Dot. VW Golf 4

Problem z krzywieniem się przednich tarcz mam od ok. 2 lat. samochód posiadam ok. 3 lata. Czyli mogę stwierdzić że przez pierwszy rok problemu nie było (to pierwsza wskazówka)

Sprawa wygląda następująco. Kupuję nowe tarcze i klocki. Przejeżdżam ok. 1,5 miesiąca (ok. 1,5 tys. km). Omijam wszystkie kałuże, zwracam na to szczególną uwagę. Hamuję normalnie bez żadnego szaleństwa. Jeżdżę trybem nazwałbym to ostrożnym i oszczędnym. Po tych 1,5 miesiącach zaczyna lekko bić przy hamowaniu. Po następnym miesiącu już nie da się normalnie jeździć tak mocno biją tarcze przy hamowaniu (nie sugerujcie że to może nie tarcze tylko nie wyważone koła itp.) Udało mi się 2 razy zareklamować kupione tarcze i się udało ale ile można?? Wiem na 100% że to nie wina fabryczna materiału bo dzieje się tak za każdym razem. (kupuję Lucasa itp.)  W ciągu tych 2 lat wymieniłem 5 razy na nowe tarcze.

I teraz pytanie....co może być przyczyną? Myślałem, że może krzywa zwrotnica jest przyczyną ale jeśli by tak było to od początku posiadania samochodu miałbym takie szopki a to się dzieje od 2 lat. Ktoś mi podpowiedział ostatnio że może mam bardzo słabe lub ich całkowity brak - tarcze i klocki na tyle i same przednie nie dają rady (ale ręczny działa jak ta lala)

Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to będzie wyzwanie dla kogoś innego :(



Pozdrawiam

Użytkownik "__czarny_" <czarny@o2.pl> napisał w wiadomości news:hnl8i0$694$1nemesis.news.neostrada.pl...

Dot. VW Golf 4

Problem z krzywieniem się przednich tarcz mam od ok. 2 lat. samochód posiadam ok. 3 lata. Czyli mogę stwierdzić że przez pierwszy rok problemu nie było (to pierwsza wskazówka)

Sprawa wygląda następująco. Kupuję nowe tarcze i klocki. Przejeżdżam ok. 1,5 miesiąca (ok. 1,5 tys. km). Omijam wszystkie kałuże, zwracam na to szczególną uwagę. Hamuję normalnie bez żadnego szaleństwa. Jeżdżę trybem nazwałbym to ostrożnym i oszczędnym. Po tych 1,5 miesiącach zaczyna lekko bić przy hamowaniu. Po następnym miesiącu już nie da się normalnie jeździć tak mocno biją tarcze przy hamowaniu (nie sugerujcie że to może nie tarcze tylko nie wyważone koła itp.) Udało mi się 2 razy zareklamować kupione tarcze i się udało ale ile można?? Wiem na 100% że to nie wina fabryczna materiału bo dzieje się tak za każdym razem. (kupuję Lucasa itp.)  W ciągu tych 2 lat wymieniłem 5 razy na nowe tarcze.

I teraz pytanie....co może być przyczyną? Myślałem, że może krzywa zwrotnica jest przyczyną ale jeśli by tak było to od początku posiadania samochodu miałbym takie szopki a to się dzieje od 2 lat. Ktoś mi podpowiedział ostatnio że może mam bardzo słabe lub ich całkowity brak - tarcze i klocki na tyle i same przednie nie dają rady (ale ręczny działa jak ta lala)

Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

Załóż nowe i sprawdź zaraz po założeniu jaki jest bicie. Jak powyżej dopuszczalnego to już będziesz wiedział że to nie wina wadliwych tarcz, kałuż, tylnych hamulców itp. Ja bym obstawiał złe przyleganie tarczy do piasty (np. brud) lub krzywa piastę (choć wtedy powinny być wibracje na kołach)

Użytkownik "Agent" <wprzyjemski@onet.ue> napisał w wiadomości news:hnl8og$oij$1news.onet.pl...

Załóż nowe i sprawdź zaraz po założeniu jaki jest bicie. Jak powyżej dopuszczalnego to już będziesz wiedział że to nie wina wadliwych tarcz, kałuż, tylnych hamulców itp. Ja bym obstawiał złe przyleganie tarczy do piasty (np. brud) lub krzywa piastę (choć wtedy powinny być wibracje na kołach)

Oczywiste jest, że przy drugim (i następnym) założeniu nowych tarcz piasty były czyszczone idealnie by wyeliminować podstawowe ewentualne przyczyny (to odpada).
Tak jak piszesz....krzywa piasta = drgania od początku, a tego nie zauważyłem

Użytkownik "__czarny_" <czarny@o2.pl> napisał

I teraz pytanie....co może być przyczyną? Myślałem, że może krzywa zwrotnica jest przyczyną ale jeśli by tak było to od początku posiadania samochodu miałbym takie szopki a to się dzieje od 2 lat.

Dwa lata temu mogles wjechac w dziure i pokrzywic.

Obie tarcze sie wichruja czy tylko jedna ?

Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

Pojedz moze do kogos kto wywaza kola na samochodzie, albo nawet sam pokrec na podnosniku.
Tylko nie patrz na opone, a patrz na felge [tez moze byc krzywa !] lub sama os/tarcze, najlepiej nowa.

Luz w lozyskach tez warto sprawdzic.

J.

Hello __czarny_ !:

I teraz pytanie....co może być przyczyną? Myślałem, że może krzywa
zwrotnica

Krzywa, ale PIASTA !!!

Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to
będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

Nowa tarcza po założeniu na idealnie wyczyszczoną piastę powinna mieć bicie poniżej kilku setek (niektórzy podają 0,1 mm, ale to za dużo - już 5 setek się czuje).

To raz - dwa - łożyska. Jak mają luz, są lekko wyrobione, efekt będzie taki sam.

Jak masz ponad 100 kkm, to może i tak być. Szczególnie po prawej stronie.

A tak w ogóle kto Ci przekładał tarcze ? Sprawdzał na czujniku zegarowym bicie tarczy i luzy na łożysku ?????

Pozdrawiam
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

Krzywa, ale PIASTA !!!

Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to
będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

Nowa tarcza po założeniu na idealnie wyczyszczoną piastę powinna mieć bicie poniżej kilku setek (niektórzy podają 0,1 mm, ale to za dużo - już 5 setek się czuje).

To raz - dwa - łożyska. Jak mają luz, są lekko wyrobione, efekt będzie taki sam.

Jak masz ponad 100 kkm, to może i tak być. Szczególnie po prawej stronie.

A tak w ogóle kto Ci przekładał tarcze ? Sprawdzał na czujniku zegarowym bicie tarczy i luzy na łożysku ?????

Pozdrawiam
-- Grzegorz

tarcze przekładał mi Zakład Mechaniczny. Nie sprawdzał na czujniku bicia.

Reasumując...co proponujesz? Tetraz sprawdzić czy po zakupie nowych?? a piastę jak sprzwdzić czy prosta czy krzywa? a łożyska jak sprzwdzić?

Grzegorz pisze:

Krzywa, ale PIASTA !!!

Ok, załóżmy że zakladasz tarcze na krzywą piastę. Jeździsz miesiąc nic nie drży, mimo krzywej piasty - dlaczego?

Pozdrawiam
Paweł

Oczywiście zaciski można przesunąć ręką w ich położeniu roboczym, nie wspominając o ładnie cofającym się tłoczku hamulcowym.

Jak nie, to "zregeneruj" zaciski, czyli sprawdzić prowadnice i tłoczek.

Dnia Mon, 15 Mar 2010 13:06:34 +0100, __czarny_ napisał(a):

Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to
będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

Ja miałem to samo w Renault Twingo. Załamka, tarcze na 10kkm. Samochodzik (zresztą bardzo sympatyczny) sprzedałem, ale gdzieś w otmętach sieci napotkałem notę serwisową Renault, która przy wymianie tarcz zalecała kontrolę luzu łożysk. Nie mam pomysłu w jaki sposób luźne łożysko może powodować krzywienie się tarczy, ale z inżynierami nie będę dyskutował. No i współczuję, bo hamowanie z krzywymi tarczami odbiera przyjemność jazdy całkowicie..

__czarny_ pisze:

Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

Gównolit z jakiego producenci rzeźbią teraz tarcze (podobnie jak i inne części zamienne).


Pozdrawiam
Paweł

On 2010-03-15 13:06, __czarny_ wrote:

Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to
będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

jak piasta jest prosta to po prostu gówniane tarcze zakładasz i CI się wykrzywiają przy wpadnięciu w kałużę itp.

__czarny_ pisze:

Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

Kup ATE nastepnym razem i sprawdz. Ja mialem tak samo, az zaczalem kupowac najdrozsze ATE PD i problem bicia ustal.


--
**** krzyss vel Qkill ****
  ===-- -  A3 TDI  -- -===
==- Automat po Czipsie -==

Kup ATE nastepnym razem i sprawdz. Ja mialem tak samo, az zaczalem
kupowac najdrozsze ATE PD i problem bicia ustal.

wydaje mi się że to nie wina marki (bo zmieniałem na nowe już 5 razy w tym Lucas, Brembo itp) tylko coś w zawieszeniu.

__czarny_ pisze:

wydaje mi się że to nie wina marki (bo zmieniałem na nowe już 5 razy w tym Lucas, Brembo itp) tylko coś w zawieszeniu.

Ja mam A3 a to blizniacza konstrukcja z twoim golfem, jest to juz moje drugie A3 i u mnie za kazdym razem problem byl w tarczach. W obu autach wymienialem na ATE PD i mialem problem z banki, tyle ze ja tez chcialem aby auto lepiej hamowalo.

Jesli cos innego to moga byc lozyska, albo luzy w zaciskach, ale to juz pewnie przy wiekszych przebiegach.



--
**** krzyss vel Qkill ****
  ===-- -  A3 TDI  -- -===
==- Automat po Czipsie -==

Dnia Mon, 15 Mar 2010 13:06:34 +0100, __czarny_ napisał(a):

I teraz pytanie....co może być przyczyną? Myślałem, że może krzywa zwrotnica

Krzywa powierzchnia przylegania tarcz do piasty.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca pisze:

I teraz pytanie....co może być przyczyną? Myślałem, że może krzywa zwrotnica

Krzywa powierzchnia przylegania tarcz do piasty.

I ow krzywizna ujawnia sie dopiero po tysiacu-paru tysiacach kilometrow?
Albo cos jest krzywe, albo nie - prawda?

Pozdrawiam
Pawel

Dnia Tue, 16 Mar 2010 23:29:33 +0100, DoQ napisał(a):

Krzywa powierzchnia przylegania tarcz do piasty.

I ow krzywizna ujawnia sie dopiero po tysiacu-paru tysiacach kilometrow?

Tak właśnie. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca pisze:

Krzywa powierzchnia przylegania tarcz do piasty.

I ow krzywizna ujawnia sie dopiero po tysiacu-paru tysiacach kilometrow?

Tak właśnie.

Nie bardzo rozumiem. Zalozmy ze na jedna ze szpilek na piascie wsadze podkladke o grubosci 3mm, do tego przymocuje tarcze i na to koło. Chcesz powiedziec że to nie będzie drżało zaraz po zjechaniu z podnośnika?

Pozdrawiam
Pawel

Dnia Sat, 20 Mar 2010 22:04:57 +0100, DoQ napisał(a):

Krzywa powierzchnia przylegania tarcz do piasty.

I ow krzywizna ujawnia sie dopiero po tysiacu-paru tysiacach kilometrow?

Tak właśnie.

Nie bardzo rozumiem. Zalozmy ze na jedna ze szpilek na piascie wsadze podkladke o grubosci 3mm, do tego przymocuje tarcze i na to koło. Chcesz powiedziec że to nie będzie drżało zaraz po zjechaniu z podnośnika?

Nie 3mm, a 0,1mm. Drgania koła nie zauważysz, a tarcze po pewnym czasie
będa dawały hamowanie impulsowe. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Użytkownik "Adam Płaszczyca" <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> napisał w wiadomości

Krzywa powierzchnia przylegania tarcz do piasty.

....czyli?

Dnia Wed, 17 Mar 2010 07:15:09 +0100, __czarny_ napisał(a):

Krzywa powierzchnia przylegania tarcz do piasty.

...czyli?

Którego słowa nie rozumiesz?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

W dniu 2010-03-15 13:06, __czarny_ pisze:

Po tych 1,5 miesiącach zaczyna
lekko bić przy hamowaniu. Po następnym miesiącu już nie da się normalnie
jeździć tak mocno biją tarcze przy hamowaniu (nie sugerujcie że to może
nie tarcze tylko nie wyważone koła itp.) Udało mi się 2 razy
zareklamować kupione tarcze i się udało ale ile można?? Wiem na 100% że
to nie wina fabryczna materiału bo dzieje się tak za każdym razem.
(kupuję Lucasa itp.) W ciągu tych 2 lat wymieniłem 5 razy na nowe tarcze.

Jakiś chory film. Nie wiem czemu się ciągle upierałeś przy lukasie. Nie lepiej kupić oryginały? Albo np. Ate? Zimmermann?

I teraz pytanie....co może być przyczyną? Myślałem, że może krzywa
zwrotnica jest przyczyną ale jeśli by tak było to od początku posiadania
samochodu miałbym takie szopki a to się dzieje od 2 lat. Ktoś mi
podpowiedział ostatnio że może mam bardzo słabe lub ich całkowity brak -
tarcze i klocki na tyle i same przednie nie dają rady (ale ręczny działa
jak ta lala)

Tył nie ma nic wspólnego z biciem na przodzie. Możesz całkowicie mieć zablokowane klocki z tyłu i nie będzie to miało wpływu na bicie z przodu.

Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to
będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

Po pierwsze: Sprawdź, czy faktycznie biją Ci tarcze?! Przyłóż np. wkrętak płaski do tarczy, opierając go o zacisk hamulcowy, pozostaw szczelinkę mniejszą jak milimetr. Obracaj powoli tarczą i sprawdź czy szczelina się zwiększa/zmniejsza. Wtedy masz odpowiedź, czy to na 100% tarcze.
Po drugie, nie kupuj nigdy tarcz LUK.
Po trzecie, jeżeli nie biją tarcze, wyważ dobrze koła i sprawdź czy nie ma bicia GÓRA-DÓŁ. Od tego bije kierownica i pedał hamulca podczas hamowania.
Po czwarte: Sprawdzić wszystkie elementy zawieszenia i cały układ hamulcowy (tłoczki). No i Geometria. Bo możesz mieć przesunięcie na wózku.
Po piąte: Jak zmienia się opony, to po 2 tys. trzeba podjechać na ponowne wyważenie ich, bo się opony układają w feldze.

mam nadzieję, że pomogłem?

Pozdrawiam

__czarny_ pisze:

Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

A może coś nie tak z prowadnicami zacisków? Skrzywione minimalnie, albo co i przez to klocki nierównomiernie łapią tarczę przegrzewając ją bardziej z jednej strony?

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 turbotraktor
Laguna I "czarny karawan" - na sprzedaż