Wiadomo, że podczas mrozów, szczeólnie silnych, warto dolewać benzynę do oleju napędowego: 10%, 15%, 20% lub nawet więcej przy cięzkim mrozie.
I pytanie:
Co zyskujemy (poza mniejszym ryzykiem wytrącania się parafiny), a co tracimy (liczbę cetanową, moc, moment, katalizator, jeszcze coś innego)?
Tak teoretycznie jak benzyna bedzie po 4 zł/l, a ON po 6 zł/l to może się opłacać ;-)

--

Użytkownik "_THX" <j666@gazeta.SKASUJ-TO.pl> napisał w wiadomości news:j81bcd$lqb$1inews.gazeta.pl...

Tak teoretycznie jak benzyna bedzie po 4 zł/l, a ON po 6 zł/l to może się
opłacać ;-)

nawet jeśli ON będzie droższy od benzyny to nie tak bardzo.
Zakłądając, ze będzie droższy o powiedzmy 10%, a do baku dolejesz powiedzmy 20% to policz ile zyskasz na powiedzmy 50 litrach...


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

W dniu 2011-10-23 17:20, _THX pisze:

Wiadomo, że podczas mrozów, szczeólnie silnych, warto dolewać benzynę do
oleju napędowego: 10%, 15%, 20% lub nawet więcej przy cięzkim mrozie.
I pytanie:
Co zyskujemy (poza mniejszym ryzykiem wytrącania się parafiny), a co tracimy
(liczbę cetanową, moc, moment, katalizator, jeszcze coś innego)?
Tak teoretycznie jak benzyna bedzie po 4 zł/l, a ON po 6 zł/l to może się
opłacać ;-)

Ciekawe czy uda Ci się zaoszczędzić tyle aby wystarczyło na naprawę pompy wtryskowej czy innych pompowtrysków...
powodzenia


--
RudeBoy Selecta
Bless...
[ Powered by Jah & Reggae Riddim ]

W dniu 23.10.2011 17:20, _THX pisze:

Wiadomo, że podczas mrozów, szczeólnie silnych, warto dolewać benzynę do
oleju napędowego: 10%, 15%, 20% lub nawet więcej przy cięzkim mrozie.
I pytanie:
Co zyskujemy (poza mniejszym ryzykiem wytrącania się parafiny), a co tracimy
(liczbę cetanową, moc, moment, katalizator, jeszcze coś innego)?
Tak teoretycznie jak benzyna bedzie po 4 zł/l, a ON po 6 zł/l to może się
opłacać ;-)

gwarancje na silnik? JAkie są nagrody za prawidłową odpowiedź?

_THX pisze:

Wiadomo, że podczas mrozów, szczeólnie silnych, warto dolewać benzynę do oleju napędowego: 10%, 15%, 20% lub nawet więcej przy cięzkim mrozie.

Naprawdę można dolać tyle? 10% to jeszcze rozumiem ale więcej...

z

W dniu 2011-10-23 20:54, z pisze:

_THX pisze:

Wiadomo, że podczas mrozów, szczeólnie silnych, warto dolewać benzynę
do oleju napędowego: 10%, 15%, 20% lub nawet więcej przy cięzkim mrozie.

Naprawdę można dolać tyle? 10% to jeszcze rozumiem ale więcej...

Temat tyle razy wałkowany tu na grupie, że nie chce mi sie po raz kolejny powtarzać: oryginalna instrukcja obsługi samochodu Citroen Xantia II (1.9td) mowi o dolewaniu nawet 50-50 jezeli mrozy sa silne. Wiec raczej producent sie nie myli.


--
venioo
GG:198909

W dniu 2011-10-23 20:54, z pisze:

> _THX pisze:

>> Wiadomo, że podczas mrozów, szczeólnie silnych, warto dolewać benzynę

>> do oleju napędowego: 10%, 15%, 20% lub nawet więcej przy cięzkim mrozie.

>

> Naprawdę można dolać tyle? 10% to jeszcze rozumiem ale więcej...

>

Temat tyle razy wałkowany tu na grupie, że nie chce mi sie po raz

kolejny powtarzać: oryginalna instrukcja obsługi samochodu Citroen

Xantia II (1.9td) mowi o dolewaniu nawet 50-50 jezeli mrozy sa silne.

Wiec raczej producent sie nie myli.

--

venioo

GG:198909

Ulepszacze sa lepsze i tańsze to raz.Nigdy nie miałem osobówki w dizlu,ale do
ciezarówki lałem nie wiecej jak 20lna bak czyli na 1200 l.
O dolewaniu pół na pół nigdy nie słyszałem?po co?
Jesli auto masz w garażu to wystarczy ze na mrozie na postoju chodzi na wolnych.
W ciągu godz.paliwo krązy kilkakrotnie.
No ale ja ze wsi jestem,w miescie moze inaczej.
pozdro.jack

--

Tańsze od czego?
W zimie benzyna jest tańsza od ON.


-- -- -

Ulepszacze sa lepsze i tańsze

--

Naprawdę można dolać tyle? 10% to jeszcze rozumiem ale więcej...

Temat tyle razy wałkowany tu na grupie, że nie chce mi sie po raz kolejny powtarzać: oryginalna instrukcja obsługi samochodu Citroen Xantia II (1.9td) mowi o dolewaniu nawet 50-50 jezeli mrozy sa silne. Wiec raczej producent sie nie myli.

to samo (50:50) pisali w takiej książeczce o układach zasilania silników o ZS
wyd. WKŁ - ale to stara ksiażka więc nieważna ;-)

Dnia Sun, 23 Oct 2011 20:59:53 +0200, venioo napisał(a):

oryginalna instrukcja obsługi samochodu Citroen Xantia II (1.9td) mowi o dolewaniu nawet 50-50 jezeli mrozy sa silne. Wiec raczej producent sie nie myli.

Powaznie az tyle? Kurcze, myslalem ze 5-10 procent to maks. Ciekawe, o ile pogarsza to osiagi samochodu.

Ja do mojego antycznego kopciucha lalem ostatnije zimy 10% benzyny i nie
bylo czuc roznicy.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Po co takie kombinacje? Przecież na stacjach jest gotowe paliwo z dodatkami
zimowymi. Nigdy nie miałem z tego powodu problemów. Nawet przy -35degC.

Pozdrawiam  --

No wlasnie - od kiedy takie paliwo jest sprzedawane (od jakiego miesiąca)? Czy to wymóg ustawowy , może technologiczny  czy tylko marketingowy?

Użytkownik "aro333" <arekcza@wp.pl> napisał w wiadomości news:j84hv3$psu$1inews.gazeta.pl...

No wlasnie - od kiedy takie paliwo jest sprzedawane (od jakiego miesiąca)? Czy to wymóg ustawowy , może technologiczny  czy tylko marketingowy?

Na stacji możesz poprosić o wgląd w kartę jakościową paliwa. Jest tam zapisane kilka parametrów i między innymi temperatura blokowania filtru.
Ktoś nawet podsyłał na grupę linka do przykładowego skanu takiej karty.

--
Pozdrawiam,

yabba

Ciekawe, jak to wygląda dla estru ON BIO (sprzedawanego na Bliskiej)?


-- -- -

Na stacji możesz poprosić o wgląd w kartę jakościową paliwa.
Jest tam zapisane kilka parametrów i między innymi temperatura blokowania

filtru.

Ktoś nawet podsyłał na grupę linka do przykładowego skanu takiej karty.

--

W dniu 2011-10-24 22:31, aro333 pisze:

No wlasnie - od kiedy takie paliwo jest sprzedawane (od jakiego miesiąca)?
Czy to wymóg ustawowy , może technologiczny  czy tylko marketingowy?

jakoś tak od połowy października sprzedają tzw. ON "przejściowy" o temperaturze blokady -10 stopni (letni bodajże 0 stopni), a od ktoregoś listopada zimowy. A od kiedy dokładnie, to na stronie Lotosu kiedyś były podane parametry ON ich produkcji z informacją od kiedy do kiedy który sprzedają. Jak tankowałem jakiś tydzień temu to mieli już ten przejściowy.

--
Pozdr.
Michał

W dniu 2011-10-24 22:31, aro333 pisze:

No wlasnie - od kiedy takie paliwo jest sprzedawane (od jakiego miesiąca)?
Czy to wymóg ustawowy , może technologiczny  czy tylko marketingowy?

Od 1 września jest sprzedawany przejściowy do -10 stopni. Natomiast od 1 XII jest sprzedawany zimowy do -20 stopni. W silne mrozy pojawia się ON arktyczny na dobrych stacjach który może mieć i poniżej -30 stopi.

Pozdrawiam
Rafał

W dniu 2011-10-23 17:20, _THX pisze:

Wiadomo, że podczas mrozów, szczeólnie silnych, warto dolewać benzynę do
oleju napędowego: 10%, 15%, 20% lub nawet więcej przy cięzkim mrozie.

Twoje informacje są przestarzałe. Nie warto i nie powinno się tego robić. ON ma zdolności smarowania np końcówek wtryskiwaczy czego benzyna nie jest w stanie zastąpić. Spalanie benzyny powoduje wyższą temperaturę w silniku. Można więc uszkodzić np zawory/gniazda zaworowe.
Benzyna ma inną/większą szybkość płomienia a wiec inaczej spala się niż olej napędowy, co powoduje zwiększone ciśnienie na denko tłoka.

Wlewa się w sytuacji krytycznej kilka litrów benzyny na bak paliwa w bardzo silne mrozy około -20 stopni i tylko to ma sens.

I pytanie:
Co zyskujemy (poza mniejszym ryzykiem wytrącania się parafiny), a co tracimy
(liczbę cetanową, moc, moment, katalizator, jeszcze coś innego)?
Tak teoretycznie jak benzyna bedzie po 4 zł/l, a ON po 6 zł/l to może się
opłacać ;-)

Opłacać do remontu silnika.

Pozdrawiam
Rafał

W dniu 2011-10-26 11:03, The_EaGle pisze:

Opłacać do remontu silnika.

Dlatego najlepiej w tym temacie zapoznac sie z instrukcja obslugi posiadanego pojazdu.


--
venioo
GG:198909

Dnia Sun, 23 Oct 2011 15:20:45 +0000 (UTC), _THX napisał(a):

(...)

Zatankowalem na Arge rope "jesienna" (przejsciowa do -20 st.) i dolalem 10
procent benzyny. W baku byly resztki zwyklego, letniego ON (z BP).

Efekt - samochod odpalany na zimnym silniku kopci znacznie dluzej niz na
samym ON. Silnik to 4c90 (wtrysk posredni, komora wirowa, te sprawy).

Ktos wie, czemu tak sie dzieje?


--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

On 2011-11-02 23:27:22 +0000, Maciek <docktor@poczta.onet.pl> said:

Dnia Sun, 23 Oct 2011 15:20:45 +0000 (UTC), _THX napisał(a):

(...)

Zatankowalem na Arge rope "jesienna" (przejsciowa do -20 st.) i dolalem 10
procent benzyny. W baku byly resztki zwyklego, letniego ON (z BP).

Efekt - samochod odpalany na zimnym silniku kopci znacznie dluzej niz na
samym ON. Silnik to 4c90 (wtrysk posredni, komora wirowa, te sprawy).

Ktos wie, czemu tak sie dzieje?

Dlatego:

Dnia Sun, 23 Oct 2011 15:20:45 +0000 (UTC), _THX napisał(a):

 dolalem 10
procent benzyny.

--
Bydlę

Dnia Thu, 3 Nov 2011 13:04:13 +0100, Bydlę napisał(a):

(...)

Przyczyny posredniej sam sie domyslam, ale co jest bezposrednia: obnizenie
liczby cetanowej takiej mieszanki?


--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 2011-11-03 14:08, Maciek pisze:

Dnia Thu, 3 Nov 2011 13:04:13 +0100, Bydlę napisał(a):

(...)

Przyczyny posredniej sam sie domyslam, ale co jest bezposrednia: obnizenie
liczby cetanowej takiej mieszanki?

Dodatki do benzyny które poprawiają spalanie (w sensie momentu spalania) w silnikach benzynowych - oktanty to nic innego jak dodatki zapewniające obniżenie zdolności do samozapłonu.

W przypadku oleju napędowego jest dokładnie odwrotnie. W dieslach chodzi o to aby ON spalił się detonacyjne a więc dodatki obniżające zdolność do samozapłonu (jak w bezynie) jak się domyślasz są lekko pozbawione sensu.

Benzyna zapala się w cylindrze dopiero po tym jak zapali się ON a wiec później a następnie spala się szybciej niż spalający się ON. Jak można się domyślać dodatki do benzyny powodują utrudniony zapłon ON. Silnik wiec nie pracuje optymalnie i stąd kopcenie.

Pozdrawiam
Rafał