W dniu poniedziałek, 6 maja 2013 22:35:11 UTC+2 użytkownik jawt...@gmail.com napisał:

O eksplozji świadczy m.in. to,że w skrzynce parametrów lotów są odzwierciedlone dwa silne wstrząsy. Dodatkowo rozrzut szczątków samolotu zaczyna się około kilometr od pasa, a na fragmentach pod kokpitowych widoczne są przebarwienia, które są skutkiem oddziaływania fali wysokiej temperatury, w skrzynce parametrów lotów są odzwierciedlone dwa silne wstrząsy,a także kształt wraku z wywiniętymi na zewnątrz burtami. To ostatnie udowodnił dr. inż. Szuladziński. Zapraszam do merytorycznej dyskusji.

Xantiros, pan dr. inż. Szuladziński kieruje  zespołem specjalistów w zakresie inżynierii mechanicznej i dynamiki strukturalnej,zajmującym się m.in. mechaniką rozpadu konstrukcji, często z udziałem materiałów wybuchowych, prowadzi analizy zjawisk szybkozmiennych metodą elementów skończonych (eksplozje, zderzenia, katastrofy budowlane, działanie fal uderzeniowych itp) Jest polskim ekspertem i autorem książek oraz artykułów naukowych z zakresu inżynierii pracujący w Australii. Zajmuje się dynamiką konstrukcji, procesami rozpadu, odkształceń i wibracji w inżynierii lądowej, transporcie i technice wojskowej[4]. Jest specjalistą w dziedzinie skutków wybuchów i działania materiałów wybuchowych. Szczegółowa biografia, dokonania, organizacje i stowarzyszenia, w których bierze udział pan inż. są podane w Wikipedii. Proszę nie podważać, ani nie negować autorytetu i wiedzy pana inż.. do wyjaśniania tego typu tragedii. Eksperci z zespołu pana Laska, przy całym szacunku dla nich, takiego doświadczenia i zasług nie posiadają. Pragnę przypomnieć, że w wyjaśnianie tej tragedii jest zaangażowanych ok. stu ekspertów i profesorów min. prof. Binienda,prof. Nowaczyk, prof. Rońda.

jawtoszuk@gmail.com wrote:

W dniu poniedziałek, 6 maja 2013 22:35:11 UTC+2 użytkownik
jawt...@gmail.com napisał:

O eksplozji świadczy m.in. to,że w skrzynce parametrów lotów są
odzwierciedlone dwa silne wstrząsy. Dodatkowo rozrzut szczątków samolotu
zaczyna się około kilometr od pasa, a na fragmentach pod kokpitowych
widoczne są przebarwienia, które są skutkiem oddziaływania fali wysokiej
temperatury, w skrzynce parametrów lotów są odzwierciedlone dwa silne
wstrząsy,a także kształt wraku z wywiniętymi na zewnątrz burtami. To
ostatnie udowodnił dr. inż. Szuladziński. Zapraszam do merytorycznej
dyskusji.

Xantiros, pan dr. inĹź. Szuladziński kieruje  zespołem specjalistĂłw w
zakresie inżynierii mechanicznej i dynamiki strukturalnej,zajmującym się
m.in. mechaniką rozpadu konstrukcji, często z udziałem materiałów
wybuchowych, prowadzi analizy zjawisk szybkozmiennych metodą elementów
skończonych (eksplozje, zderzenia, katastrofy budowlane, działanie fal
uderzeniowych itp) Jest polskim ekspertem i autorem książek oraz artykułów
naukowych z zakresu inżynierii pracujący w Australii. Zajmuje się dynamiką
konstrukcji, procesami rozpadu, odkształceń i wibracji w inżynierii
lądowej, transporcie i technice wojskowej[4]. Jest specjalistą w
dziedzinie skutków wybuchów i działania materiałów wybuchowych.
Szczegółowa biografia, dokonania, organizacje i stowarzyszenia, w których
bierze udział pan inż. są podane w Wikipedii. Proszę nie podważać, ani nie
negować autorytetu i wiedzy pana inż. do wyjaśniania tego typu tragedii.
Eksperci z zespołu pana Laska, przy całym szacunku dla nich, takiego
doświadczenia i zasług nie posiadają. Pragnę przypomnieć, że w wyjaśnianie
tej tragedii jest zaangaĹźowanych ok. stu ekspertĂłw i profesorĂłw min. prof.
Binienda,prof. Nowaczyk, prof. Rońda.

To się zapytam przewrotnie jeszcze raz, czy dałbyś się operować na serce patologowi,interniście,psychiatrze zamiast chirurgowi-kardiologowi jesli nawet mieliby setki publikacji naukowych w sowjej dziedzinie ?