Użytkownik "PaweL" <lespaw@interiakropkaonet.pl> napisał w wiadomości news:hthd9j$mjr$1usenet.news.interia.pl...

znalezione na Interii (napisał: awatarsm):

 Poniżej symulacja oparta na

dowodach.
http://static.rmf.pl/rmf_fm/store/analiza2.jpg
http://static.rmf.pl/rmf_fm/img/schemat.jpg

Na 1100m były druty. Wszyscy naoczni widzieli że zaczepił skrzydłem bo miał przechył. Bez przechyłu zaczepił  by kołami.
Na zdięciu 1 są ścięte jedynie wierzchołki - niby poziomo. Ale to samotne drzewo stoi krzywo. . Autor spreparował  dowód braku przechyłu.

Ponadto skrydła w locie są nieco do góry. Nawet poziome ściecie świadczy o przechyle. To pirwsze drzewo to dowód przechyłu.

* Ostatni komunikat pilota do wieży brzmiał :
" schodzę na wysokość decyzyjną ( t.100-160 m nad ziemię )" ../i w zależności od warunków kontynuuję lądowanie albo odchodzę na lotnisko zapasowe /
* Katastrofa zaczęła się po tym komunikacie, 2km od pasa, na wysokości 200m

30 s przed doziemieniem. W kabinie pasażerów pojawił się szmer zaniepokojenia. Pasażerowie mogą zauważyć jedynie przechył.

- dlaczego kontroler nie zamknął lotniska, skoro twierdził później, że lądowanie było niemożliwe ?
- dlaczego kontroler z wieży lotniska podał, że samolot podchodził cztery (4) razy do lądowania podczas gdy podszedł do próby tylko raz,

Krążył na 400m. Za kazdym razem mógł powiedzieć: " schodzę na wysokość decyzyjną ( t.100-160 m nad ziemię )" ../i w

zależności od warunków kontynuuję lądowanie albo odchodzę na lotnisko zapasowe /". Pewnie mówił robię następny krąg. To były próby.

-- od momentu podania przez MKL informacji o działaniu systemu TAWS (24.04.10), polskie media nasiliły kłamliwą kampanię dezinformacji o wykonaniu - na rozkaz Prezydenta L.Kaczyńskiego - przez pilotów lądowania w katastrofalnych warunkach atmosferycznych (mgła) i wbrew woli dyspozytorów lotniska, podczas gdy piloci zgodnie z procedurą rozpoczęli tylko próbę podejścia do lądowania

Świat czeka na odpowiedź dlaczego się przechylił. Komisja wie ale nie wiadomo czy powie.
S*

Świat czeka na odpowiedź dlaczego się przechylił.

Glupi swiat zapewne czeka. Oni tez czekaja na upadek USA, wyladowanie Marsjan,
itp. Glupi zawsze na cos czeka. Madry wie ze moze byc wiele powodow przechylu
samolotu w takiej sytuacji:

1. szybkosc blisko 'stall' - w tych warunkach przechyl samolotu jest
nieunikniony gdyz samolot jest na granicy mozliwosci utrzymywania sie w
powietrzu w sytuacji bardzo niestabilnej.
2. daremne proby pilota ominiecia jakiejs przeszkody
3. niesymetryczna sila nosna spowodowana utrata czesci skrzydla, itp.
4. ogolna panika i utrata recznej kontroli nad samolotem


--

Użytkownik "saturn5 " <saturn5.SKASUJ@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:htk6uh$d36$1inews.gazeta.pl...

Świat czeka na odpowiedź dlaczego się przechylił.

Glupi swiat zapewne czeka.

Tak zakończyła się dyskusja na forum pilotów angielskich.
W innym wątku też nie ustalili czy 101 miał silnki Rolls Royca. Fotograf robiący zdjęcia na miejscu uznał że to RRy.

Oni tez czekaja na upadek USA, wyladowanie Marsjan,
itp. Glupi zawsze na cos czeka. Madry wie ze moze byc wiele powodow przechylu
samolotu w takiej sytuacji:

I dlatego czeka na odpowiedź.

1. szybkosc blisko 'stall' - w tych warunkach przechyl samolotu jest
nieunikniony gdyz samolot jest na granicy mozliwosci utrzymywania sie w
powietrzu w sytuacji bardzo niestabilnej.
2. daremne proby pilota ominiecia jakiejs przeszkody
3. niesymetryczna sila nosna spowodowana utrata czesci skrzydla, itp.

To było na końcu. Chodzi o ten przechył widziany przez świadków i pokazany kreseczką na pierwszym zdjęciu: http://www.mak.ru/russian/info/news/2010/files/tu154m_101_pic1.jpg

4. ogolna panika i utrata recznej kontroli nad samolotem.

Co się zdarzyło Komisja już chyba wie.
S*

Szczepan Białek <sz.bialek@wp.pl> napisał(a):

Ponadto skrydła w locie są nieco do góry. Nawet poziome ściecie świadczy o przechyle. To pirwsze drzewo to dowód przechyłu.

To kolejny przykład Twojej całkowitej ignorancji.
Wszystkie Tu mają ujemny wznios skrzydeł.
(Dla takich laików jak Ty oznacza to, że "zwisają w dół.)

Tu widać to wyraźnie:
http://www.airliners.net/photo/Untitled-%28Russia-- /Tupolev-Tu-154M/1708631/L/&sid=f99c15a19d80b5b2970db9d35dfa05ab

Dlatego są tak niestateczne i trudne w pilotażu,
szczególnie na małych prędkościach.

Nawet w locie do góry uginają się nieznacznie tylko końcówki,
a część przykadłubowa ma nadal wznios ujemny.

http://www.airliners.net/photo/Atlant-Soyuz-Airlines/Tupolev-Tu-154M/1706183/L/&sid=f99c15a19d80b5b2970db9d35dfa05ab

--

Użytkownik <gyronut.SKASUJ@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:htlb7v$muj$1inews.gazeta.pl...

Szczepan Białek <sz.bialek@wp.pl> napisał(a):

Ponadto skrydła w locie są nieco do góry. Nawet poziome ściecie świadczy o
przechyle. To pirwsze drzewo to dowód przechyłu.

To kolejny przykład Twojej całkowitej ignorancji.
Wszystkie Tu mają ujemny wznios skrzydeł.
(Dla takich laików jak Ty oznacza to, że "zwisają w dół.)

Tu widać to wyraźnie:
http://www.airliners.net/photo/Untitled-%28Russia-- /Tupolev-Tu-154M/1708631/L/&sid=f99c15a19d80b5b2970db9d35dfa05ab

Zawsze jak samolot stał na płycie to widziałem Świat. W locie zasłaniało mi go skrzydlo.
..

Dlatego są tak niestateczne i trudne w pilotażu,
szczególnie na małych prędkościach.

Nawet w locie do góry uginają się nieznacznie tylko końcówki,
a część przykadłubowa ma nadal wznios ujemny.

http://www.airliners.net/photo/Atlant-Soyuz-Airlines/Tupolev-Tu-154M/1706183/L/&sid=f99c15a19d80b5b2970db9d35dfa05ab

 Ponoć B-52 w locie  ma koniec 8m wyżej niż na płycie. Trochę za dużo. Wiesz moze ile wynosi taki rekord?
Komisja wie czy uderzył końcówką czy częścią przykadlubową. Czy ktoś jeszcze wie?
S*