"Jacek" <jackrzyzak@wyborcza.pl> wrote in message news:hpg0r1$epa$1inews.gazeta.pl...

Witam
Mając do wyboru Corolle i Civic'a z roczników 2004-2005 który z tych samochodów jest "sensowniejszy" (5-drzwiowy hatchback) ? Chodzi mi o awaryjność, komfort jazdy, zawieszenie itp. Budżet około 32k PLN, rodzina 2+1 (już bez wózka ;) )
Jakie silniki są szczególnie polecane a a których się wystrzegać - moje roczne przebiegi w okolicach 20k km, 75% miasto.

Jak Corollke to co najmniej 1,6 benz. Diesli bym niebrał (wymiana napędu rozrządu w d4d 116 km kosztuje 1200 zł). Ta benzynka jest nie najgorsza, mnie spalanie 100% miasto z korkami wychodi 8.5, trasa 6.5 a można zejść niżej

Użytkownik "Inead" <a.frost@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hphjb7$eo8$1inews.gazeta.pl...

"Jacek" <jackrzyzak@wyborcza.pl> wrote in message news:hpg0r1$epa$1inews.gazeta.pl...

Witam
Mając do wyboru Corolle i Civic'a z roczników 2004-2005 który z tych samochodów jest "sensowniejszy" (5-drzwiowy hatchback) ? Chodzi mi o awaryjność, komfort jazdy, zawieszenie itp. Budżet około 32k PLN, rodzina 2+1 (już bez wózka ;) )
Jakie silniki są szczególnie polecane a a których się wystrzegać - moje roczne przebiegi w okolicach 20k km, 75% miasto.

Jak Corollke to co najmniej 1,6 benz. Diesli bym niebrał (wymiana napędu rozrządu w d4d 116 km kosztuje 1200 zł).

W 1.4  D4D jest łańcuch...

Agent pisze:

Jak Corollke to co najmniej 1,6 benz. Diesli bym niebrał (wymiana napędu rozrządu w d4d 116 km kosztuje 1200 zł).

W 1.4  D4D jest łańcuch...

No właśnie ja się najbardziej zastanawiam nad dieslem 1.4, jak wygląda awaryjność w tym silniku czy wrażliwość na jakość paliwa?

--
Jacek

Użytkownik "Jacek" <jackrzyzak@wyborcza.pl> napisał w wiadomości news:hphl27$k5t$1inews.gazeta.pl...

Agent pisze:

Jak Corollke to co najmniej 1,6 benz. Diesli bym niebrał (wymiana napędu rozrządu w d4d 116 km kosztuje 1200 zł).

W 1.4  D4D jest łańcuch...

No właśnie ja się najbardziej zastanawiam nad dieslem 1.4, jak wygląda awaryjność w tym silniku czy wrażliwość na jakość paliwa?

Mogę tylko powiedzieć że na kilka sztuk u nas w firmie nie słyszałem o żadnych awariach, silniki te prawdopodonie nie mają też koła dwumasowego ale to do sprawdzenia jest. Filtra DPF też chyba nie ma.

Agent pisze:

Użytkownik "Jacek" <jackrzyzak@wyborcza.pl> napisał w wiadomości news:hphl27$k5t$1inews.gazeta.pl...

Agent pisze:

Jak Corollke to co najmniej 1,6 benz. Diesli bym niebrał (wymiana napędu rozrządu w d4d 116 km kosztuje 1200 zł).

W 1.4  D4D jest łańcuch...

No właśnie ja się najbardziej zastanawiam nad dieslem 1.4, jak wygląda awaryjność w tym silniku czy wrażliwość na jakość paliwa?

Mogę tylko powiedzieć że na kilka sztuk u nas w firmie nie słyszałem o żadnych awariach, silniki te prawdopodonie nie mają też koła dwumasowego ale to do sprawdzenia jest. Filtra DPF też chyba nie ma.

Koła dwu maswowe jak najbardziej mają. To jest standard w obecnych dieslach podobnie jak w zaturbionych benzynach.

Pozdrawiam
Rafał

Koła dwu maswowe jak najbardziej mają. To jest standard w obecnych
dieslach podobnie jak w zaturbionych benzynach.

Alez nie maja. 1.4 nie ma dwumasy. Ma ja 2.0 i 2.2 (ale tej nie bylo w corollach jest w aurisach).
1.4 D4D to bardzo cichy oszczedny i przy tym niezle napedzajacy corolle silnik. Nie ma co porownywac dynamiki do papierowo silniejszej 1.4 VVTi, ktora mialem.

PaPi pisze:

Alez nie maja. 1.4 nie ma dwumasy. Ma ja 2.0 i 2.2 (ale tej nie bylo w corollach jest w aurisach).
1.4 D4D to bardzo cichy oszczedny i przy tym niezle napedzajacy corolle silnik. Nie ma co porownywac dynamiki do papierowo silniejszej 1.4 VVTi, ktora mialem.

A nasunęło mi się jeszcze takie pytanie - czy diesel 1.4 da rade w corolli kombi czy będzie mulił? Co w takim razie z dieslami 2.0 - często widzę że sie pojawiają własnie w corollach kombi, a taka włąściwie tez byłaby brana pod uwagę.

--
Jacek

Użytkownik "Jacek" <jackrzyzak@wyborcza.pl> napisał w wiadomości news:hpid6v$l0o$1inews.gazeta.pl...

PaPi pisze:

Alez nie maja. 1.4 nie ma dwumasy. Ma ja 2.0 i 2.2 (ale tej nie bylo w corollach jest w aurisach).
1.4 D4D to bardzo cichy oszczedny i przy tym niezle napedzajacy corolle silnik. Nie ma co porownywac dynamiki do papierowo silniejszej 1.4 VVTi, ktora mialem.

A nasunęło mi się jeszcze takie pytanie - czy diesel 1.4 da rade w corolli kombi czy będzie mulił? Co w takim razie z dieslami 2.0 - często widzę że sie pojawiają własnie w corollach kombi, a taka włąściwie tez byłaby brana pod uwagę.

-- Jacek

1.4 spokojnie wystarczy. Z 2.0 bym uważał - jak poleci dwumasa (a leci) to się zapłaczesz

LM

PaPi pisze:

Koła dwu maswowe jak najbardziej mają. To jest standard w obecnych
dieslach podobnie jak w zaturbionych benzynach.

Alez nie maja. 1.4 nie ma dwumasy. Ma ja 2.0 i 2.2 (ale tej nie bylo w corollach jest w aurisach).
1.4 D4D to bardzo cichy oszczedny i przy tym niezle napedzajacy corolle silnik. Nie ma co porownywac dynamiki do papierowo silniejszej 1.4 VVTi, ktora mialem.

mogę potwierdzić ze te 1.4 daje radę. Ja jechałem 1.9 tdi 105 km a kolega właśnie miał 1.4 d4d i choć mocno cisnąłem to ta corolla nie odstawała nic z tyłu. A trasa była taka że głównie operowało się 2,3 biegiem czasem 4.
pozdrawiam
marcin

"Jacek" <jackrzyzak@wyborcza.pl> wrote in message news:hphl27$k5t$1inews.gazeta.pl...

Agent pisze:

Jak Corollke to co najmniej 1,6 benz. Diesli bym niebrał (wymiana napędu rozrządu w d4d 116 km kosztuje 1200 zł).

W 1.4  D4D jest łańcuch...

No właśnie ja się najbardziej zastanawiam nad dieslem 1.4, jak wygląda awaryjność w tym silniku czy wrażliwość na jakość paliwa?

Będzie drogi w zakupie bo to dobry motor. Jak robisz małe przebiegi to nie ma sensu. Corolla wagon waży tylko 1170 kg więc niedużo.