rower bo na tych częściach to niezbyt wyszedłem. A tak chciałem mieć turystyczną przełajówkę.




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu 2015-10-30 o 23:32, Piotr Rogoza pisze:

Teraz tak sobie myślę że lepiej było by kupić od razu cały rower bo na
tych częściach to niezbyt wyszedłem. A tak chciałem mieć turystyczną
przełajówkę.

Ja używam z przodu tarczy, a z tyłu v-braka i sobie chwalę.
Do niewyczynowej jazdy w górkach bardzo dobre, na długich zjazdach oszczędzasz tarczę, a konkretnie klocki, które w górach błyskawicznie się zdziera.

W dniu piątek, 30 października 2015 23:34:22 UTC+1 użytkownik Piotr Rogoza napisał:

Zielonego pojęcia nie mam. W zestawie oprócz 0mm był jeszcze 20mm ale żaden nie pasuje.

Zasada jest taka:
- przód 160 mm = tył 140 mm (czyli to co u ciebie jest jako 0mm opsane)
- przód 180 mm = tył 160 mm (czyli pewnie twoje 20mm, zakładam, ze tarcze 160ki)

Nie montujesz tego hamulca przypadkiem do góry nogami? :P
jak puścisz pancerz górą to sie nie zmiesci?

MK

Dnia Mon, 02 Nov 2015 05:29:07 -0800, kosmala.mateusz napisał(a):

Zasada jest taka:
- przód 160 mm = tył 140 mm (czyli to co u ciebie jest jako 0mm opsane)
- przód 180 mm = tył 160 mm (czyli pewnie twoje 20mm, zakładam, ze
tarcze 160ki)

Hę? A skąd ta zasada? Dziwnym trafem w Cube'ie mam 2x160mm.

Nie montujesz tego hamulca przypadkiem do góry nogami? :P jak puścisz
pancerz górą to sie nie zmiesci?

Nie po prostu rama jest po wuju. Tutaj lepiej widać:
https://goo.gl/photos/KU79UiE5xKiVHYCaA




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu poniedziałek, 2 listopada 2015 19:42:06 UTC+1 użytkownik Piotr Rogoza napisał:

Dnia Mon, 02 Nov 2015 05:29:07 -0800, kosmala.mateusz napisał(a):
> Zasada jest taka:
> - przód 160 mm = tył 140 mm (czyli to co u ciebie jest jako 0mm opsane)
> - przód 180 mm = tył 160 mm (czyli pewnie twoje 20mm, zakładam, ze
> tarcze 160ki)
Hę? A skąd ta zasada? Dziwnym trafem w Cube'ie mam 2x160mm.

Chodziło mi o adaptery, nie hamulce. Tzn. dla mocowań IS i zacisków PM:
- adapterem do zamontowania z przodu tarczy 160mm (+0mm), z tyłu możemy zamocować tarczę 140
- adapterem do zamontowania z przodu tarczy 180mm (+20mm), z tyłu możemy zamocować tarczę 160
- itd.: ...adapterem .. 200mm (+40mm),... 180mm itp.

A dlaczego? Po prostu tak większość producentów ram się umówiło :)

Dla mocowań PM: tarcza 160 powinna wejść z przodu bez adaptera, a z tyłu to juz różnie: albo jest tak jak wyzej róznica +20mm, albo dla zaoszczędzenia na masie adaptera, od razu jest PM dostosowane 160mm.

A wracając do tematu, to BB7 są dosyć szerokie w porównaniu do innych hamulców:
http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/bikes-and-gear/components/brake-calipers/1366131196701-1nj4flqlhld9f-700-80.jpg
wiec pewnie sie nie zmieszcza
Mk.

Dnia Tue, 03 Nov 2015 01:19:52 -0800, kosmala.mateusz napisał(a):

A wracając do tematu, to BB7 są dosyć szerokie w porównaniu do innych
hamulcĂłw:
http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/bikes-and-gear/components/

brake-calipers/1366131196701-1nj4flqlhld9f-700-80.jpg

wiec pewnie sie nie zmieszcza Mk.

Jakieś 3mm brakuje do szprych. --
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

<kosmala.mateusz@gmail.com> wrote in message news:087a44d8-4a18-4cf8-bdcb-8dd6db5f8f12googlegroups.com...

A wracając do tematu, to BB7 są dosyć szerokie w porównaniu do innych hamulców:

http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/bikes-and-gear/components/brake-calipers/1366131196701-1nj4flqlhld9f-700-80.jpg

wiec pewnie sie nie zmieszcza

są wyraźnie szersze, ale "w korpusie". To przeszkadza np. przy montażu bagażnika przy klasycznym mocowaniu zacisku (na zewnątrz tylnego trójkąta) - trzeba dawać długie dystanse. Ale przy samym mocowaniu zacisku nie powinno to przeszkadzać - tu problem jest przy "stopce" zacisku, w miejscu mocowania. Wygląda na to, że może bez podkładek CPS jakoś by się zacisk mieścił - tyle że trzeba by wtedy zmienić hamulce na inne niż Avidy. No i ciekawe, czy dałoby się swobodnie przykręcać tylną śrubę.
Wersja Road i tak ma większe szanse na upchanie niż MTB - tam ramię zacisku ma znacznie większy zakres pracy i pewnie opierałoby się o rurkę widelca.

Ciekawe, jak Chińczykowi udało się tak spieprzyć projekt ramy. Może rama służąca na wzór była stalowa (z cieńszymi i giętymi rurkami), a może po prostu wsadzili za małe haki - i rura "dosiodłowa" widelca jest zbyt nisko przyspawana do haka? W ramach Cube z mocowaniem w środku widelca rurki też są proste, bez odgięcia na zacisk, ale tam chyba właśnie haki są dużo większe i sama rurka "dosiodłowa" zaczyna się już powyżej mocowania zacisku.

pozdr

W dniu 06.11.2015 o 01:23, Wojtek Paszkowski pisze:

Ciekawe, jak Chińczykowi udało się tak spieprzyć projekt ramy. Może rama
służąca na wzór była stalowa (z cieńszymi i giętymi rurkami), a może po
prostu wsadzili za małe haki - i rura "dosiodłowa" widelca jest zbyt
nisko przyspawana do haka? W ramach Cube z mocowaniem w środku widelca
rurki też są proste, bez odgięcia na zacisk, ale tam chyba właśnie haki
są dużo większe i sama rurka "dosiodłowa" zaczyna się już powyżej
mocowania zacisku.

pozdr

Na podstawie niekompatybilności _jednego_ modelu hamulca z ramą wysuwasz twierdzenie o spieprzeniu konstrukcji ramy? Ostro.

BTW. Spieprzyli, ale inny element tej ramy.

Albert Stonoga

"Albert Stonoga" <albert.stonoga@jest.tu> wrote in message news:563c9273$0$22820$65785112news.neostrada.pl...

Na podstawie niekompatybilności _jednego_ modelu hamulca z ramą wysuwasz twierdzenie o spieprzeniu konstrukcji ramy? Ostro.

biorąc pod uwagę, że rama jest niekompatybilna z najbardziej popularnym, sprawdzonym i od kilkunastu (a może już i -dziesięciu?) lat produkowanym w niezmienionym kształcie modelem mechanicznej tarczówki - tak, podtrzymuję, że to jest bardzo duży błąd projektowy.
Zwłaszcza że wśród docelowych użytkowników ram "podróżniczych" mechaniczne tarczówki nadal mają wielu zwolenników.

BTW. Spieprzyli, ale inny element tej ramy.

jaki? To tylko potwierdza, że się producent nie popisał. Dziwię się, że Accent od tylu lat sprzedaje sprawiającą problemy ramę. Może od razu duży zapas zrobili.

pozdr

W dniu 22.11.2015 o 10:48, Wojtek Paszkowski pisze:

biorąc pod uwagę, że rama jest niekompatybilna z najbardziej popularnym,
sprawdzonym i od kilkunastu (a może już i -dziesięciu?) lat produkowanym
w niezmienionym kształcie modelem mechanicznej tarczówki - tak,
podtrzymuję, że to jest bardzo duży błąd projektowy.
Zwłaszcza że wśród docelowych użytkowników ram "podróżniczych"
mechaniczne tarczówki nadal mają wielu zwolenników.

Biorąc pod uwagę, że parę lat temu była to JEDYNA znana mi tania, łatwo dostępna w Polsce rama z wewnętrznym mocowaniem hamulca - pogodziłem się z jej "niedoróbkami".

Wydaje mi się, że zestawienie małego rozmiaru ramy nieszosowej, małej tarczy i hamulca typu road może być problemem przy wielu ramach, przeróżnych producentów.

Składając samodzielnie rower należy mieć to na uwadze. I tyle.
....albo krzyczeć "niedoróbka!", gdy sprawdzone, dostępne od półwiecza lusterko od Wigry 3 nie che pasować do świeżo zakupionego baranka szosówki.

Albert Stonoga

Dnia Thu, 03 Dec 2015 14:26:03 +0100, Albert Stonoga napisał(a):

Składając samodzielnie rower należy mieć to na uwadze. I tyle.
...albo krzyczeć "niedoróbka!", gdy sprawdzone, dostępne od półwiecza
lusterko od Wigry 3 nie che pasować do świeżo zakupionego baranka
szosĂłwki.

Aj tam, po prostu niedorĂłbka :)





--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu 2015-10-30 o 23:32, Piotr Rogoza pisze:

Zielonego pojęcia nie mam. W zestawie oprócz 0mm był jeszcze 20mm

W zestawie z czym? Jaką masz średnicę tarczy? Na adapterze jest napisane wyraźnie do jakiej jest średnicy? Jest oznaczenie przód/tył?


--
bans

Dnia Mon, 02 Nov 2015 09:19:06 +0100, bans napisał(a):

W dniu 2015-10-30 o 23:32, Piotr Rogoza pisze:

Zielonego pojęcia nie mam. W zestawie oprócz 0mm był jeszcze 20mm

W zestawie z czym? Jaką masz średnicę tarczy? Na adapterze jest napisane
wyraźnie do jakiej jest średnicy? Jest oznaczenie przód/tył?

W zestawie z pudełkiem :)
Na adapterze jest tylko 0mm IS (20mm IS) i strzałka wskazująca kierunek.


--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu 2015-11-02 o 19:44, Piotr Rogoza pisze:

Na adapterze jest tylko 0mm IS (20mm IS) i strzałka wskazująca kierunek.

No to cholera wie, do jakich to tarcz :)
Podskocz rowerem do jakiegoś sklepu z częściami Accenta i coś dopasuj.

Albo skontaktuj się z Velo, powiedz jaką masz ramę i średnicę tarczy i niech ci coś doradzą:

http://velo.pl/czesci/hamulce-i-dzwignie/adaptery



--
bans

Dnia Tue, 03 Nov 2015 07:56:08 +0100, bans napisał(a):

http://velo.pl/czesci/hamulce-i-dzwignie/adaptery

Dzięki wielkie. Ciekawe kształty, może coś jeszcze z tego będzie. A do velo już napisałem. Tylko wątpię żeby ktoś odpisał. Kiedyś też pisałem do jakieś firmy i nic.


--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu wtorek, 3 listopada 2015 18:55:50 UTC+1 użytkownik Piotr Rogoza napisał:

A do velo już napisałem. Tylko wątpię żeby ktoś odpisał. Kiedyś też pisałem do jakieś firmy i nic.

Bo to też było velo! Tak mi jakoś utkwiło.

W dniu 30.10.2015 o 21:40, Piotr Rogoza pisze:

Witam
Dzisiaj w końcu dostałem hamulce Avid BB7 Road i zacząłem je montować do
ramy Accent Nordkap.
Przód pasuje bez problemu ale tył nie mieści się:
https://goo.gl/photos/oiB4sTdDBHPzQtUm7

Pozostaje albo spiłować rurkę - odpada bo osłabi ramę.
Albo zamocować na jakimś płaskowniku ale musi być odpowiednio
wyprofilowany żeby hamulec coś hamował. Wówczas hamulec będzie lekko
przesunięty w stronę suportu.

Jak to powiedział Siara: "no i w pizdu wylądował". Nie spodziewałem się
że hamulec nie zmieści się w tylny widelec.

Dopiero teraz się zastanawiam pod jakie hamulce jest ta rama.

U mnie wygląda to tak (zwykłe BB7, tarcze 185mm, adapter pudełkowy)

http://4gox.pl/nordkapp_02.JPG

Albert Stonoga

Dnia Wed, 04 Nov 2015 19:05:11 +0100, Albert Stonoga napisał(a):

U mnie wygląda to tak (zwykłe BB7, tarcze 185mm, adapter pudełkowy)

http://4gox.pl/nordkapp_02.JPG

Albert Stonoga

Ty masz BB7 MTN, ale swoją droga ciekawe dlaczego to pojechali z kształtem w wersji Road.



--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

"Albert Stonoga" <albert.stonoga@jest.tu> wrote in message news:563a48d8$0$22835$65785112news.neostrada.pl...

U mnie wygląda to tak (zwykłe BB7, tarcze 185mm, adapter pudełkowy)

http://4gox.pl/nordkapp_02.JPG

no proszę - zazwyczaj ramy mają zadeklarowany maksymalny dopuszczalny wymiar tarczy hamulcowej, a ta niedoróbka najwidoczniej łyka hamulce od 180mm :)

pozdr

W dniu 06.11.2015 o 01:05, Wojtek Paszkowski pisze:

no proszę - zazwyczaj ramy mają zadeklarowany maksymalny dopuszczalny
wymiar tarczy hamulcowej, a ta niedoróbka najwidoczniej łyka hamulce od
180mm :)

pozdr

A może problem leży nie w "niedoróbce", tylko w upychaniu hamulcy road do ramy trekingowej? Może hamulce typu road mają innego kształtu adaptery w zestawie?
Wydaje mi się, że u mnie miejsca jest wystarczająco dużo, by przy odpowiednim adapterze, zamontować tarcze 160.


Albert Stonoga

Dnia Fri, 06 Nov 2015 12:31:47 +0100, Albert Stonoga napisał(a):

A moĹźe problem leĹźy nie w "niedorĂłbce", tylko w upychaniu hamulcy road
do ramy trekingowej? Może hamulce typu road mają innego kształtu
adaptery w zestawie?

Może. Kupiłem Road bo mam baranka. Gdybym wiedział że tak będzie to może wybór by padł na MTN. Ale pytanie czy MTN działa z klamkami szosowymi?

Wydaje mi się, że u mnie miejsca jest wystarczająco dużo, by przy
odpowiednim adapterze, zamontować tarcze 160.

Jutro będę miał czas żeby poszukać w końcu po sklepach.






--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

"Albert Stonoga" <albert.stonoga@jest.tu> wrote in message news:563c8fa4$0$22830$65785112news.neostrada.pl...

A może problem leży nie w "niedoróbce", tylko w upychaniu hamulcy road do ramy trekingowej? Może hamulce typu road mają innego kształtu adaptery w zestawie?

co zrobić, jak wszyscy producenci arcywygodnych klamkomanetek "barankowych" upierają się przy szosowym uciągu hamulców?

A używanie baranków w ramach trekingowych jest akurat powszechne. I coraz popularniejsze się robi nawet w pewnym nizinnym kraju, w którym najpopularniejszym miejskim rowerem do jazdy po bułki jest góral :)

Wydaje mi się, że u mnie miejsca jest wystarczająco dużo, by przy odpowiednim adapterze, zamontować tarcze 160.

wydaje mi się, że tu kluczem może być też rozmiar ramy - przy dłuższej rurze podsiodłowej górna rura tylnego trójkąta idzie pod innym kątem i może dzięki temu robi się akurat te parę mm więcej miejsca? Jaki masz rozmiar ramy?

pozdr

W zeszłym tygodniu udało mi się kupić adapter o innym kształcie pod tarcze 185mm, bo taka mi została. Przy takim zestawie hamulec już nie dotyka ramy. Z przodu musiałem dać tulejkę żeby móc zamontować błotnik.
W tej kwestii jeszcze coś pokombinuję bo wygląda chamsko. Ale w końcu mam wszystko i przy okazji znalazłem ciekawy sklep rowerowy w Gdyni :).
 Teraz jadę testować jak to wszystko działa. Do tego sztyca amortyzowana SR Suntour NCX.


--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

"Piotr aka dracorp" <imie.nazwisko@wp.eu> wrote in message news:n2pm5u$c01$1dont-email.me...

przy okazji znalazłem ciekawy sklep rowerowy w Gdyni :).

ktĂłry?

Przy okazji - zmotywowałem się do wymiany BB7 na Tektro Spyre i od paru dni mam okazję porównać obydwa modele. Jak na razie pierwsze wrażenia vs BB7 Road:

- jakby słabsza sprężyna powrotna, a że kable już mocno leciwe, to "czucie" w klamce kiepskie
- położenie tłoczków regulowane wyłącznie kluczem (imbus 3), do tego wewnętrzny tłoczek jest chyba położony bliżej osi niż w BB7, więc przy klasycznym zaplocie na 3x szprychy nieco bardziej przeszkadzają. Ale że przy dwustronnie działających tłoczkach można odległość klocków regulować naciągiem linki, nie wygląda to na jakąś specjalnie wielką wadę.
- wymiana klocków wymaga narzędzia (do wykręcenia śruby, jak to w Shimano - mały imbus). Ale za to może będzie wymagała nieco mniej siły - w Avidach czasem bez kombinerek albo siłowego wypychania imbusem czasem ciężko było sobie poradzić

+ koniec z hałasem tarcz - brak "tłoczka" nieruchomego oznacza, że obydwa klocki mogą być nieco oddalone od tarczy
+ moc jakby ciut większa (pewnie dzięki obustronnemu dociskowi). Ale ciężko mi na razie ocenić, bo od paru miesięcy tylny hamulec zrobił mi się strasznie gumowy (pancerz się "zużył"?) i BB7 w zasadzie zupełnie nie hamował. Tektro jest jakby mocniejszy, ale też ciężko zablokować koło. Czekam na pancerz Jagwire aby realnie porównać.
+ w Avidach wyczuwam coś jakby luzy i lekkie przesuwanie klocków w zacisku przy hamowaniu. W Tektro na razie tego nie ma, klocki siedzą ciasno. Może to efekt dodatkowego mocowania klocków śrubą, a może po prostu nowego, jeszcze nie wyrobionego zacisku

Sumarycznie: na pierwszy rzut oka obustronie ruchome tłoczki to jednak spora zaleta, w końcu jest ciszej, można ustawiać odległość klocków tak, aby hamowanie było zadowalające, a jednocześnie tarcza nie ocierała o nieruchomy klocek.

pozdr

Dnia Sun, 22 Nov 2015 10:18:30 +0100, Wojtek Paszkowski napisał(a):

przy okazji znalazłem ciekawy sklep rowerowy w Gdyni :).

ktĂłry?

mkbike.com.pl na Brzechwy 11.

Przy okazji - zmotywowałem się do wymiany BB7 na Tektro Spyre i od paru
dni mam okazję porównać obydwa modele. Jak na razie pierwsze wrażenia vs
BB7 Road:

Szkoda że ja się na nie nie natknąłem. --
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu