http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić mieszankę olejowo-wodną?

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

"Zygmunt M. Zarzecki" <zygmunt@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> wrote in message news:ja390e$l90$1usenet.news.interia.pl...

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY
W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.
Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić mieszankę olejowo-wodną?
zyga

wysiąść z auta podnieść maskę i ręką zamknąć klapę gaszącą w kolektorze dolotowym jeśli takową posiada i jest do niej dostęp ewentualnie przeciąć lub zerwać z kolektora dolotowego rurę ktĂłra idzie z intercoolera z powietrzem doładowanym (rĂłwnieĹź  jeśli jest dostęp) większosc osĂłb i tak spanikuje i będzie biegać wkoło :) W manualu spokjnie z 5 biegu moĹźna silnik zadławić.

Pzdr
Piotrek

wysiąść z auta podnieść maskę i ręką zamknąć klapę gaszącą w kolektorze dolotowym jeśli takową posiada i jest do niej dostęp ewentualnie przeciąć lub zerwać z kolektora dolotowego rurę ktĂłra idzie z intercoolera z powietrzem doładowanym (rĂłwnieĹź  jeśli jest dostęp) większosc osĂłb i tak spanikuje i będzie biegać wkoło :) W manualu spokjnie z 5 biegu moĹźna silnik zadławić.

Szmata/kurtka/koszulka w dolot - zgasnie momentalnie.
Szkoda sprzegla nawet przy benzyniaku.

Pozdrawiam - Darek.

"news-gazeta" <news-gazeta@gazeta.pl> wrote in message news:ja3a76$nb5$1inews.gazeta.pl...

wysiąść z auta podnieść maskę i ręką zamknąć klapę gaszącą w kolektorze dolotowym jeśli takową posiada i jest do niej dostęp ewentualnie
przeciąć  lub zerwać z kolektora dolotowego rurę ktĂłra idzie z
intercoolera z  powietrzem doładowanym (rĂłwnieĹź  jeśli jest dostęp)
większosc osĂłb i tak  spanikuje i będzie biegać wkoło :) W manualu
spokjnie z 5 biegu moĹźna  silnik zadławić.

Szmata/kurtka/koszulka w dolot - zgasnie momentalnie.
Szkoda sprzegla nawet przy benzyniaku.
Pozdrawiam - Darek.

Ta a jak ci tą szmatkę wciągnie do turbiny to się dopiero sieczka moze zrobić ;) poza tym nie oszukujmy jak przeciętny użytkownik auta nie będzie wiedział gdzie ma tego szukać. Ja w swoim aucie żeby ściągnąć rurę z dolotu żeby ją zatkać bez narzędzi lub w takiej chmurze dymu jak to na niektórych filmikach na youtube widac miałbym spory problem. Więc zadławienie silnika wydaje się najszybszym i najbezpieczniejszym sposobem jeśli tylko nie mamy automata ;)

Pzdr
Piotrek

W dniu 2011-11-17 17:03, X-Man pisze:

Ta a jak ci tą szmatkę wciągnie do turbiny to się dopiero sieczka moze
zrobić

Ze co??

;)

Acha, juz myslalem, ze powaznie piszesz.

poza tym nie oszukujmy jak przeciętny użytkownik auta nie
będzie wiedział gdzie ma tego szukać. Ja w swoim aucie żeby ściągnąć
rurę z dolotu żeby ją zatkać bez narzędzi lub w takiej chmurze dymu jak
to na niektórych filmikach na youtube widac miałbym spory problem. Więc
zadławienie silnika wydaje się najszybszym i najbezpieczniejszym
sposobem jeśli tylko nie mamy automata ;)

Wystarczy zatkac tam gdzie chwyta powietrze, a nie za filtrem powietrza jak Ci sie wydaje.


--
Karolek

"Karolek" <dragnospam@o2.pl> wrote in message news:ja3pu9$gjj$2news.mm.pl...

W dniu 2011-11-17 17:03, X-Man pisze:

Ta a jak ci tą szmatkę wciągnie do turbiny to się dopiero sieczka moze
zrobić

Ze co??

;)

Acha, juz myslalem, ze powaznie piszesz.

poza tym nie oszukujmy jak przeciętny użytkownik auta nie
będzie wiedział gdzie ma tego szukać. Ja w swoim aucie żeby ściągnąć
rurę z dolotu żeby ją zatkać bez narzędzi lub w takiej chmurze dymu jak
to na niektórych filmikach na youtube widac miałbym spory problem. Więc
zadławienie silnika wydaje się najszybszym i najbezpieczniejszym
sposobem jeśli tylko nie mamy automata ;)

Wystarczy zatkac tam gdzie chwyta powietrze, a nie za filtrem powietrza jak Ci sie wydaje.

 na przykładzie mojego ayta powiem ci ze Ĺźeby zatkac tam gdzie chwyta musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłę rurę z filtra niĹź się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

Pzdr
Piotrek

W dniu 2011-11-17 22:33, X-Man pisze:

na przykładzie mojego ayta powiem ci ze żeby zatkac tam gdzie chwyta
musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką
chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłę rurę z filtra niż
się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

Jaki samochod?


--
Karolek

"Karolek" <dragnospam@o2.pl> wrote in message news:ja4m0r$r2q$2news.mm.pl...

W dniu 2011-11-17 22:33, X-Man pisze:

na przykładzie mojego ayta powiem ci ze żeby zatkac tam gdzie chwyta
musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką
chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłę rurę z filtra niż
się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

Jaki samochod?

Octavia I 1.9TDi ALH 90KM 2005. Wlot powietrza do filtra jest w karoserii na wysokości prawego nadkola, jedna ze śrub która filtr trzyma wymaga przedłużki z grzechotką żeby się do niej dobrać marne szanse w takim stresie i możliwym zadymieniu, prędzej bym odkręcił wieko puszki filtra i zatkał od środka ale i tak pierwszą rzeczą za jaką bym łapał bylaby klapa gasząca lub wąż który wchodzi do kolektora dolotowego, solidnym szarpnięciem dałbym radę go pewnie ściągnąć zresztą wożę ze sobą szczypce do opasek smaozaciskajacych więc o ile by tam nei było momentalnie wielkiej chmury dymu po prostu bym zdjął opaskę i rurę i tyle.

Pzdr
Piotrek

"X-Man" <kawasaki750@wytnijo2.pl> wrote in message news:ja72d0$6p3$1inews.gazeta.pl...

"Karolek" <dragnospam@o2.pl> wrote in message
news:ja4m0r$r2q$2news.mm.pl...

W dniu 2011-11-17 22:33, X-Man pisze:

na przykładzie mojego ayta powiem ci ze żeby zatkac tam gdzie chwyta
musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką
chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłę rurę z filtra niż
się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

Jaki samochod?

Octavia I 1.9TDi ALH 90KM 2005. Wlot powietrza do filtra jest w
karoserii na  wysokości prawego nadkola,

wróć... lewego nadkola ;)

Pzdr
Piotrek

W dniu 2011-11-19 02:52, X-Man pisze:

"Karolek" <dragnospam@o2.pl> wrote in message
news:ja4m0r$r2q$2news.mm.pl...

W dniu 2011-11-17 22:33, X-Man pisze:

na przykładzie mojego ayta powiem ci ze żeby zatkac tam gdzie chwyta
musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką
chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłę rurę z filtra niż
się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

Jaki samochod?

Octavia I 1.9TDi ALH 90KM 2005. Wlot powietrza do filtra jest w
karoserii na wysokości prawego nadkola, jedna ze śrub która filtr trzyma
wymaga przedłużki z grzechotką żeby się do niej dobrać marne szanse w
takim stresie i możliwym zadymieniu, prędzej bym odkręcił wieko puszki
filtra i zatkał od środka

O ile mnie pamiec nie myli to wieko jest na zatrzaskach, wiec nic nie trzeba odkrecac.

ale i tak pierwszą rzeczą za jaką bym łapał
bylaby klapa gasząca

Jak sie ma taka klape to mozna nia probowac.

lub wąż który wchodzi do kolektora dolotowego,

W Twoim przypadku tez mozna, bo dobre dojscie jest.

solidnym szarpnięciem dałbym radę go pewnie ściągnąć

Chyba bys nie dal rady, ale majac szczypce sciagniesz bez problemu.

zresztą wożę ze
sobą szczypce do opasek smaozaciskajacych więc o ile by tam nei było
momentalnie wielkiej chmury dymu po prostu bym zdjął opaskę i rurę i tyle.

Nie w kazdym aucie mozna to zrobic tak latwo.


--
Karolek

"Karolek" <dragnospam@o2.pl> wrote in message news:ja7kaq$s32$1news.mm.pl...

W dniu 2011-11-19 02:52, X-Man pisze:

"Karolek" <dragnospam@o2.pl> wrote in message
news:ja4m0r$r2q$2news.mm.pl...

W dniu 2011-11-17 22:33, X-Man pisze:

na przykładzie mojego ayta powiem ci ze żeby zatkac tam gdzie chwyta
musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką
chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłę rurę z filtra niż
się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

Jaki samochod?

Octavia I 1.9TDi ALH 90KM 2005. Wlot powietrza do filtra jest w
karoserii na wysokości prawego nadkola, jedna ze śrub która filtr trzyma
wymaga przedłużki z grzechotką żeby się do niej dobrać marne szanse w
takim stresie i możliwym zadymieniu, prędzej bym odkręcił wieko puszki
filtra i zatkał od środka

O ile mnie pamiec nie myli to wieko jest na zatrzaskach, wiec nic nie trzeba odkrecac.

ale i tak pierwszą rzeczą za jaką bym łapał
bylaby klapa gasząca

Jak sie ma taka klape to mozna nia probowac.

lub wąż który wchodzi do kolektora dolotowego,

W Twoim przypadku tez mozna, bo dobre dojscie jest.

solidnym szarpnięciem dałbym radę go pewnie ściągnąć

Chyba bys nie dal rady, ale majac szczypce sciagniesz bez problemu.

zresztą wożę ze
sobą szczypce do opasek smaozaciskajacych więc o ile by tam nei było
momentalnie wielkiej chmury dymu po prostu bym zdjął opaskę i rurę i
tyle.

Nie w kazdym aucie mozna to zrobic tak latwo.

jest na dwóch wkrętach przynajmniej w moim aucie wymieniałem niedawno filtr więc pamiętam

Pzdr
Piotrek

"Karolek" <dragnospam@o2.pl> wrote in message news:ja7kaq$s32$1news.mm.pl...

W dniu 2011-11-19 02:52, X-Man pisze:

"Karolek" <dragnospam@o2.pl> wrote in message
news:ja4m0r$r2q$2news.mm.pl...
sobą szczypce do opasek smaozaciskajacych więc o ile by tam nei było
momentalnie wielkiej chmury dymu po prostu bym zdjął opaskę i rurę i
tyle.

Nie w kazdym aucie mozna to zrobic tak latwo.

tak ale jeśli znasz swoje auto to zawsze coś wymyślisz dlatego warto czasem zajrzeć pod maskę i się zorientować gdzie co jest, większośc tych ludzi co stoi i kręci filmiki nie odróżnia pewnie rozrusznika od alternatora ani nie wie jak turbina wygląda ani gdzie się znajduje w ich aucie...

Pzdr
Piotrek

W dniu 2011-11-19 11:39, X-Man pisze:

tak ale jeśli znasz swoje auto to zawsze coś wymyślisz dlatego warto
czasem zajrzeć pod maskę i się zorientować gdzie co jest, większośc tych
ludzi co stoi i kręci filmiki nie odróżnia pewnie rozrusznika od
alternatora ani nie wie jak turbina wygląda ani gdzie się znajduje w ich
aucie...

Ano prawda.


--
Karolek

On 2011-11-17 16:35, X-Man wrote:

przeciąć lub zerwać z kolektora dolotowego rurę

Mechanik mówił mi o przypadku kiedy klient wbił nóż w rurę celem rozcięcia i zarobił w oko gorącym olejem. Ponadto zarobienie kawałkiem silnika w glowę skutecznie odstrzasza grzebanie w okolicy bloku. Czemu gasik nie może być dostepny jako linka gdzieś koło deski?

W dniu 2011-11-17 16:24, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

Co takiego zrobic?
Po prostu zatkac dolot.


--
Karolek

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

Co takiego zrobic?
Po prostu zatkac dolot.

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

W dniu 2011-11-17 18:10, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>


--
Karolek

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki" <zygmunt@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> napisał w wiadomości news:ja3ur2$r52$2usenet.news.interia.pl...

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

--
Pozdrawiam,

yabba

"yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message news:ja421o$9if$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki" <zygmunt@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> napisał w wiadomości news:ja3ur2$r52$2usenet.news.interia.pl...

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...

Pzdr
Piotrek

Użytkownik "X-Man" <kawasaki750@wytnijo2.pl> napisał w wiadomości news:ja42mf$bui$1inews.gazeta.pl...

"yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message news:ja421o$9if$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki" <zygmunt@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> napisał w wiadomości news:ja3ur2$r52$2usenet.news.interia.pl...

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...

To jakie inne miejsce dolotu można szybko zatkać szmatą?

--
Pozdrawiam,

yabba

"yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message news:ja4653$kav$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "X-Man" <kawasaki750@wytnijo2.pl> napisał w wiadomości news:ja42mf$bui$1inews.gazeta.pl...

"yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message news:ja421o$9if$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki" <zygmunt@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> napisał w wiadomości news:ja3ur2$r52$2usenet.news.interia.pl...

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...

To jakie inne miejsce dolotu można szybko zatkać szmatą?

Ĺźadne trzeba ściągnąć jakąs rurę ale to wszystko zaleĹźy od konkretnego silnika w moim aucie mam klapę gaszącą przed kolektorem dolotowym więc wystarczy ze pociągnę za siłownik ręka zeby ją zamknąc jeśli sama nie zadział jak wyłączę zapłon. Zatykania dolotu bym nie prĂłbował z obawy przed wciągnięciem czegoś do turbiny (a zatkanie przed filtrem w tak  krĂłkim czasie i ekstremalnych warunkach graniczy z niemoĹźliwością. Ale jak pisałem ile silnikĂłw tyle moĹźliwości ja nawet przewĂłd od smarowania turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w dość dostępnym miejscu przy filtrze oleju i podstawowe klucze wożę zawsze ze sobą. NajwaĹźniejsze w tym wszystkim to nie spanikować bo najgorsze w takiej sytuacji jak silnik ci wyje na maksa i dym wali jak z lokomotywy umieć zachowac zimną krew zamiast stać na poboczu i kręcic filmik komĂłrką... Ostatecznie nawet jak zatkamy ten dolot szmatą i coś tam wpadnei w turbinę to straty i tak będa nikłe w porĂłwnaniu do tego co się stanie jak nic nie zrobimy... dlatego warto się przyjrzeć na spokojnie swojemu silnikowi zawczasu i ułoĹźyć plan działania na taką sytuację.

Pzdr
Piotrek

W dniu 2011-11-18 01:35, X-Man pisze:

ja nawet przewĂłd od smarowania
turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w dość dostępnym miejscu przy
filtrze oleju i podstawowe klucze wożę zawsze ze sobą.

Chciałbym cię zobaczyć mistrzu, jak odkręcasz ten przewód w silniku wkręconym na 7 krpm z łbem pod maską zastanawiając się czy najpierw dostaniesz korbą między oczy, czy może wcześniej chlapnie ci płonącym olejem. Oj, chciałbym...

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3  sedan  '97
Hyundai Atos 0.9  nanovan  '00

"LEPEK" <nobody@nowhere.net> wrote in message news:ja4v99$a65$1inews.gazeta.pl...

W dniu 2011-11-18 01:35, X-Man pisze:

ja nawet przewĂłd od smarowania
turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w dość dostępnym miejscu przy
filtrze oleju i podstawowe klucze wożę zawsze ze sobą.

Chciałbym cię zobaczyć mistrzu, jak odkręcasz ten przewód w silniku wkręconym na 7 krpm z łbem pod maską zastanawiając się czy najpierw dostaniesz korbą między oczy, czy może wcześniej chlapnie ci płonącym olejem. Oj, chciałbym...

ja to podałem jako teoretyczną możliwość nie po to mam klapę gaszącą na dolocie zeby odkręcac wąż od turbo, poza tym jaki płonący olej o czym ty piszesz przykładasz kawał szmaty żeby cię nie ochlapało i odkręcasz śrubę, wiadomo że w kłębach dymu jak na niektórych filmikach to juz za wiele nie zrobisz ale bez przesady taki silnik nie wybucha w minutę...

Pzdr
Piotrek

Użytkownik "X-Man" <kawasaki750@wytnijo2.pl> napisał w wiadomości news:ja499d$qgo$1inews.gazeta.pl...

"yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message news:ja4653$kav$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "X-Man" <kawasaki750@wytnijo2.pl> napisał w wiadomości news:ja42mf$bui$1inews.gazeta.pl...

"yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message news:ja421o$9if$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki" <zygmunt@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> napisał w wiadomości news:ja3ur2$r52$2usenet.news.interia.pl...

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...

To jakie inne miejsce dolotu można szybko zatkać szmatą?

żadne trzeba ściągnąć jakąs rurę ale to wszystko zależy od konkretnego silnika w moim aucie mam klapę gaszącą przed kolektorem dolotowym więc wystarczy ze pociągnę za siłownik ręka zeby ją zamknąc jeśli sama nie zadział jak wyłączę zapłon. Zatykania dolotu bym nie próbował z obawy przed wciągnięciem czegoś do turbiny (a zatkanie przed filtrem w tak krókim czasie i ekstremalnych warunkach graniczy z niemożliwością. Ale jak pisałem ile silników tyle możliwości ja nawet przewód od smarowania turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w dość dostępnym miejscu przy filtrze oleju i podstawowe klucze wożę zawsze ze sobą. Najważniejsze w tym wszystkim to nie spanikować bo najgorsze w takiej sytuacji jak silnik ci wyje na maksa i dym wali jak z lokomotywy umieć zachowac zimną krew zamiast stać na poboczu i kręcic filmik komórką... Ostatecznie nawet jak zatkamy ten dolot szmatą i coś tam wpadnei w turbinę to straty i tak będa nikłe w porównaniu do tego co się stanie jak nic nie zrobimy... dlatego warto się przyjrzeć na spokojnie swojemu silnikowi zawczasu i ułożyć plan działania na taką sytuację.

W moim samochodzie nie ma szans na dostanie się do jakiekolwiek rury. Większość rur jest dostępna od dołu, a klapa gasząca schowana pod osłonami silnika. Za to chwyt powietrza jest dostępny w grillu.


--
Pozdrawiam,

yabba

Użytkownik "X-Man" <kawasaki750@wytnijo2.pl> napisał w wiadomości news:ja499d$qgo$1inews.gazeta.pl...

"yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message news:ja4653$kav$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "X-Man" <kawasaki750@wytnijo2.pl> napisał w wiadomości news:ja42mf$bui$1inews.gazeta.pl...

"yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message news:ja421o$9if$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki" <zygmunt@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> napisał w wiadomości news:ja3ur2$r52$2usenet.news.interia.pl...

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...

To jakie inne miejsce dolotu można szybko zatkać szmatą?

żadne trzeba ściągnąć jakąs rurę ale to wszystko zależy od konkretnego silnika w moim aucie mam klapę gaszącą przed kolektorem dolotowym więc wystarczy ze pociągnę za siłownik ręka zeby ją zamknąc jeśli sama nie zadział jak wyłączę zapłon.

dokladnie tak.

inną opcją - zamiast zatykania - moze byc zerwanie rury dolotowej od turbo do kolektora. oczywiscie tutaj mozna dostac olejem i tak dalej. w moim aucie np taka rura jest plastikowa, ma też elementy gumowe, więc przy zachowaniu zimnej krwi może by się udało.
 Zatykania dolotu bym nie próbował z obawy przed wciągnięciem czegoś do

turbiny (a zatkanie przed filtrem w tak  krókim czasie i ekstremalnych warunkach graniczy z niemożliwością. Ale jak pisałem ile silników tyle możliwości ja nawet przewód od smarowania turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w dość dostępnym miejscu przy filtrze oleju i podstawowe klucze wożę zawsze ze sobą.

akurat:) prz takich obrotach... nie wsadzil bys tam lba pod spod;)

--
Pozdrawiam, Bartek

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...

To jakie inne miejsce dolotu można szybko zatkać szmatą?

żadne trzeba ściągnąć jakąs rurę ale to wszystko zależy od konkretnego
silnika w moim aucie mam klapę gaszącą przed kolektorem dolotowym więc
wystarczy ze pociągnę za siłownik ręka zeby ją zamknąc jeśli sama nie
zadział jak wyłączę zapłon. Zatykania dolotu bym nie próbował z obawy
przed wciągnięciem czegoś do turbiny (a zatkanie przed filtrem w tak
krókim czasie i ekstremalnych warunkach graniczy z niemożliwością. Ale
jak pisałem ile silników tyle możliwości ja nawet przewód od smarowania
turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w dość dostępnym miejscu przy
filtrze oleju i podstawowe klucze wożę zawsze ze sobą. Najważniejsze w
tym wszystkim to nie spanikować bo najgorsze w takiej sytuacji jak
silnik ci wyje na maksa i dym wali jak z lokomotywy umieć zachowac zimną
krew zamiast stać na poboczu i kręcic filmik komórką... Ostatecznie
nawet jak zatkamy ten dolot szmatą i coś tam wpadnei w turbinę to straty
i tak będa nikłe w porównaniu do tego co się stanie jak nic nie
zrobimy... dlatego warto się przyjrzeć na spokojnie swojemu silnikowi
zawczasu i ułożyć plan działania na taką sytuację.

Tego nie uczą w salonach samochodowych i na kursach jazdy.
:)

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

Tak, miałem na myśli za filtrem.

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

W dniu 2011-11-17 22:37, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Tak tak... nawet nie bede komentowal.


--
Karolek

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki" <zygmunt@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> napisał w wiadomości news:ja3ur2$r52$2usenet.news.interia.pl...

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Joł, dobre to było :))))

On 2011-11-18, Agent <wprzyjemski@onet.ue> wrote:

Wessana zostanie i zmielona.

Joł, dobre to było :))))

Nie ma co sie smiac, takie gaszenie moze sie skonczyc podobnie jak tu:
http://www.youtube.com/watch?v=7va16CYYbSE 0:48

--
Artur
ZZR 1200

o k..

On 2011-11-18, wchpikus <wchpikus@wytnijto.wp.pl> wrote:

o k..

Spokojnie, gosc przezyl :-)

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-11-18 14:42, AZ pisze:

On 2011-11-18, wchpikus<wchpikus@wytnijto.wp.pl>  wrote:

o k..

Spokojnie, gosc przezyl :-)

Jak Cie diesel przecisnie przez rure wydechowa to moze byc gorzej ;>

--
Karolek

Wessana zostanie i zmielona.

Joł, dobre to było :))))

Nie ma co sie smiac, takie gaszenie moze sie skonczyc podobnie jak tu:
http://www.youtube.com/watch?v=7va16CYYbSE 0:48

Przeżył.

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

On 2011-11-17, Karolek <dragnospam@o2.pl> wrote:

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Lepiej najpierw z siebie ją zdjąć...

Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2011-11-17 16:24, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

zyga

Trawą go trawą ROTFL :D
Woda chyba tylko by przyspieszyła destrukcję.
Odcięcie dopływu powietrza, chociaż przy takim niekontrolowanym rozkręcaniu się to ja nie wiem jak i czym zatkać dolot - wszystko zassie :) Jeśli jest gdzie4ś na wierzchu i na się głowę na karku można spróbować wyrwać, rozciąć przewód powietrzny od turbiny do kolektora ssącego albo rurę od intercoolera do kolektora, żeby nie ciągnął oleju z IC - a w nim może być go naprawdę dużo :D

Pozdrawiam !

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

no a tu ?

http://www.youtube.com/watch?v=Da-- uv1e4Qg&feature=related


wlał browara tylko gdzie?

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić mieszankę olejowo-wodną?

Użyć gaśnicy.



Pozdrawiam

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

Użyć gaśnicy.

W ogĂłle wiesz o co chodzi?

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

Użyć gaśnicy.

W ogĂłle wiesz o co chodzi?

a to wcale nie jest głupie.
np. dwutlenek węgla zamiast powietrza wprowadzony w dolot.
tyle, że te gaśnice są proszkowe :-(

Użyć gaśnicy.

W ogĂłle wiesz o co chodzi?

a to wcale nie jest głupie.
np. dwutlenek węgla zamiast powietrza wprowadzony w dolot.

Dlatego napisałem coś o napoju.

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

Użyć gaśnicy.

W ogĂłle wiesz o co chodzi?

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla. Padły propozycje polegające na odcięciu dopływu tlenu bazujące na prawach fizyki, tu masz propozycję z dziedziny chemii. Działającą.



Pozdrawiam

Użyć gaśnicy.

W ogĂłle wiesz o co chodzi?

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla. Padły
propozycje polegające na odcięciu dopływu tlenu bazujące na prawach
fizyki, tu masz propozycję z dziedziny chemii. Działającą.

Masz taką gaśnicę?

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

Masz taką gaśnicę?

Normalna gaśnica proszkowa. W srodku jest proszek i naboj CO2. Rozkrecasz ja, wywalasz proszek, skrecasz i wyladowujesz naboj w dolot.

R

On 2011-11-18, Robson <robson@z.pl> wrote:

Masz taką gaśnicę?

Normalna gaśnica proszkowa. W srodku jest proszek i naboj CO2. Rozkrecasz ja, wywalasz proszek, skrecasz i wyladowujesz naboj w dolot.

To moze lepiej zawczasu zrobic sobie na dolocie zaworek pod naboje CO2 a
w bagazniku:
http://allegro.pl/naboj-co2-220g-blyskawiczne-pompowanie-kola-i1919046126.html

;-)

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-11-18 08:52, AZ pisze:

On 2011-11-18, Robson<robson@z.pl>  wrote:

Masz taką gaśnicę?

Normalna gaśnica proszkowa. W srodku jest proszek i naboj CO2.
Rozkrecasz ja, wywalasz proszek, skrecasz i wyladowujesz naboj w dolot.

To moze lepiej zawczasu zrobic sobie na dolocie zaworek pod naboje CO2 a
w bagazniku:
http://allegro.pl/naboj-co2-220g-blyskawiczne-pompowanie-kola-i1919046126.html

;-)

Mozna tak, a pomyslaem sobie, ze mozna tez miec juz taka spreparowana gasnice, znaczy sie z wysypanym proszkiem.
Albo wyprowadzic rurke z dolotu pod silnikiem i zawor wewnatrz kabiny ;)

R

W dniu 2011-11-18 08:47, Robson pisze:

Masz taką gaśnicę?

Normalna gaśnica proszkowa. W srodku jest proszek i naboj CO2.
Rozkrecasz ja, wywalasz proszek, skrecasz i wyladowujesz naboj w dolot.

a czy wiesz, ile masz tam tego CO2?

--
Pozdr.
Michał

On 2011-11-17, M1SLQ <m-b-i-e-r-w-i-a@minusyPRECZ.o2.pl> wrote:

W ogóle wiesz o co chodzi?

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

W ogóle wiesz o co chodzi?

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

tam są naboje po 16g co2

On 2011-11-17, nazgul <xpm@wp.pl> wrote:

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

tam są naboje po 16g co2

No i?

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

tam są naboje po 16g co2

No i?

i już.
z 5 kilogramowej też by nie starczyło i z 10...
twoje "może" było w tym kontekście nieco szydercze.

On 2011-11-18, PM <xpm@wp.pl> wrote:

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

tam są naboje po 16g co2

No i?

i już.
z 5 kilogramowej też by nie starczyło i z 10...
twoje "może" było w tym kontekście nieco szydercze.

Kluczowe jest, żeby jakoś zatrzymać ten silnik w czasie podawania mu
co2. Dwie osoby potrzebne, nie bardzo widzę realizację bez
wcześniejszego treningu.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski" <krzysiek.kielczewski@gmail.com> napisał w wiadomości news:slrnjcc16l.ss2.krzysiek.kielczewskikrzyk.sail-ho.pl...

On 2011-11-18, PM <xpm@wp.pl> wrote:

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

tam są naboje po 16g co2

No i?

i już.
z 5 kilogramowej też by nie starczyło i z 10...
twoje "może" było w tym kontekście nieco szydercze.

Kluczowe jest, żeby jakoś zatrzymać ten silnik w czasie podawania mu
co2. Dwie osoby potrzebne, nie bardzo widzę realizację bez
wcześniejszego treningu.

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

On 2011-11-18, PM <xpm@wp.pl> wrote:

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

Spalanie nie zachodzi, ale te swoje 5-7 tysięcy obrotów silnik ma. Jak
się nie przestanie kręcić zanim się skończy CO2 to sam odpali z
powrotem.

Pzdr,
krzysiek Kiełczewski

On 2011-11-18, Krzysiek Kielczewski <krzysiek.kielczewski@gmail.com> wrote:

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

Spalanie nie zachodzi, ale te swoje 5-7 tysięcy obrotów silnik ma. Jak
się nie przestanie kręcić zanim się skończy CO2 to sam odpali z
powrotem.

No wlasnie tu moze byc problem. Oproznienie takiego naboju 16g to moze
sekunda, wiekszego pewnie wiecej ale tez nie wiele a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

--
Artur
ZZR 1200

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

Spalanie nie zachodzi, ale te swoje 5-7 tysięcy obrotów silnik ma. Jak
się nie przestanie kręcić zanim się skończy CO2 to sam odpali z
powrotem.

No wlasnie tu moze byc problem. Oproznienie takiego naboju 16g to moze
sekunda,

to nawet nie jest dyskusyjne, o 16g naboju zapominamy.

wiekszego pewnie wiecej ale tez nie wiele

2kg CO2 to 1120dm3 gazu (w temp 300K)
silnik 2dm3
obroty 5tys/min.
ilość zassanego powietrza (cisnienie przed sprężeniem niestety)
1dm3*5000=5000dm3/min -> ~10s

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

ha ha ha
chyba elektryczny

On 2011-11-18, PM <xpm@wp.pl> wrote:

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

ha ha ha
chyba elektryczny

To w ile wg. Ciebie obroty spadaja do 1000? Oczywiscie pi razy drzwi bo
tutaj sporo zalezy od konstrukcji silnika.

--
Artur
ZZR 1200

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

ha ha ha
chyba elektryczny

To w ile wg. Ciebie obroty spadaja do 1000? Oczywiscie pi razy drzwi bo
tutaj sporo zalezy od konstrukcji silnika.

a wez policz choc orientacyjnie
to przynajmniej obaj sie czegos konkretnego dowiemy.

On 2011-11-18, PM <xpm@wp.pl> wrote:

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

ha ha ha
chyba elektryczny

Spalinowy niczym nie hamowany również.

Krzysiek Kiełczewski

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

ha ha ha
chyba elektryczny

Spalinowy niczym nie hamowany również.

mam nadzieję że "pare" sekund to nie są dla Ciebie 2s.
oczekuję wyliczeń - ja już tu parę rzeczy policzyłem wiec Twoja kolej.

przypominam, że diesel w rozważanym przypadku jest hamowany bo musi sprężać powietrze, a CO2 z gaśnicy starcza na ~10s

On 2011-11-18, PM <xpm@wp.pl> wrote:

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

ha ha ha
chyba elektryczny

Spalinowy niczym nie hamowany również.

mam nadzieję że "pare" sekund to nie są dla Ciebie 2s.
oczekuję wyliczeń - ja już tu parę rzeczy policzyłem wiec Twoja kolej.

Przecież wiesz, że nie jestem w stanie tego dokładnie wyliczyć, nie mam
skąd wziąć danych: energii (kręcącego się silnika), strat na sprężaniu,
oporów wewnętrznych.

przypominam, że diesel w rozważanym przypadku jest hamowany bo musi sprężać powietrze, a CO2 z gaśnicy starcza na ~10s

Jeden błąd popełniłeś: kluczowe jest jak szybko gaśnica będzie się
opróżniać. Jeśli za wolno: silnik będzie zasysać również powietrze.
Jeśli za szybko (szybciej niż w 10s): część CO2 poleci w atmosferę.

Pozdrawiam,
Krzysiek Kiełczewski

mam nadzieję że "pare" sekund to nie są dla Ciebie 2s.
oczekuję wyliczeń - ja już tu parę rzeczy policzyłem wiec Twoja kolej.

Przecież wiesz, że nie jestem w stanie tego dokładnie wyliczyć

miało być Pi*drzwi
, nie mam

skąd wziąć danych: energii (kręcącego się silnika), strat na sprężaniu,
oporów wewnętrznych.

proponuję liczyć tak
na 1 obrót wału spręża się 1dm3 powietrza do 30bar
ile gazu można sprężyc do tego ciśnienia za pomocą energii zawartej w kole zamachowym (przyjąć średnicę, masę i 5000obr/min)

albo z drugiej strony: moc rozrusznika pozwala na uzyskanie powiedzmy 200 obr.min itd itp...

bo tak to dalej będziesz twierdził że silnik zatrzymuje się niewiadomo ile, ale na pewno dłużej ;-)

przypominam, że diesel w rozważanym przypadku jest hamowany bo musi sprężać
powietrze, a CO2 z gaśnicy starcza na ~10s

Jeden błąd popełniłeś:

nie wiadomo

kluczowe jest jak szybko gaśnica będzie się
opróżniać.

a tam, kluczowe 10s to baaardzo długi czas jak na zatrzymanie silnika.

  Jeśli za wolno: silnik będzie zasysać również powietrze.

Jeśli za szybko (szybciej niż w 10s): część CO2 poleci w atmosferę.

możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50% -kto wie?

On 2011-11-18, nazgul <xpm@wp.pl> wrote:

, nie mam

skąd wziąć danych: energii (kręcącego się silnika), strat na sprężaniu,
oporów wewnętrznych.

proponuję liczyć tak
na 1 obrót wału spręża się 1dm3 powietrza do 30bar
ile gazu można sprężyc do tego ciśnienia za pomocą energii zawartej w kole zamachowym (przyjąć średnicę, masę i 5000obr/min)

Koło zamachowe to nie jest jedyna część ruchoma, część energii zużytej
na sprężenie powietrza odzyskujesz przy rozprężąniu, kupa elementów
stawia dodatkowy opór...

albo z drugiej strony: moc rozrusznika pozwala na uzyskanie powiedzmy 200 obr.min itd itp...

24KM pozwalają pojechać 100km/h (maluch). Uwierz mi na słowo, że
bardziej opływowa Astra ze stukonnym silnikiem nie pojedzie 400km/h :)

bo tak to dalej będziesz twierdził że silnik zatrzymuje się niewiadomo ile, ale na pewno dłużej ;-)

Wcale się nie upieram, że na pewno dłużej.

przypominam, że diesel w rozważanym przypadku jest hamowany bo musi sprężać
powietrze, a CO2 z gaśnicy starcza na ~10s

Jeden błąd popełniłeś:

nie wiadomo

Wiadomo, popełniłeś. Acz wynik pomimo wszystko możesz mieć prawidłowy.

kluczowe jest jak szybko gaśnica będzie się
opróżniać.

a tam, kluczowe 10s to baaardzo długi czas jak na zatrzymanie silnika.

  Jeśli za wolno: silnik będzie zasysać również powietrze.

Jeśli za szybko (szybciej niż w 10s): część CO2 poleci w atmosferę.

możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.

To jest mało istotne, istotne jest ile czasu zajmuje opróżnienie
gaśnicy.

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50% -kto wie?

W dieslu z turbiną? IMO nie wystarczy, porównaj dostarczaną ilość
tlenu na wolnych obrotach z ilością dostarczaną przy tych 5krpm. Strzał
ze sprzęgła pod koniec pracy gaśnicy pewnie by załatwił sprawę - ale nie
da się być naraz w dwóch miejscach.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

, nie mam

skąd wziąć danych: energii (kręcącego się silnika), strat na sprężaniu,
oporów wewnętrznych.

proponuję liczyć tak
na 1 obrót wału spręża się 1dm3 powietrza do 30bar
ile gazu można sprężyc do tego ciśnienia za pomocą energii zawartej w
kole zamachowym (przyjąć średnicę, masę i 5000obr/min)

Koło zamachowe to nie jest jedyna część ruchoma, część energii zużytej
na sprężenie powietrza odzyskujesz przy rozprężąniu, kupa elementów
stawia dodatkowy opór...

albo z drugiej strony: moc rozrusznika pozwala na uzyskanie powiedzmy
200 obr.min itd itp...

24KM pozwalają pojechać 100km/h (maluch). Uwierz mi na słowo, że
bardziej opływowa Astra ze stukonnym silnikiem nie pojedzie 400km/h :)

Pomyliło Ci się. 200km/h.

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

On 2011-11-18, Zygmunt M. Zarzecki <zygmunt@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> wrote:

albo z drugiej strony: moc rozrusznika pozwala na uzyskanie powiedzmy
200 obr.min itd itp...

24KM pozwalają pojechać 100km/h (maluch). Uwierz mi na słowo, że
bardziej opływowa Astra ze stukonnym silnikiem nie pojedzie 400km/h :)

Pomyliło Ci się. 200km/h.

Nie pomyliło mi się. Pomimo czterokrotnie mocniejszego silnika nie
pojedzie cztery razy szybciej. A w okolicach dwustu to akurat ma szansę.

Krzysiek Kiełczewski

Koło zamachowe to nie jest jedyna część ruchoma, część energii zużytej
na sprężenie powietrza odzyskujesz przy rozprężąniu

tu faktycznie mały spory zonk popełniłem (była o tym rozmowa przy zamykaniu zaworów w TSI), dlatego licz z mocy rozrusznika.

kupa elementów
stawia dodatkowy opór...

to wolisz polegac na swoim przekonaniu niż na (chociaż przybliżonych wyliczeniach?

24KM pozwalają pojechać 100km/h (maluch). Uwierz mi na słowo, że
bardziej opływowa Astra ze stukonnym silnikiem nie pojedzie 400km/h :)

bo tak to dalej będziesz twierdził że silnik zatrzymuje się niewiadomo
ile, ale na pewno dłużej ;-)

Wcale się nie upieram, że na pewno dłużej.

jak się nie upierasz to, zmierz czas zatrzymania silnika z biegu jałowego i po sprawie.

przypominam, że diesel w rozważanym przypadku jest hamowany bo musi sprężać
powietrze, a CO2 z gaśnicy starcza na ~10s

Jeden błąd popełniłeś:

nie wiadomo

Wiadomo, popełniłeś. Acz wynik pomimo wszystko możesz mieć prawidłowy.

wyborne. to się nazywa uproszczenie.

możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy
śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.

To jest mało istotne, istotne jest ile czasu zajmuje opróżnienie
gaśnicy.

oooooghhhh
masz już 2 dane ilość CO2 w gaśnicy i porównanie (na czuja) przepływu gaśnica/wydech - mało?

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
-kto wie?

W dieslu z turbiną? IMO nie wystarczy, porównaj dostarczaną ilość
tlenu na wolnych obrotach z ilością dostarczaną przy tych 5krpm.

turbina nie ma tu nic do rzeczy, ilość obrotów też liczy się proporcja paliwo/tlen w cylindrze.

On 2011-11-19, nazgul <xpm@wp.pl> wrote:

Koło zamachowe to nie jest jedyna część ruchoma, część energii zużytej
na sprężenie powietrza odzyskujesz przy rozprężąniu

tu faktycznie mały spory zonk popełniłem (była o tym rozmowa przy zamykaniu zaworów w TSI), dlatego licz z mocy rozrusznika.

Rozrusznik da radę rozkręcić silnik do kilkuset obrotów, a my mówimy o
przypadku, gdy silnik ma pięć tysięcy  i więcej. 24KM pozwalają pojechać 100km/h (maluch). Uwierz mi na słowo, że bardziej opływowa Astra ze stukonnym silnikiem nie pojedzie 400km/h :) To się tak łatwo nie liczy.

Wcale się nie upieram, że na pewno dłużej.

jak się nie upierasz to, zmierz czas zatrzymania silnika z biegu jałowego i po sprawie.

A co ma do tego bieg jałowy?

możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy
śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.

To jest mało istotne, istotne jest ile czasu zajmuje opróżnienie
gaśnicy.

oooooghhhh
masz już 2 dane ilość CO2 w gaśnicy i porównanie (na czuja) przepływu gaśnica/wydech - mało?

Nie mam żadnego porównania.

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
-kto wie?

W dieslu z turbiną? IMO nie wystarczy, porównaj dostarczaną ilość
tlenu na wolnych obrotach z ilością dostarczaną przy tych 5krpm.

turbina nie ma tu nic do rzeczy, ilość obrotów też liczy się proporcja paliwo/tlen w cylindrze.

Oczywiście, że turbina ma dużo do rzeczy. To przez turbinę przy wyższych
obrotach dostajesz więcej powietrza na suw pracy.

Krzysiek Kiełczewski

licz z mocy rozrusznika.

Rozrusznik da radę rozkręcić silnik do kilkuset obrotów, a my mówimy o
przypadku, gdy silnik ma pięć tysięcy  i więcej. (...) To się tak łatwo nie liczy.

nikt nie mówił ze będzie łatwo
ale może podejmiesz chociaż próbę a nie tylko: "nie wiem jak, ale to nie tak" ;-)

Wcale się nie upieram, że na pewno dłużej.

jak się nie upierasz to, zmierz czas zatrzymania silnika z biegu
jałowego i po sprawie.

A co ma do tego bieg jałowy?

to ze siły hamujące są takie same z 800 i z 5000obr/min (no może @5000 nawet większe).

możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy
śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.

To jest mało istotne, istotne jest ile czasu zajmuje opróżnienie
gaśnicy.

oooooghhhh
masz już 2 dane ilość CO2 w gaśnicy i porównanie (na czuja) przepływu
gaśnica/wydech - mało?

Nie mam żadnego porównania.

no to szkoda, nie widziałeś działającej gaśnicy ani działającego diesla?

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
-kto wie?

W dieslu z turbiną? IMO nie wystarczy, porównaj dostarczaną ilość
tlenu na wolnych obrotach z ilością dostarczaną przy tych 5krpm.

turbina nie ma tu nic do rzeczy, ilość obrotów też, liczy się proporcja
paliwo/tlen w cylindrze.

Oczywiście, że turbina ma dużo do rzeczy. To przez turbinę przy wyższych
obrotach dostajesz więcej powietrza na suw pracy.

ale tlenu w powietrzu nie robi się przez to więcej.
można założyć że przy wrzucaniu oleju w dolot mieszanka jest bardzo bogata wiec i tak naturalnie występuje deficyt tlenu, a my go jeszcze obniżamy (gaśnicą).
zapewne jest granica stężenia tlenu gdzie spalanie wogole nie zajdzie
ponadto Co2 z gaśnicy jest zimny.

On 2011-11-20, nazgul <xpm@wp.pl> wrote:

Rozrusznik da radę rozkręcić silnik do kilkuset obrotów, a my mówimy o
przypadku, gdy silnik ma pięć tysięcy  i więcej. (...) To się tak łatwo nie liczy.

nikt nie mówił ze będzie łatwo
ale może podejmiesz chociaż próbę a nie tylko: "nie wiem jak, ale to nie tak" ;-)

Ja po prostu zdaję sobie sprawę, że używanie tylu przybliżeń i liczb
wyciągniętych z kapelusza daje wyniki nic nie znaczące.

Wcale się nie upieram, że na pewno dłużej.

jak się nie upierasz to, zmierz czas zatrzymania silnika z biegu
jałowego i po sprawie.

A co ma do tego bieg jałowy?

to ze siły hamujące są takie same z 800 i z 5000obr/min (no może @5000 nawet większe).

No niech Ci będzie. Silnik zatrzymuje się w jedną sekundę. Licz dalej.

Nie mam żadnego porównania.

no to szkoda, nie widziałeś działającej gaśnicy ani działającego diesla?

Widziałem. Dalej nie wiem ile czasu taka gaśnica "psika" dwutlenkiem
węgla.

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
-kto wie?

W dieslu z turbiną? IMO nie wystarczy, porównaj dostarczaną ilość
tlenu na wolnych obrotach z ilością dostarczaną przy tych 5krpm.

turbina nie ma tu nic do rzeczy, ilość obrotów też, liczy się proporcja
paliwo/tlen w cylindrze.

Oczywiście, że turbina ma dużo do rzeczy. To przez turbinę przy wyższych
obrotach dostajesz więcej powietrza na suw pracy.

ale tlenu w powietrzu nie robi się przez to więcej.

W powietrzu (procentowo) nie. Ale w cylindrze i owszem.

można założyć że przy wrzucaniu oleju w dolot mieszanka jest bardzo bogata wiec i tak naturalnie występuje deficyt tlenu, a my go jeszcze obniżamy (gaśnicą).

Dieslowi nadmiar paliwa nie przeszkadza, jak po kompresji temperatura
będzie odpowiednia to się zapali. Jak się zapali - ciśnienie wzrośnie,
suw pracy się wykona - pewnie nie z najwyższą do uzyskania mocą, na
pewno nie z najwyższą sprawnością - ale silnik będzie się kręcić.

Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2011-11-18 09:01, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2011-11-18, PM<xpm@wp.pl>  wrote:

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

Spalanie nie zachodzi, ale te swoje 5-7 tysięcy obrotów silnik ma. Jak
się nie przestanie kręcić zanim się skończy CO2 to sam odpali z
powrotem.

Chyba że to proszkowe świństwo dokumentnie zaklei filtr powierza.
No i filtr musi wtedy jeszcze wytrzymać mechanicznie - podciśnienie...
Chętnie bym zobaczył w praktyce czym to się skończy :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

On 2011-11-18, Jakub Witkowski <jwitkows@domena.z.sygnatury> wrote:

Chyba że to proszkowe świństwo dokumentnie zaklei filtr powierza.
No i filtr musi wtedy jeszcze wytrzymać mechanicznie - podciśnienie...
Chętnie bym zobaczył w praktyce czym to się skończy :)

To kto funduje silnik do testu?
;-)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2011-11-18 21:59, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2011-11-18, Jakub Witkowski<jwitkows@domena.z.sygnatury>  wrote:

Chyba że to proszkowe świństwo dokumentnie zaklei filtr powierza.
No i filtr musi wtedy jeszcze wytrzymać mechanicznie - podciśnienie...
Chętnie bym zobaczył w praktyce czym to się skończy :)

To kto funduje silnik do testu?
;-)

Może Michał coś podrzuci, u niego to tak szybko idzie, że i strata niewielka ;)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z
siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

Spalanie nie zachodzi, ale te swoje 5-7 tysięcy obrotów silnik ma. Jak
się nie przestanie kręcić zanim się skończy CO2 to sam odpali z
powrotem.

Chyba że to proszkowe świństwo dokumentnie zaklei filtr powierza.
No i filtr musi wtedy jeszcze wytrzymać mechanicznie - podciśnienie...
Chętnie bym zobaczył w praktyce czym to się skończy :)

Robimy zrzutę na jakiegoś złoma?
;-)

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

"Krzysiek Kielczewski" <krzysiek.kielczewski@gmail.com> wrote in message news:slrnjcc47f.ss2.krzysiek.kielczewskikrzyk.sail-ho.pl...

On 2011-11-18, PM <xpm@wp.pl> wrote:

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

Spalanie nie zachodzi, ale te swoje 5-7 tysięcy obrotów silnik ma. Jak
się nie przestanie kręcić zanim się skończy CO2 to sam odpali z
powrotem.

ludzie ale o czym wy piszecie jeśli tam będzie tyle miejsca zeby gaśnicą wycelowac w dolot to równie dobrze można by go spokojnie zatkać wspomnianą wcześniej szmatą (oczywiście odpowiedniej wielkosci - kurtki czy jakiejś bluzy zwiniętej w kłębek to raczej żadne podciśnienie nie wciągnie przez rurę która ma moze max z 10cm średnicy.

Pzdr
Piotrek

ludzie ale o czym wy piszecie jeśli tam będzie tyle miejsca zeby gaśnicą
wycelowac w dolot to równie dobrze można by go spokojnie zatkać

po prostu tak sobie teoretyzujemy dla zabawy
bo po pierwsze nie mamy armat
czyli 2kg gaśnic co2.

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

tam są naboje po 16g co2

No i?

i już.
z 5 kilogramowej też by nie starczyło i z 10...
twoje "może" było w tym kontekście nieco szydercze.

Kluczowe jest, żeby jakoś zatrzymać ten silnik w czasie podawania mu
co2. Dwie osoby potrzebne, nie bardzo widzę realizację bez
wcześniejszego treningu.

Na filmie gość chlapnął gdzieś piwem.

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

W dniu 17-11-2011 16:24, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

zyga

fizycznie odciac doplyw paliwa.

Dnia Thu, 17 Nov 2011 20:42:43 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz... --
Pozdrowienia, Waldek Godel Najlepszy samochód na zimę? Golf TDI
Ma standardowo funkcję samootrzepywania się ze śniegu

W dniu 17-11-2011 20:43, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 20:42:43 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles widziales itp.

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles widziales itp.

Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko zrobią z
siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to stwierdzą.
Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.


--
Pozdrowienia, Waldek Godel Najlepszy samochód na zimę? Golf TDI
Ma standardowo funkcję samootrzepywania się ze śniegu

W dniu 17-11-2011 22:23, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
widziales itp.

Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko zrobią z
siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to stwierdzą.
Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:42:55 +0100, K napisał(a):

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

byłem ciekawy jak dalego w to zabrniesz. Jak widać - za daleko.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel Najlepszy samochód na zimę? Golf TDI
Ma standardowo funkcję samootrzepywania się ze śniegu

Użytkownik "K" <glownyinformatyk@zus.gov.pl> napisał w wiadomości news:ja3v50$svu$1inews.gazeta.pl...

W dniu 17-11-2011 22:23, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
widziales itp.

Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko zrobią z
siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to stwierdzą.
Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

ale zdajesz sobie sprawe, ze on nie jest w takiej sytuacji zasilnany, a zupełnie czymś innym i odcięcie dopływu paliwa na nic sie nie zdaje... i tylko tak sobie piszesz z nudów, tak?


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to
masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

ale zdajesz sobie sprawe, ze on nie jest w takiej sytuacji zasilnany, a
zupełnie czymś innym i odcięcie dopływu paliwa na nic sie nie zdaje... i
tylko tak sobie piszesz z nudĂłw, tak?

jak zawsze pms niezawodny - lepszy od joemonstera:)))))))))))))))

W dniu 17-11-2011 22:49, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "K" <glownyinformatyk@zus.gov.pl> napisał w wiadomości
news:ja3v50$svu$1inews.gazeta.pl...

W dniu 17-11-2011 22:23, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
widziales itp.

Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko
zrobią z
siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to
stwierdzą.
Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to
masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

ale zdajesz sobie sprawe, ze on nie jest w takiej sytuacji zasilnany, a
zupełnie czymś innym i odcięcie dopływu paliwa na nic sie nie zdaje... i
tylko tak sobie piszesz z nudów, tak?

tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles i widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem, "zdusic na piatce" sie nie dalo.

tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles i
widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem, "zdusic
na piatce" sie nie dalo.

ok to byłeś świadkiem czegoś, ale nie o tym tu mowa.

Dnia Thu, 17 Nov 2011 23:29:13 +0100, nazgul napisał(a):

tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles i
widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem, "zdusic
na piatce" sie nie dalo.

ok to byłeś świadkiem czegoś, ale nie o tym tu mowa.

No co ty, jak śmiesz obrażać pana K. On wie. --
Pozdrowienia, Waldek Godel Najlepszy samochód na zimę? Golf TDI
Ma standardowo funkcję samootrzepywania się ze śniegu

ok to byłeś świadkiem czegoś, ale nie o tym tu mowa.

No co ty, jak śmiesz obrażać pana K. On wie.

przepraszam

Użytkownik "Waldek Godel" <nospam@orangegsm.info> napisał w wiadomości news:1xkf9bo4barkt$.dlglepper.institute.com...

Dnia Thu, 17 Nov 2011 23:29:13 +0100, nazgul napisał(a):

tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles i
widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem, "zdusic
na piatce" sie nie dalo.

ok to byłeś świadkiem czegoś, ale nie o tym tu mowa.

No co ty, jak śmiesz obrażać pana K. On wie.

w zasadzie to ma racje:)

odciac doplyw paliwa. w tym przypadku paliwem jest olej z turbo podawany przez dolot. więc odcina doplyw paliwa - np przerywajac rure dolotu;):):)
lub zamykajac klape gaszaca.
;)

--
Pozdrawiam, Bartek

"K" <glownyinformatyk@zus.gov.pl> wrote in message news:ja41br$6i3$1inews.gazeta.pl...

W dniu 17-11-2011 22:49, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "K" <glownyinformatyk@zus.gov.pl> napisał w wiadomości
news:ja3v50$svu$1inews.gazeta.pl...

W dniu 17-11-2011 22:23, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
widziales itp.

Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko
zrobią z
siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to
stwierdzą.
Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to
masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

ale zdajesz sobie sprawe, ze on nie jest w takiej sytuacji zasilnany, a
zupełnie czymś innym i odcięcie dopływu paliwa na nic sie nie zdaje... i
tylko tak sobie piszesz z nudów, tak?

tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles i widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem, "zdusic na piatce" sie nie dalo.

A możesz to rozwinąć ? jak masz normalne sprawne sprzęgło to nie ma bata puszczasz powoli sprzęgło i trzymasz nogę na hamulcu zgaśnie i kropka, nawet wolałbym spalić sprzęgło niż potem oglądać co się zostało z silnika jak się spali cały olej...

Pzdr
Piotrek

W dniu 18-11-2011 00:40, X-Man pisze:

"K" <glownyinformatyk@zus.gov.pl> wrote in message
news:ja41br$6i3$1inews.gazeta.pl...

W dniu 17-11-2011 22:49, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "K" <glownyinformatyk@zus.gov.pl> napisał w wiadomości
news:ja3v50$svu$1inews.gazeta.pl...

W dniu 17-11-2011 22:23, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
widziales itp.

Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko
zrobią z
siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to
stwierdzą.
Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to
masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

ale zdajesz sobie sprawe, ze on nie jest w takiej sytuacji zasilnany, a
zupełnie czymś innym i odcięcie dopływu paliwa na nic sie nie zdaje... i
tylko tak sobie piszesz z nudów, tak?

tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles
i widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem,
"zdusic na piatce" sie nie dalo.

A możesz to rozwinąć ? jak masz normalne sprawne sprzęgło to nie ma bata
puszczasz powoli sprzęgło i trzymasz nogę na hamulcu zgaśnie i kropka,
nawet wolałbym spalić sprzęgło niż potem oglądać co się zostało z
silnika jak się spali cały olej...

Pzdr
Piotrek

szarpnal, ale nie zgasl. potem juz w ogole nie reagowal na bieg. moze mu sie przegub zerwal - nie wiem, nie sledzilem dalej losow tego auta.

Thu, 17 Nov 2011 23:40:59 -0000, X-Man

puszczasz powoli sprzęgło i trzymasz nogę na hamulcu zgaśnie i kropka

W takiej sytuacji strzela się ze sprzęgła -- w przeciwnym razie przy
obrotach silnika >6000 obr./s (w sumie nie wiem ile tam jest dokładnie przy
rozbieganym motorze) przy lekkim puszczaniu sprzęgło wyślizga się w chwilę
moment, a po kolejnej chwili już go wcale nie będzie i tyle wyjdzie z
gaszenia silnika. Strzał nie niszczy drastycznie sprzęgła ani innych
elementĂłw.

PS w poliftowych Mazdach6 (po upgrejdzie PCM) na wypadek niekontrolowanego
rozbiegania silnika, jest elektronicznie zamykany dolot.

--
Pozdor Myjk
xcarlink *MP3* player
http://xcarlink.pl

On 2011-11-17, K <glownyinformatyk@zus.gov.pl> wrote:

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

zyga

fizycznie odciac doplyw paliwa.

A Ty w ogole wiesz o jakiej sytuacji jest mowa? W tym momencie paliwem
jest olej z silnika ciagniety przez turbine, tego nie odetniesz.

--
Artur
ZZR 1200

A Ty w ogole wiesz o jakiej sytuacji jest mowa? W tym momencie paliwem
jest olej z silnika ciagniety przez turbine, tego nie odetniesz.

odkręcic korek w misce olejowej :D:D:D

On 2011-11-17 21:07, Michał sirapacz Gut wrote:

odkręcic korek w misce olejowej :D:D:D

No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)

No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)

generalnie lipa bo co nie  zrobisz to jest po zawodach i generalka

lepiej zapobiegac niz leczyc:)

W dniu 2011-11-17 22:59, Michał sirapacz Gut pisze:

No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)

generalnie lipa bo co nie zrobisz to jest po zawodach i generalka

Generalnie to nieprawda co piszesz.

lepiej zapobiegac niz leczyc:)

A to to akurat prawda.

--
Karolek

No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)

generalnie lipa bo co nie zrobisz to jest po zawodach i generalka

Generalnie to nieprawda co piszesz.

jak zrobisz to odpowiednio szybko i skutecznie(zatrzymanie silnika) to zgoda  ale na wszystkich filmikach ludzie lataja bez ladu i sjkladu dookola samochodu z dymiacym juz silnikiem

w tym stadium silniku juz jest raczej napewno przegrzany

a proba przecinania przewodow z powiertrzem pod cisnieniem o wysokiej temperaturze(plus rozpylony olej) moze sie zle skonczyc. wole wydac 2-4kafle na remont niz miec nieciekawe poparzenia

W dniu 2011-11-18 13:46, Michał sirapacz Gut pisze:

No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)

generalnie lipa bo co nie zrobisz to jest po zawodach i generalka

Generalnie to nieprawda co piszesz.

jak zrobisz to odpowiednio szybko i skutecznie(zatrzymanie silnika) to
zgoda ale na wszystkich filmikach ludzie lataja bez ladu i sjkladu
dookola samochodu z dymiacym juz silnikiem

Jedni lataja, drudzy kreca filmy jak ci pierwsi lataja, a inni robia co trzeba, czyli gasza silnik :>
Reagowac faktycznie trzeba szybko, ale szanse na uratowanie silnika sa duze.


--
Karolek

Jedni lataja, drudzy kreca filmy jak ci pierwsi lataja, a inni robia co
trzeba, czyli gasza silnik :>
Reagowac faktycznie trzeba szybko, ale szanse na uratowanie silnika sa
duze.

wszystko ok ale jak zgasic:D o tym caly watek:)
swoja droga klape gaszaca ma kazdy diesel?

W dniu 2011-11-18 18:48, Michał sirapacz Gut pisze:

Jedni lataja, drudzy kreca filmy jak ci pierwsi lataja, a inni robia co
trzeba, czyli gasza silnik :>
Reagowac faktycznie trzeba szybko, ale szanse na uratowanie silnika sa
duze.

wszystko ok ale jak zgasic:D o tym caly watek:)

Juz napisalem, a ze pmsowi teoretycy glowkuja dalej...
A w manualu to zdusic na biegu.

swoja droga klape gaszaca ma kazdy diesel?

Nie kazdy.


--
Karolek

Juz napisalem, a ze pmsowi teoretycy glowkuja dalej...
A w manualu to zdusic na biegu.

troche mi szkoda testowac na moim dieslu bo mam nowe sprzeglo, ale w przypadku starszych sprzegiel (czyli nie slizga sie podczas normalnej eksploatacji ale juz blizej mu do konca niz do poczatku) muslisz ze na 5tym biegu to dobry pomysl?

ja myslalem raczej zeby strzelic z 2ki i gdy sprzeglo sie zasprzegli (czyli bedzie dzialal opor statyczny a nie dynamiczny) dopiero wtedy deptac hamulce (minus - trzeba miec te 100m luzu przed samochodem).

nie lepiej tak?

W dniu 2011-11-19 12:37, Michał sirapacz Gut pisze:

Juz napisalem, a ze pmsowi teoretycy glowkuja dalej...
A w manualu to zdusic na biegu.

troche mi szkoda testowac na moim dieslu bo mam nowe sprzeglo, ale w
przypadku starszych sprzegiel (czyli nie slizga sie podczas normalnej
eksploatacji ale juz blizej mu do konca niz do poczatku) muslisz ze na
5tym biegu to dobry pomysl?

Mysle, ze 5 bieg bedzie za wysoki (na tym biegu to bys w zasadzie nie musial hamowac).
Lepiej chyba pozwolic zeby samochod troche ruszyl i zahamowac dopiero jak sprzeglo jest calkowicie puszczone.

ja myslalem raczej zeby strzelic z 2ki i gdy sprzeglo sie zasprzegli
(czyli bedzie dzialal opor statyczny a nie dynamiczny) dopiero wtedy
deptac hamulce (minus - trzeba miec te 100m luzu przed samochodem).

nie lepiej tak?

Lepiej, ale bez strzelania sprzeglem.
Czyli powiedzmy ten 2 bieg, puszczamy w miare normalnie sprzeglo (ale nie trzymamy na polsprzegle, bo w mig bedzie spalone), samochod wyrywa oczywiscie do przodu, wiec to tez warto wziac pod uwage no i hamujemy.
Gwaltowne puszczenie sprzegla daje duze szanse na zerwanie tarczy sprzegla, a jak zrobimy to etapami to silnik wstepnie obciazony troche zwolni, a sprzeglo nie bedzie musialo przenisc dynamicznego obciazenia, wiec powinno wytrzymac.


--
Karolek

No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)

generalnie lipa bo co nie zrobisz to jest po zawodach i generalka

lepiej zapobiegac niz leczyc:)

Jakaś awaryjna przepustnica powinna być.

zyga

--
-- force -- nodeps -- all

lepiej zapobiegac niz leczyc:)

Jakaś awaryjna przepustnica powinna być.

skoro teraz dają przepustnice w dieslach to w ecu powinna być procedura
obr>x -> zamknij przepustnicę i upuść powietrze z turbo.

a moĹźe to baaaaardzo rzadkie jest i nie warto?

W dniu 2011-11-19 18:11, nazgul pisze:

lepiej zapobiegac niz leczyc:)

Jakaś awaryjna przepustnica powinna być.

skoro teraz dają przepustnice w dieslach to w ecu powinna być procedura
obr>x -> zamknij przepustnicę i upuść powietrze z turbo.

a moĹźe to baaaaardzo rzadkie jest i nie warto?

Jeśli nawet jest częste, ale przytrafia się głównie autom juz po gwarancji,
to nie tylko nie warto, ale wręcz nie należy (z pkt. widzenia producenta).

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepowaĹźne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

W dniu 17-11-2011 21:07, Michał sirapacz Gut pisze:

A Ty w ogole wiesz o jakiej sytuacji jest mowa? W tym momencie paliwem
jest olej z silnika ciagniety przez turbine, tego nie odetniesz.

odkręcic korek w misce olejowej :D:D:D

Przeciąć przewód smarowania turbiny sekatorem ;)

--
Paweł

A Ty w ogole wiesz o jakiej sytuacji jest mowa? W tym momencie paliwem
jest olej z silnika ciagniety przez turbine, tego nie odetniesz.

odkręcic korek w misce olejowej :D:D:D

Przeciąć przewód smarowania turbiny sekatorem ;)

Takim ze scyzoryka szwajcarskiego?

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

W dniu 17-11-2011 22:39, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

Przeciąć przewód smarowania turbiny sekatorem ;)

Takim ze scyzoryka szwajcarskiego?

Takim do przecinania kłódek.

--
Paweł

Przeciąć przewód smarowania turbiny sekatorem ;)

Takim ze scyzoryka szwajcarskiego?

Takim do przecinania kłódek.

uprzednio zdejmując zderzak, pas chłodnic, filtr powietrza  itd:D

W dniu 17-11-2011 22:58, Michał sirapacz Gut pisze:

Takim do przecinania kłódek.

uprzednio zdejmując zderzak, pas chłodnic, filtr powietrza itd:D

E bez przesady, jak sobie wcześniej obczaisz i przygotujesz w bagażniku odpowiednie narzędzie to masz szanse : http://peugeot.centralwallpaper.com/wp-content/uploads/2010/12/Peugeot-206-SW-HDi-engine-pictures.jpg np tu :)


--
Paweł

E bez przesady, jak sobie wcześniej obczaisz i przygotujesz w bagażniku
odpowiednie narzędzie to masz szanse :
http://peugeot.centralwallpaper.com/wp-content/uploads/2010/12/Peugeot-206-SW-HDi-engine-pictures.jpg
np tu :)

tu to piknie jest bo turbina wysoko i pod ręką.
w swoim punciaku bym juz tak nie zrobil - za nisko i za ciasno. moze jeszcze bez chlodnicy klimy byloby wiecej miejsca a tak to makabra u mnie. Ja musialem do wyjecia turbo zrzucic pas z chlodnicami i zderzak:).
jakbys mnie zapytal na spokojnie teraz jak bym zatrzymal silnik(poza proba duszenia sprzeglem) to bym nie wymyslil nic.
ciecie przewodow to proszenie sie o ciezkie poparzenia.
wsadzenie czegos do rury....wessie i filtr nie zatrzyma-poleci z filtrem dalej.

ręką? ponoc mozna palce stracic.

a gasnice te samochodowe to mozna sobie wsadzic w dupe conajwyzej bo to do gaszenia kiepow sie ledwie nadaje. i to nie czynnikiem a zgniatajac kiepa gaśnicą o beton:)

On Fri, 18 Nov 2011 00:01:58 +0100, Michał sirapacz Gut
<michal@sircomp.pl> wrote:

tu to piknie jest bo turbina wysoko i pod ręką.

Dokładnie. U mnie tirbina jest za silnikiem, za cholere nie można się
do niej dostać.
http://jerzu.waw.pl/moto/master_awaria/silnik00.jpg


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

ale lipa

jak sie rozbiega to nic tylko zaplakac - tak samo jak przy probie zdjecia turbiny w warsztacie...

"Michał sirapacz Gut" <michal@sircomp.pl> wrote in message news:jab0i9$2nu$1portraits.wsisiz.edu.pl...

ale lipa
jak sie rozbiega to nic tylko zaplakac - tak samo jak przy probie zdjecia turbiny w warsztacie...

też mam w takim miejscu ostatnio z mechanikiem wymienialiśmy (dwa razy bo za pierwszym gównianą uszczelkę spod wydechu wydmuchało) za pierwszym razem chyba 10h przez zapieczone śruby za drugim jakieś 5h tak czy inaczej dostęp masakryczny...

Pzdtr
Piotrek

W dniu 2011-11-17 20:42, K pisze:

fizycznie odciac doplyw paliwa.

ROTFL :P
pms jak zwykle nie zawodzi.

--
Karolek

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

fizycznie odciac doplyw paliwa.

Paliwa?!

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

fizycznie odciac doplyw paliwa.

Paliwa?!

jak napisalem wyzej - zrzucic miche:D

Michał sirapacz Gut w <news:ja4053$hbl$3portraits.wsisiz.edu.pl>:

fizycznie odciac doplyw paliwa.

Paliwa?!

jak napisalem wyzej - zrzucic miche:D

A przy okazji sprawdzić, czy sonda lambda jeszcze się na trytrytce trzyma.

Uuuupsss, to nie puntolot... ;-)

--
Tomasz Nycz

W dniu 2011-11-17 22:36, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

fizycznie odciac doplyw paliwa.

Paliwa?!

No tak gwoli scislosci, to dobrze kolega napisal. Paliwem w tej reakcji jest zassany olej, jak odetniemy jego doplyw, to przestanie sie spalac - logiczne :)


--
venioo
GG:198909

Witam!
W przypadku zassania oleju do dolotu powietrza (bo gdzie indziej turbina podaje olej w razie zassania), trzeba go odciąć.
W dieslu jest klapka gasząca, zamykająca dopływ powietrza.
Przy okazji łatwo dostępna..wiec w czym problem?
Nie wiem jak we francuskich autach, ale we fiacie jest na wierzchu, zresztą takiego przypadku nigdy nie było, by turbina zassała olej.
Jedynie co może zrobić to wywalić go całego do intercoolera, lub jeśli nie ma w orurowanie...

Dnia Fri, 18 Nov 2011 09:40:52 +0100, wchpikus napisał(a):

W przypadku zassania oleju do dolotu powietrza (bo gdzie indziej turbina podaje olej w razie zassania), trzeba go odciąć.
W dieslu jest klapka gasząca, zamykająca dopływ powietrza.
Przy okazji łatwo dostępna..wiec w czym problem?
Nie wiem jak we francuskich autach, ale we fiacie jest na wierzchu,

Hm, a ja mam forda i chyba nie ma nic takiego. Ale filtr powietrza zazwyczaj gdzies na wierzchu, otworzyc, wyciagnac,
zatkac czyms dziure ..

J.

On Sun, 20 Nov 2011 15:17:00 +0100, "J.F."
<jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Hm, a ja mam forda i chyba nie ma nic takiego.

U mnie chyba też nie ma, nigdy się tym nie interesowałem.

Ale filtr powietrza zazwyczaj gdzies na wierzchu, otworzyc, wyciagnac,
zatkac czyms dziure ..

Taa, pokrywa filtra przykręcona na cztery śruby torx :)


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości grup
On Sun, 20 Nov 2011 15:17:00 +0100, "J.F."

Ale filtr powietrza zazwyczaj gdzies na wierzchu, otworzyc, wyciagnac,
zatkac czyms dziure ..

Taa, pokrywa filtra przykręcona na cztery śruby torx :)

Auc, niektore firmy nie mysla ... i to jeszcze Renault moze ?


Jakby sie dalo odkrecic to jeszcze mozna psikac z gasnicy sniegowej, ale kto taka wozi, proszkowa absolutnie odradzam :-)

J.

On Mon, 21 Nov 2011 12:54:17 +0100, "J.F"
<jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Auc, niektore firmy nie mysla ... i to jeszcze Renault moze ?

Dokładnie. Jeszcze na dokładkę dwie śruby od frontu i jedną z boku
jest łatwo odkręcić. Gorzej z drugą boczną, bo przeszkadza rura idąca
do turbosprężarki.

http://jerzu.waw.pl/moto/master_awaria/silnik04.jpg


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

W dniu 21-11-2011 12:54, J.F pisze:

Auc, niektore firmy nie mysla ... i to jeszcze Renault moze ?

Podejrzewam, że producent po prostu nie przewidział potrzeby zapychania otworu swetrem :)

--
Paweł

Użytkownik "DoQ"  napisał w wiadomości grup
W dniu 21-11-2011 12:54, J.F pisze:

Auc, niektore firmy nie mysla ... i to jeszcze Renault moze ?

Podejrzewam, że producent po prostu nie przewidział potrzeby zapychania otworu swetrem :)

Kto jak kto, ale oni powinni.

No tak, ale te france to nigdy nic nie poprawia, dalej beda montowac padajace cewki i turbiny :-)

J.

W dniu 21-11-2011 17:33, J.F pisze:

Kto jak kto, ale oni powinni.
No tak, ale te france to nigdy nic nie poprawia, dalej beda montowac
padajace cewki i turbiny :-)

Znasz jakąś markę, która montuje niezniszczalne turbiny?:)


--
Paweł

Znasz jakąś markę, która montuje niezniszczalne turbiny?:)

po wejsciu do samochodu trzeba wklepac w nawigację IDDQD

W dniu 21-11-2011 19:12, Michał sirapacz Gut pisze:

Znasz jakąś markę, która montuje niezniszczalne turbiny?:)

po wejsciu do samochodu trzeba wklepac w nawigację IDDQD

Niektórym by się przydało jeszcze IDSPISPOPD :)


--
Paweł

Niektórym by się przydało jeszcze IDSPISPOPD :)

az musialem wygooglac :) nie znalem tego:)
stare dobre czasy:)

W dniu 22-11-2011 11:55, Michał sirapacz Gut pisze:

Niektórym by się przydało jeszcze IDSPISPOPD :)

az musialem wygooglac :) nie znalem tego:)
stare dobre czasy:)

Niektórych rzeczy się nie zapomina ;-)
http://www.miastogier.pl/galeria-popup,pc,72516.html to było coś, jak to zobaczyłem w 93 r. to mi kopara opadła - chociaż trochę się przytykał na 386SX/25 kolegi ;)

--
Paweł

Niektórych rzeczy się nie zapomina ;-)
http://www.miastogier.pl/galeria-popup,pc,72516.html to było coś, jak to
zobaczyłem w 93 r. to mi kopara opadła - chociaż trochę się przytykał na
386SX/25 kolegi ;)

ja wtedy pomykalem na amidze 500 :) o takiej grze moglem marzyc aczkolwiek wolf nie jest tym co wspominam najmilej z pctowych gier

interstate'76 :) to jest to

W dniu 2011-11-22 16:32, DoQ pisze:

W dniu 22-11-2011 11:55, Michał sirapacz Gut pisze:

Niektórym by się przydało jeszcze IDSPISPOPD :)

az musialem wygooglac :) nie znalem tego:)
stare dobre czasy:)

Niektórych rzeczy się nie zapomina ;-)
http://www.miastogier.pl/galeria-popup,pc,72516.html to było coś, jak to
zobaczyłem w 93 r. to mi kopara opadła - chociaż trochę się przytykał na
386SX/25 kolegi ;)

Nie przesadzaj, to chodziło spokojnie na 286/20, którym wówczas dysponowałem. Za to ta gra uwidaczniała niezgodności ze standardem w niektórych kartach SVGA. Na jakiejś HMC, tryb 13 był tak niedoskonały, że się wieszała. Dopiero po wymianie na OAK mogłem pograć.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Dnia Thu, 17 Nov 2011 16:24:59 +0100, Zygmunt M. Zarzecki napisał(a):

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Uzywając sondy lambda wukręconej z Punto :D
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++