....obowiązkowe w UE.
  Z nasłuchu 1PR coś 10:12 lub 11:12, rzuciłem okiem w gugla:
http://vw-passat.pl/news/16/czujniki-cisnienia-obowiazkowe-w-samochodach-w-ue
http://auto.dziennik.pl/garaz/artykuly/471705,wymiana-opon-drozsza-przez-obowiazkowe-czujniki-cisnienia.html

  Nie wiem czy to skutek czytania przez nich grupy i próba spełnienia
wniosku Cavallino aby "wycofać złom" z ulic ;)

  Swoją drogą, że podobne rozporządzenie obowiązuje już w USA nie
wiedziałem.

pzdr, Gotfryd

witam

już od dawna używam czujników TPMS - i nie jest to wcale takie problematyczne.
Mam nakręcane na wentyle - takie małe kapsle.
Do tego mały monitorek wielkości małej komórki.
Piasanie że trzeba do tego jakiegoś specjalistycznego sprzętu to zwykłe naciąganie.
koszt to ok. 100 USD na aliexpress.
Jak bateria pada to sam sygnalizuje, zakresy ciśnień - wysokie/niskie sam programujesz w 10 sekund.
Mam to od 5 lat i przez ten czas padł jeden czujnik - koszt nowego to 30 USD.

Bardziej problematyczne i podatne na uszkodzenia przy przekładaniu opon mogą być wersje z czujnikiem wewnątrz felgi. - takich z tego powodu nie brałem.


Pozdrawiam

Robert

Opel Omega 2002, 2.2 benzyna + gaz - 620 000 km.

Gotfryd Smolik news wrote:

...obowiązkowe w UE.
  Z nasłuchu 1PR coś 10:12 lub 11:12, rzuciłem okiem w gugla:
http://vw-passat.pl/news/16/czujniki-cisnienia-obowiazkowe-w-samochodach-

w-ue

http://auto.dziennik.pl/garaz/artykuly/471705,wymiana-opon-drozsza-przez-

obowiazkowe-czujniki-cisnienia.html

Nowe auto musi mieć czujniki ciśnienia i fajnie, niech sobie ma.

Stare mieć nie muszą.

Nowe auto nawet jak Ci się czujniki popsują czy masz drugi komplet kół bez czujników to po prostu każesz raz wyłączyć ich używanie w komputerze auta i po problemie.

--
A.

Skoro będą obowiązkowym wyposażeniem pojazdu, to możliwe, że na przeglądzie diagnosta sprawdzi ich działanie. Dla mnie takie czujniki są zbędne, bo regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach, ale często widuję auta, zwłaszcza z kobietą za kierownicą, które mają sporo za mało powietrza w kole lub kołach...

Użytkownik "Przemek" <przemyslaw.22@gmail.com> napisał w wiadomości news:49f28a8c-43f4-466b-95fc-389e28524358googlegroups.com...

Dla mnie takie czujniki są zbędne,
bo regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach,

W czasie jazdy?

ale często widuję auta, zwłaszcza z kobietą za kierownicą,

Acha.

W dniu środa, 8 października 2014 23:04:04 UTC+2 użytkownik Pszemol napisał:

> bo regularnie sprawdzam ci�nienie w oponach,



W czasie jazdy?

Rzut oka na opony i wiem, czy jest w miarę OK. A średnio raz na 2-3 tygodnie sprawdzam na stacji kompresorem. Dodatkowo w schowku mam miernik ciśnienia i mogę sobie sprawdzić w dowolnej chwili. Akurat ciśnienia w oponach nie mam potrzeby monitorować online, a większy ubytek jestem mogę zauważyć gołym okiem (mam niski profil).
Ale rozumiem, że ktoś odczuwa potrzebę posiadania takiej opcji w aucie(nie twierdzę, że nie jest wygodna/pomocna), tylko po co mus dla wszystkich?

W dniu czwartek, 9 października 2014 00:06:42 UTC+2 użytkownik Przemek napisał:

W dniu środa, 8 października 2014 23:04:04 UTC+2 użytkownik Pszemol napisał:



> > bo regularnie sprawdzam ci�nienie w oponach,

> > > > W czasie jazdy?





Rzut oka na opony i wiem, czy jest w miarę OK. A średnio raz na 2-3 tygodnie sprawdzam na stacji kompresorem. Dodatkowo w schowku mam miernik ciśnienia i mogę sobie sprawdzić w dowolnej chwili. Akurat ciśnienia w oponach nie mam potrzeby monitorować online, a większy ubytek jestem mogę zauważyć gołym okiem (mam niski profil).

Ale rozumiem, że ktoś odczuwa potrzebę posiadania takiej opcji w aucie(nie twierdzę, że nie jest wygodna/pomocna), tylko po co mus dla wszystkich?

Może dlatego chcą ze zbyt niskie ciśnienie w kołach powoduje spore zwiększenie zużycia paliwa. W przeliczeniu na ilość samochodów w Europie oszczędności mogą być bardzo duże. W Europie pomimo że w tej chwili ceny są w miarę stabilne to ze względu na głównego dostawcę paliw jakim jest Rosja cały czas jest jakiś kryzys paliwowy. Rząd Niemiec w przeciwieństwie do polskiego dobrze wie ze jak Rosjanie zbudują rurociągi do Chin to Europa może stracić priorytet w dostawach nie przerobionej ropy. Rosjanie cały czas modernizują swój przemysł paliw płynnych. Priorytetem dla nich jest sprzedaż produktów a nie surowców. Jak straszyli zakręceniem kurka przez Rosję to się trochę zdoktoryzowałem z rosyjskiego przemysłu naftowego. Wychodzi że sankcje jakie zostały nałożone na przemysł naftowy w Rosji mają opóźnić moment w którym Rosja przestanie eksportować surową ropę. Rosja ma duży potencjał w przerobie ropy. Połowę wydobycia przeznacza na własne potrzeby. Czyli przerabia na paliwa. Jak mają taki potencjał to już niedługo mogą zaproponować sprzedaż paliw a nie ropy. Na razie trochę ich ogranicza to że nie mają dostatecznej ilości instalacji do produkcji nowoczesnych paliw a E78 w ilościach hurtowych nikt na zachodzie nie kupi. To samo z paliwami do nowoczesnych silników wysokoprężnych.

Wed, 8 Oct 2014 15:06:42 -0700 (PDT) Przemek <przemyslaw.22@gmail.com>
napisał:

Ale rozumiem, że ktoś odczuwa potrzebę posiadania takiej opcji w aucie
(nie twierdzę, że nie jest wygodna/pomocna), tylko po co mus dla wszystkich?

Ja to dochodzę do wniosku że naczalstwo ZSRE po prostu dba o unijny
przemysł, kosztem konsumenta i środowiska - RoHS, żarówki a teraz
wynalazki tego typu...

On Sat, 11 Oct 2014, __Maciek wrote:

Wed, 8 Oct 2014 15:06:42 -0700 (PDT) Przemek <przemyslaw.22@gmail.com>
napisał:

Ale rozumiem, że ktoś odczuwa potrzebę posiadania takiej opcji w aucie
(nie twierdzę, że nie jest wygodna/pomocna), tylko po co mus dla wszystkich?

  Podobnoż przez tych, którzy sprawdzają ciśnienie RazNaRok, uzupełniając
je na autostradzie ciśnieniem w stosowny pedał ;)

Ja to dochodzę do wniosku że naczalstwo ZSRE po prostu dba o unijny
przemysł, kosztem konsumenta i środowiska - RoHS,

  Dzieło sztuki - z argumentacją "ochrony" zapewnić przydział nowych
odpadów :)
  Ale przyznać trzeba, że akurat "tej" działki nie dotyczy (AFAIK
elektronika samochodowa w zakresie dotyczącym bezpieczeństwa
jest wyłączona spod RoHS, dobrze kojarzę i czy ciągle obowiązuje?)

pzdr, Gotfryd

Użytkownik Pszemol Pszemol@PolBox.com ...

Dla mnie takie czujniki są zbędne,
bo regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach,

W czasie jazdy?

Jeżeli ubytek jest tak szybki ze przed jazda było ok a w czasie jazdy juz jest kiepsko to szybko wyczujesz na kierownicy ze cos jest nie tak.

W dniu 2014-10-09 00:59, Budzik pisze:

Użytkownik Pszemol Pszemol@PolBox.com ...

Dla mnie takie czujniki są zbędne,
bo regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach,

W czasie jazdy?

Jeżeli ubytek jest tak szybki ze przed jazda było ok a w czasie jazdy juz
jest kiepsko to szybko wyczujesz na kierownicy ze cos jest nie tak.

Wyczujesz dopiero przy wchodzeniu w ostry zakręt jak Cię obróci. Sprawdzone i tak to działa;/ Prawy ostry zakręt i prawa przednia opona uszkodzona.. Powietrza na tyle że opona jeszcze nie spadła z ranta. Efekt sytuacji obrócenie o 180 stopni;/

Jeżeli nie jesteś w stanie zauważyć sporego ubytku powietrza w przednim kole podczas jazdy, to albo masz tak rozwalone zawieszenie, że nie robi to większej różnicy, albo coś nie tak z tobą, jako kierowcą.. Ewentualnie może masz opony typu Run Flat, chociaż skoro obróciło auto, to pewnie nie masz.
Łapałem kapcia z przodu wielokrotnie i nigdy nie miałem problemu, żeby go zauważyć. Co innego z tyłu - przy większej prędkości i dużym aucie ciężko szybko zauważyć problem.

W dniu 2014-10-11 o 08:56, depros pisze:

W dniu 2014-10-09 00:59, Budzik pisze:

Użytkownik Pszemol Pszemol@PolBox.com ...

Dla mnie takie czujniki są zbędne,
bo regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach,

W czasie jazdy?

Jeżeli ubytek jest tak szybki ze przed jazda było ok a w czasie jazdy juz
jest kiepsko to szybko wyczujesz na kierownicy ze cos jest nie tak.

Wyczujesz dopiero przy wchodzeniu w ostry zakręt jak Cię obróci. Sprawdzone i tak to działa;/ Prawy ostry zakręt i prawa przednia opona uszkodzona.. Powietrza na tyle że opona jeszcze nie spadła z ranta. Efekt sytuacji obrócenie o 180 stopni;/

Zgadza się.
Jakiś czas temu jechałem jako pasażer gdzie spadło ciśnienie z tylnej gumy. Kierownik nie poczuł, tylko usłyszałem w pewnym momencie hałas z tyłu, a to rant felgi przeciął już oponę i toczył się po asfalcie.
Może w maleństwie klasy A jak się jedzie to czuć od razu.


--
Irokez

Użytkownik depros depros@gmail.com ...

Dla mnie takie czujniki są zbędne,
bo regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach,

W czasie jazdy?

Jeżeli ubytek jest tak szybki ze przed jazda było ok a w czasie jazdy
juz jest kiepsko to szybko wyczujesz na kierownicy ze cos jest nie
tak.

Wyczujesz dopiero przy wchodzeniu w ostry zakręt jak Cię obróci. Sprawdzone i tak to działa;/ Prawy ostry zakręt i prawa przednia opona
uszkodzona.. Powietrza na tyle że opona jeszcze nie spadła z ranta. Efekt sytuacji obrócenie o 180 stopni;/

Jak to nie wyczujesz?
Cisnienie spadnie na tyle, ze akurat w zakrecie bedzie juz krytycznie małe a ty nie wyczujesz tego wczesniej?
Hmm... Wystarczy spadek o powiedzmy pol atmosfery i juz samochód prowadzi sie zupełnie inaczej a spadek o pol atmosfery krytyczny jeszcze nie jest.

W dniu 2014-10-11 12:59, Budzik pisze:

Jak to nie wyczujesz?
Cisnienie spadnie na tyle, ze akurat w zakrecie bedzie juz krytycznie małe
a ty nie wyczujesz tego wczesniej?
Hmm... Wystarczy spadek o powiedzmy pol atmosfery i juz samochód prowadzi
sie zupełnie inaczej a spadek o pol atmosfery krytyczny jeszcze nie jest.

to pewnie zależy od samochodu - tak jak z zawieszeniem - w jednym aucie jak zaczyna coś pukać, albo coś wyczuwasz to masz do zrobienia pierdółkę, w innym jak zaczyna być czuć to już nieźle wywalone (takie mam doświadczenie z wielowahaczowym zawieszeniem w Audi a6)

--
Pozdrawiam
Łukasz

W dniu 2014-10-11 o 08:56, depros pisze:

W dniu 2014-10-09 00:59, Budzik pisze:

Użytkownik Pszemol Pszemol@PolBox.com ...

Dla mnie takie czujniki są zbędne,
bo regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach,

W czasie jazdy?

Jeżeli ubytek jest tak szybki ze przed jazda było ok a w czasie jazdy juz
jest kiepsko to szybko wyczujesz na kierownicy ze cos jest nie tak.

Wyczujesz dopiero przy wchodzeniu w ostry zakręt jak Cię obróci.

Mi się druty skończyły na tyle w C63 kiedyś przy 140 i nic
mnie nie obróciło.

W dniu 2014-10-08 o 13:05, A pisze:
(ciach)


po prostu każesz raz wyłączyć ich używanie w komputerze auta i

po problemie.

Niczego nie trzeba wyłączać.