W dniu 2010-07-19 10:47, Piotrek pisze:

Mam chyba problem z niedrożną chłodnicą. Auto się przegrzewa, słaby obieg wody (nie bulgocze w wyrównawczym po dodaniu gazu).
Zdejmę chłodnicę. Jesli jest zakamieniona to jak ją można wyczyścić? Jakiśrodek w mairę tani wlać do środka? Coca-Cola? Jakiś kwas?

Ale oczywiście wstępnie już wykluczyłeś termostat?
Bo jeśli nie, to weź pod uwagę że zarówno przy przegrzaniu latem
jak i niedogrzewaniu zimą, to jest właśnie pierwszy podejrzany...

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Ale oczywiście wstępnie już wykluczyłeś termostat?

Termostat wymieniałem 2 razy i jest to samo. Czujnik na tablicę też. Objaw taki że nawet jak puszczę na postoju wentylator chłodnicy na 2 bieg (chłodnica zimna) to temp spadnie moze o 3 stopnie na wskaźniku i utrzymuje się nadal ponad temp. pracy silnika.

Piotrek pisze:

Termostat wymieniałem 2 razy i jest to samo.

Na oryginał lub jakiś markowy? Bo zamienniki niestety bywają różne podobnie zresztą jak czujniki temperatury :/

--
krzysiek82

W dniu 2010-07-19 14:45, Piotrek pisze:

Ale oczywiście wstępnie już wykluczyłeś termostat?

Termostat wymieniałem 2 razy i jest to samo. Czujnik na tablicę też.
Objaw taki że nawet jak puszczę na postoju wentylator chłodnicy na 2
bieg (chłodnica zimna) to temp spadnie moze o 3 stopnie na wskaźniku i
utrzymuje się nadal ponad temp. pracy silnika.

A pompa wody jest sprawna w pełni?

Nex@pl pisze:

W dniu 2010-07-19 14:45, Piotrek pisze:

Ale oczywiście wstępnie już wykluczyłeś termostat?

Termostat wymieniałem 2 razy i jest to samo. Czujnik na tablicę też.
Objaw taki że nawet jak puszczę na postoju wentylator chłodnicy na 2
bieg (chłodnica zimna) to temp spadnie moze o 3 stopnie na wskaźniku i
utrzymuje się nadal ponad temp. pracy silnika.

Witam,
Jaki samochód? Ponad temperaturę silnika czyli jaką?
Jeśli dobrze rozumiem opis to jest to poprawna praca termostatu - zamyka duży obieg by nie wychłodzić silnika.

Pozdrawiam,
Mariusz

Użytkownik "Piotrek" <zizu1977@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:i21hdh$fvh$1inews.gazeta.pl...

Ale oczywiście wstępnie już wykluczyłeś termostat?

Termostat wymieniałem 2 razy i jest to samo. Czujnik na tablicę też.
Objaw  taki że nawet jak puszczę na postoju wentylator chłodnicy na 2
bieg  (chłodnica zimna) to temp spadnie moze o 3 stopnie na wskaźniku i
utrzymuje  się nadal ponad temp. pracy silnika.

Zdradź może jakie to auto, czasami odpowietrzenie układu to niezły cyrk i mogłeś nie wykonać tego poprawnie... a to też powoduje przegrzewanie się silnika. W niektórych autach masz też tak umieszczony termostat że można go włożyć tylko w jednej pozycji, a punktów ustalających nie ma, czasem reduktor jest niesamowicie wysoko.

Takich różnych kruczków troche pewnie jest...

Pozdr

Auto to Mondeo MK1 1.8TD. Napewno coś jest z przepływem gdyż podczas normalnej jazdy na trasie temp podchodzi pod czerwone pole. Poza tym jak pisałem nie widać reakcji wody w zbiorniczku wyrównawczym na dodawanie gazu - powinno coś bulgotać przelewać się. Pompa wody ciężko stwierdzić czy do wymiany - oby nie bo trzeba by zdejmować rozrząd też a to już spory wydatek. Odpowietrzenie ukłądu chyba odbywa się samoistnie.

W dniu 2010-07-20 10:56, Piotrek pisze:

Auto to Mondeo MK1 1.8TD. Napewno coś jest z przepływem gdyż podczas
normalnej jazdy na trasie temp podchodzi pod czerwone pole.

Nie wiem jak z silnikiem 1.8TD w Mondim, ale 2.5TD w Scoprio nawet
podczas dużego wycieku (któregoś dnia nagrzewnicę szlag trafił i w parę
minut miałem prawie sucho w układzie)  silnik latem się nie przegrzał.
Dochodziło pod czerwone pole, ale udało się przejechać ponad kilometr do
zjazdu z trasy (i to w korku). Paradoksalnie na luzie temp opadała. Ford
ma dość mało grzejące się diesle, więc coś masz mocno nie halo.
--
MZ

Są środki samochodowe m.in. marki Prestone (do tej marki mam zaufanie) ze szczegółową instrukcją użycia.
Swoją drogą mało kto wie, że wielu silnikach diesla powinno się wymienić płyn chłodniczy co 4 lata, z przepłukaniem układu czystą
wodą prze zalaniem nowym płynem..
Warsztatowi rzadko się chce "przepłukiwać" i odwalają łatwiznę.


-- -- -

| Napewno coś jest z przepływem gdyż podczas normalnej jazdy na trasie temp podchodzi pod czerwone pole.

Użytkownik "ąćęłńóśźż"

Swoją drogą mało kto wie, że wielu silnikach diesla powinno się wymienić płyn chłodniczy co 4 lata, z przepłukaniem układu czystą
wodą prze zalaniem nowym płynem..

Nieskromnie zapytam dlaczego akurat tylko w dieslach? Na moje oko to jakaś głupota z tymi dieslami.

W dniu 2010-07-20 10:56, Piotrek pisze:

Auto to Mondeo MK1 1.8TD. Napewno coś jest z przepływem gdyż podczas normalnej jazdy na trasie temp podchodzi pod czerwone pole. Poza tym jak pisałem nie widać reakcji wody w zbiorniczku wyrównawczym na dodawanie gazu - powinno coś bulgotać przelewać się. Pompa wody ciężko stwierdzić czy do wymiany - oby nie bo trzeba by zdejmować rozrząd też a to już spory wydatek. Odpowietrzenie ukłądu chyba odbywa się samoistnie.

Możesz wytłumaczyć, dlaczego niby w zbiorniczku miałoby coś bulgotać?
Poziom w zbiorniczku delikatnie rośnie w czasie rozgrzewania
i opada gdy temperatura spada, i to wszystko.

We wszystkich autach jakie miałem, żadne bulgotanie nie było dopuszczalne,
bo świadczyło o zapowietrzeniu bądź dziurawej uszczelce pod głowicą
i przedostających się do płynu spalinach... ale niewykluczone że czegoś nie wiem :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.