Od niedawna jestem posiadaczem Megane III 1.5 dci z FAP.
Zaobserwowałem że co 1300 km wypala się FAP czuć zapach spalonej gumy
z wydechu i bardzo gorące spaliny.
Czy ta częstotliwość co 1300 km nie jest za częsta?
Drugie pytanko jak zachować się jak wyczuje wypalanie
( na desce rozdzielczej nie ma oznak Ĺźe procedura jest w toku) :
- nie gasić samochodu niech chodzi na luzie aż się wypali,
- jechać z podniesionymi obrotami na niskim biegu,
W sieci są rysunki że w Megi jest piaty wtryskiwacz paliwa do wydechu
i nie trzeba jechać tylko wystarczy nie gasić.
Ile w tym prawdy, a ile mitĂłw.
Podzielcie się opinią z eksploatacji tego silnika z FAP.

Przemeq

Tue, 23 Apr 2013 12:18:28 +0200, Przemeq

Od niedawna jestem posiadaczem Megane III 1.5 dci z FAP.
Zaobserwowałem że co 1300 km wypala się FAP

Źle obserwowałeś, bo filtr z pewnością przepala się częściej. Dla przykładu w mojej M6 2.0 średnio co 200km.

Drugie pytanko jak zachować się jak wyczuje wypalanie

Normalnie się zachować.

- nie gasić samochodu niech chodzi na luzie aż się wypali,

Jak się komuś nudzi...

- jechać z podniesionymi obrotami na niskim biegu,

Zgasić, iść do domu/pracy. Przy kolejnym ruszeniu wypalanie się dokończy.
Ludzie, nie róbcie z tego elementu specjalnej troski... Przejechałem z
DPFem 120 tkm głównie po Wawie -- filtr jest czysty niczym nowy (co
wykazało niedawne podpięcie do kompa).

--
Pozdor Myjk

"Myjk" <myjkel@nospam.op.pl> wrote in message news:mbz6c0nus7u4$.dlgmyjk.org...

Tue, 23 Apr 2013 12:18:28 +0200, Przemeq

Od niedawna jestem posiadaczem Megane III 1.5 dci z FAP.
Zaobserwowałem że co 1300 km wypala się FAP

Źle obserwowałeś, bo filtr z pewnością przepala się częściej.
Dla przykładu w mojej M6 2.0 średnio co 200km.

A jak się wyczuwa / obserwuje owo wypalanie FAP? :)
Bo zrobiłem ok 10.000km 1.6 HDI FAP ... i niczego takiego
nie zaobserwowałem ;) - to ma być widać, słychać, czy jak ? ;)

//> Bo zrobiłem ok 10.000km 1.6 HDI FAP ... i niczego takiego nie
zaobserwowałem ;) - to ma być widać, słychać, czy jak ? ;)

slychac, widac i czuc :-) ten silnik potrzebuje plynu do wypalenia i
jak sie skonczy moze sie przytkac .... znajomego to spotkalo na
trasie, spalanie przy 120 km/h jakies 12L/100 km ledwo dojechalismy do
stacji benzynowej, bez tego plynu proces zachodzi dopiero w wyzszych
temperaturach ktora czesto jest nie do osiagniecia w jezdzie
miejskiej, jak jest w 1.5 dci nie wiem ale w Zafirze B mozna podejrzec
sobie stopien wypelnienia filtru i psychicznie przygotowac sie na to
wydarzenie :-) moc troche spada i wzrasta spalanie przez kilka minut,
dobrze to czuc jak ktos wbija sie na autobahne i ostro wdepnie, w
termowizji tez by chyba wyszlo :-)

P.

W 1.5 dci jest podobno 5 wtryskiwacz paliwa do układu wydechowego,
nie ma dodatkowego płynu.
Objawia się to smrodem z rury pierwszy raz myślałem że się coś pali
jak wjechałem do garażu zapach palonej gumy, dymu brak.
Teraz tez smrodek ale mniejszy tez zauważyłem wjeżdżając do garażu, a spaliny z rury bardzo gorące aż "widać " gorące powietrze.
Normalnie nic nie widać i nawet nie wiadomo kiedy to się FAP przepala,
nie ma żadnej kontrolki itp.

Przemeq

Tue, 23 Apr 2013 19:30:32 +0200, Przemeq

Objawia się to smrodem z rury pierwszy raz myślałem że się coś pali
jak wjechałem do garażu zapach palonej gumy, dymu brak.
Teraz tez smrodek ale mniejszy tez zauważyłem wjeżdżając do garażu, a spaliny z rury bardzo gorące aż "widać " gorące powietrze.

Nie ma w tym nic dziwnego. Przy przepalaniu musi zostać osiągnięta
temperatura ponad 500 stopni C aby doszło do spalenia sadzy (w przypadku
przepalania serwisowego temperatura jest jeszcze wyższa). Stąd też może
powstawać jakiś zapach wygrzewanych elementów będących blisko wydechu
(zwłaszcza jak auto stoi albo jedzie wolno -- brak chłodzenia). Wiele osób
wspomina o zapachu, ale ja pomimo że mam auto od nowości i stosunkowo
wrażliwy nos, nic specjalnego przez okres 5 lat nie wyczułem.

Normalnie nic nie widać i nawet nie wiadomo kiedy to się FAP
przepala, nie ma Ĺźadnej kontrolki itp.

Kontrolka to jest jak się dzieje coś złego. Po co masz być informowany
światełkiem o czymś na co i tak zupełnie nie masz wpływu? Jeździj normalnie
jak na nowego turbodiesla przystało (nie duś poniżej 1800obr.) i będzie
dobrze.

--
Pozdor Myjk

Dnia Wed, 24 Apr 2013 07:48:19 +0200, Myjk napisał(a):

Kontrolka to jest jak się dzieje coś złego. Po co masz być informowany
światełkiem o czymś na co i tak zupełnie nie masz wpływu?

W Oplach jest kontrolka informująca o wypalaniu i nie zaleca się wyłączania silnika do czasu zakończenia oczyszczania.

--
Wojtek

//W Oplach jest kontrolka informująca o wypalaniu i nie zaleca się
wyłączania silnika do czasu zakończenia oczyszczania.

kontrolka od swiec zarowych sygnalizuje ze automatyczne wypalanie nie
ruszylo i filtr jest zapchany -> wymagany "reczny" start czyli obroty
powyzej 2000 przez okolo 25 minut, przerwanie procesu niezalecane,
min. 2-krotne przerwanie procesu moze doprowadzic do uszkodzenia
silnika, dotyczy Zafiry B

P.

Thu, 25 Apr 2013 06:36:34 +0000 (UTC), Wojtek

W Oplach jest kontrolka informująca o wypalaniu i nie zaleca się wyłączania silnika do czasu zakończenia oczyszczania.

Jeździłem Insignią i żadnej kontrolki informującej o typowym wypalaniu DPFu NIE było.

--
Pozdor Myjk

Dnia 2013-04-25 08:36,  *Wojtek* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Kontrolka to jest jak się dzieje coś złego. Po co masz być informowany
światełkiem o czymś na co i tak zupełnie nie masz wpływu?

W Oplach jest kontrolka informująca o wypalaniu i nie zaleca się
wyłączania silnika do czasu zakończenia oczyszczania.

Gdzie ta kontrolka?
W Vectrze 1.9 CDTI i Insigni 2.0 CDTI czegoś takiego nie ma - niestety.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

//Gdzie ta kontrolka?

dokladnie w tym samym miejscu gdzie kontrolka swiec zarowych :-)

//W Vectrze 1.9 CDTI i Insigni 2.0 CDTI czegoś takiego nie ma -
niestety.

alez jest, pojawia sie jak DPF jest przytkany i trzeba dac mu w palnik
pozniej znow znika

P.

Thu, 25 Apr 2013 04:44:27 -0700 (PDT), PJ

alez jest, pojawia sie jak DPF jest przytkany

Czyli jest to już znak ostrzegawczy o przepełnieniu filtra (i takowy mają
wszystkie auta z filtrem cząstek stałych) a nie jak tutaj rozmawiamy, znak
o trwaniu "zwykłego" cyklu.

i trzeba dac mu w palnik pozniej znow znika

Przede wszystkim to trzeba przeanalizować czemu się kontrolka ostrzegawcza
zapala -- bo to nie jest normalne. Jeżdżąc, głównie po Wawie, w ciągu 5 lat
pokonałem 120 tkm i kontrolki na oczy nie widziałem...

--
Pozdor Myjk

//Czyli jest to już znak ostrzegawczy o przepełnieniu filtra (i takowy
mają wszystkie auta z filtrem cząstek stałych) a nie jak tutaj
rozmawiamy, znak o trwaniu "zwykłego" cyklu.

gdybys przeczytal instrukcje obslugi wiedzialbys ze nie ma takiej
kontrolki

//Przede wszystkim to trzeba przeanalizować czemu się kontrolka
ostrzegawcza zapala -- bo to nie jest normalne.

jest napisane (tak w tej samej instrukcji) czemu sie kontrolka sie
zapala ...

//Jeżdżąc, głównie po Wawie, w ciągu 5 lat pokonałem 120 tkm i
kontrolki na oczy nie widziałem...

nic tylko pogratulowac :-)

P.

Dnia 2013-04-25 13:50,  *Myjk* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

zapala -- bo to nie jest normalne. Jeżdżąc, głównie po Wawie, w ciągu 5 lat
pokonałem 120 tkm i kontrolki na oczy nie widziałem...

Podobnie po Gliwicach - 7,5 km do pracy od 6 lat (4+2) bez problemu z DPF, choć ja jak zauważę, że się wypala to jednak daję szansę dokończyć ten proces "na raz" i robię rundkę po osiedlu :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:5179291c$0$26696$65785112@news.neostrada.pl...

Dnia 2013-04-25 13:50,  *Myjk* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

zapala -- bo to nie jest normalne. Jeżdżąc, głównie po Wawie, w ciągu 5 lat
pokonałem 120 tkm i kontrolki na oczy nie widziałem...

Podobnie po Gliwicach - 7,5 km do pracy od 6 lat (4+2) bez problemu z DPF, choć ja jak zauważę, że się wypala to jednak daję szansę dokończyć ten proces "na raz" i robię rundkę po osiedlu :)

A po czym to poznajesz?

Dnia 2013-04-25 13:44,  *PJ* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

//Gdzie ta kontrolka?

dokladnie w tym samym miejscu gdzie kontrolka swiec zarowych :-)

na pewno? "W Oplach jest kontrolka informująca o wypalaniu"

//W Vectrze 1.9 CDTI i Insigni 2.0 CDTI czegoś takiego nie ma -
niestety.

alez jest, pojawia sie jak DPF jest przytkany i trzeba dac mu w palnik
pozniej znow znika

Nie ucz ojca...

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

//na pewno? "W Oplach jest kontrolka informująca o wypalaniu"

to jest wypowiedz kolegi Wojtka, kontrolka swiec zarowych sygnalizuje
koniecznosc zainicjowania procesu wypalania przez uzytkownika i swieci
sie do momentu ukonczenia wypalania ale w trybie normalnym
zainicjowanym automatycznie nie pojawia sie...stad nieporozumienie,
dedykowanej kontrolki oczywiscie nie ma

P.

Tue, 23 Apr 2013 15:04:47 +0200, Aleksander

A jak się wyczuwa / obserwuje owo wypalanie FAP? :)
Bo zrobiłem ok 10.000km 1.6 HDI FAP ... i niczego takiego
nie zaobserwowałem ;) - to ma być widać, słychać, czy jak ? ;)

Po zapachu, wątpliwe. Zobaczyć po "dymku" też się nie da. W M6 widać na
wyświetlaczu spalania chwilowego. Da się wyczuć także na pedale gazu -- ale
to niuanse.

--
Pozdor Myjk

On 04/23/2013 12:18 PM, Przemeq wrote:
(ciach)

Przemeq

Każdy problem z FAP można rozwiązać za pomocą wiertarki w sposób
permanentny.

W dniu 2013-08-20 18:48, megrimsNO@interia.pl pisze:

On 04/23/2013 12:18 PM, Przemeq wrote:
(ciach)

Każdy problem z FAP można rozwiązać za pomocą wiertarki w sposób
permanentny.

Myśl głęboka, aczkolwiek nieprawdziwa :>

On 08/20/2013 07:09 PM, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2013-08-20 18:48, megrimsNO@interia.pl pisze:

On 04/23/2013 12:18 PM, Przemeq wrote:
(ciach)

Każdy problem z FAP można rozwiązać za pomocą wiertarki w sposób
permanentny.

Myśl głęboka, aczkolwiek nieprawdziwa :>

No dobra. MoĹźe nie kaĹźdy. Ale moĹźe rozwiniesz temat?

W dniu 2013-08-20 20:11, megrimsNO@interia.pl pisze:

On 08/20/2013 07:09 PM, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2013-08-20 18:48, megrimsNO@interia.pl pisze:

On 04/23/2013 12:18 PM, Przemeq wrote:
(ciach)

Każdy problem z FAP można rozwiązać za pomocą wiertarki w sposób
permanentny.

Myśl głęboka, aczkolwiek nieprawdziwa :>

No dobra. MoĹźe nie kaĹźdy. Ale moĹźe rozwiniesz temat?

A co ja mam rozwijać, skoro nie bardzo potrafisz się sam ze
sobą dogadać?

W dniu 2013-08-20 20:27, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2013-08-20 20:11, megrimsNO@interia.pl pisze:

On 08/20/2013 07:09 PM, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2013-08-20 18:48, megrimsNO@interia.pl pisze:

On 04/23/2013 12:18 PM, Przemeq wrote:
(ciach)

Każdy problem z FAP można rozwiązać za pomocą wiertarki w sposób
permanentny.

Myśl głęboka, aczkolwiek nieprawdziwa :>

No dobra. MoĹźe nie kaĹźdy. Ale moĹźe rozwiniesz temat?

A co ja mam rozwijać, skoro nie bardzo potrafisz się sam ze
sobą dogadać?

znów coś z serwerem newsów.

W dniu 2013-08-20 18:48, megrimsNO@interia.pl pisze:

On 04/23/2013 12:18 PM, Przemeq wrote:
(ciach)

Przemeq

Każdy problem z FAP można rozwiązać za pomocą wiertarki w sposób
permanentny.

Można go też wymienić, umyć, wypalić "siłowo".

Samo wyrzucenie FAP'a niewiele da - z reguły po takiej operacji pojawiają się błędy, trzeba albo grzebać w sofcie, albo emulator zakładać.

Tue, 20 Aug 2013 22:27:06 +0200, Krzysztof Matyasik

Można go też wymienić, umyć, wypalić "siłowo".

Tak i kosztuje to około 300 zł.
 

Samo wyrzucenie FAP'a niewiele da [...]

Da nieco niższe spalanie. Ale jeśli ktoś jeździ w trasie to kasa na
wycięcie (1500-2000 zł) zwyczajnie wywalona w błoto, biorąc pod uwagę że
zapchany DPF to najczęściej problem serwisowy silnika. Najczęściej jest to
brudny dolot, lejące wtryski lub uszkodzony EGR. Znając życie taki
"wycinacz" nie naprawi juĹź tych elementĂłw, bo po co -- przecieĹź jeĹşdzi.
Więc całą ew. oszczędność na paliwie szlag trafia, auto cały czas chore i
do tego kopcące czarnym dymem.

--
Pozdor Myjk