Witam
Czy mógłby mi ktoś doradzić, który silnik jest najmniej awaryjny w Citroenie Picasso C4 ?
Roczniki 2008 - 2010
Na co zwrócić uwagę przy zakupie takiego auta - jakie są najczęstsze ich usterki ?

Pozdrawiam

W dniu .02.2015 o 14:55 mz <lapaczspam@wp.pl> pisze:

Witam
Czy mĂłgłby mi ktoś doradzić, ktĂłry silnik jest najmniej awaryjny w  Citroenie Picasso C4 ?
Roczniki 2008 - 2010
Na co zwrĂłcić uwagę przy zakupie takiego auta - jakie są najczęstsze ich  usterki ?

Jeśli rozwaĹźasz diesla - szukaj 2.0, 1.6 miał problemy wieku dziecięcego,  ktĂłre powodowały kolejne problemy. MoĹźesz trafić na minę. 2.0 hdi w tym  aucie spisuje się bdb, jest w wersji 136, 150 i 163 KM.
Nie bĂłj sie FAP'a, dwumasy, turbo - w kolektorze jest dodatkowy  wtryskiwacz, jeśli sterownik uzna, Ĺźe trzeba wypalić fap'a - zrobi to  nawet gdy auto będzie stało w korku. Uruchamiane są wtedy dodatkowe  odbiorniki prądu (ogrzewanie szyb i lusterek) i  podawana dawka paliwa na  piąty wtryskiwacz, przez co podnosi się temp. spalin.
Nie trzeba przeganiać go w trasie, działa niewidocznie dla usera.
Przy kaĹźdym tankowaniu dodawany jest do zbiornika dodatek wspomagający  wypalanie fap, starcza na około 160-180kkm. 1 litr kosztuje 250PLN. Jak  się skończy moĹźesz dolać całość (2,5l) lub dolewać po litrze (mniej boli).
Nie słyszałem aby komuś na forum "skończyła się" turbina, a są tam auta z  przebiegiem 250kkm+.
Sprzęgło zuĹźywa się przy przebiegu 150-200kkm, dwumasa wytrzymuje ponad  250kkm.
Nie kupuj "półautomatu" - czyli  MCP, jeśli koniecznie chcesz taką  skrzynię - zaloguj się na forum "cytrynki"  (http://klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewforum.php?forum=56) i  zapoznaj się z wątkiem: "Kangury przy ruszaniu...."
Ciągła walka z przyuczaniem sterownika, ustalaniem punktu styku sprzęgła  itp.

Ja mam Grand Picasso 2.0 HDI 163KM automat AM6 - od nowości (31 grudzień  2010) do wczoraj zero problemĂłw - aktualny przebieg 163kkm. Wymieniłem raz  tarcze z przodu, 2 razy klocki przĂłd i tył, raz łączniki stabilizatora,  raz sworznie wahacza. Nic więcej nie było robione. Na gwarancji obszyli mi  kierownicę skĂłrą (oryginalna eko-skĂłra wytrzymała 20kkm).
Napisałem do wczoraj - bo wczoraj padł mi czujnik temp. ON. Auto  poinformowało mnie o tym stosownym komunikatem na desce.

Nie wiem jakie masz priorytety - ale szukaj Granda. JuĹź trzecia osoba,  ktĂłrej doradziłem zakup tego auta powiedziała mi, Ĺźe Ĺźałuje, Ĺźe nie kupiła  tego większego.

TG

Jeśli rozważasz diesla - szukaj 2.0, 1.6 miał problemy wieku
dziecięcego, które powodowały kolejne problemy.

znaczy się cieknąca smarowania turbo która..... itd. JEśli ktoś nie zauważa oleju pod swoim autem - katastrofa

Możesz trafić na minę.
2.0 hdi w tym aucie spisuje się bdb, jest w wersji 136, 150 i 163 KM.

hdi2.0 jest wyjątkowo trwały w wersji 90km. co tym wersjom daje więcej koni?

Nie bĂłj sie FAP'a, dwumasy, turbo

Z twojego dalszgo opisu wynika że zgłębiłeś temat. ja jednak na miejscu kupującego dowiedziałbym się jakie wogóle silniki są dostępne w tym modelu w tm wieku, i o ile bym mógł wybrałbym najsłabszy model. chyba ze kasa na naprawy niegra roli a prawa stopa ciężka
Co do fapu, (oryginalnego, nie z allegro) turbiny (ze zmienną geometrią nie naprawisz i nie wymienisz) i ceny dwumasy - dobrze byłoby zrobić własne rozpoznanie.
Reszta,  o ile wtryski i pompa są bosha  a nie siemensa, moĹźna powiedzieć Ĺźe jest bezawaryjna. W kaĹźdym razie awarie nie są wpisane w Ĺźycie auta i unieruchamiające pojazd.

ToMasz

W dniu .02.2015 o 22:53 ToMasz <tomasz@poczta.fm.com.pl> pisze:

2.0 hdi w tym aucie spisuje się bdb, jest w wersji 136, 150 i 163 KM.

hdi2.0 jest wyjątkowo trwały w wersji 90km. co tym wersjom daje więcej  koni?

W c4 picasso nie ma silnika 2.0 90KM. Są wersje takie jak napisałem: 136KM  był od początku (2006) - 150 i 163 pojawiły się w 2010r.
Róşnica konstrukcji w stosunku do 90KM:
-DOHC
-16V
-turbina o zmiennej geometrii chłodzona płynem
-pompa oleju o zmiennym wydatku
-system wtryskowy o ciśnieniu do 2000 barów (90KM miał do 1350)

TG

UĹźytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:mbdujr$l7n$1@dont-email.me...



Reszta,  o ile wtryski i pompa są bosha  a nie siemensa, moĹźna
powiedzieć że jest bezawaryjna. W każdym razie awarie nie są wpisane w
życie auta i unieruchamiające pojazd.

-- -- -- -- -- -- -- -- -

W tej chwili mam Zafire A z 2003 r. i powiem ci, że pompy bosha są awaryjne. ;)
Jak kupiłem go w 2009 r. pierwsza rzecz, któą wymieniłem to była pompa paliwa i bardzo to zabolało finansowo.

W tej chwili mam Zafire A z 2003 r. i powiem ci, że pompy bosha są
awaryjne. ;)
Jak kupiłem go w 2009 r. pierwsza rzecz, któą wymieniłem to była pompa
paliwa i bardzo to zabolało finansowo.

Silnik 1,7 czy 2,0 DTI ?

--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

UĹźytkownik "Marek"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:mbfaqk$877$1@speranza.aioe.org...

W tej chwili mam Zafire A z 2003 r. i powiem ci, że pompy bosha są
awaryjne. ;)
Jak kupiłem go w 2009 r. pierwsza rzecz, któą wymieniłem to była pompa
paliwa i bardzo to zabolało finansowo.

Silnik 1,7 czy 2,0 DTI ?

-- -- -- -- -- -- -- -
2,0

W dniu 2015-02-10 o 14:55, mz pisze:

Na co zwrócić uwagę przy zakupie takiego auta - jakie są najczęstsze ich
usterki ?

Mam C4P 2.0 HDI 136KM z 2010r., niecałe 100kkm.
Na gwarancji wymienione siedzisko fotela kierowcy (gąbka wewnątrz popękała), przetoczone tarcze hamulcowe (bicie).
Poza tym 2 razy wymieniane łączniki stabilizatora, wymienione tarcze z przodu (też już przetoczone) - albo mam pecha, albo jeździć nie potrafię - kolega ma kupionego w tym samym czasie i jeździ na fabrycznych tarczach przy podobnym przebiegu.
Zawieszenie stuka od nowości, ten typ tak ma - trzeba się przyzwyczaić.
Sprawdź boczną szybę od strony kierowcy. Piszą, że lubi wariować przy odsuwaniu/zasuwaniu, teorie są różne - przełącznik, wiązka w drzwiach, sterownik.
Świadomie wybrałem krótką wersję, a nie Granda i nie żałuję - bagażnika mi jeszcze nie zabrakło (rodzina 2+2), a wg mnie jest ładniejszy i wygodniej się jeździ.
Równolegle jeżdżę Octavią i Avensis, po C4P czuję się w nich jak w czołgu - ciasno, niewygodnie się wsiada i wysiada, niewiele widać.

g.

W dniu 11.02.2015 o 19:29, gizmo pisze:

Poza tym 2 razy wymieniane łączniki stabilizatora,

czyli jeździsz po dziurach

wymienione tarcze z
przodu (też już przetoczone)

popatrz tu jak się "doktoryzowałem" z tarcz
https://imageshack.com/i/jwgifwj
mnie już lokalny mechanior i norauto poprosili że oddadza kasę ale ma jechać do kogoś innego naprawiać. pojechałem do kumpla pożyczyć czujnik mikrometryczny. sprawdziłem jak "bije" tarcza i piasta. okazało się że już sama piasta (widoczna na fotografii) ma bicie. na tyle małe, że tarcz nie trzeba przetaczać, ale na tyle duże, że jak już złapało krzywo hamulec, to tarcze były pokrzywione.
Tak czy owak, sam "przetoczyłem" pisatę. tzn auto na kołki, bez koła i tarczy uruchmiłem silnik, na bieg i .... jazda. jak się piasta szybko kręciła to kątówką (na zrobionym uchwycie) dosłownie "liznąłem" piastę.
OD tego czasu problem hamulców zniknął. umnie auto zrobiło jakieś 40 tyś, albo jak może lepiej brzmi 5 lat.
Tak więc radzę przy najbliższej wymianie tarcz wyminić też piasty
ToMasz

W dniu .02.2015 o 19:29 gizmo <gizmacz@xxx.sp> pisze:

Poza tym 2 razy wymieniane łączniki stabilizatora, wymienione tarcze z  przodu (teĹź juĹź przetoczone) - albo mam pecha, albo jeĹşdzić nie potrafię

Moje fabryczne tarcze dostały bicia po 18kkm. Wywaliłem w diabły (ASO się
wypięło) i założyłem najdroższe ATE. Jeżdżę na nich do dzisiaj - 163kkm.
Wstawili na pierwszy montaż najgorsze dziadostwo jakie udało im się
znaleźć.
Fabryczne łączniki padły przy ~ 40kkm, kupiłem jakieś ze średniej półki i
nie mają luzów do dzisiaj.

TG

W dniu .02.2015 o 19:29 gizmo <gizmacz@xxx.sp> pisze:

Poza tym 2 razy wymieniane łączniki stabilizatora, wymienione tarcze z  przodu (teĹź juĹź przetoczone) - albo mam pecha, albo jeĹşdzić nie potrafię

Moje fabryczne tarcze dostały bicia po 18kkm. Wywaliłem w diabły (ASO się
wypięło) i założyłem najdroższe ATE. Jeżdżę na nich do dzisiaj - 163kkm.
Wstawili na pierwszy montaż najgorsze dziadostwo jakie udało im się
znaleźć.
Fabryczne łączniki padły przy ~ 40kkm, kupiłem jakieś ze średniej półki i
nie mają luzów do dzisiaj.

TG

Dnia Wed, 11 Feb 2015 19:29:50 +0100, gizmo napisał(a):

W dniu 2015-02-10 o 14:55, mz pisze:

Na co zwrócić uwagę przy zakupie takiego auta - jakie są najczęstsze ich
usterki ?

Mam C4P 2.0 HDI 136KM z 2010r., niecałe 100kkm.
Na gwarancji wymienione siedzisko fotela kierowcy (gąbka wewnątrz popękała), przetoczone tarcze hamulcowe (bicie).

Ja mam C4p 1,6 16 z 2013 roku. Obecnie najechane 29kkm.
Jak Ci się udało na gwarancji wymienić siedzisko kierowcy? Na mnie w ASO
się wypieli zasłaniając się, że to "element" eksploatacyjny i nie podlega
wymianie. U mnie siedzisko wygląda jakby miało wielki celulit. To od
wsiadania i wysiadania - jak powiedział szpeniu. Wybuchłem śmiechem, bo od
tego jest fotel - ale Citroen Polska nie uznaje tego w ramach reklamacji i
mam spadać na bambus.
Tak samo jak to, że od strony pasażera powyżej 90 na godzinę świszczy -
uszczelka, albo hgw. Citroen o tym wiem i to "ten typ tak ma" - jest OK.

Pominę milczeniem praktyki gwarancyjne tej marki...


--
Franc

Jak Ci się udało na gwarancji wymienić siedzisko kierowcy? Na mnie w ASO
się wypieli zasłaniając się, że to "element" eksploatacyjny i nie podlega
wymianie.

wszystko jest elementem eksploatacyjnym. słabo coś Ci poszło. Masz odpowiedź na piśmie?

U mnie siedzisko wygląda jakby miało wielki celulit. To od
wsiadania i wysiadania - jak powiedział szpeniu. Wybuchłem śmiechem, bo od
tego jest fotel - ale Citroen Polska nie uznaje tego w ramach reklamacji i
mam spadać na bambus.
Tak samo jak to, że od strony pasażera powyżej 90 na godzinę świszczy -
uszczelka, albo hgw. Citroen o tym wiem i to "ten typ tak ma" - jest OK.

to samo. JA bym nie dał za wygraną.

ToMasz

Ps rzecznik praw konsumenta w każdym urzędzie miejskim!

W dniu 2015-02-11 o 20:54, Franc pisze:

Jak Ci się udało na gwarancji wymienić siedzisko kierowcy? Na mnie w ASO
się wypieli zasłaniając się, że to "element" eksploatacyjny i nie podlega
wymianie. U mnie siedzisko wygląda jakby miało wielki celulit.

Sprawę załatwiłem "z marszu" - pojechałem, zgłosiłem, zrobili zdjęcia i obiecali się odezwać. Po ok. 3 tyg. zadzwonili, żeby przyjechać na wymianę. To było chyba w 2012r., może im się coś zmieniło od tego czasu.

g.