Data: 2013-01-31 08:53:31 | |
Autor: Zbrochaty | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
http://polskanarowery.sport.pl/blogi/ibikekrakow/2013/01/czego_mozemy_sie_nauczyc_na_temat_bezpieczenstwa_na_drodze_od_wojskowego_pilota/1?bo=1
Bardzo ciekawy artykul traktujacy o widocznosci rowerzystow na drodze i wyjasniajacy dlaczego czesto kierowcy nas nie zauwazaja, i co trzeba robic aby nas widzieli. pozwolilem sobie oprocz linka wkopiowac caly tekst, gdyz link moze przestac dzialac Zbrochaty Czego możemy się nauczyć na temat bezpieczeństwa na drodze od wojskowego pilota? “Sorry, koleś, nie zauważyłem cię”. To zdanie powtarzane jest przez kierowców w całym kraju. Czy kierowca, który cię potrącił faktycznie był nieostrożny czy też może naprawdę cię nie zauważył? Raport Johna Sullivana, pilota Royal Air Force (siły lotnicze Wielkiej Brytanii) przynosi odpowiedź na to pytanie i może mieć znaczący wpływ na sposób, w jaki szkolimy kierowców i rowerzystów, aby byli bezpieczni na drodze. John Sullivan to pilot RAF, który “wylatał” ponad 4 tysiące godzin, oraz zapalony rowerzysta. Jest także specjalistą od wypadków lotniczych i autorem licznych raportów na ten temat. Piloci wojskowi muszą radzić sobie z prędkościami rzędu 1600 km/h. Wszystkie wypadki lotnicze są dokładnie analizowane w celu wyciągnięcia wniosków i uniknięcia podobnych błędów w przyszłości. Ludzkie oczy nie są zaprojektowane do jazdy. Jesteśmy, jako gatunek, owocem setek tysięcy lat ewolucji. Nasze oczy oraz sposób, w jaki nasz mózg analizuje obraz, są bardzo dobrze przystosowane do tropienia antylop i dostrzegania niebezpieczeństw w rodzaju tygrysów szablozębnych. Jednak tego typu zagrożenia należą już do zamierzchłej przeszłości a zostały zastąpione przez szybko poruszające się pojazdy. Z nimi jeszcze nie umiemy sobie dobrze radzić. Dlaczego? Światło wpada do oka i trafia na siatkówkę. Następnie jest przetwarzane na impuls elektryczny, który mózg odbiera jako obraz.. Tylko mała część siatkówki, zwana dołkiem środkowym siatkówki, jest w stanie wytworzyć wysokiej jakości obraz. To dlatego musimy patrzeć wprost na jakiś obiekt, aby dostrzec jego szczegóły. Pozostała część siatkówki nie odbiera szczegółów, jest odpowiedzialna za tzw. widzenie peryferyjne. Już nawet niewielki kąt robi różnicę – obiekt, znajdujący się 20° od centrum pola widzenia jest o 90% mniej wyraźny niż gdyby patrzeć na niego na wprost. Wypróbuj swoje widzenie peryferyjne 1. Stań w odległości 10 metrów od samochodu 2. Przesuń oczy na punkt, znajdujący się o jedną szerokość samochodu w prawo lub w lewo 3. Bez poruszania oczami spróbuj odczytać numery rejestracyjne 4. Powtórz to z odległości 5 metrów Ten test pozwala zauważyć jak niewiele szczegółów jesteśmy w stanie dostrzec, gdy obiekt, na który patrzymy, nie znajduje się w centrum naszego pola widzenia. Nie oznacza to, że nie jesteśmy w stanie nic zobaczyć za pomocą widzenia peryferyjnego – jasne, że możemy. Dojeżdżając do skrzyżowania, byłoby trudno nie zauważyć wielkiej ciężarówki jadącej z boku, nawet kątem oka. Oczywiście, im większy obiekt, tym łatwiej go dostrzec. Ale czy jesteśmy w stanie dostrzec motocykl albo rowerzystę? Aby mieć szansę zauważyć obiekt na kolizyjnym kursie musimy poruszyć oczami lub głową tak, aby znalazł się on jak najbliżej centrum pola widzenia. W ten sposób będziemy w stanie użyć najbardziej wrażliwej części siatkówki oka i dostrzec szczegóły. A teraz robi się ciekawie Gdy poruszamy głową aby “zeskanować” otoczenie, nasze oczy nie są w stanie poruszać się płynnie i dostrzec wszystkiego wokół. Odbieramy obraz w serii krótkich ruchów skokowych, oddzielonych przerwami (fiksacjami), podczas których obraz poddawany jest obróbce. Mózg wypełnia te mikroskopijne luki informacjami dostarczonymi przez widzenie peryferyjne i stosuje mechanizm, według którego to, co pojawia się w kolejnej „klatce” powinno być identyczne z tym, co znajdowało się w poprzedniej. To może wydawać się nieprawdopodobne, ale mózg faktycznie blokuje obrazy, które są mu dostarczane podczas ruchu gałek ocznych. To dzięki temu nie oglądamy świata w postaci rozmazanych obrazów gdy patrzymy przez okno poruszającego się pociągu. Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, w której śledzimy wzrokiem poruszający się obiekt. Kolejny test Jeśli nie jesteś jeszcze przekonany, spróbuj tego: 1. Spójrz w lustro 2. Patrz na przemian na swoje lewe i prawe oko 3. Czy widzisz, jak twoje oczy poruszają się? Nie! 4. Powtórz to, tym razem patrząc na drugą osobę. Zauważysz wyraźnie ruch jej oczu. Nie możesz zobaczyć ruchu swoich własnych oczu, ponieważ twój mózg blokuje obraz, który powstaje w momencie poruszenia gałek ocznych. To zjawisko nazywane jest maskowaniem skokowym. W przeszłości zdolność blokowania obrazu przydawała się nam. Dzięki niej mogliśmy skradać się do zwierząt łownych bez przeciążania mózgu rozmazanymi obrazami i skupiając się na najważniejszym obiekcie a nie na otaczających nas detalach. Lecz co się dzieje, gdy ten mechanizm jest wykorzystywany przez mózg w nowoczesnych okolicznościach, na przykład w ruchu drogowym? Dlaczego nie zauważamy motocykli i rowerzystów? Na skrzyżowaniu nawet najgorszy kierowca spojrzy w prawo i w lewo, aby upewnić się, że ma wolną drogę. Jednak nasz mózg jest zdolny „wyciąć” z obrazu skrzyżowania nadjeżdżający motocykl lub rower. Im mniejszy pojazd, tym większe prawdopodobieństwo, że nasz wzrok go ominie. Nie jest to do końca wina nieostrożności. Raczej można to nazwać ludzką ułomnością, uwarunkowaną biologicznie. To stąd biorą się te wymówki o „niezauważeniu” rowerzysty. Im szybciej poruszasz głową, tym większe skoki wykonują twoje oczy i tym krótsze są przerwy, podczas których mózg „skleja” obraz. Dlatego masz większą szansę przeoczyć pojazd. Dosłownie, jesteśmy w stanie patrzeć na obiekt i go nie widzieć, jakby w ogóle go tam nie było. Dodatkowo, kierowcy mają tendencję do pomijania wzrokiem skrajnych okolic przedniej szyby. Ich widzenie jest dodatkowo ograniczone przez ramę drzwi, co jeszcze poszerza ich „martwy punkt” widzenia. Niebezpieczna muzyka Nasze uszy pomagają nam tworzyć obraz otaczającej rzeczywistości. W samochodzie, w którym gra muzyka, nasz mózg zostaje pozbawiony tej użytecznej umiejętności komponowania całościowego obrazu z informacji dostarczanych jednocześnie przez oczy i uszy. W dodatku rowery są niemal całkowicie ciche i kierowcy nie są w stanie ich usłyszeć na drodze. Jak dochodzi do wypadków? Załóżmy, że prowadzisz samochód, bez pasażerów. Dojeżdżasz do skrzyżowania i widzisz, że jest puste. Patrzysz w lewo i w prawo. Nagle słyszysz klakson motocykla, który przejeżdża tuż przed maską twojego samochodu. Co to było?! Zbliżając się do skrzyżowania nie zauważyłeś pojazdu, który znajdował się na kolizyjnym kursie. Z powodu niedoskonałości widzenia peryferyjnego a także ograniczenia pola widzenia przez elementy konstrukcyjne samochodu nie dostrzegłeś w ogóle dość dużego obiektu, jakim jest motocykl. Rozejrzałeś się szybko w lewo i w prawo a twoje oczy “przeskoczyły” nad nadjeżdżającym pojazdem. Reszta drogi była pusta i właśnie tym obrazem twój mózg postanowił wypełnić luki, powstałe podczas poruszania oczami. Trochę przerażające, prawda? Nie byłeś nieostrożny – tylko nieefektywny. W dodatku jeśli nie spodziewałeś się motocykla lub rowerzysty, czyli w ogóle nie pomyślałeś o możliwości spotkania go w ruchu drogowym, twój mózg tym łatwiej “wyciął” taki obiekt z przedstawionego ci obrazu rzeczywistości. Teraz już wiesz. Co możesz zrobić? Kierowcy: Zwolnij, zbliżając się do skrzyżowania czy ronda. Nawet jeśli wydaje ci się, że droga jest pusta. Zmiana prędkości pozwoli ci dostrzec pojazdy, których inaczej nie miałbyś szansy zauważyć. Rzut oka nie wystarczy. Musisz być uważny i metodyczny, tak jakbyś prowadził odrzutowiec. Skup wzrok na co najmniej trzech punktach po prawej i po lewej, blisko, nieco dalej i daleko. Można dojść w tym do wprawy a każde zatrzymanie wzroku będzie trwało ułamek sekundy. Piloci myśliwców wojskowych tak właśnie postępują, nazywając tę czynność „skanowaniem otoczenia” – jest ona niezbędna w ich pracy i zapewnia bezpieczeństwo nawet przy prędkościach naddźwiękowych. Za każdym razem spójrz dwukrotnie w lewo i w prawo – to podwoi szansę dostrzeżenia każdego pojazdu. Zwróć uwagę na boczne części przedniej szyby. Najlepiej wychyl się nieco, aby spojrzeć poza filary drzwi. Drzwi po stronie kierowcy blokują dużą część twojego pola widzenia. Jak mawiają piloci, rusz głową, bo zginiesz! („Move your head or you’re dead&rdquo.Zmieniając pas, spójrz w lusterka i przed siebie. Jedź z włączonymi światłami. Oświetlony pojazd albo jaskrawe ubranie są zawsze lepiej widoczne, niż ciemny obiekt, który wtapia się w tło.Najtrudniej dostrzec motocykl, rowerzystę lub pieszego gdy słońce nie stoi wysoko na niebie – uważaj szczególnie rano i wieczorem. Pamiętaj, aby przednia szyba twojego samochodu była czysta. Nie widuje się samolotów z brudnymi szybami, prawda? Dostrzeganie obiektów i tak jest trudne, nie komplikuj sobie życia przez brudne szyby! Nie rób głupstw. Patrząc na ekran komórki zamiast na drogę nie masz szansy zobaczyć zbyt wiele przed sobą, nawet jeśli tylko rzucasz na niego okiem. Wszystkie szczegóły są wtedy poza polem twojego widzenia. Nawet jeśli co chwila podnosisz wzrok na drogę, twój mózg może nie nadążyć z przetwarzaniem informacji i ułamek sekundy może zaważyć na czyimś życiu! Rowerzyści i motocykliści: · Wzrok kierowcy może cię “wyciąć” z jego obrazu rzeczywistości. Jaskrawe ubrania i oświetlenie pomagają, zwłaszcza migające lampki, które przyciągają wzrok i są zauważalne nawet w widzeniu peryferyjnym. Możesz ich używać także za dnia, nic na tym nie stracisz (no, może tylko trochę więcej pieniędzy na baterie) a zyskasz większe bezpieczeństwo. · Jadąc rowerem spójrz nie na samochód zbliżający się do skrzyżowania a na jego kierowcę. Jesteś na tyle blisko i masz o tyle szersze pole widzenia, że możesz zauważyć czy kierowca patrzy na ciebie. Jeśli patrzy – to znaczy, że cię zauważył i raczej cię nie potrąci. Jeśli tylko prześlizgnął się po tobie wzrokiem, nie zatrzymując go, to jest ryzyko, ze cię nie dostrzegł i nie zahamuje w porę! Pamiętaj, że mała ilość światła słonecznego, brudna szyba czy deszcz ograniczają szansę kierowcy na dostrzeżenie ciebie i twojego pojazdu na drodze. Nie jedź tuż przy krawędzi jezdni! Kierowca skupia wzrok tam, gdzie może napotkać inny samochód – na jej środku, nie przy krawężniku. Znajdź się w takim punkcie, w którym masz większą szansę być zauważonym. Co możemy poradzić na tę ludzką ułomność zmysłów? Odkrycia i sugestie Johna Sullivana są fascynujące. Jednak jego rady zakładają, że kierowcy zmienią swoje przyzwyczajenia. Osobiście uważam, że kierowca samochodu jest mniej zdolny do nabrania nowych umiejętności i zmiany zachowania niż pilot samolotu. Dlatego sądzę, że jest to jeszcze jeden powód, aby maksymalizować bezpieczeństwo rowerzystów poprzez budowanie odpowiedniej infrastruktury. Podsumowując, oto najważniejsze rady dla rowerzystów: Pamiętajcie o kolorowych ubraniach i oświetleniu – jedno i drugie zwraca uwagę i zwiększa bezpieczeństwo na drodze. Starajcie się też znaleźć się w dobrym punkcie na jezdni – raczej bliżej środka pasa niż tuż przy krawężniku. Tłumaczenie: Helena Karniewicz What an RAF pilot can teach us about being safe on the road |
|
Data: 2013-01-31 18:13:48 | |
Autor: Bartomiej Zieliski | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
Uytkownik Zbrochaty napisa:
Rowerzyci i motocyklici:[...] Nasuny mi si dwie uwagi. 1. Czy motocyklista moe (w wietle przepisw) uywa migajcych lampek? 2. Najgroniejsza sytuacja jak miaem na rowerze miaa miejsce w pogodny dzie, przy wietle sonecznym padajcym z tyu. Nie sdz, aby migajca lampka czy oczo*bna kamizelka pomoga. -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - * Bartomiej Zieliski http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ * * Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 * -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - |
|
Data: 2013-01-31 17:38:58 | |
Autor: masti | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
Dnia pięknego Thu, 31 Jan 2013 18:13:48 +0100 osobnik zwany Bartłomiej
Zieliński napisał: Użytkownik Zbrochaty napisał: nie może dodatkowo nakaz jazdy na swiatłach spowodował, że motocykle od dawna jeżdżące na światłach znikneły w zlewie świecących 2. Najgroźniejsza sytuacja jaką miałem na rowerze miała miejsce w nie pomoże -- mst <at> gazeta <.> pl "-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett |
|
Data: 2013-01-31 20:00:33 | |
Autor: Bartomiej Zieliski | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
Uytkownik masti napisa:
dodatkowo nakaz jazdy na swiatach spowodowa, e motocykle od dawna Jak to? Przecie co chwila wida jaki jednowiatowiec ;-) -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - * Bartomiej Zieliski http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ * * Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 * -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - |
|
Data: 2013-02-01 05:46:17 | |
Autor: piotr.tarasiuk | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
W dniu czwartek, 31 stycznia 2013 17:53:31 UTC+1 uytkownik Zbrochaty napisa:
....moesz zauway czy kierowca patrzy na ciebie. Jeli ....kiedy na wasnej skrze miaem wtpliw przyjemno przekonania si co to znaczy to "raczej". Na skrzyowaniu jechaem prosto na zielonym a go na "strzace" skrca z ulicy po prawej w swoje prawo. Widziaem e patrzy w moja stron ale jakby "za mnie" i to e zobaczyem to nieobecne spojrzenie uratowao mi ycie... generalnie to co w miejskiej dungli si sprawdza w 99% to Zasada Ograniczonego Zaufania - rwnie do siebie :-)) |
|
Data: 2013-02-01 11:13:55 | |
Autor: rmikke | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
W dniu pitek, 1 lutego 2013 14:46:17 UTC+1 uytkownik piotr.t...@gmail..com napisa:
W dniu czwartek, 31 stycznia 2013 17:53:31 UTC+1 uytkownik Zbrochaty napisa: A wtek "Po co mi wypalarka do oczu" czytae? Bardzo podobna sytuacja, tylko kierowca przytomniejszy. |
|
Data: 2013-02-01 20:30:54 | |
Autor: Bartomiej Zieliski | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
Uytkownik rmikke napisa:
A wtek "Po co mi wypalarka do oczu" czytae? No bo jednak miae z przodu spawark ;-) -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - * Bartomiej Zieliski http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ * * Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 * -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - |
|
Data: 2013-02-01 11:12:22 | |
Autor: rmikke | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
W dniu czwartek, 31 stycznia 2013 17:53:31 UTC+1 użytkownik Zbrochaty napisał:
http://polskanarowery.sport.pl/blogi/ibikekrakow/2013/01/czego_mozemy_sie_nauczyc_na_temat_bezpieczenstwa_na_drodze_od_wojskowego_pilota/1?bo=1 Heh :D Znakomitą większość tej wiedzy można znaleźć w książce "Psychologia dla oficerów armii Stanów Zjednoczonych", z lat pięćdziesiątych, ale o maskowaniu skokowym najwyraźniej wtedy jeszcze nie wiedzieli. A to wiele spraw wyjaśnia. Bardzo dobry artykuł. |
|
Data: 2013-02-01 21:15:38 | |
Autor: Jacek Maciejewski | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
Dnia Fri, 1 Feb 2013 11:12:22 -0800 (PST), rmikke napisa(a):
[duuuugie] krawniku. rmikke, na lito bosk tnij cytaty, bo sobie palec utr na kku :) -- Jacek |
|
Data: 2013-02-01 20:51:39 | |
Autor: piecia aka dracorp | |
[OT]Re: Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
Dnia Fri, 01 Feb 2013 21:15:38 +0100, Jacek Maciejewski napisał(a):
rmikke, na litość boską tnij cytaty, bo sobie palec utrę na kółku :)A twój czytnik, 40tude Dialog, nie ma opcji zwijania cytatów? -- piecia aka dracorp pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu |
|
Data: 2013-02-02 10:51:12 | |
Autor: Jacek Maciejewski | |
[OT]Re: Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
Dnia Fri, 1 Feb 2013 20:51:39 +0000 (UTC), piecia aka dracorp napisa(a):
Dnia Fri, 01 Feb 2013 21:15:38 +0100, Jacek Maciejewski napisa(a): Pierwsze sysz eby jakikolwiek czytnik mia. A nawet jakby mia to niewiele przyjdzie ze zwijania jak midzy liniami s dwie lub trzy puste linie. -- Jacek |
|
Data: 2013-02-02 11:09:20 | |
Autor: p0li | |
[OT]Re: Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
T->Dnia 2013-02-02 10:51:12 niejaki Jacek Maciejewski napisa:
Dnia Fri, 1 Feb 2013 20:51:39 +0000 (UTC), piecia aka dracorp napisa(a): akurat 40tude ma opcj ukrywania cycatw przyciskiem Q mnie wku..denerwuje za to pisanie posta w jednej linii - jakby nie mona byo uywa czytnika ktry amie linie po 70 znakach -- http://42.pl/u/y68 Pjde ki t chmurno w gb flaszy. |
|
Data: 2013-02-02 12:42:43 | |
Autor: Jacek Maciejewski | |
[OT]Re: Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
Dnia Sat, 2 Feb 2013 11:09:20 +0100, p0li napisa(a):
akurat 40tude ma opcj ukrywania cycatw przyciskiem Q Oooo! popatrz! a nie wiedziaem :) ju zapamitane i wdroone :) mnie wku..denerwuje za to pisanie posta w jednej linii - jakby nie monaGoogle groups nie zawijaj i ju :) Ale fakt, kto to widzia czyta newsy przez google :) -- Jacek |
|
Data: 2013-02-03 21:55:18 | |
Autor: piecia aka dracorp | |
[OT]Re: Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
Dnia Sat, 02 Feb 2013 12:42:43 +0100, Jacek Maciejewski napisał(a):
Google groups nie zawijają i już :) Ale fakt, kto to widział czytać No ja przez jakiś czas czytałem i pisałem. Teraz znowu przez program. Więc wybaczcie za moje przydługie wiersze. Jakby google groups bardziej dopracowali to była by ciekawa alternatywa. -- piecia aka dracorp pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu |
|
Data: 2013-02-02 12:28:44 | |
Autor: z | |
[OT]Re: Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
W dniu 2013-02-01 21:51, piecia aka dracorp pisze:
rmikke, na lito bosk tnij cytaty, bo sobie palec utr na kku :)A twj czytnik, 40tude Dialog, nie ma opcji zwijania cytatw? W moim sobie zainstalowaem bo mnie takie d... wk... Do jasnej cho... nie trzeba koczy fakultetw eby mie odrobin szacunku dla innych!!! z |
|
Data: 2013-02-03 15:11:52 | |
Autor: Ignac | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
W dniu czwartek, 31 stycznia 2013 17:53:31 UTC+1 uytkownik Zbrochaty napisa:
"Jadc rowerem spjrz nie na samochd zbliajcy si do skrzyowania a na jego kierowc. Jeste na tyle blisko i masz o tyle szersze pole widzenia, e moesz zauway czy kierowca patrzy na ciebie. Jeli patrzy - to znaczy, e ci zauway i raczej ci nie potrci." Si okazuje ,e ja postpiem tak wanie(czyli ksikowo)i co, kierowiec wjeb* we mnie z impetem(a gapi si na mnie na wprost). Wniosek-to nie oczy widz tylko mzg i nigdy nie macie gwarancji, e jak si na was patrzy to was widzi,warto o tym pamita! By dzie,a ja jeszcze miaem na sobie kurt jebli**go koloru. |
|
Data: 2013-02-04 07:21:32 | |
Autor: rmikke | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
W dniu poniedziaek, 4 lutego 2013 00:11:52 UTC+1 uytkownik Ignac napisa:
W dniu czwartek, 31 stycznia 2013 17:53:31 UTC+1 uytkownik Zbrochaty napisa: Ciekawa sprawa - ja jako WIEM, czy kierowca mnie widzi. Nie wiem, jak ja to robi, ale jako, po jego oczach lub zachowaniu - WIEM. A przynajmniej - albo mam pewno, e mnie widzi, albo wiem, e nie mog na to liczy. |
|
Data: 2013-02-04 16:42:01 | |
Autor: coaster | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
W dniu 2013-02-04 16:21, rmikke pisze:
Ciekawa sprawa - ja jako WIEM, czy kierowca mnie widzi. IKWYM ;-) -- PoZdR ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ "As a rule," said Holmes, "the more bizarre a thing is the less mysterious it proves to be" Sir Artur Conan Doyle, The Red-Headed League ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ |
|
Data: 2013-02-04 18:24:13 | |
Autor: Marcin Hya | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
On 2013-02-04 16:42, coaster wrote:
W dniu 2013-02-04 16:21, rmikke pisze: Atawizm IMHO :-P To jest z grubsza to samo jak wchodzisz do wiejskiej knajpy i wszyscy znad piwa ci patrz w oczy. Nie patrzysz im w oczy, ale wiesz, e wszyscy co do jednego ci patrz prosto w twoje oczy. No moe jeden w kcie nie - ale to te jako wiesz :-) MSPANC :-) marcin ha -- Miasta dla rowerw http://www.miastadlarowerow.pl |
|
Data: 2013-02-04 20:35:20 | |
Autor: Bartomiej Zieliski | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
Uytkownik rmikke napisa:
Ciekawa sprawa - ja jako WIEM, czy kierowca mnie widzi. Po zachowaniu mona sporo wnioskowa. Przykadowo, wyprzedza mnie samochd, ale jako tak lamazarnie. Mona mie pewno, e za chwil bdzie skrca w prawo (czyli mnie przed nosem). -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - * Bartomiej Zieliski http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ * * Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 * -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - |
|
Data: 2013-02-04 11:43:20 | |
Autor: Jacek Maciejewski | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
Dnia Sun, 3 Feb 2013 15:11:52 -0800 (PST), Ignac napisa(a):
Wniosek-to nie oczy widz tylko mzg i nigdy nie macie gwarancji, Pamitajcie jeszcze o "lepej plamce" ktra wyjada wam cz pola widzenia co mzg oszukaczo potem maskuje :) -- Jacek |
|
Data: 2013-02-04 12:13:00 | |
Autor: coaster | |
Czego moemy si nauczy na temat bezpieczestwa na drodze od wojskowego pilota? | |
W dniu 2013-02-04 11:43, Jacek Maciejewski pisze:
Dnia Sun, 3 Feb 2013 15:11:52 -0800 (PST), Ignac napisa(a):Nie spowadzajmy wszystkiego do mechaniki - wszak czlowiek nie samym 'medrca szkielkiem i okiem widzi'. ;-) -- PoZdR ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ "As a rule," said Holmes, "the more bizarre a thing is the less mysterious it proves to be" Sir Artur Conan Doyle, The Red-Headed League ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ |
|