MAD pisze:

Witam

Jaki jest sens pompowania opon azotem?
Są swiadczone takowe usługi ale nie wiem po co to robić.
Proszę o opinię - w koncu powietrze to w prawie 80% to azot.

O właśnie, ty jesteś z tych myślących co uważali na chemii ;-)
Były już dyskusje na ten temat, że azot jest dla leszczy ;-)

Seco

O właśnie, ty jesteś z tych myślących co uważali na chemii ;-)
Były już dyskusje na ten temat, że azot jest dla leszczy ;-)

Nie dla leszczy tylko dla prawdziwych road-warrior'ów.
Azot jest cool. Jeśli nie jesteś kapeluszem oczywiście.
I naprzykład taka Kia cee'd z kółkami z azotem spokojnie przechodzi test garba na Puławskiej przy prędkości 1,25 Zientarskiego. Jest warunek - świecące nakładki na wentylach.

C

CeSaR pisze:


>I naprzykład taka Kia cee'd z kółkami z azotem spokojnie przechodzi test
> garba na Puławskiej przy prędkości 1,25 Zientarskiego.

Killer, pojechał :D


JiNx

CeSaR pisze:

O właśnie, ty jesteś z tych myślących co uważali na chemii ;-)
Były już dyskusje na ten temat, że azot jest dla leszczy ;-)

Nie dla leszczy tylko dla prawdziwych road-warrior'ów.
Azot jest cool. Jeśli nie jesteś kapeluszem oczywiście.
I naprzykład taka Kia cee'd z kółkami z azotem spokojnie przechodzi test garba na Puławskiej przy prędkości 1,25 Zientarskiego. Jest warunek - świecące nakładki na wentylach.

Tego garba co to jego sfrezowali? To nie dziwne.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC]
GG: 291246 ; kenickie<at>box43<kropek>pl; skype: kenickie_pl

"Marcin "Kenickie" Mydlak" <mojnick@box43.pl> wrote in message news:grnq7a$pf3$1news.dialog.net.pl...

CeSaR pisze:

O właśnie, ty jesteś z tych myślących co uważali na chemii ;-)
Były już dyskusje na ten temat, że azot jest dla leszczy ;-)

Nie dla leszczy tylko dla prawdziwych road-warrior'ów.
Azot jest cool. Jeśli nie jesteś kapeluszem oczywiście.
I naprzykład taka Kia cee'd z kółkami z azotem spokojnie przechodzi test garba na Puławskiej przy prędkości 1,25 Zientarskiego. Jest warunek - świecące nakładki na wentylach.

Tego garba co to jego sfrezowali? To nie dziwne.

garb był w dół. taki wklęsły.

nie stać Cie na azot i zazdroscisz ... i dorabiasz ideologię :P

@

Artur Miller pisze:

"Marcin "Kenickie" Mydlak" <mojnick@box43.pl> wrote in message news:grnq7a$pf3$1news.dialog.net.pl...

CeSaR pisze:

O właśnie, ty jesteś z tych myślących co uważali na chemii ;-)
Były już dyskusje na ten temat, że azot jest dla leszczy ;-)

Nie dla leszczy tylko dla prawdziwych road-warrior'ów.
Azot jest cool. Jeśli nie jesteś kapeluszem oczywiście.
I naprzykład taka Kia cee'd z kółkami z azotem spokojnie przechodzi test garba na Puławskiej przy prędkości 1,25 Zientarskiego. Jest warunek - świecące nakładki na wentylach.

Tego garba co to jego sfrezowali? To nie dziwne.

garb był w dół. taki wklęsły.

Na tej zasadzie, to garbatych jest jakaś znaczna większość. Zwłaszcza wśród facetów po 50-tce. :P

nie stać Cie na azot i zazdroscisz ... i dorabiasz ideologię :P

Pójdę do Guliwera, niech mi pierdnie w oponki. :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC]
GG: 291246 ; kenickie<at>box43<kropek>pl; skype: kenickie_pl

Bartosz 'Seco' Suchecki wrote:

MAD pisze:

Witam

Jaki jest sens pompowania opon azotem?
Są swiadczone takowe usługi ale nie wiem po co to robić.
Proszę o opinię - w koncu powietrze to w prawie 80% to azot.

O właśnie, ty jesteś z tych myślących co uważali na chemii ;-)
Były już dyskusje na ten temat, że azot jest dla leszczy ;-)

Im bardziej jazda zblizona do torowej tym odpowiednia mieszanka w oponach ma wieksze znaczenie.
Np. wilgoc, ktora jest pompowana razem z powietrzem do opon moze powodowac przy rozgrzaniu opon istotne zmiany cisnienia wplywajace na trakcje.

Im bardziej spokojna jazda tym mniejszy ma to sens.

--
pozdrawiam
Marcin 'Yans' Bazarnik

Yans van Horn pisze:

Bartosz 'Seco' Suchecki wrote:

MAD pisze:

Witam

Jaki jest sens pompowania opon azotem?
Są swiadczone takowe usługi ale nie wiem po co to robić.
Proszę o opinię - w koncu powietrze to w prawie 80% to azot.

O właśnie, ty jesteś z tych myślących co uważali na chemii ;-)
Były już dyskusje na ten temat, że azot jest dla leszczy ;-)

Im bardziej jazda zblizona do torowej tym odpowiednia mieszanka w oponach ma wieksze znaczenie.
Np. wilgoc, ktora jest pompowana razem z powietrzem do opon moze powodowac przy rozgrzaniu opon istotne zmiany cisnienia wplywajace na trakcje.

Im bardziej spokojna jazda tym mniejszy ma to sens.

Spokojna jazda w tym wypadku zaczyna sie juz poniżej 250/h ....... ;-)

pozdrawiam
michał

On 2009-04-10, MichałG <grodmich@wp.pl> wrote:
 

Im bardziej spokojna jazda tym mniejszy ma to sens.

Spokojna jazda w tym wypadku zaczyna sie juz poniżej 250/h ....... ;-)

I to w przypadku opon z indeksem do 180 ;-)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

O właśnie, ty jesteś z tych myślących co uważali na chemii ;-)

Ty za to nie uważałeś za bardzo :-). Pomijając całą tę dyskusję, argumenty za i przeciw, gadki szmatki z netu itp. spójrz na to z innej, istotniejszej strony. W powietrzu jest owszem, prawie 80 % azotu. Ale też prawie 20 % tlenu. A właśnie o tlen chodzi w całej tej zabawie :-), a właściwie o jego brak w mieszance Pneumix :-). To tlen szkodzi gumie, a nie azot ją chroni :-). Ja nie wypowiadam się o wadach, zaletach tego zabiegu, ale faktycznie nazwa jest nietrafiona MZ. Bo przeciętny użytkownik myśli że zamiast 80 % pompują mu 100 % (około) azotu, a musi płacić 5 zł za sztukę opony :-). A to chodzi o to, że zamiast 20 % tlenu do opony trafiają jego śladowe ilości...

On 10 Kwi, 15:47, "Robert_J" <rob...@wp.pl> wrote:
 A to

chodzi o to, że zamiast 20 % tlenu do opony trafiają jego śladowe ilości...

a od zewnetrznej strony pozostaje te 20% ;) , ale pewnie nie szkodzi
oponie, bo z tej strony opona ma ladne napisy :)   :)

jedyny zysk z pompowania azotem to brak (mniejsza ilosc) pary wodnej,
ale to zalatwia kompresor z osuszaczem

a jesli "fachowiec" wymoczy felge, opone przed zalozeniem to i azot
nie pomoze

WS

Ty za to nie uważałeś za bardzo :-). Pomijając całą tę dyskusję, argumenty za i przeciw, gadki szmatki z netu itp. spójrz na to z innej, istotniejszej strony. W powietrzu jest owszem, prawie 80 % azotu. Ale też prawie 20 % tlenu. A właśnie o tlen chodzi w całej tej zabawie :-), a właściwie o jego brak w mieszance Pneumix :-). To tlen szkodzi gumie, a nie azot ją chroni :-). Ja nie wypowiadam się o wadach, zaletach tego zabiegu, ale faktycznie nazwa jest nietrafiona MZ. Bo przeciętny użytkownik myśli że zamiast 80 % pompują mu 100 % (około) azotu, a musi płacić 5 zł za sztukę opony :-). A to chodzi o to, że zamiast 20 % tlenu do opony trafiają jego śladowe ilości...

nie śladowe tylko jak ktoś wyliczył ~7% razem z powietrzem przy zakładaniu, poza tym z zewnątrz masz jakąś powłoke z czystego azotu ? a może liczysz na to że będziesz jeździć na łysych oponach bo już dawno się zużyły, ale nie wymienisz, bo nie sparciały, bo masz azot w oponach ?

nie śladowe tylko jak ktoś wyliczył ~7% razem z powietrzem przy zakładaniu, poza tym z zewnątrz masz jakąś powłoke z czystego azotu ? a może liczysz na to że będziesz jeździć na łysych oponach bo już dawno się zużyły, ale nie wymienisz, bo nie sparciały, bo masz azot w oponach ?

Na nic nie liczę, zauważ że nie pisałem tego jako "zadowolony użytkownik" :-). Mi to wisi szczerze mówiąc, pompuję koła powietrzem. Zwracałem tylko uwagę na inny aspekt tego zagadnienia.
A tak odbiegając trochę od tematu zauważam po raz któryś z kolej zadziwiającą rzecz. Owszem, użytkownik nie bardzo jest w stanie odczuć różnicę w użytkowaniu kół z azotem aobo powietrzem. I wtedy dorabia ideologię że "nie warto". Ale tak samo nie bardzo można z poziomu normalnego użytkownika zauważyć delikatnych różnic w stosowanych olejach silnikowych (tej samej kategorii, ale różnych marek). A nie ma tygodnia żeby nie pojawiał się wątek "który olej lepszy" :-))). Przecież tak naprawdę między nimi zauważalne różnice występują tylko w reklamach... Ot, takie wybiórcze i selektywne myślenie...
Pozdrawiam i wesołych świąt :-))

Na nic nie liczę, zauważ że nie pisałem tego jako "zadowolony użytkownik" :-). Mi to wisi szczerze mówiąc, pompuję koła powietrzem. Zwracałem tylko uwagę na inny aspekt tego zagadnienia.
A tak odbiegając trochę od tematu zauważam po raz któryś z kolej zadziwiającą rzecz. Owszem, użytkownik nie bardzo jest w stanie odczuć różnicę w użytkowaniu kół z azotem aobo powietrzem. I wtedy dorabia ideologię że "nie warto". Ale tak samo nie bardzo można z poziomu normalnego użytkownika zauważyć delikatnych różnic w stosowanych olejach silnikowych (tej samej kategorii, ale różnych marek). A nie ma tygodnia żeby nie pojawiał się wątek "który olej lepszy" :-))). Przecież tak naprawdę między nimi zauważalne różnice występują tylko w reklamach... Ot, takie wybiórcze i selektywne myślenie...
Pozdrawiam i wesołych świąt :-))

słuchaj no to jest jak w audio, niby każdy przewód to to samo, większość nie zauważy różnicy, ale wytrawny słuchacz, z dobrej klasy sprzętem i na wymagającym utworze, stwierdzi że tego się słuchać nie da, kierwoca F1 w bolidzie pewnie też by tak powiedział jakby mu napompowali koła powietrzem.
Olej to olej siedzi sam i sam na siebie pracuje, opona jest otoczona zwykłym powietrzem a w środku przy nie, próżniowym napełnianiu zawartość tlenu spadnie z 21 do ~7% czy warto za to wypuszczać 40 zł rocznie w powietrze? Czy w ogóle w tych bultach jest azot? czy może ktoś sobie zwykłe powietrze do butli napchał