Toyota Carina z roku 1996 silnik 3FSE 2.0 odpala na zimno i dopóki nie się nie nagrzeje pracuje równo i ciągnie prawidłowo. Gdy tylko silnik się wgrzeje obroty wolnego biegu zaczynają wariować i skaczą na 2500/min a potem spadają poniżej 800 i trzeba dociskać gaz aby się nie wyłączył. Potem bardzo ciężko jest zapalić ponownie samochód. Gdy już wystygnie to startuje. Także gdy już mu przejdą narowy dalej chodzi równo. Problemem jest ten okres przejściowy.
Co może być problemem? Na samochód patrzyło już 2 mechaników i rozłożyli ręce.

Użytkownik "Doxent" <doxent@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:552bbf25$0$8368$65785112news.neostrada.pl...

Toyota Carina z roku 1996 silnik 3FSE 2.0 odpala na zimno i dopóki nie się nie nagrzeje pracuje równo i ciągnie prawidłowo. Gdy tylko silnik się wgrzeje obroty wolnego biegu zaczynają wariować i skaczą na 2500/min a potem spadają poniżej 800 i trzeba dociskać gaz aby się nie wyłączył. Potem bardzo ciężko jest zapalić ponownie samochód. Gdy już wystygnie to startuje. Także gdy już mu przejdą narowy dalej chodzi równo. Problemem jest ten okres przejściowy.
Co może być problemem? Na samochód patrzyło już 2 mechaników i rozłożyli ręce.

Wariuje czujnik temperatury albo kabelek do niego. Mam na myśli czujnik dla komputera, a nie dla wskaźnika na desce.


--
Pozdrawiam,

yabba

Dnia Mon, 13 Apr 2015 15:42:18 +0200, yabba napisał(a):

Co może być problemem? Na samochód patrzyło już 2 mechaników i rozłożyli ręce.

Wariuje czujnik temperatury albo kabelek do niego. Mam na myśli czujnik dla komputera, a nie dla wskaźnika na desce.

Najbardziej prawdopodobny wydaje się być ten czujnik, ale może to być też
sonda lambda.

Wariuje czujnik temperatury albo kabelek do niego. Mam na myśli czujnik dla
komputera, a nie dla wskaźnika na desce.

Najbardziej prawdopodobny wydaje się być ten czujnik, ale może to być też
sonda lambda.

A czy powodem może być pęknięta chłodnica na górnej części obok korka? Co prawda płynu zbytnio nie ubywa ale podczas jazdy buzuje para ze szczeliny o długości około 10cm wzdłuż chłodnicy i widać dość spory wysięk.

Sam sobie odpowiedziałeś. Na zimno silnik jest uszczelniony , po rozgrzaniu szczelina się powiększa i robi kuku.
Pozdr. Maciek

Użytkownik "Doxent" <doxent@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:552e6d28$0$8379$65785112news.neostrada.pl...

Wariuje czujnik temperatury albo kabelek do niego. Mam na myśli czujnik dla
komputera, a nie dla wskaźnika na desce.

Najbardziej prawdopodobny wydaje się być ten czujnik, ale może to być też
sonda lambda.

A czy powodem może być pęknięta chłodnica na górnej części obok korka? Co prawda płynu zbytnio nie ubywa ale podczas jazdy buzuje para ze szczeliny o długości około 10cm wzdłuż chłodnicy i widać dość spory wysięk.

W dniu 2015-04-16 o 10:00, MaciejP pisze:

Sam sobie odpowiedziałeś. Na zimno silnik jest uszczelniony , po rozgrzaniu
szczelina się powiększa i robi kuku.
Pozdr. Maciek

tzn co konkretnie robi???
bo niewielki ubytek płynu z tego powodu nie ma  żadnego znaczenia dla odpalania gorącego silnika

W dniu 16.04.2015 o 10:00, MaciejP pisze:

Sam sobie odpowiedziałeś. Na zimno silnik jest uszczelniony , po rozgrzaniu
szczelina się powiększa i robi kuku.
Pozdr. Maciek

Rzeczywiście po zmianie chłodnicy silnik chodzi bez zarzutu. Dziwne, że nie był w stanie tego stwierdzić wcześniej żaden mechanik. Jak nie potrafią naprawić i zdiagnozować 20 letniego auta to strach się bać dawać im coś nowszego.