Użytkownik "Wooyek" <wooyek@(nospam)epf.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:h0j3fd$3n$1@inews.gazeta.pl...

Czyli wielka przerwa między dwoma częściami sterów (nowe Accent Airplane) spowodowana odstającym pierścieniem centrującym rurę sterową wewnątrz łożysk.

Chyba cos spitoliles przy skladaniu. Masz zdjecia rozlozonego ? Chyba nawet najglupszy Chinczyk nie wymyslilby sterow do roweru gorskiego z taka szpara.
Chociaz juz spasowanie miski do glowki ramy jest dziwne...
--
pozdrawiam
Bartek Grimm

> Czyli wielka przerwa między dwoma częściami sterów (nowe Accent
> Airplane) spowodowana odstającym pierścieniem centrującym rurę
> sterową wewnątrz łożysk.

Chyba cos spitoliles przy skladaniu.

Pierwotnie zostały założone w dobrym serwisie. Potem sam je rozkładałem/składałem i wszystko jest dobrze - wygląda na to, że "te typy tak mają", bo po obejrzeniu wszystkiego dokładnie stwierdzam, że *nie ma opcji*, żeby się tej szpary pozbyć bez spiłowania 1 mm wysokości tej podkładki centrującej. Po prostu wszystko twardo do siebie przylega i już...

Masz zdjecia rozlozonego ? Chyba
nawet najglupszy Chinczyk nie wymyslilby sterow do roweru gorskiego z
taka szpara.

Chyba jednak wymyślił. Ciekawostką jest natomiast fakt, że w Chris Kingach (w drugim rowerze) mam taką samą szparkę, tylko sporo mniejszą.

Chociaz juz spasowanie miski do glowki ramy jest
dziwne...

Co w nim dziwnego?
--
Michal "Wooyek" Lalik // wooyek na gmail.com // www.wooyek.pl //

Użytkownik "Wooyek" <wooyek@(nospam)epf.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:h0jlkd$jns$1@inews.gazeta.pl...

Chociaz juz spasowanie miski do glowki ramy jest
dziwne...

Co w nim dziwnego?
--

Ten sfazowany kolnierz biezni dziwnie wyglada. U mnie wszystkie stery przylegaja calym kolnierzem do gornej, splanowanej powierzchni rury sterowej (do dolnej zreszta tez).

--
pozdrawiam
Bartek Grimm

> > Chociaz juz spasowanie miski do glowki ramy jest
> > dziwne...
>
> Co w nim dziwnego?

Ten sfazowany kolnierz biezni dziwnie wyglada. U mnie wszystkie stery
przylegaja calym kolnierzem do gornej, splanowanej powierzchni rury
sterowej (do dolnej zreszta tez).

Czepiasz się nieistotnych szczegółów. Po pierwsze, ma to znaczenie czysto estetyczne. Po drugie, większość sterów jest w ten sposób sfazowanych, pooglądaj sobie:
http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=203
....czy wręcz zaokrąglonych, jak w CK:
http://www.wiggle.co.uk/images/chris%20king%20nothreadset%20aw06.jpg

Pamiętaj, że coś co wygląda inaczej, niż Twoje, nie musi być od razu "podejrzane" ;)
--
Michal "Wooyek" Lalik // wooyek na gmail.com // www.wooyek.pl //

Wooyek pisze:

Czepiasz się nieistotnych szczegółów. Po pierwsze, ma to znaczenie czysto estetyczne. Po drugie, większość sterów jest w ten sposób sfazowanych, pooglądaj sobie:
http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=203
....czy wręcz zaokrąglonych, jak w CK:
http://www.wiggle.co.uk/images/chris%20king%20nothreadset%20aw06.jpg

oj.. kolega lekko niedowidzący, znaczy ;)

CK tak jak i SOLOSY i 110tki mają płaską powierzchnię bazową dla czoła rury sterowej

wszystkie dobre stery (CC, FSA, CK) bazują na powierzchni cylindrycznej ale opierają się na powierzchniach czołowych rury sterowej



--
Pozdrawiam,
Wojtek



Dodaj cz do pota odpowiadając prywatnie

> > Czyli wielka przerwa między dwoma częściami sterów (nowe Accent
> > Airplane) spowodowana odstającym pierścieniem centrującym rurę
> > sterową wewnątrz łożysk.
>
> Chyba cos spitoliles przy skladaniu.

Pierwotnie zostały założone w dobrym serwisie. Potem sam je rozkładałem/składałem i wszystko jest dobrze - wygląda na to, że "te typy tak mają", bo po obejrzeniu wszystkiego dokładnie stwierdzam, że *nie ma opcji*, żeby się tej szpary pozbyć bez spiłowania 1 mm wysokości tej podkładki centrującej. Po prostu wszystko twardo do siebie przylega i już...

Mnie to wygląda, jakby ktoś rurkę centrującą założył na łożysko pod górna miskę.
Pzdr;-)
Konik

--