Witam.

Moja Laguna 2 2.2dci prosiła się o zmiane turbo. Luzy i ogólnie wyczuwalna turbodziura ponad 1s plus dymienie. Zapadla decyzja: zmieniamy. Badanie starego turbo na maszynie wykazało że słusznie. Kierunek złom/regeneracja.

-- -Czesc 1-- -

Zakupione zostało używane turbo z rozbitka. Cena konkurencyjna do regeneracji, luzów brak. Montaż, podpięcie, odpalenie. Inny samochod. Ciągnie jak trzeba.

Dodatkowo potem zmiana oleju (bo zasyfiony sadzą - podobno po dymieniu), szczyczenie dolotu/erg/przepustnicy i tym podobne duperele.

-- -Czesc 2-- -

Wsiadam odpalam i po 3 metrach jazdy słyszę jak coś klekocze metalicznie.wyraźnie słysze "odrywający się kawałek wydechu", takie stukanie się dobywa gdzieś z dolnej czesci samochodu.

Powrót do warsztatu - nastepny dzien widze rozebraną turbinę i luz na wałku który przyprawia o zawał serca (koniec wałka zatacza koło o promieniu 2 cm).

WTF? Czy mozliwe jest tak blyskawiczne zatarcie się łozyska turbiny aby spowodowac tak niewiarygony luz? Nie wiem jak sa zbudowane łozyska w turbo, ale ciężko mi wyobrazić sobie tak blyskawiczne ich zniszczenie, tym bardziej za samochodzik nie był po wymianie turbo katowany (nie zdążył).

Ewentualnie: jaki bład popełniono, jesli tak blyskawiczne zatarcie mialo miejsce? Nie podłaczono oleju? Nowy olej wypłukal zanieczyszczenia prosto w układ chłodzenia turbiny zatykając go? Filtr ich nie wyłapał? Cos jeszcze? Turbina pojawi sie za chwile inna. Zanim to jednak mi wmontują chciałbym miec zestaw ewentualnych przyczyn do wyeliminowania.

Czesc 1 jest opisem mechaników, cześć 2 to już moje wlasne gały widzialy.

Zakupione zostało używane turbo z rozbitka. Cena konkurencyjna do

[...]

Ewentualnie: jaki bład popełniono, jesli tak blyskawiczne zatarcie mialo miejsce? Nie podłaczono oleju? Nowy olej wypłukal zanieczyszczenia

Dlaczego używana turbina o niewiadomym stanie... tak bardzo często zaczynają się podwójne wydatki.

Co do błędów to jedyne co mi przychodzi do głowy to to iż nie napełniono tej "nowej" turbiny przez założeniem do auta.
Wiec uszkodzenie mogło nastąpić już w dniu montażu turbiny przy uruchamianiu auta, trubina kręciła się na sucho przez mały okres czasu.... ale to może wystarczyć do zrobienia takich uszkodzeń.
--
   -- -==[ krzymek ]==-- -
Laguna II '03 1.9dCi F9Q750 Turbo#2
ex Clio'93 1.4RT E7J + LPG

Sebastian Biały pisze:

Czesc 1 jest opisem mechaników, cześć 2 to już moje wlasne gały widzialy.

Napisales w pierwszej czesci ze "ciagnie jak trzeba".
Ok - musieli sie kawalek przejechac, wykluczam wadliwy montaz.
Wyjatkowy pech - turbo sie po prostu rozlecialo.

Ale uwazam ze zalozyli turbo, przegazowali turbo bylo slychac - powiedzieli ok dziala.
Wsiadles w auto, przejechales kawalek i turbo strzelilo.
Wiadomo ze podczas jazdy zupelnie inaczej pracuje turbo niz na postoju
podczas przegazowywania.
Tak czy inaczej - bardziej prawdopodobne wydaje mi sie montaz na sucho turbo.

Pozdrawiam - Darek.

Sebastian Biały pisze:

Ewentualnie: jaki bład popełniono, jesli tak blyskawiczne zatarcie mialo miejsce? Nie podłaczono oleju? Nowy olej wypłukal zanieczyszczenia prosto w układ chłodzenia turbiny zatykając go? Filtr ich nie wyłapał? Cos jeszcze? Turbina pojawi sie za chwile inna. Zanim to jednak mi wmontują chciałbym miec zestaw ewentualnych przyczyn do wyeliminowania.

Czesc 1 jest opisem mechaników, cześć 2 to już moje wlasne gały widzialy.

Z tego co wiem to te laguny maja zjebane smarowanie turbosprezarki (doprowadzenie oleju).
Moze kanal jest przytkany i stad szybkie zatarcie turbosprezarki.

--
Karolek

Ile zapłaciłeś za używke?Jaki model turbiny?

Pedro wrote:

Ile zapłaciłeś za używke?Jaki model turbiny?

~1000zł

Modelu nie pomnę, silnik 2.2dci.

Po regeneracji 2000zł.

Modelu nie pomnę, silnik 2.2dci.

Po regeneracji 2000zł.

Za 2000 możesz mieć nową turbine z 12 miesieczną gwarancją i o ile założszy w senswonym warsztacie Turbine i facet podpisze Ci protokół założenia o tyle bez problemowo coś takiego normalnie reklamujesz.Podaj prosze koknkretny model garetta!Sprawdziłeś przewód doprowadzający, jak któryś z kolegów mówił, olej do smarowania turbiny, czy jest drożny!?
Nowe sie psuje a co dopiero uĹźywka!To jak w totolotku.

Pedro wrote:

Za 2000 możesz mieć nową turbine z 12 miesieczną gwarancją

Wybacz, ale ten model kosztuje w Renault cos około 6-7 tyś, a poza cos koło 4-5tyś. Samochod ma pojeździć jeszcze troche, ładowanie w niego takiej kasy mija się z celem ( to 1/3 jego wartości). Modelu nie podam, bo nie mam pod ręką.

Sprawdziłeś przewód doprowadzający, jak któryś z kolegów mówił, olej do smarowania turbiny, czy jest drożny!?

Jest. Byc może w turbinie zebrał się syf, jak mowiłem olej był w konsystencji nieciekawej. Po nalaniu nowego mógł troche wymyć brudu.

Nowe sie psuje a co dopiero uĹźywka!To jak w totolotku.

Nigdy więcej turbo diesla ;)

On 28/04/10 00:37, Sebastian Biały wrote:

Nigdy więcej turbo diesla ;)

E tam jezdze dieslami juz dlugi czas i nie mam problemow.
W lagunie podobno problemem jest czujnik cisnienia turbo. Podobno jest w
takim miejscu ze ciagle sie zapycha i trzeba czesto czyscic - blad
konstrukcyjny. Zapchanie czujnika powoduje zmiane ustawienia lopatek na
bardziej agresywne i szybsze zmeczenie materialu.
W zasadzie powinienes sie cieszyc, ze turbo nie rozwalilo bloku silnika
i nie zrobilo "duzego kopciucha", o czym juz wiele razy pisano na tej
grupie.

K.

Krzysztof Szmergiel pisze:

W zasadzie powinienes sie cieszyc, ze turbo nie rozwalilo bloku silnika
i nie zrobilo "duzego kopciucha", o czym juz wiele razy pisano na tej
grupie.

Dokladnie.
Pare dni temu kolejna laguna dci wyzionela ducha pod IC w Gdyni.

--
Karolek

Użytkownik "Sebastian Biały" <heby@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hr7ovn$7m6$1news.onet.pl...

Pedro wrote:

Za 2000 możesz mieć nową turbine z 12 miesieczną gwarancją

Wybacz, ale ten model kosztuje w Renault cos około 6-7 tyś, a poza cos koło 4-5tyś. Samochod ma pojeździć jeszcze troche, ładowanie w niego takiej kasy mija się z celem ( to 1/3 jego wartości). Modelu nie podam, bo nie mam pod ręką.

Ty mi nie mĂłw co gdzie ile kosztuje tylko podaj mi prosze model tej turbiny!
 Taka masz?

GT1549
751768-5004S 751768-5003S 751768-0001 717345-0002 703245-0001/2 53039880048
4409975 93160135 4416393 93187292 4405411 9121244
LAGUNA dCi 2000,2002,2004
MEGANE dCi 2000,2001,2004,2005
MOVANO 2002
PRIMASTAR dCi 2002
SCENIC dCi 2004
TRAFIC dCi 2004

W dniu 27.04.2010 18:41, Sebastian Biały pisze:

Moja Laguna 2 2.2dci prosiła się o zmiane turbo.
Zakupione zostało używane turbo z rozbitka.

A to nie jest tak, że jak się walnie w coś a turbo pracuje to mu się bardzo dostaje po du^H^H łopatkach (przeciążenia, etc)? Turbina z rozbitka to chyba ewidentne proszenie się o kłopoty...

S.

A to nie jest tak, że jak się walnie w coś a turbo pracuje to mu się bardzo dostaje po du^H^H łopatkach (przeciążenia, etc)? Turbina z rozbitka to chyba ewidentne proszenie się o kłopoty...

Według tej teori tłoki powinny zamieniać się w pył, a pierscienie w atomy.

Sebastian Biały wrote:

WTF? Czy mozliwe jest tak blyskawiczne zatarcie się łozyska turbiny aby spowodowac tak niewiarygony luz?

Oczywiście dzisiaj po rozebraniu widzę jak w mosiężnej tulei "ktoś rozwiercił" dziurę wielkości małego palca. Wnioskujemy że brak smarowania.

W/g mechanika wine ponosi syf w oleju. Olej fakt, brudny. W/g niego mały kawałek czegoś z oleju dostał się do łożyska i je zatkał.

Oczywiście przed wejsciem na turbine filtru oleju nie ma bo nie przewidzieli takiej sytuacji ...

Pytanie: czym wypłukac syf z oleju ? Jakieś środki chemiczne? Wielokrotna zmiana oleju? Rozbieranie silnika w celu kąpieli w ultradzwiękach raczej w gre nie wchodzi ;)

Oczywiście przed wejsciem na turbine filtru oleju nie ma bo nie
przewidzieli takiej sytuacji ...

Gdzieś ty widział dodatkowe filtry przed turbiną?

Pedro wrote:

Oczywiście przed wejsciem na turbine filtru oleju nie ma bo nie
przewidzieli takiej sytuacji ...

Gdzieś ty widział dodatkowe filtry przed turbiną?

Nigdzie. Skoro jednak jest tak nieodporna na zabrudzenia, to czemu nie daje się ?

Sebastian Biały pisze:

Pedro wrote:

Oczywiście przed wejsciem na turbine filtru oleju nie ma bo nie
przewidzieli takiej sytuacji ...

Gdzieś ty widział dodatkowe filtry przed turbiną?

Nigdzie. Skoro jednak jest tak nieodporna na zabrudzenia, to czemu nie daje się ?

Jak sie nie daje, jak sie daje.
Masz w silniku filtr oleju?
Mniemam, ze masz. Wiec jeden wystarczy.
Renault ma po prostu zle zaprojektowane smarowanie i tyle.

--
Karolek

On Wed, 28 Apr 2010 23:21:11 +0200, Karolek <dragNOSPAM@o2.pl> wrote:

Renault ma po prostu zle zaprojektowane smarowanie i tyle.

A ten silnik to nie jest przypadkiem konstrukcja Nissana?


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

jerzu pisze:

On Wed, 28 Apr 2010 23:21:11 +0200, Karolek <dragNOSPAM@o2.pl> wrote:

Renault ma po prostu zle zaprojektowane smarowanie i tyle.

A ten silnik to nie jest przypadkiem konstrukcja Nissana?

Moze i jest, nie wnikalem w to.
Prawda jest ze sypie sie mniej niz 1.9 czy 1.5 dci.


--
Karolek