witam
szukam auta, taniego, z bezproblemowym silnikiem diesla, młodszego niz 10 lat. Do tej pory jeździłem citroenami z silnikiem:
2.0 HDi – 90 KM (DW10TD)RHY
i jeśli znacie auta wyprodukowane po 2005 z tym silnikiem to proszę o wskazanie
dziękuję

ToMasz

W dniu 06.10.2015 o 22:25, ToMasz pisze:

witam
szukam auta, taniego, z bezproblemowym silnikiem diesla, młodszego niz
10 lat.

Bez konkurencji - Kia Ceed 1.6 crdi
6 lat lania paliwa i do dziś żałuję że ją sprzedałem.

W dniu 2015-10-06 o 22:34, Cavallino pisze:

W dniu 06.10.2015 o 22:25, ToMasz pisze:

witam
szukam auta, taniego, z bezproblemowym silnikiem diesla, młodszego niz
10 lat.

Bez konkurencji - Kia Ceed 1.6 crdi
6 lat lania paliwa i do dziś żałuję że ją sprzedałem.

Mam zupełnie odmienne doświadczenia z 2-litrowym crdi :)

Wed, 7 Oct 2015 01:59:27 +0200, Scobowski

Bez konkurencji - Kia Ceed 1.6 crdi
6 lat lania paliwa i do dziś żałuję że ją sprzedałem.

Mam zupełnie odmienne doświadczenia z 2-litrowym crdi :)

Odmienne od Twoich doświadczenia mam z 2-litrowym CiTD. :> 7 lat paliwo
leję i jeżdżę. Olej wymienię też czasem. :P DPF zdrowy. --
Pozdor
Myjk

W dniu 07.10.2015 o 01:59, Scobowski pisze:

W dniu 2015-10-06 o 22:34, Cavallino pisze:

W dniu 06.10.2015 o 22:25, ToMasz pisze:

witam
szukam auta, taniego, z bezproblemowym silnikiem diesla, młodszego niz
10 lat.

Bez konkurencji - Kia Ceed 1.6 crdi
6 lat lania paliwa i do dziś żałuję że ją sprzedałem.

Mam zupełnie odmienne doświadczenia z 2-litrowym crdi :)

Zgadza się - 2 litrowy to zupełnie inna bajka.
Tylko 1.6/1.7 wchodzi w rachubę.

Dnia Tue, 6 Oct 2015 22:34:58 +0200, Cavallino napisał(a):

Bez konkurencji - Kia Ceed 1.6 crdi
6 lat lania paliwa i do dziś żałuję że ją sprzedałem.

Ale co tu zalowac - nadal robia.

J.

W dniu 07.10.2015 o 08:46, J.F. pisze:

Dnia Tue, 6 Oct 2015 22:34:58 +0200, Cavallino napisał(a):

Bez konkurencji - Kia Ceed 1.6 crdi
6 lat lania paliwa i do dziś żałuję że ją sprzedałem.

Ale co tu zalowac - nadal robia.

Żałuję, bo 1,5 roku później syn poszukując czegoś podobnego kupił Hultaja i30 , z tym samym silnikiem, ale w słabszej wersji.
Stan bardzo dobry (jak na poflotowe auto), ale duży przebieg, nieco młodszy, ale i tak lepiej gdyby jeździł moim ceedem.

Że nowe robią to wiem, ale są równie nisko zawieszone co je dyskwalifikuje jak dla mnie, w Sportage nie łączą 4x4 z 1.6 crdi, więc też odpadło w swojej cenie, a Soul którego miałem zamiar kupić (i nie kupiłem bo ni było w wybranym kolorze), zrobił się po zmianie modelu tak drogi, że również bezsensowny.
Podrożał lekko licząc o jakieś 10 tys.

ToMasz

Po co koniecznie takie 'nowe'
np
http://allegro.pl/audi-a6-2-5-tdi-c4-i5714150361.html
cena zwala z nog przecietnego amatora - janusza, ale.....
bedzie i tak taniej niz to co szukasz....
moze po silnikach trzeba szukac?
jtd? hdi?
mam kumpla ktory odbiera fimowe skody w tych latach i cenach.
przebiegi potezne, ma wglad w historie serwisowe. zazwyczaj puste.
nic sie tam nie dzialo....
motory na pompowtryskach jeszcze...., wiem. trudno dostac uczciwy przebieg w skodzie....

W dniu środa, 7 października 2015 08:34:05 UTC+2 użytkownik abn140 napisał:

> ToMasz

Po co koniecznie takie 'nowe'

Bo auto to nie tylko silnik?
Ale rdzewiejąca karoseria, zniszczone zawieszenie, trzeszczące plastiki itd...

Kiedys kupiłem takie auto za 5 tys.
Wymieniłem w nim wszystko po koleji A i tak się psuło i było stare i trzeszczało.

Kurcze też się zastanawiam nad kupnem auta ale czekam na okazje.
Pytanie co to znaczy.

Dnia Tue, 06 Oct 2015 22:25:20 +0200, ToMasz napisał(a):

(...)

2-litrowy, 90-konny, 8-zaworowy diesel o mocy 90 KM montowany w Xsarze
Picasso zbiera dobre opinie.
Moze to po prostu tez sam silnik jest ;)

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

W dniu 2015-10-07 o 14:19, Maciek pisze:

Dnia Tue, 06 Oct 2015 22:25:20 +0200, ToMasz napisał(a):

(...)

2-litrowy, 90-konny, 8-zaworowy diesel o mocy 90 KM montowany w Xsarze
Picasso zbiera dobre opinie.
Moze to po prostu tez sam silnik jest ;)

to ten sam silnik, ale po 2005 ciężko go ustrzelić w XP bo przeważnie wsadzali nieszczęsne 1,6HDI...

W dniu 2015-10-06 o 22:25, ToMasz pisze:

witam
szukam auta, taniego, z bezproblemowym silnikiem diesla, młodszego niz
10 lat. Do tej pory jeździłem citroenami z silnikiem:
2.0 HDi – 90 KM (DW10TD)RHY
i jeśli znacie auta wyprodukowane po 2005 z tym silnikiem to proszę o
wskazanie
dziękuję

ToMasz

Jak na Twoim miejscu szukałbym P307SW ale 2,0HDI 136KM. Ma co prawdą fapa, dwumas i VGT, ale to nadal bardzo trwały motor. Jak znajdziesz niezajeżdżony egzemplarz to pośmigasz długo...

Jak na Twoim miejscu szukałbym P307SW ale 2,0HDI 136KM. Ma co prawdą fapa, dwumas i VGT, ale to nadal bardzo trwały motor. Jak znajdziesz niezajeżdżony egzemplarz to pośmigasz długo...

Albo źle patrzę albo najmłodszy to 2008 r.

http://allegro.pl/peugeot-307-12622?buyUsed=1&a_text_i%5B5%5D%5B0%5D=2000&a_text_i%5B5%5D%5B1%5D=2000&a_enum%5B16%5D%5B2%5D=2

W dniu 2015-10-07 o 16:01, Bolko pisze:

Jak na Twoim miejscu szukałbym P307SW ale 2,0HDI 136KM. Ma co prawdą
fapa, dwumas i VGT, ale to nadal bardzo trwały motor. Jak znajdziesz
niezajeżdżony egzemplarz to pośmigasz długo...

Albo źle patrzę albo najmłodszy to 2008 r.

http://allegro.pl/peugeot-307-12622?buyUsed=1&a_text_i%5B5%5D%5B0%5D=2000&a_text_i%5B5%5D%5B1%5D=2000&a_enum%5B16%5D%5B2%5D=2

No 307 robili do 2008 roku... Później weszła 308'ka

No 307 robili do 2008 roku... Później weszła 308'ka

No chyba faktycznie niezłe auto bo na allegro:
308 kombi z 2 litra 136 KM sztuk 10
a na OLX sztuk 8

W dniu 2015-10-08 o 10:12, Bolko pisze:

No 307 robili do 2008 roku... Później weszła 308'ka

No chyba faktycznie niezłe auto
bo na allegro:
308 kombi z 2 litra 136 KM sztuk 10
a na OLX sztuk 8

Bo to jest bardzo dobre auto z bardzo dobrym silnikiem diesla...
Miałem 307SW 2,0HDI przez 3 lata i nie powiem złego słowa. Żałuję, że
przesiadłem się na Zafirę B 1,9CDTI... Następne auto jakie będzie to albo Cytryna C4GP 2,0HDI albo Peugeot 5008 2,0HDI

Bo to jest bardzo dobre auto z bardzo dobrym silnikiem diesla...
Miałem 307SW 2,0HDI przez 3 lata i nie powiem złego słowa. Żałuję, że
przesiadłem się na Zafirę B 1,9CDTI... Następne auto jakie będzie to albo Cytryna C4GP 2,0HDI albo Peugeot 5008 2,0HDI

Ja nie potrzebuje aż tak dużego auta, może kiedyś.
Te silniki są spotykane jeszcze w jakiś mniejszych modelach?
Najbardziej przeraża mnie to że to francuzy.
Kiedyś opiekowałem się flotą 20 renówek.
Wszystko było dobrze dopóki były na gwarancji.
Jak się skończyła to ja pi....e
Co tydzień jakieś auto w serwisie zwłaszcza w zimie zwłaszcza elektryka.
Jak powiedział gość w serwisie auta dobrze skonfigurowane :)

W dniu 08.10.2015 o 19:33, Bolko pisze:

Bo to jest bardzo dobre auto z bardzo dobrym silnikiem diesla...
Miałem 307SW 2,0HDI przez 3 lata i nie powiem złego słowa. Żałuję, że
przesiadłem się na Zafirę B 1,9CDTI... Następne auto jakie będzie to
albo Cytryna C4GP 2,0HDI albo Peugeot 5008 2,0HDI

Ja nie potrzebuje aż tak dużego auta, może kiedyś.
Te silniki są spotykane jeszcze w jakiś mniejszych modelach?
Najbardziej przeraża mnie to że to francuzy.
Kiedyś opiekowałem się flotą 20 renówek.
Wszystko było dobrze dopóki były na gwarancji.
Jak się skończyła to ja pi....e
Co tydzień jakieś auto w serwisie

I nic się nie zmieniło, trzymaj się od tego z daleka.
Jak tego nie chcesz to tylko coś z Dalekiego Wschodu.

W dniu .10.2015 o 19:33 Bolko <suryga@gmail.com> pisze:

Najbardziej przeraĹźa mnie to Ĺźe to francuzy.

W obecnych czasach to zaleta. Czasy Laguny II "laweta edyszyn"  bezpowrotnie minęły.
C4GP 2.0 hdi oprócz wersji ze skrzynią MCP to bezawaryjne auto..
Silniki jedne z lepszych wśrĂłd diesli (jeśli nie najlepsze) - oszczędne,  bezawaryjne, tanie w serwisie.
Jeśli rozwaĹźasz jakieś kombi - lepiej wg mnie kupić C4P (krĂłtka wersja) -  jeśli C4GP jest za duĹźy.

TG

W dniu 08.10.2015 o 19:57, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .10.2015 o 19:33 Bolko <suryga@gmail.com> pisze:

Najbardziej przeraĹźa mnie to Ĺźe to francuzy.

W obecnych czasach to zaleta. Czasy Laguny II "laweta edyszyn"
bezpowrotnie minęły.

Oczywiście.
Tylko że calutki rok zajął ASO Renault doprowadzenie NOWEGO auta do stanu używalności.
Całe szczęście że od tego momentu jakoś działa, ale to co wymienili przez rok nie powinno nigdy wyjść z fabryki.

Z drugim problemem (klima) nic nie są w stanie zrobić przez lat 3, podobnie jak do pozbawienia czkawki na wolnych obrotach całej serii aut z silnikami K4M.

W dniu .10.2015 o 20:07 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

W dniu 08.10.2015 o 19:57, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .10.2015 o 19:33 Bolko <suryga@gmail.com> pisze:

Najbardziej przeraĹźa mnie to Ĺźe to francuzy.

W obecnych czasach to zaleta. Czasy Laguny II "laweta edyszyn"
bezpowrotnie minęły.

Oczywiście.
Tylko Ĺźe calutki rok zajął ASO Renault doprowadzenie NOWEGO auta do  stanu uĹźywalności.
Całe szczęście Ĺźe od tego momentu jakoś działa, ale to co wymienili  przez rok nie powinno nigdy wyjść z fabryki.

Z drugim problemem (klima) nic nie są w stanie zrobić przez lat 3,  podobnie jak do pozbawienia czkawki na wolnych obrotach całej serii aut  z silnikami K4M.

Dacia to nie francuz :-) - ZNOWU?, naprawdę współczuję..

Ja piszę o aucie z silnikiem 2.0 hdi (taki był w wątku) - to jest bdb  dopracowana konstrukcja. Praktycznie bez wad. Mam w rodzinie (oprĂłcz  mojego) jeszcze 2 auta z tym silnikiem - wszystkie zachowują się bez  zarzutu. U siebie mam juĹź prawie 200kkm (od nowości), zero problemĂłw, NULL.
Silnik nigdy nie naprawiany, pracuje tak jak po wyjściu z fabryki.

TG

W dniu 08.10.2015 o 20:13, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .10.2015 o 20:07 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

W dniu 08.10.2015 o 19:57, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .10.2015 o 19:33 Bolko <suryga@gmail.com> pisze:

Najbardziej przeraĹźa mnie to Ĺźe to francuzy.

W obecnych czasach to zaleta. Czasy Laguny II "laweta edyszyn"
bezpowrotnie minęły.

Oczywiście.
Tylko że calutki rok zajął ASO Renault doprowadzenie NOWEGO auta do
stanu używalności.
Całe szczęście że od tego momentu jakoś działa, ale to co wymienili
przez rok nie powinno nigdy wyjść z fabryki.

Z drugim problemem (klima) nic nie są w stanie zrobić przez lat 3,
podobnie jak do pozbawienia czkawki na wolnych obrotach całej serii
aut z silnikami K4M.

Dacia to nie francuz :-)

Na tej samej zasadzie Megane również nie, bo moja była produkowana w Turcji.


  - ZNOWU?, naprawdę współczuję..

Ja piszę o aucie z silnikiem 2.0 hdi (taki był w wątku)

Ale on pisał o francuskich ogólnie, a Ty zaprzeczyłeś żeby to był problem.
Niestety - to jest problem, od którego zdarzają się wyjątki.
Nawet jak silnik jest ok, a ponoć jest, to reszta już francuska.

W dniu .10.2015 o 21:37 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

Ale on pisał o francuskich ogĂłlnie, a Ty zaprzeczyłeś Ĺźeby to był  problem.
Niestety - to jest problem, od którego zdarzają się wyjątki.
Nawet jak silnik jest ok, a ponoć jest, to reszta już francuska.

No właśnie chodzi mi o te "francuzy ogĂłlnie". Zgoda, Ĺźe były, są modele  bardziej awaryjne od innych - ale to pojedyncze przypadki i występują w  kaĹźdej marce.
Wrzucanie do jednego worka laguny II 1.9 dci i c4/c4gp to nieporozumienie.
Francuzy to nie tylko renault. To tak jakby na podstawie bolączek pasata  2.0 TDI mĂłwić, Ĺźe kaĹźdy niemieć to złom.
Tym bardziej, Ĺźe teraz w kaĹźdej marce masz osprzęt, elektronikę   Boscha/Valeo/denso itp i tak naprawdę to do końca nie wiadomo, czy ten  francuz jest taki zły "bo to francuz" - czy teĹź np. do Bosch dał ciała,  jak było w przypadku laguny.
Od paru lat nie mam styczności z Renault, mam za to do czynienia z PSA. Na  kilka roĹźnych aut tego koncernu nie ma w moim otoczeniu Ĺźadnego  niezadowolonego uĹźytkownika w przeciwieństwie do np. Toyoty.

TG

W dniu 09.10.2015 o 18:55, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .10.2015 o 21:37 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

Ale on pisał o francuskich ogólnie, a Ty zaprzeczyłeś żeby to był
problem.
Niestety - to jest problem, od którego zdarzają się wyjątki.
Nawet jak silnik jest ok, a ponoć jest, to reszta już francuska.

No właśnie chodzi mi o te "francuzy ogólnie". Zgoda, że były, są modele
bardziej awaryjne od innych - ale to pojedyncze przypadki i występują w
kaĹźdej marce.

Ale przy francuskich, te pojedyncze przypadki to są wyjątki od całej megaawaryjnej reszty, a reguła jest odwrotna.

W dniu .10.2015 o 19:03 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

No właśnie chodzi mi o te "francuzy ogólnie". Zgoda, że były, są modele
bardziej awaryjne od innych - ale to pojedyncze przypadki i występują w
kaĹźdej marce.

Ale przy francuskich, te pojedyncze przypadki to są wyjątki od całej  megaawaryjnej reszty, a reguła jest odwrotna.

Pozostanę przy swoim zadaniu o francuzach.
Przymierzam się powoli do nowego auta - "francuza" zamienię na kolejnego  "francuza" :-)

TG

W dniu 09.10.2015 o 19:09, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .10.2015 o 19:03 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

No właśnie chodzi mi o te "francuzy ogólnie". Zgoda, że były, są modele
bardziej awaryjne od innych - ale to pojedyncze przypadki i występują w
kaĹźdej marce.

Ale przy francuskich, te pojedyncze przypadki to są wyjątki od całej
megaawaryjnej reszty, a reguła jest odwrotna.

Pozostanę przy swoim zadaniu o francuzach.
Przymierzam się powoli do nowego auta - "francuza" zamienię na kolejnego
"francuza" :-)

Nie radzę - mówiłeś że do tej pory nie było z nimi źle u Cieb ie, więc zapewne już limit fuksa wyczerpałeś.
A teraz jak wdepniesz to od razu głęboko..... ;-)

Ja piszę o aucie z silnikiem 2.0 hdi (taki był w wątku) - to jest bdb
dopracowana konstrukcja. Praktycznie bez wad.

a ja konkretnie pytam o silnik RHY. Dlaczego? bo w silniku bez wad, będzie trzeba wymienić dwumasę turbo typu "Variable".... A wtedy auto będzie miało 14 lat i będzie kosztować tyle samo co kwota do zapłaty w serwisie. To właśnie spotkało agilę mojej mamy. co z tego że auto jest fajne i bezawaryjne, jak normalny element eksploatacyjny kosztuje 2 tysiaki? Dlatego chętnie kupię teraz albo za parę lat, najmłodsze auto z silnikiem hdi 2 litry 90 koni. Pytam jakie najmłodsze...

ToMasz

PS chyba ze do peugeota 307/308 jest dostępna modyfikacja wywalająca fap, dfp czy co tam trzeba i zamiast dwumasy da się zamontować standardowe koło zamachowe.

W dniu 2015-10-09 o 18:29, ToMasz pisze:

Ja piszę o aucie z silnikiem 2.0 hdi (taki był w wątku) - to jest bdb
dopracowana konstrukcja. Praktycznie bez wad.

a ja konkretnie pytam o silnik RHY. Dlaczego? bo w silniku bez wad,
będzie trzeba wymienić dwumasę turbo typu "Variable".... A wtedy auto
będzie miało 14 lat i będzie kosztować tyle samo co kwota do zapłaty w
serwisie. To właśnie spotkało agilę mojej mamy. co z tego że auto jest
fajne i bezawaryjne, jak normalny element eksploatacyjny kosztuje 2
tysiaki? Dlatego chętnie kupię teraz albo za parę lat, najmłodsze auto z
silnikiem hdi 2 litry 90 koni. Pytam jakie najmłodsze...

ToMasz

PS chyba ze do peugeota 307/308 jest dostępna modyfikacja wywalająca
fap, dfp czy co tam trzeba i zamiast dwumasy da się zamontować
standardowe koło zamachowe.

Tak FAP'a wywalisz bez najmniejszego problemu...
Natomiast co do dwumasy to z tego co pamiętam nie ma zamiennika jednomasowego. Ale przy odpowiednim traktowaniu dwumasy prędzej sprzedasz auto niż wymienisz dwumas.
A silnik RHY to do 2005 jeszcze stosunkowo łatwo znaleźć. Powyżej to niestety szukanie igły w stogu siana.
Sam miałem 2 auta z RHY (P206 i P307SW). Super silnik z serii pancernej

:

Najbardziej przeraĹźa mnie to Ĺźe to francuzy.

W obecnych czasach to zaleta. Czasy Laguny II "laweta edyszyn" bezpowrotnie minęły.
C4GP 2.0 hdi oprócz wersji ze skrzynią MCP to bezawaryjne auto.
Silniki jedne z lepszych wśród diesli (jeśli nie najlepsze) - oszczędne, bezawaryjne, tanie w serwisie.

Na pewno nie 2.2 DCi :)

W dniu .10.2015 o 17:28 Czesław Wiśniak <paszol@won.pl> pisze:

Najbardziej przeraĹźa mnie to Ĺźe to francuzy.

W obecnych czasach to zaleta. Czasy Laguny II "laweta edyszyn"  bezpowrotnie minęły.
C4GP 2.0 hdi oprócz wersji ze skrzynią MCP to bezawaryjne auto.
Silniki jedne z lepszych wśrĂłd diesli (jeśli nie najlepsze) -  oszczędne, bezawaryjne, tanie w serwisie.

Na pewno nie 2.2 DCi :)

Czy na podstawie problemĂłw z 2.0 TDI (PD), 2.5 V6 TDI, 2.0d BMW czy teĹź  nowszych wydaniach 2.1 CDI (Mercedes) moĹźna napisać, Ĺźe wszystkie "Niemcy"  to złomy?

TG

W dniu 09.10.2015 o 19:04, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .10.2015 o 17:28 Czesław Wiśniak <paszol@won.pl> pisze:

Najbardziej przeraĹźa mnie to Ĺźe to francuzy.

W obecnych czasach to zaleta. Czasy Laguny II "laweta edyszyn"
bezpowrotnie minęły.
C4GP 2.0 hdi oprócz wersji ze skrzynią MCP to bezawaryjne auto.
Silniki jedne z lepszych wśród diesli (jeśli nie najlepsze) -
oszczędne, bezawaryjne, tanie w serwisie.

Na pewno nie 2.2 DCi :)

Czy na podstawie problemĂłw z 2.0 TDI (PD), 2.5 V6 TDI, 2.0d BMW czy teĹź
nowszych wydaniach 2.1 CDI (Mercedes) można napisać, że wszystkie
"Niemcy" to złomy?

Na pewno żeby unikać, tak ogólnie, nie tylko z w/w powodów.
Głównie dlatego, że absulutnie nie są warte swojej ceny - tutaj wyjątków nie ma (no może poza Fordem Ka za 25 tys).
Ja od 20 lat unikam i nie żałuję.

W dniu .10.2015 o 19:06 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

Czy na podstawie problemĂłw z 2.0 TDI (PD), 2.5 V6 TDI, 2.0d BMW czy teĹź
nowszych wydaniach 2.1 CDI (Mercedes) można napisać, że wszystkie
"Niemcy" to złomy?

Na pewno żeby unikać, tak ogólnie, nie tylko z w/w powodów.
Głównie dlatego, Ĺźe absulutnie nie są warte swojej ceny - tutaj wyjątkĂłw  nie ma (no moĹźe poza Fordem Ka za 25 tys).
Ja od 20 lat unikam i nie żałuję.

Ja teĹź unikam jak ognia, właśnie ze względu na stosunek ceny do  jakości/wyposaĹźenia ale nigdy by mi nie przyszło do głowy na podstawie  wadliwych silnikĂłw/modeli wypisywać takie uogĂłlnienia.

TG

W dniu 09.10.2015 o 19:04, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .10.2015 o 17:28 Czesław Wiśniak <paszol@won.pl> pisze:

Najbardziej przeraĹźa mnie to Ĺźe to francuzy.

W obecnych czasach to zaleta. Czasy Laguny II "laweta edyszyn"
bezpowrotnie minęły.
C4GP 2.0 hdi oprócz wersji ze skrzynią MCP to bezawaryjne auto.
Silniki jedne z lepszych wśród diesli (jeśli nie najlepsze) -
oszczędne, bezawaryjne, tanie w serwisie.

Na pewno nie 2.2 DCi :)

Czy na podstawie problemĂłw z 2.0 TDI (PD), 2.5 V6 TDI, 2.0d BMW czy teĹź
nowszych wydaniach 2.1 CDI (Mercedes) można napisać, że wszystkie
"Niemcy" to złomy?

TG

a co jest nie tak z 2.0d BMW?

--
Pozdrawiam
Łukasz

W dniu 2015-10-08 o 19:33, Bolko pisze:

Bo to jest bardzo dobre auto z bardzo dobrym silnikiem diesla...
Miałem 307SW 2,0HDI przez 3 lata i nie powiem złego słowa. Żałuję, że
przesiadłem się na Zafirę B 1,9CDTI... Następne auto jakie będzie to
albo Cytryna C4GP 2,0HDI albo Peugeot 5008 2,0HDI

Ja nie potrzebuje aż tak dużego auta, może kiedyś.
Te silniki są spotykane jeszcze w jakiś mniejszych modelach?
Najbardziej przeraża mnie to że to francuzy.
Kiedyś opiekowałem się flotą 20 renówek.
Wszystko było dobrze dopóki były na gwarancji.
Jak się skończyła to ja pi....e
Co tydzień jakieś auto w serwisie
zwłaszcza w zimie
zwłaszcza elektryka.
Jak powiedział gość w serwisie auta dobrze skonfigurowane :)

Mniejsze modele: P308, P508, C4, C5, Ford Focus, Mondeo (od 2006?? w górę). No i jakieś nowe auta od PSA i Forda.
Od Renówki to ja też bym się trzymał z daleka...

A ja Francuza się nie boję tym bardziej czegoś z koncernu PSA

W dniu 2015-10-06 o 22:25, ToMasz pisze:

witam
szukam auta, taniego, z bezproblemowym silnikiem diesla, młodszego niz 10 lat. Do tej pory jeździłem citroenami z silnikiem:
2.0 HDi – 90 KM (DW10TD)RHY
i jeśli znacie auta wyprodukowane po 2005 z tym silnikiem to proszę o wskazanie
dziękuję

ToMasz

Pewnie nie ma nic takiego, problemy wcześniej czy później pojawią się w kaĹźdym silniku. Ja odpowiedzialnie polecam Hyundai Matrixa 1.5 CRDI. 2 lata uĹźytkowania i tylko zimą niewielkie problemy z odpaleniem CIEPŁEGO silnika. No i z wad to stosunkowo wysokie spalanie. A poza tym do rany przyłóż. Lać i jeĹşdzić.  Do tego stopnia ze gdy było trochę zimniej to zaciągałem nie tylko Peugeota 307 HDI sąsiada, ale takĹźe benzyniaka.
No i oczywiście nie sposób pominąć najważniejszego atutu - niskiej ceny zakupu tego auta.

UĹźytkownik "Marek"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:mvghdq$6jb$1@speranza.aioe.org...

polecam oplowskie 1.7 DTI lub ewentualnie CDTI.
Uzytkowane jedno i drugie. Przebiegi ponad 200kkm i silniki ok.

A kolektor w CDTI juz wymieniales ?
Jak nie, to nie wiesz jeszcze co to znaczy "problemowy diesel" :-)

J.

A kolektor w CDTI juz wymieniales ?
Jak nie, to nie wiesz jeszcze co to znaczy "problemowy diesel" :-)

J.

CDTI napisalem jako ewentualnie. Generalnie mial wiecej usterek niz DTI.
W DTI na razie tylko czujnik polozenia walu.
CDTI pompa oleju i uszczelka pod glowica, ale to bardziej z zaniedbania i braku wskaznika temperatury na desce.

--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

W dniu 2015-10-13 o 07:33, Marek pisze:

A kolektor w CDTI juz wymieniales ?
Jak nie, to nie wiesz jeszcze co to znaczy "problemowy diesel" :-)

J.

CDTI napisalem jako ewentualnie. Generalnie mial wiecej usterek niz DTI.
W DTI na razie tylko czujnik polozenia walu.
CDTI pompa oleju i uszczelka pod glowica, ale to bardziej z zaniedbania i braku wskaznika temperatury na desce.

A świece żarowe? Osobiście znam dwa przypadki w których nie dały się wymienić w normalnym warsztacie, dodam jeszcze że są to jedyne ople (zafiry) jakie znam z tym silnikiem.

A świece żarowe? Osobiście znam dwa przypadki w których nie dały się
wymienić w normalnym warsztacie, dodam jeszcze że są to jedyne ople
(zafiry) jakie znam z tym silnikiem.

na razie odpalaja za dotknieciem

--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

W dniu 2015-10-13 o 10:02, Marek pisze:

A świece żarowe? Osobiście znam dwa przypadki w których nie dały się
wymienić w normalnym warsztacie, dodam jeszcze że są to jedyne ople
(zafiry) jakie znam z tym silnikiem.

na razie odpalaja za dotknieciem

W takim razie poczekamy do wymiany. I nie jestem tu całkowicie przekonany Ĺźe taka wymiana to słaby punkt tych silnikĂłw. Przecie do problemĂłw z wymianą  świec poza specjalistycznymi warsztatami, niewiele trzeba, i to w praktycznie silniku kaĹźdej marki. Wystarczy za mocno dokręcić, czy nie dać smaru i juĹź jest problem z ich wykręceniem..