On Thursday, 16 August 2018 10:35:17 UTC+2, ń  wrote:

Często sprawdzam przewidywane czasy dojazdu rowerem i komunikacją (zwykle googlemaps), i najczęściej rowerem są krótsze.
Przy czym trasy rowerowe bywają wyznaczane przez googlemaps nieoptymalnie, czasem z nadkładaniem drogi jak dla aut uwzględniając zakazy zawracania czy skrętu w lewo.
Samochód to zwykle połowa czasu lub mniej, przy czym google oszukuje bo nie liczy czasu niezbędnego na czynności związane z parkowaniem, czasy google są raczej jak dla taksówek spod drzwi pod drzwi.
Ale z kolei czasy dla komunikacji miejskiej już uwzględniają czas dojścia pieszo na przystanek, i z przystanku na przystanek przy przesiadkce (generalnie przesiadek jest zbyt wiele!!!).
W wielu przypadkach optimum (poza autem) byłoby dojechanie rowerem do szybkiego środka komunikacji i tam zapakowanie dwukołowca do środka (bywa że uskuteczniam z jakimiś 5xx), niestety w godzinach szczytu to byłoby znęcanie się nad zwykłymi pieszymi użytkownikami autobusów i tramwai/tramwajów.
Z kolei dla metra trzeba mieć w głowie miejsca usytuowania wind i przepychanie się z wózkami (niczego wózkom nie ujmując), do tego częste przesiadki z windy do... innej windy (polski inżynier potrafi ze szwagrem nie takie rzeczy zaprojektować).
To wszystko W-wa.
A jak jest u Was?

Rondo ONZ -- > rowerem do Metro Świętokrzyska -- > metrem do Metro Imielin -- > kawałek wstecz na Pasaż Ursynowski - równe 30 minut.

Tydzień później ten sam kurs zrobiony po prostu rowerem - 30 minut.

Wtarganie i wytarganie roweru do i z metra to też trochę czasu.

W dniu 2018-09-08 o 23:01, rmikke pisze:

On Thursday, 16 August 2018 10:35:17 UTC+2, ń  wrote:

Często sprawdzam przewidywane czasy dojazdu rowerem i komunikacją (zwykle googlemaps), i najczęściej rowerem są krótsze.
Przy czym trasy rowerowe bywają wyznaczane przez googlemaps nieoptymalnie, czasem z nadkładaniem drogi jak dla aut uwzględniając zakazy zawracania czy skrętu w lewo.
Samochód to zwykle połowa czasu lub mniej, przy czym google oszukuje bo nie liczy czasu niezbędnego na czynności związane z parkowaniem, czasy google są raczej jak dla taksówek spod drzwi pod drzwi.
Ale z kolei czasy dla komunikacji miejskiej już uwzględniają czas dojścia pieszo na przystanek, i z przystanku na przystanek przy przesiadkce (generalnie przesiadek jest zbyt wiele!!!).
W wielu przypadkach optimum (poza autem) byłoby dojechanie rowerem do szybkiego środka komunikacji i tam zapakowanie dwukołowca do środka (bywa że uskuteczniam z jakimiś 5xx), niestety w godzinach szczytu to byłoby znęcanie się nad zwykłymi pieszymi użytkownikami autobusów i tramwai/tramwajów.
Z kolei dla metra trzeba mieć w głowie miejsca usytuowania wind i przepychanie się z wózkami (niczego wózkom nie ujmując), do tego częste przesiadki z windy do... innej windy (polski inżynier potrafi ze szwagrem nie takie rzeczy zaprojektować).
To wszystko W-wa.
A jak jest u Was?

Rondo ONZ -- > rowerem do Metro Świętokrzyska -- > metrem do Metro Imielin -- > kawałek wstecz na Pasaż Ursynowski - równe 30 minut.

Tydzień później ten sam kurs zrobiony po prostu rowerem - 30 minut.

Wtarganie i wytarganie roweru do i z metra to też trochę czasu.

To wszystko w całości komunikacją - 25 minut.

--
Liwiusz

On Sunday, 9 September 2018 09:52:41 UTC+2, Liwiusz  wrote:

W dniu 2018-09-08 o 23:01, rmikke pisze:
> On Thursday, 16 August 2018 10:35:17 UTC+2, ń  wrote:
>> Często sprawdzam przewidywane czasy dojazdu rowerem i komunikacją (zwykle googlemaps), i najczęściej rowerem są krótsze.
>> Przy czym trasy rowerowe bywają wyznaczane przez googlemaps nieoptymalnie, czasem z nadkładaniem drogi jak dla aut uwzględniając zakazy zawracania czy skrętu w lewo.
>> Samochód to zwykle połowa czasu lub mniej, przy czym google oszukuje bo nie liczy czasu niezbędnego na czynności związane z parkowaniem, czasy google są raczej jak dla taksówek spod drzwi pod drzwi.
>> Ale z kolei czasy dla komunikacji miejskiej już uwzględniają czas dojścia pieszo na przystanek, i z przystanku na przystanek przy przesiadkce (generalnie przesiadek jest zbyt wiele!!!).
>> W wielu przypadkach optimum (poza autem) byłoby dojechanie rowerem do szybkiego środka komunikacji i tam zapakowanie dwukołowca do środka (bywa że uskuteczniam z jakimiś 5xx), niestety w godzinach szczytu to byłoby znęcanie się nad zwykłymi pieszymi użytkownikami autobusów i tramwai/tramwajów.
>> Z kolei dla metra trzeba mieć w głowie miejsca usytuowania wind i przepychanie się z wózkami (niczego wózkom nie ujmując), do tego częste przesiadki z windy do... innej windy (polski inżynier potrafi ze szwagrem nie takie rzeczy zaprojektować).
>> To wszystko W-wa.
>> A jak jest u Was?
> > Rondo ONZ -- > rowerem do Metro Świętokrzyska -- > metrem do Metro Imielin -- > kawałek wstecz na Pasaż Ursynowski - równe 30 minut.
> > Tydzień później ten sam kurs zrobiony po prostu rowerem - 30 minut.
> > Wtarganie i wytarganie roweru do i z metra to też trochę czasu.

To wszystko w całości komunikacją - 25 minut.

Odkąd jest druga linia metra, to tak...

Przesiadka z rowerem na Świętokrzyskiej jest osłabiająca (bez roweru też ;)))


-- -- -

Odkąd jest druga linia metra, to tak.