Witam
Mam hamulce Shimano BR-M355. Oryginalne klocki już mi się zjechały ale w sumie nie na tyle żeby je wymieniać. Po prostu przestały hamować.
Aktualnie mam jakieś nieznane:
https://goo.gl/jRpyWS
Opakowanie niestety wyrzuciłem i nie pamiętam co lokalnie kupowałem.

Podejrzewałem że klocki są zatłuszczone, dlatego potraktowałem je odłuszczaczem i dodatkowo wypaliłem nad gazem.
Jednak przedni hamulec dalej beznadziejnie hamuje. Tylny lepiej ale przedni to masakra a do tego przeraźliwie piszczy. Jak jest mokro to trochę lepiej działa.

Teraz trochę "spiłowałem" klocki i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Coś kombinować czy ten typ tak ma i kupić nowe, lepsze?

Tarcza trochę starta ale raczej dobra:
https://goo.gl/ofSF7j

--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu 2016-03-20 o 19:33, Piotr aka dracorp pisze:

Witam
Mam hamulce Shimano BR-M355. Oryginalne klocki już mi się zjechały ale w
sumie nie na tyle żeby je wymieniać. Po prostu przestały hamować.
Aktualnie mam jakieś nieznane:
https://goo.gl/jRpyWS
Opakowanie niestety wyrzuciłem i nie pamiętam co lokalnie kupowałem.

Podejrzewałem że klocki są zatłuszczone, dlatego potraktowałem je
odłuszczaczem i dodatkowo wypaliłem nad gazem.
Jednak przedni hamulec dalej beznadziejnie hamuje. Tylny lepiej ale
przedni to masakra a do tego przeraĹşliwie piszczy. Jak jest mokro to
trochę lepiej działa.

Teraz trochę "spiłowałem" klocki i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Coś kombinować czy ten typ tak ma i kupić nowe, lepsze?

Tarcza trochę starta ale raczej dobra:
https://goo.gl/ofSF7j

Na zdjęciu tarcza wygląda na mocno wyjechaną. Jeśli założyłeś nowe klocki, to muszą one dotrzeć się do płaszczyzny tak wytartej tarczy.


--
Solar             www.solar.blurp.org
"Wieko trumny od strony uĹźytkownika nie jest ozdobne."
                                      Stanisław Jerzy Lec

Dnia Sun, 20 Mar 2016 21:03:35 +0100, solar napisał(a):

Na zdjęciu tarcza wygląda na mocno wyjechaną. Jeśli założyłeś nowe
klocki, to muszą one dotrzeć się do płaszczyzny tak wytartej tarczy.

Czyli piłowanie klocków to nie był dobry pomysł.

Jutro się przekonam. Dzisiaj niestety dzień bez roweru.


--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

Tarcza trochę starta ale raczej dobra:
https://goo.gl/ofSF7j

zrĂłb taką fotkę, aby było widać czy do ramy da się wkręcić pivoty do "v-brakow".  Jak się da, to ja Ci powiem co zrobić aby rower juĹź zawsze dobrze hamował i to nawet tanio.

ToMasz

Dnia Sun, 20 Mar 2016 21:10:16 +0100, ToMasz napisał(a):

Tarcza trochę starta ale raczej dobra:
https://goo.gl/ofSF7j

zrób taką fotkę, aby było widać czy do ramy da się wkręcić pivoty do
"v-brakow".  Jak się da, to ja Ci powiem co zrobić aby rower juĹź zawsze
dobrze hamował i to nawet tanio.

A daj se siana. W mojej przełajówce przeszedłem z V-ek na Avid BB7 road i jest git. Ogólnie v-ki super mi hamowały ale mają swoje minusy.

Jak mi się rozwalą te shimanowskie to poszukam znowu mechanicznych np. avid bb7 mtn. Chociaż oprócz Avid są jeszcze inne, może lepsze firmy.

ps. Rama i widelec nie ma możliwości zamocowania V-ek.

--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

Mam mechaniczne Shimano (M416?)przy tarczach 165 mm i są słabe (to spowalniacze, a nie hamulce - jeśli oceniać to przez brak możliwości zablokowania przedniego koła).
Powyższe nie jest jedynie moją subiektywną oceną, gdyż takie same opinie co do braku skuteczności przednich hamulców w tym konkretnym modelu roweru GF znalazłem też na [angielskojęzycznych] forach rowerowych.
Chciałbym zmienić przód na tarczę o większej średnicy tym bardziej, że do tego roweru zamontowałem fotelik, więc dochodzi dodatkowa masa do wyhamowania.
Czy taka przeróbka z mniejszej na większą tarczę jest w miarę prosta (tzn. czy można po prostu przełożyć obecne hamulce używając jakiegoś uchwytu/przejściówki)?
Lub inny sposĂłb (np. wymiana Shimano na Avid BB7)?


-- -- -

news:ncn27e$q30$4dont-email.me...
poszukam znowu mechanicznych np. avid bb7 mtn.

W dniu 2016-03-21 o 09:01,  ąćęłńóśźż pisze:

Mam mechaniczne Shimano (M416?)przy tarczach 165 mm i są słabe (to spowalniacze, a nie hamulce

Wicie po czym poznać typowego internetowego rowerowego teoretyka? Powtarza bezrefleksyjnie ten tekst o "spowalniaczach".

Jeśli w rekreacyjnej jeĹşdzie po płaskim twoje hamulce są "słabe" to znaczy  Ĺźe coś spieprzyłeś przy ich ustawieniu lub są uszkodzone, a nie Ĺźe są "spowalniaczami" z definicji.


--
bans

On 2016-03-21 09:11, bans wrote:
[...]

Wicie po czym poznać typowego internetowego rowerowego teoretyka?
Powtarza bezrefleksyjnie ten tekst o "spowalniaczach".

IMO ciekawszym aspektem tej wypowiedzi jest potrzeba posiadania
przedniego hamulca który jest w stanie zablokować koło. :-D Zwłaszcza w
rowerze, którym będzie wożone dziecko.

Wg Ciebie lepiej wjechać w zamkniętą furtkę, w oszklone drzwi czy w bok samochodu, który akurat zajechał Ci drogę wyjeżdżając z parkingu na DR (z przedwczoraj, rower ledwo wyhamował)?
Uważam, że w hamulec powinien być na tyle sprawny, aby móc zablokować koło (w V-kach staję w miejscu jak trzeba), a nie być "hamulcem z ABS-em", tzn. klamką na maksa to może zdąży się zatrzymać.


-- -- -

IMO ciekawszym aspektem tej wypowiedzi jest potrzeba posiadania przedniego hamulca który jest w stanie zablokować koło.

W dniu 21.03.2016 o 10:22,  ąćęłńóśźż pisze:

Wg Ciebie lepiej wjechać w zamkniętą furtkę, w oszklone drzwi czy w bok samochodu, który akurat zajechał Ci drogę wyjeżdżając z parkingu na DR (z przedwczoraj, rower ledwo wyhamował)?
Uważam, że w hamulec powinien być na tyle sprawny, aby móc zablokować koło (w V-kach staję w miejscu jak trzeba), a nie być "hamulcem z ABS-em", tzn. klamką na maksa to może zdąży się zatrzymać.


-- -- -

IMO ciekawszym aspektem tej wypowiedzi jest potrzeba posiadania przedniego hamulca który jest w stanie zablokować koło.

to nie tak. Hamulec ma działać skutecznie, więc w każdym przypadku powinien umożliwiać zablokowanie koła. w kolarce jest to łatwo zrobić, na caliperze nawet, w 29er, z 120kilowym rowerzystą, znacznie trudniej. ale tak czy siak, koła mają się dać zablokować. a czy z tej funkcjonalności rowerzysta skorzysta - to jego sprawa. Hamulce tarczowe w rowerach wprowadzono... nie wiem po cholerę. w autach, motorach - sprawują się świetnie. a w rowerach? Zasadniczo loteria. jak w żadnej innej kategorii - nawet shimano robi buble. Wiec co kupić aby działało? Pytać na forach rowerowych, czy dać na mszę?
A teraz z praktyki mechanika. Niema, nie istnieje instrukcja co zrobić aby hamulce tarczowe działały dobrze. w vkach - niema problemu. nawet jeśli będzie trzeba założyć nowe za całe 20 zł - rower będzie hamował. a w tarczówkach? Wypalać, docierać, zwalać na zużycie tarczy klocki pół metaliczne albo inne.... Niema pojazdu na świecie, który wyjeżdża z serwisu z hamulcami które działają na 50%, bo może będzie lepiej jak się dotrze. chcielibyście coś takiego usłyszeć od mechanika samochodowego? Dlatego jak ognia unikam tarcz w rowerach....

ToMasz

W dniu 2016-03-21 o 14:50, ToMasz pisze:

Niema pojazdu na świecie, który wyjeżdża z
serwisu z hamulcami które działają na 50%, bo może będzie lepiej jak się
dotrze. chcielibyście coś takiego usłyszeć od mechanika samochodowego?

Bo to bzdura o której pisze się tylko w internecie. Przerobiłem kilka modeli hamulców z kilkoma rodzajami tarcz i nigdy nie czułem różnicy tego magicznego docierania i dopasowywania się klocków do obręczy.

A pomyślcie teraz logicznie - czy zawodnicy, dla których częsta zmiana kół jest chlebem powszednim pozwoliliby sobie na 50% (no, akurat te 50% to sobie sam wydumałeś...) utratę zdolności hamowania?!


> Dlatego jak ognia unikam tarcz w rowerach....

Czyli nie jeździsz po górach - bo wiedziałbyś że jest różnica miedzy hamowaniem na solidnym zjeździe jednym palcem, a kurczowym coraz mocniejszym zaciskaniem wściekle bolących palców na klamkach v-brake.


--
bans

Jasne, a świstak zawija, szczególnie przy mechanicznych Shimano z grupy Alivio na tarczach 165 milimetrów.


-- -- -

jest róşnica miedzy hamowaniem na solidnym zjeździe jednym palcem

W dniu 2016-03-21 o 15:10,  ąćęłńóśźż pisze:

Jasne, a świstak zawija, szczególnie przy mechanicznych Shimano z grupy Alivio na tarczach 165 milimetrów.

Bo oczywiście to wina niedotarcia hamulców - tu mi tramwaj jedzie:)))

I nie manipuluj (albo naucz się czytać i rozumieć cały wątek a nie tylko post na który odpowiadasz)


--
bans

 > Dlatego jak ognia unikam tarcz w rowerach....

Czyli nie jeździsz po górach - bo wiedziałbyś że jest różnica miedzy
hamowaniem na solidnym zjeĹşdzie jednym palcem, a kurczowym coraz
mocniejszym zaciskaniem wściekle bolących palców na klamkach v-brake.

może użyłem zbyt dużego skrótu myślowego. spróbuję to wyjaśnić. są ludzie, których sposób eksploatacji roweru wymaga stosowania hamulców tarczowych. ale nie mówimy tu o ludziach eksploatujących ramblera 1.0, hexagona 1 authora basica albo gianta bouldera. Poprostu ten rower musi spełniać podwyższone wymogi wytrzymałościowe, w których to wymogach zawiera się takie a nie inne hamowanie. Ale dla takich ludzi nowe tarcze, nowe klocki wiążą się nie tyle z wydatkiem, tylko z koniecznością oddania roweru na jeden dzień do serwisu. I teraz słysze pytanie: jakie są klocki (do tarcz) hamulcowe tanie a dobre. niema! tanie są vbraki bo kosztują 20zł (full alu) i ewetnualnie można dokupić klocki z 3 rodzajów gumy (dopłata +5zł). a to samo w świecie tarcz? Masakra cenowa.
Sporadycznie jeżdżę na rowerze z tarczówkami. jasne że zatrzymać taki rower dam radę jednym palcem, podczas gdy przy moich Vkach musze użyć dwóch i dość dużo siły. ale kolega który jest właścicielem tego roweru raz na jakiś czas narzeka że coś miękki się zrobił, rozkręca manetkę i dziwi się - skąd tu tyle bąbelków. dolewa płynu... tyle że to wszystko w warsztacie. Gdy mnie słabo hamuje - przekręcam palcami regulator dwa obroty.

ToMasz

Dnia Mon, 21 Mar 2016 20:11:56 +0100, ToMasz napisał(a):

może użyłem zbyt dużego skrótu myślowego. spróbuję to wyjaśnić. są
ludzie, ktĂłrych sposĂłb eksploatacji roweru wymaga stosowania hamulcĂłw
tarczowych. ale nie mówimy tu o ludziach eksploatujących ramblera 1.0,
hexagona 1 authora basica albo gianta bouldera. Poprostu ten rower musi
spełniać podwyższone wymogi wytrzymałościowe, w których to wymogach
zawiera się takie a nie inne hamowanie. Ale dla takich ludzi nowe
tarcze, nowe klocki wiążą się nie tyle z wydatkiem, tylko z
koniecznością oddania roweru na jeden dzień do serwisu. I teraz słysze
pytanie: jakie są klocki (do tarcz) hamulcowe tanie a dobre. niema!

Bo ja wiem? Fakt najtańsze klocki są ciut/dużo droższe o wkładów do V-ek.
Np. 39zł do szweda.

tanie są vbraki bo kosztują 20zł (full alu) i ewetnualnie można dokupić
klocki z 3 rodzajów gumy (dopłata +5zł). a to samo w świecie tarcz?
Masakra cenowa.
Sporadycznie jeżdżę na rowerze z tarczówkami. jasne że zatrzymać taki
rower dam radę jednym palcem, podczas gdy przy moich Vkach musze użyć
dwóch i dość dużo siły. ale kolega który jest właścicielem tego roweru
raz na jakiś czas narzeka że coś miękki się zrobił, rozkręca manetkę i
dziwi się - skąd tu tyle bąbelków. dolewa płynu... tyle że to wszystko w
warsztacie. Gdy mnie słabo hamuje - przekręcam palcami regulator dwa
obroty.

ToMasz

V-ki też się mogą ślizgać i dokręcanie nie pomoże, fakt że w trasie łatwiej naprawić. Dlatego też wolę mechaniczne tarczówki. Ale tarczówki to nie panaceum, też mają swoje wady.




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu poniedziałek, 21 marca 2016 15:04:43 UTC+1 użytkownik bans napisał:

 > Dlatego jak ognia unikam tarcz w rowerach....

Czyli nie jeździsz po górach - bo wiedziałbyś że jest różnica miedzy hamowaniem na solidnym zjeździe jednym palcem, a kurczowym coraz mocniejszym zaciskaniem wściekle bolących palców na klamkach v-brake.

A ja wymieniłem hamulce na hydrauliczne tarczowe tylko i wyłącznie dla wygody.
Żadnego innego powodu nie miałem, tylko wygoda.
Miałem dosyć regulowania co jakiś czas, w miarę ścierania się okładzin.
Teraz zostało tylko wymienianie okładzin, żadnej regulacji. :)
Do długich zjazdów przydają się okładziny twarde, metaliczne.
A do jazdy po mieście żywiczne, bo nie muszą się nagrzewać żeby dobrze hamowały.
--
        Akarm

W dniu 2016-03-25 o 16:14, Akarm pisze:

Do długich zjazdów przydają się okładziny twarde, metaliczne.
A do jazdy po mieście żywiczne, bo nie muszą się nagrzewać żeby dobrze hamowały.

No właśnie, jak się jeździ na przemian po mieście i w górach, to trzeba mieć dwa rowery.

Dnia Sat, 26 Mar 2016 09:54:32 +0100, borsuk napisał(a):

No właśnie, jak się jeździ na przemian po mieście i w górach, to trzeba
mieć dwa rowery.

A nie prościej okładziny wymieniać? :)




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu poniedziałek, 21 marca 2016 15:50:19 UTC+2 użytkownik ToMasz napisał:

a w tarczówkach? Wypalać, docierać, zwalać na zużycie tarczy klocki pół metaliczne albo inne.... Niema pojazdu na świecie, który wyjeżdża z serwisu z hamulcami które działają na 50%, bo może będzie lepiej jak się dotrze. chcielibyście coś takiego usłyszeć od mechanika samochodowego? Dlatego jak ognia unikam tarcz w rowerach....

A ja po kilkunastu latach uzywania V-Br. w obu rowerach mam teraz hydrauliczne tarczowki i sa praktycznie bezobslugowe, VB iwecej nie chce ;). Klocki zmienia sie w ~3 min, trzeba troche dotrzec po zmianie, ale tak samo trzeba w motocyklu i samochodzie - nowy klocek moze nie przylegac rowno i przy ostrzejszym, dlugim hamowaniu moze rozgrzewac tarcze nie rownomiernie. Zawsze mechamicy (moto/samochod) zalecali przez kilkaset pierwszych km po wymianie uzywac hamulca delikatnie. W praktyce zawsze robilem kilkanascie mocnych hamowac typu 100 do 20 i wystarczalo, tzn. ewidentnie bylo widac , ze po takim "dotarciu" hamuje lepiej. W rowerze podobnie, tylko z gorki ~60 do 10 ze 3 razy wystarczaja (nie do zera, zeby nie trzymac zacisnietych klockow na goracej tarczy)

WS

Sami tu mądrale, a żeden nie wie, która przejściówka by pasowała.


-- -- -

Wicie po czym poznać typowego internetowego rowerowego teoretyka?

W dniu 2016-03-21 o 09:01,  ąćęłńóśźż pisze:

Chciałbym zmienić przód na tarczę o większej średnicy tym bardziej, że do tego roweru zamontowałem fotelik, więc dochodzi dodatkowa masa do wyhamowania.
Czy taka przeróbka z mniejszej na większą tarczę jest w miarę prosta (tzn. czy można po prostu przełożyć obecne hamulce używając jakiegoś uchwytu/przejściówki)?
Lub inny sposĂłb (np. wymiana Shimano na Avid BB7)?

Musisz założyć inny (albo w ogóle założyć) adapter. Nie jest to super proste, w sensie dobrania odpowiedniego.
Są 2 standardy: IS (international standard) i PM (post mount). W zależności, jakie mocowanie masz w amorze (IS albo PM) i jakie mocowanie ma hamulec (pewnie PM), musisz dobrać adapter IS-PM albo PM-PM i jeszcze na odpowiedni rozmiar tarczy.

--
Solar             www.solar.blurp.org
"W ogóle teologia jest nauką niedorzeczną, a jej dogmaty są albo śmieszne, albo podejrzane."
                                       Giordano Bruno

Dnia Tue, 22 Mar 2016 22:47:50 +0100, solar napisał(a):

Musisz założyć inny (albo w ogóle założyć) adapter. Nie jest to super
proste, w sensie dobrania odpowiedniego.
Są 2 standardy: IS (international standard) i PM (post mount). W
zależności, jakie mocowanie masz w amorze (IS albo PM) i jakie mocowanie
ma hamulec (pewnie PM), musisz dobrać adapter IS-PM albo PM-PM i jeszcze
na odpowiedni rozmiar tarczy.

A tak z ciekawości, dlaczego firmy nie mają jakieś normy? Czy są ale po prostu różne? I zawsze mnie interesowało jakie mają plusy jedno mocowania nad drugimi.




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu 2016-03-22 o 23:50, Piotr aka dracorp pisze:

A tak z ciekawości, dlaczego firmy nie mają jakieś normy? Czy są ale po
prostu różne? I zawsze mnie interesowało jakie mają plusy jedno mocowania
nad drugimi.

Normy są: IS i PM. Teraz coraz bardziej PM wypiera IS. W IS śruby były bardziej narażone na ścinanie, w PM są ustawione prostopadle w stosunku do IS.

--
Solar             www.solar.blurp.org
"Kto obcuje z kobietami, narażony jest na skalanie swojego ducha, tak samo, jak ten, co idzie przez ogień, narażony jest na poparzenie stóp."
                                               św. Franciszek z AsyĹźu

Czyli:
http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=adapter+hamulca+Shimano+przĂłd
Widelec ma dwie 'wypustki' ('języki') i w tych wypustkach otwory (prostopadłe do koła) do mocowania przejściówki, a hamulce mają śruby protopadłe do tych pierwszych śrub.
Drogie te Avidy BB7 - co można zyskać zmieniając z Shimano M416?
A tak logistycznie - jak wygląda posiadanie dwóch rozmiarów tarcz, z przodu i z tyłu?
Nie prościej byłoby mieć jeden rozmiar?


-- -- -

Musisz założyć inny adapter.
Nie jest to super proste, w sensie dobrania odpowiedniego.
Są 2 standardy: IS i PM.
W zależności, jakie mocowanie masz w amorze i jakie mocowanie ma hamulec, musisz dobrać adapter IS-PM albo PM-PM i jeszcze na odpowiedni rozmiar tarczy.

W dniu środa, 23 marca 2016 05:15:33 UTC+1 użytkownik ąćęłńóśźż napisał:

co można zyskać zmieniając z Shimano M416?
A tak logistycznie - jak wygląda posiadanie dwóch rozmiarów tarcz, z przodu i z tyłu?
Nie prościej byłoby mieć jeden rozmiar?

Tu jest Twój układ hamulcowy - czyli jakie ma elementy budowy:
http://goo.gl/7n3gBz
A jeśli chodzi o kompatybilność, to znalazłem w archiwum Shimano 2010- str.23,
Disc brake caliper and Rotor compatibility-że do zacisku BR-M416 pasują tarcze:
160mm - SM-RT53 i SM-RT51
180mm - SM-RT53M i SM-RT51M
203mm - SM-RT53L
Do tych tarcz klocki żywiczne-B01S, wzór B-wide type Żeby mieć 100 procent pewności, u kupującego zweryfikuj to info.

Myślę, że nowsze tarcze RT54 lub RT55 też będą pasować, tarcza to tarcza.
Między grupami mogą się różnić grubością tarczy (nie wiem, czy się różnią).
Klocki na razie zostawię (wiem, że to wbrew sztuce).


-- -- -

A jeśli chodzi o kompatybilność, to znalazłem w archiwum Shimano 2010- str. 23, Disc brake caliper and Rotor compatibility - że do zacisku BR-M416 pasują tarcze:
180mm - SM-RT53M i SM-RT51M
Do tych tarcz klocki żywiczne-B01S, wzór B-wide type

W dniu 2016-03-23 o 05:01,  ąćęłńóśźż pisze:

Czyli:
http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=adapter+hamulca+Shimano+przĂłd
Widelec ma dwie 'wypustki' ('języki') i w tych wypustkach otwory (prostopadłe do koła) do mocowania przejściówki, a hamulce mają śruby protopadłe do tych pierwszych śrub.
Drogie te Avidy BB7 - co można zyskać zmieniając z Shimano M416?
A tak logistycznie - jak wygląda posiadanie dwóch rozmiarów tarcz, z przodu i z tyłu?
Nie prościej byłoby mieć jeden rozmiar?

Otwory prostopadłe do roweru - IS. Więc faktycznie potrzebujesz adapter IS-PM. Wielkość ma być teoretycznie "o jeden" większa, niż masz obecnie.
Przód jest ważniejszy przy hamowaniu, więc teoretycznie zakłada się tam większą tarczę. Jeśli faktycznie używasz hamulca "brutalnie". Do jazdy po parku nie jest to raczej konieczne.
Prostota nie ma tu nic do rzeczy - zakładasz raz daną wielkość i zapominasz. Nie wiąże się to z niczym podczas eksploatacji.

--
Solar             www.solar.blurp.org
"Dziewczynki powstają z uszkodzonego nasienia lub też w następstwie wilgotnych wiatrów."
                           św. Tomasz z Akwinu

Do jazdy po parku nie jest to raczej konieczne.

Mam nadzieję, że po zwiększeniu średnicy tarczy ze 160 mm na 180 mm będzie łatwiej modulować siłę hamowania na zjazdach.
No i jakby co 'full stop' będzie pewniejszy.

Prostota nie ma tu nic do rzeczy - zakładasz raz daną wielkość i zapominasz.
Nie wiąże się to z niczym podczas eksploatacji.

Np. więcej części zamiennych (zapas, podróż, kilka kół).
Jak rozwalę przód o stojak rowerowy (dajmy na to), to nie podmienię z tyłem.

BTW: klucz do kasety Shimano pasuje i do centerlocka?

Dnia Wed, 23 Mar 2016 08:35:33 +0100, ąćęłńóśźż napisał(a):

BTW: klucz do kasety Shimano pasuje i do centerlocka?

Chyba nie, chyba że jest trochę dłuższy. Ja mam jakiś noname i nie mogę odkręcić w tylnym kole bo nie sięga ząbków. A klucz tylko 100zł do centerlocka.
Sprawdzę czy bitul czegoś nie zrobił.



--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

Wydawało mi się, że zakładałem tarcze CL kluczem od kaset (klucz ze środkowym pinem prowadzącym)?


-- -- -

Chyba nie, chyba że jest trochę dłuższy.
Ja mam jakiś noname i nie mogę odkręcić w tylnym kole bo nie sięga ząbków.

W dniu 23.03.2016 o 12:03,  ąćęłńóśźż pisze:

Wydawało mi się, że zakładałem tarcze CL kluczem od kaset (klucz ze środkowym pinem prowadzącym)?


-- -- -

Chyba nie, chyba że jest trochę dłuższy.
Ja mam jakiś noname i nie mogę odkręcić w tylnym kole bo nie sięga ząbków.

U mnie klucz do kaset Shimano z pinem prowadzącym pasuje do CL. Piasta także Shimano.

BTW
poza PM, jakie w miarę standardowe rozwiązania rowerowe mają nieprzelotowy gwint? Na szybko nie kojarzę niczego.

Albert Stonoga

W dniu 2016-03-23 o 08:35,  ąćęłńóśźż pisze:

Np. więcej części zamiennych (zapas, podróż, kilka kół).
Jak rozwalę przód o stojak rowerowy (dajmy na to), to nie podmienię z tyłem.

To tylko teoretyzowanie. Jeżdżę intensywnie na rowerze od kilkunastu lat, co prawda bez wielodniowych podróży (maks. 3) i raczej bez stojaków rowerowych, ale za to po górach i kamorach i tarczy nigdy nie rozwaliłem.


--
Solar             www.solar.blurp.org
"Wieko trumny od strony użytkownika nie jest ozdobne."
                                      Stanisław Jerzy Lec

Dnia Sun, 20 Mar 2016 21:10:16 +0100, ToMasz napisał(a):

Jak się da, to ja Ci powiem co zrobić aby rower już zawsze dobrze hamował i to nawet tanio.

Wiem co zrobić żeby było tanio i żeby hamowało. Nie wiem co zrobić żeby
nie piszczało i tu możesz się wypowiedzieć :)
--
Jacek
I hate haters.

On 2016-03-21 06:24, Jacek Maciejewski wrote:
[...]

Wiem co zrobić żeby było tanio i żeby hamowało. Nie wiem co zrobić żeby
nie piszczało i tu możesz się wypowiedzieć :)

Zmienić klocki na trochę lepsze. :-D

Jacek Maciejewski wrote:

Dnia Sun, 20 Mar 2016 21:10:16 +0100, ToMasz napisał(a):

Jak się da, to ja Ci powiem co zrobić aby rower już zawsze dobrze hamował i to nawet tanio.

Wiem co zrobić żeby było tanio i żeby hamowało. Nie wiem co zrobić żeby
nie piszczało i tu możesz się wypowiedzieć :)

Mozliwe, choc niekoniecznie:
[...]"Toe in" the brake shoes, so that the front edge of the shoe hits the rim slightly before the rear edge. Not all brakes permit this type of adjustment, but most do. Don't bend aluminum brake arms: this can initiate cracking and lead to failure. Instead, replace the brake if necessary.[...]

http://www.sheldonbrown.com/rim-brakes.html#noises
http://www.sheldonbrown.com/brandt/brake-squeal.html

--
PoZdR

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

"Don't try any other colors, red's the only one that works."

– Sheldon Brown, 1944-2008

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Dnia Mon, 21 Mar 2016 20:38:18 +0100, Coaster napisał(a):

 so that the front edge of the shoe hits the rim slightly before the rear edge.

Tak, tak... Próbowałem różnych skosów. Ale co z tego - dane ustawienie
piszczy na mokro, na sucho nie. Zmienię coś, to piszczy na sucho a nie
na mokro itd... :) Raz piszczy jak mocno cisnę, innego dnia jak słabo.
Widzę że nie ma recepty 100 - procentowej, trzeba pokombinować i być
może trafi się szczęśliwą kombinację materiału szczęk, brudu,
temperatury i wilgotności :)
Pamiętam jak kiedyś ktoś tu pomstował na wynalazcę v-brejków -  żeby po
śmierci był skazany na wieczne ich regulowanie :). Dziwiło mnie to
wtedy, bo takich nie używałem. Ale teraz już czuję bluesa :)
--
Jacek
I hate haters.

W dniu 2016-03-21 o 21:16, Jacek Maciejewski pisze:

Pamiętam jak kiedyś ktoś tu pomstował na wynalazcę v-brejków -  żeby po
śmierci był skazany na wieczne ich regulowanie :).

Z kolei ten wynalazca v-brake pomstował na wynalazcę cantileverów :>


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 2016-03-21 21:16, Jacek Maciejewski wrote:
[...]

Tak, tak... Próbowałem różnych skosów. Ale co z tego - dane ustawienie
piszczy na mokro, na sucho nie. Zmienię coś, to piszczy na sucho a nie
na mokro itd... :)

Zmień klocki na trochę lepsze. :-D

Zainwestuj ze 3–4 razy więcej i zamiast najtańszego chłamu za 5 zł kup
np. takie:
http://allegro.pl/nowe-klocki-hamulcowe-accent-3-function-v-brake-i5971812178.html.

Dnia Mon, 21 Mar 2016 23:22:16 +0100, JDX napisał(a):

On 2016-03-21 21:16, Jacek Maciejewski wrote:
[...]

Tak, tak... Próbowałem różnych skosów. Ale co z tego - dane ustawienie
piszczy na mokro, na sucho nie. Zmienię coś, to piszczy na sucho a nie
na mokro itd... :)

Zmień klocki na trochę lepsze. :-D

Zainwestuj ze 3–4 razy więcej i zamiast najtańszego chłamu za 5 zł kup
np. takie:
http://allegro.pl/nowe-klocki-hamulcowe-accent-3-function-v-brake-i5971812178.html.

Kupiłbym ale nie wiem jak się wykrywa lepsiejszość :) A te kolcki są nie
dla mnie, ja potrzebuję takie bez gwintu.
--
Jacek
I hate haters.

W dniu 20.03.2016 o 19:33, Piotr aka dracorp pisze:

Witam
Mam hamulce Shimano BR-M355. Oryginalne klocki już mi się zjechały ale w
sumie nie na tyle żeby je wymieniać. Po prostu przestały hamować.
Aktualnie mam jakieś nieznane:
https://goo.gl/jRpyWS
Opakowanie niestety wyrzuciłem i nie pamiętam co lokalnie kupowałem.

Podejrzewałem że klocki są zatłuszczone, dlatego potraktowałem je
odłuszczaczem i dodatkowo wypaliłem nad gazem.
Jednak przedni hamulec dalej beznadziejnie hamuje. Tylny lepiej ale
przedni to masakra a do tego przeraĹşliwie piszczy. Jak jest mokro to
trochę lepiej działa.

Teraz trochę "spiłowałem" klocki i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Coś kombinować czy ten typ tak ma i kupić nowe, lepsze?

Tarcza trochę starta ale raczej dobra:
https://goo.gl/ofSF7j

Trochę słabo widać ale chyba jest mocno zdarta i dlatego klocki nie przylegają szczelnie do tarczy, ja wymieniłbym tarczę.

Dnia Mon, 21 Mar 2016 14:44:48 +0100, mbut napisał(a):

Trochę słabo widać ale chyba jest mocno zdarta i dlatego klocki nie
przylegają szczelnie do tarczy, ja wymieniłbym tarczę.

Przy Gdańskim świetle ciężko cokolwiek sfotografować w domu :(
Tarcze wymieniłem na starą od Avidów i jest lepiej. Sam klocek też jest felerny. Drugi plus to nie ma teraz pisku. Wcześniej to się ludzie odwracali.
Tarcza Avidowska 100g, Shimanowska 190g - trochę na tym zyskałem. Zapomniałem tylko zważyć adapter ale strona podaje 23g.



--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W końcu się doszukałem jakie klocki kupiłem:
https://goo.gl/Lx6lOk
Na stronie producenta nic sensownego się nie doszukałem ale w CR jest napisane że niby półmetaliczne.
Jakkolwiek kupiłem w sklepie lokalnym półmetaliczne i żywiczne (żeby w końcu mieć porównanie) i wczoraj przetestowałem.
Zdecydowanie lepiej hamują a do tego nie piszczą. Dlatego nie jestem w 100% pewien czy aby na pewno te Jagwire nie są metaliczne.

--
Piotr

Jak ustawiacie u siebie hamulce tarczowe, jeżeli chodzi o skok klamki?
Przy V-brejkach lubię bardzo krótki skok (wczesne hamowanie), przy tarczach bardzo trudno mi taki ustawić, bo prześwit pomiędzy klockami, a tarczą to ułamki milimetra i jest ryzyko ocierania.
Nie lubię długiego skoku (rozpoczęcie hamowania w ok. 50% skoku, pełne hamowanie z klamką prawie przy kierownicy), może coś źle ustawiam?
Hamulce mechaniczne Shimano 4xx, jednostronny docisk klocka, klamkomanetki Alivio.

Dnia Mon, 18 Apr 2016 07:38:54 +0200, ąćęłńóśźż napisał(a):

Jak ustawiacie u siebie hamulce tarczowe, jeżeli chodzi o skok klamki?
Przy V-brejkach lubię bardzo krótki skok (wczesne hamowanie), przy
tarczach bardzo trudno mi taki ustawić, bo prześwit pomiędzy klockami, a
tarczą to ułamki milimetra i jest ryzyko ocierania.
Nie lubię długiego skoku (rozpoczęcie hamowania w ok. 50% skoku, pełne
hamowanie z klamką prawie przy kierownicy), może coś źle ustawiam?
Hamulce mechaniczne Shimano 4xx, jednostronny docisk klocka,
klamkomanetki Alivio.

Nie wiem jak działają mechniczne Shimano ale ogólnie nie mam dobrego zdania o tej firmie. Mam mechaniczne Avidy i reguluję tak żeby ramię hamulca nie dotykało kiery.




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu