W dniu 2011-03-03 20:45, Stefan pisze:

zastanawiam się nad zakupem około 5-6 letniego citroena C4 w wersji
4-drzwiowej. Dzisiaj oglądałem jedną sztukę (poprzedni model, nowy w
salonie) i mocno rozczarowała mnie jakość plastików wewnątrz. Do tego
stopnia, że obawiam się o ich stan po kilku latach...

Mam bliski kontakt z C4 VTS 2.0 benzyna mojego kumpla, fotel przy dość ciężkim kierowcy przedarł się przy około ~80kkm, obecnie auto ma ~120kkm i poza fotelem środek nie skrzypi i jest OK!

Mam następujące pytania do użytkowników kilkuletnich C4:
- czy auto jest ciche przy 130-140 km/h? (są wersje 6-biegowe?)

> - czy wnętrze zaczyna skrzypieć i "latać" po kilku latach?
> - czy zawieszenie jest ciche czy głośne w czasie jazdy po polskich,
> miejskich ulicach?

Nie wiem jak standardowa wersja, ale w wersji z podwójnymi szybami C4 doskonale izoluje od wszelkich dźwięków z zewnątrz, do tego stopnia, że w ogóle nie czuć sportowego charakteru wersji... Minus podwójnych szyb jest taki, że (przynajmniej na początku) były tylko w ASO, przednia boczna to AFAIR 1.2kpln :(

BTW szukałbym wersji ze szklanym dachem (mała rzecz a cieszy) i skrętnymi xenonami (super jeśli jeździsz dużo po nocy), na rynku wtórnym różnica w cenie między golasem a "wypasem" nie powinna przytłaczać.


--
pozdrawiam,
z półobrotu ;)

W dniu 03.03.2011 21:00, czak norris pisze:

W dniu 2011-03-03 20:45, Stefan pisze:

zastanawiam się nad zakupem około 5-6 letniego citroena C4 w wersji
4-drzwiowej. Dzisiaj oglądałem jedną sztukę (poprzedni model, nowy w
salonie) i mocno rozczarowała mnie jakość plastików wewnątrz. Do tego
stopnia, że obawiam się o ich stan po kilku latach...

Mam bliski kontakt z C4 VTS 2.0 benzyna mojego kumpla, fotel przy dość
ciężkim kierowcy przedarł się przy około ~80kkm, obecnie auto ma ~120kkm
i poza fotelem środek nie skrzypi i jest OK!

A jak spalanie?
To jest wersja ze skrzynią 6-biegową?

Mam następujące pytania do użytkowników kilkuletnich C4:
- czy auto jest ciche przy 130-140 km/h? (są wersje 6-biegowe?)
- czy wnętrze zaczyna skrzypieć i "latać" po kilku latach?
- czy zawieszenie jest ciche czy głośne w czasie jazdy po polskich,
miejskich ulicach?

Nie wiem jak standardowa wersja, ale w wersji z podwĂłjnymi szybami C4
doskonale izoluje od wszelkich dźwięków z zewnątrz, do tego stopnia, że
w ogóle nie czuć sportowego charakteru wersji... Minus podwójnych szyb
jest taki, że (przynajmniej na początku) były tylko w ASO, przednia
boczna to AFAIR 1.2kpln :(

Nieźle, ciekawe tylko jak rozpoznać wersję z podwójnymi szybami...

BTW szukałbym wersji ze szklanym dachem (mała rzecz a cieszy) i
skrętnymi xenonami (super jeśli jeździsz dużo po nocy), na rynku wtórnym
różnica w cenie między golasem a "wypasem" nie powinna przytłaczać.

Dzięki za informacje :)

--
Stefan

Jakos nie przypuszczam, zeby kolega chcial kupowac wersje VTS :)


sz.

W dniu 03.03.2011 21:00, czak norris pisze:

W dniu 2011-03-03 20:45, Stefan pisze:

zastanawiam się nad zakupem około 5-6 letniego citroena C4 w wersji
4-drzwiowej. Dzisiaj oglądałem jedną sztukę (poprzedni model, nowy w
salonie) i mocno rozczarowała mnie jakość plastików wewnątrz. Do tego
stopnia, że obawiam się o ich stan po kilku latach...

Mam bliski kontakt z C4 VTS 2.0 benzyna mojego kumpla, fotel przy dość
ciężkim kierowcy przedarł się przy około ~80kkm, obecnie auto ma ~120kkm
i poza fotelem środek nie skrzypi i jest OK!

Zaciekawiło mnie to auto. Możesz coś więcej o nim napisać? Jak wyglądają
koszty eksploatacji? Jaka jest częstotliwość serwisów? Nie znam kosztów
serwisu Citroena, a domyślam się, że zawieszenie i hamulce VTSa będą
jednak droĹźsze.

Jak wygląda spalanie przy różnym traktowaniu? Miasto, trasa, ostra jazda?

Jak z miejscem w środku i pakownością? Możesz go porównać do innych
samochodĂłw z tego segmentu?

Nadaje się do jazdy na codzień?

Szukam szybkiego samochodu, którym będę mógł jeździć na codzień po
mieście, ale czasem wybrać się np. na tor. Obecnie mam Fabię I 2.0 (115
KM). Szukam czegoś trochę większego i mocniejszego (150 koni i więcej).


Dzięki i pozdrawiam,

--
ganda

W dniu 2011-03-04 11:11, Paweł Andziak pisze:

W dniu 03.03.2011 21:00, czak norris pisze:

W dniu 2011-03-03 20:45, Stefan pisze:

zastanawiam się nad zakupem około 5-6 letniego citroena C4 w wersji
4-drzwiowej. Dzisiaj oglądałem jedną sztukę (poprzedni model, nowy w
salonie) i mocno rozczarowała mnie jakość plastików wewnątrz. Do tego
stopnia, że obawiam się o ich stan po kilku latach...

Mam bliski kontakt z C4 VTS 2.0 benzyna mojego kumpla, fotel przy dość
ciężkim kierowcy przedarł się przy około ~80kkm, obecnie auto ma ~120kkm
i poza fotelem środek nie skrzypi i jest OK!

Zaciekawiło mnie to auto. Możesz coś więcej o nim napisać? Jak wyglądają
koszty eksploatacji? Jaka jest częstotliwość serwisów? Nie znam kosztów
serwisu Citroena, a domyślam się, że zawieszenie i hamulce VTSa będą
jednak droĹźsze.

pewnie jak zwykla C4 - co 20tys km

Jak wygląda spalanie przy różnym traktowaniu? Miasto, trasa, ostra jazda?

ile wlejesz - tyle spali :)

Jak z miejscem w środku i pakownością? Możesz go porównać do innych
samochodĂłw z tego segmentu?

na pewno wiekszy od Fabii :)
srodek to odpowiednik compaktow - powiedzialbym, ze raczej w gornej strefie

Nadaje się do jazdy na codzień?

tak
ale pamietaj, ze zawieszenie w VTS jest fabrycznie obnizone i utrwardzone

Szukam szybkiego samochodu, którym będę mógł jeździć na codzień po
mieście, ale czasem wybrać się np. na tor. Obecnie mam Fabię I 2.0 (115
KM). Szukam czegoś trochę większego i mocniejszego (150 koni i więcej).

na stronie klubowej KC wisi obecnie takie ogloszenie
http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/catads/adsitem.php?ads_id=14496


Ale ja bym szukal wersji VTS 'by Loeb'


--
pozdr
Adam (AL)
TG

Dnia Fri, 04 Mar 2011 13:25:23 +0100, AL napisał(a):

Nadaje się do jazdy na codzień?

tak
ale pamietaj, ze zawieszenie w VTS jest fabrycznie obnizone i utrwardzone

to zależy, już nawet "zwykłe" C4 jest faszystowsko twarde

Ale ja bym szukal wersji VTS 'by Loeb'

"by Loeb" to wersja wyposażeniowa i wykończeniowa, występuje też z
dieslami, zresztą skoro PSA robi jedne z najlepszych diesli na świecie, to
dlaczego nie skorzystać? Wersję 110 łatwo zawirusować na 136, co przy w
sumie małym aucie jest całkiem sporo. I wciąż będzie palił śladowe ilości.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 2011-03-04 13:40, Waldek Godel pisze:

Ale ja bym szukal wersji VTS 'by Loeb'

"by Loeb" to wersja wyposażeniowa i wykończeniowa, występuje też z
dieslami, zresztą skoro PSA robi jedne z najlepszych diesli na świecie, to
dlaczego nie skorzystać? Wersję 110 łatwo zawirusować na 136, co przy w
sumie małym aucie jest całkiem sporo. I wciąż będzie palił śladowe ilości.

jesli kupowalbym wersje VTS to nie po to by jezdzic oszczednie
- wiec raczej wybralbym benzyne 177KM

--
pozdr
Adam (AL)
TG

Dnia Fri, 04 Mar 2011 14:15:49 +0100, AL napisał(a):

jesli kupowalbym wersje VTS to nie po to by jezdzic oszczednie
- wiec raczej wybralbym benzyne 177KM

Benzyna 177 w 5-6 letnim C4? Serio? To chyba wersja "by Hogwarth"...

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 2011-03-04 14:25, Waldek Godel pisze:

Dnia Fri, 04 Mar 2011 14:15:49 +0100, AL napisał(a):

jesli kupowalbym wersje VTS to nie po to by jezdzic oszczednie
- wiec raczej wybralbym benzyne 177KM

Benzyna 177 w 5-6 letnim C4? Serio? To chyba wersja "by Hogwarth"...

no nie wiem - moze byc i by Hogwart:

z linku podanego wczesniej
Citroen C4 VTS 2.0i 177KM
Rocznik 2005, pierwsza rejestracja styczeń 2006

pewnie zasugerujesz, ze klient zrobil przekladke :)
ale to by musialo byc jakies seryjne zjawisko, bo gdybys jezdzil na jakies zloty, to bys pewnie mogl pojezdzic lub posiedziec w takiej ;)


Dodatkowo nigdzie nie pialem, ze chialem kupic, ale uzylem okreslenia _gdybym kupowal_. Wersja 'by Loeb' to dopiero od 2008r dostepna byla jak dobrze kojarze po pewnym uzytkowniku tej wersji (bylym) z KC.

--
pozdr
Adam (AL)
TG

Dnia Fri, 04 Mar 2011 15:13:17 +0100, AL napisał(a):

z linku podanego wczesniej
Citroen C4 VTS 2.0i 177KM
Rocznik 2005, pierwsza rejestracja styczeń 2006

W linka nie spojrzałem, ale 150 i 177 to były dopiero wersje HTP
2.0i miał 136 KM
Chyba, że ktoś TCT szczepił :-)

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 2011-03-04 15:17, Waldek Godel pisze:

Dnia Fri, 04 Mar 2011 15:13:17 +0100, AL napisał(a):

z linku podanego wczesniej
Citroen C4 VTS 2.0i 177KM
Rocznik 2005, pierwsza rejestracja styczeń 2006

W linka nie spojrzałem, ale 150 i 177 to były dopiero wersje HTP
2.0i miał 136 KM
Chyba, że ktoś TCT szczepił :-)

Piotrek S. mial VTS z 177KM (wersje by loeb)

co do silnikow 177KM - spotkalem juz pare egzemplarzy VTS z tym silnikiem.

--
pozdr
Adam (AL)
TG

W dniu 2011-03-04 15:17, Waldek Godel pisze:

W linka nie spojrzałem, ale 150 i 177 to były dopiero wersje HTP
2.0i miał 136 KM

C4 VTS 2.0 miał właśnie niecałe 180KM, pomijam już fakt, że w xsarze VTS był 2.0 AFAIR 163KM i o ile ten pierwszy nie powoduje żadnych emocji to ten drugi był na prawdę super gokartem w czasach swojej świetności.

--
pozdrawiam,
z półobrotu ;)

W dniu 04.03.2011 13:25, AL pisze:

Zaciekawiło mnie to auto. Możesz coś więcej o nim napisać? Jak wyglądają
koszty eksploatacji? Jaka jest częstotliwość serwisów? Nie znam kosztów
serwisu Citroena, a domyślam się, że zawieszenie i hamulce VTSa będą
jednak droĹźsze.

pewnie jak zwykla C4 - co 20tys km

Jak wygląda spalanie przy różnym traktowaniu? Miasto, trasa, ostra jazda?

ile wlejesz - tyle spali :)

To ja wiem :) Ale warto mieć pojęcie jakiego spalania oczekiwać. Jesli
to będzie 10-12 litrów po mieście, to jest to dla mnie akceptowalna
wartość. 18-20 już gorzej ;)

Toru nie liczę ;)

Jak z miejscem w środku i pakownością? Możesz go porównać do innych
samochodĂłw z tego segmentu?

na pewno wiekszy od Fabii :)
srodek to odpowiednik compaktow - powiedzialbym, ze raczej w gornej strefie

Nadaje się do jazdy na codzień?

tak
ale pamietaj, ze zawieszenie w VTS jest fabrycznie obnizone i utrwardzone

Spodziewam się, że wszystkie usportowione samochody będą miały podobnie.

Szukam szybkiego samochodu, którym będę mógł jeździć na codzień po
mieście, ale czasem wybrać się np. na tor. Obecnie mam Fabię I 2.0 (115
KM). Szukam czegoś trochę większego i mocniejszego (150 koni i więcej).

na stronie klubowej KC wisi obecnie takie ogloszenie
http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/catads/adsitem.php?ads_id=14496

Wygląda ładnie, ale póki co jestem na etapie przeglądania dostępnych opcji.

Pozdrawiam,

--
ganda

To ja wiem :) Ale warto mieć pojęcie jakiego spalania oczekiwać. Jesli
to będzie 10-12 litrów po mieście, to jest to dla mnie akceptowalna
wartość. 18-20 już gorzej ;)

Wszystko zalezy od nogi.
W 1994 mialem sprowadzonego ze Szwajcarii Clio Williams, palil w miescie przy spokojnej jezdzie 12l.
W porownaniu do zwyklych wersji roznic bylo mase, nawet blotniki, maska itd. wtedy cholernie drogi w utrzymaniu.

sz.

W dniu 04.03.2011 16:57, szufla pisze:

To ja wiem :) Ale warto mieć pojęcie jakiego spalania oczekiwać. Jesli
to będzie 10-12 litrów po mieście, to jest to dla mnie akceptowalna
wartość. 18-20 już gorzej ;)

Wszystko zalezy od nogi.

Patrząc na dane spalania z autocentrum - w przypadku 3 samochodów
wychodzi mi 1,5 litra więcej niż tam pokazują.


--
ganda

W dniu 2011-03-04 11:11, Paweł Andziak pisze:

Zaciekawiło mnie to auto. Możesz coś więcej o nim napisać? Jak wyglądają
koszty eksploatacji? Jaka jest częstotliwość serwisów? Nie znam kosztów
serwisu Citroena, a domyślam się, że zawieszenie i hamulce VTSa będą
jednak droĹźsze.

Nie mam zielonego pojęcia, to nie jest moje auto, wiem jedynie że się "nie sypie"

Jak wygląda spalanie przy różnym traktowaniu? Miasto, trasa, ostra jazda?

~10/8/12-15 ale dla kaĹźdego termin "ostra jazda" oznacza co innego

Nadaje się do jazdy na codzień?

Zdecydowanie tak, to bardzo "grzeczne" auto, moim zdaniem nawet aĹź za bardzo...

Szukam szybkiego samochodu, którym będę mógł jeździć na codzień po
mieście, ale czasem wybrać się np. na tor. Obecnie mam Fabię I 2.0 (115
KM). Szukam czegoś trochę większego i mocniejszego (150 koni i więcej).

Jeśli spodziewasz się wgniatania w fotel i sportowych emocji to niestety się rozczarujesz, natomiast jeśli lubisz szybko i w miarę komfortowo (jak na kompakta) to polecam :)

--
pozdrawiam,
z półobrotu ;)