Czy ktoś z Was się orientuje, czy na na auto spoza UE, ale kupione w Niemczech od prywatnego użytkownika i sprowadzone do Polski przez komis( jednak jeszcze w kraju niezarejestrowanego, na niemieckich tablicach), końcowy, prywatny klient tego komisu w Polsce, przy rejestracji musi mieć papiery na opłacenie cła?

UĹźytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości

Czy ktoś z Was się orientuje, czy na na auto spoza UE, ale kupione w Niemczech od prywatnego użytkownika i sprowadzone do Polski przez komis( jednak jeszcze w kraju niezarejestrowanego, na niemieckich tablicach), końcowy, prywatny klient tego komisu w Polsce, przy rejestracji musi mieć papiery na opłacenie cła?

Jakich tablicach ?

Ktos sprowadzajac auto spoza EU do Niemiec powinien zaplacic clo w niemieckim urzedzie.
Po zaplaceniu auto staje sie "unijne" i zadnych innych cel nie ma (jest natomiast akcyza polska).

Niemieckie tablice powinny potwierdzac zaplacenie cla.
No chyba ze to jakies tymczasowe ... ale przeciez zawsze sa tymczasowe.

J.

W dniu 2014-03-25 17:02, J.F pisze:

UĹźytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości

Czy ktoś z Was się orientuje, czy na na auto spoza UE, ale kupione w Niemczech od prywatnego użytkownika i sprowadzone do Polski przez komis( jednak jeszcze w kraju niezarejestrowanego, na niemieckich tablicach), końcowy, prywatny klient tego komisu w Polsce, przy rejestracji musi mieć papiery na opłacenie cła?

Jakich tablicach ?

Ktos sprowadzajac auto spoza EU do Niemiec powinien zaplacic clo w niemieckim urzedzie.
Po zaplaceniu auto staje sie "unijne" i zadnych innych cel nie ma (jest natomiast akcyza polska).

Niemieckie tablice powinny potwierdzac zaplacenie cla.
No chyba ze to jakies tymczasowe ... ale przeciez zawsze sa tymczasowe.

J.

No właśnie nie wiem, litera "D", następnie "SOK MK" i wartości liczbowe. To jest stała niemiecka rejestracja czy tymczasowa?

W dniu 2014-03-25 07:56, Trybun pisze:

Czy ktoś z Was się orientuje, czy na na auto spoza UE, ale kupione w
Niemczech od prywatnego uĹźytkownika i sprowadzone do Polski przez komis(
jednak jeszcze w kraju niezarejestrowanego, na niemieckich tablicach),
końcowy, prywatny klient tego komisu w Polsce, przy rejestracji musi
mieć papiery na opłacenie cła?

Jeśli samochód ma status pozaunijny, tj. nie zostały spełnione formalności związane z wprowadzeniem go na teren UE pod względem celnym, to trzeba go oclić.
Jeśli Niemiec miał ten samochód zarejestrowany na normalne, stałe tablice to samochód ma status unijny i nie trzeba płacić cła.

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125R SE068  sqter'08

W dniu 2014-03-25 18:20, LEPEK pisze:

W dniu 2014-03-25 07:56, Trybun pisze:

Czy ktoś z Was się orientuje, czy na na auto spoza UE, ale kupione w
Niemczech od prywatnego uĹźytkownika i sprowadzone do Polski przez komis(
jednak jeszcze w kraju niezarejestrowanego, na niemieckich tablicach),
końcowy, prywatny klient tego komisu w Polsce, przy rejestracji musi
mieć papiery na opłacenie cła?

Jeśli samochód ma status pozaunijny, tj. nie zostały spełnione formalności związane z wprowadzeniem go na teren UE pod względem celnym, to trzeba go oclić.
Jeśli Niemiec miał ten samochód zarejestrowany na normalne, stałe tablice to samochód ma status unijny i nie trzeba płacić cła.

Pozdr,

I tylko juĹź w tym ambaras. Co do samochodĂłw produkowanych poza Unią i odsprzedanych przez niemieckich właścicieli,  to juĹź zasięgnąłem informacji w Wydziale Komunikacji. I rzeczywiście cło opłaca tylko pierwszy nabywca w kraju Unii. Niewiadoma jest tylko w tym czy auto ma normalną, stałą rejestrację, a nie jest to jakaś tymczasowa, czy jeszcze inna.