Pamiętajmy o jednym: nas (rowerzystów) też duża część piechurów
wyrzuciłaby z gór.

A dlaczego?

1. Też wytwarzamy hałas (nieporównywalnie mniejszy niż pojazdy
mechaniczne ale jednak zakłócamy ciszę)
2. Niektórzy doszukują się niszczenia podłoża przez opony rowerowe -
przy dużym
natężeniu ruchu rowerowego miękkie podłoża faktycznie będą ulegać
deformacji
3. Szlaki rowerowe z reguły pokrywają się z pieszymi
4. Większość piechurów uważa że jazda po górach rowerem (szczególnie w
dół)
to sztuka magiczna i przynajmniej ja jadąc w dół (a nie jestem
downhillowcem
i w górach bywam naprawdę rzadko) nawet szeroką drogą (na wąskiej z
ruchem pieszym
raczej testuję wytrzymałość hamulców na długotrwałe obciążenie) widzę
w oczach
podchodzących przerażenie. Zakładam, że nie dają mi oni szansy na
przejechanie cało kolejnych
metrów więc albo będą uczestnikami albo świadkami wypadku (a w górach
jeszcze
mi się to nie zdarzyło tfu, tfu)
5. I łamiemy tradycję - kiedyś góry były dostępne wyłącznie dla
pieszych

Co nie znaczy, że jestem zwolennikiem off-road'u w górach czy
lasach :)
Ale przy dyskusji trzeba mieć na uwadze "ich" punkt widzenia.

pozdrawiam

kawoN

-
dziennik rowerowy off-line
www.bike4win.pl

kawoN <bike4win@bike4win.pl> napisał(a):

3. Szlaki rowerowe z reguły pokrywają się z pieszymi

Logika planowanie tras turystycznych jest bardzo podobna. Różni je tylko to, że trasy rowerowe unikają ekstremalnych pochyleń podłużnych, a trasy piesze unikają dróg asfaltowych.

4. Większość piechurów uważa że jazda po górach rowerem (szczególnie w

dół) to sztuka magiczna Nic z tych rzeczy. Po prostu prędkość jazdy pod górę jest podobna do pokonania trasy pieszo, a idąc w dół łatwiej podziwiać widoki. W wysokich górach jazda jest praktycznie niemożliwa albo wymaga ekstremalnej sprawności, nie mającej nic wspólnego z turystyką i podziwianiem przyrody.

Mój śp. ojciec jeszcze przed wojną uprawiał turystykę, zarówno pieszą, jak i rowerową i narciarską. Uczył mnie, że każda droga jest wspólna i należy ustępować tym, którzy mają kłopoty z manewrowaniem. Do głowy by mu nie przyszło, że można idąc pieszo nie ustąpić rowerzyście, a jadąc rowerem nie ustapić furmance (samochodów wtedy raczej nie używano). Tweraz te zdroworozsądkowe zwyczxaje zanikły, za to pojawili się rowerowi chuligani, którzy koniecznie chcą rozjechać pieszych, zanim ci nieszczęsnicy zorientują się, że trzeba pomóc rowerzyście przejechać.

5. I łamiemy tradycję - kiedyś góry były dostępne wyłącznie dla

pieszych

Nigdy nie było takiej tradycji. Góry zawsze były dostępne dla wszystkich. Po prostu tych innych było bardzo mało i nie stanowili żadnego problemu. Kto chciał jechał np. do Morskiego Oka, a teraz zdaje się jest to zabronione.

--

Piotr Rościszewski pisze:

5. I łamiemy tradycję - kiedyś góry były dostępne wyłącznie dla

pieszych

Nigdy nie było takiej tradycji. Góry zawsze były dostępne dla wszystkich. Po prostu tych innych było bardzo mało i nie stanowili żadnego problemu. Kto chciał jechał np. do Morskiego Oka, a teraz zdaje się jest to zabronione

Tutaj myślę, że zbliżamy się do sedna genezy problemu. Jakiś czas temu,
liczony raczej w latach (i to raczej kilku) pojazdów typu quad/cross
itp. było jednak mniej. Może i nawet niejeden z nas spotkanie z takim
"dziwolągiem" potraktowałby wtedy jako egzotyczną ciekawostkę.
Ilość pojazdów znacznie wzrosła (co więcej - nie da się jednoznacznie
stwierdzić ile ich jest, można jedynie szacować), teraz każdy jeden
"uświadomiony" off-roadowiec sądzi, że przecież on nic nie niszczy, bo
jeździ w miejscach i w sposób taki, że nie czyni przyrodzie szkody. 22
tys. zarejestrowanych quadów (a obowiązku rejestracji nie ma! [1]) -
każdy jeden w sposób jak wyżej tworzy już zauważalny problem.

Uważam, że nasze prawo nie przystaje do tego problemu. Off-roadowcom po
prosty opłaca się jeździć, jeśli już taki człowiek zostanie złapany
(rzadkość) to to 500zł (maksymalnie, zwykle jest mniej) jest dla niego
wkalkulowanym kosztem. Pościgi czy obławy w lesie nie będą obojętne ani
dla przyrody, ani też bezpieczne dla uciekającego i goniącego.

Sądzę, że jedyna opcja, to doprowadzenie do sytuacji, kiedy wkalkulowane
ryzyko dla większości posiadaczy tych zabawek będzie zbyt wielkie (5000
zł, 50 tys. zł, przepadek pojazdu, 500zł ale przy każdym wjeździe?), a
jednocześnie stworzenie czy też w zasadzie umożliwienie stworzenia na
przejrzystych zasadach tras, gdzie ruch off-road byłby dozwolony.

[1] - 22 tys. samych quadów zarejestrowano w Polsce do 31.12.2008.
Szacunki KGP mówią, że zarejestrowanych jest koło 20% ogółu quadów.
http://www.stopquadom.pl/news/article/2010/04/20/quady-w-parlamencie/

--
Bartosz Radwan
Redaktor Naczelny
www.stopquadom.pl - portal poświęcony nielegalnemu ruchowi off-road
forum.stopquadom.pl - dyskutuj o nielegalnym off-roadzie

Użytkownik "kawoN" <bike4win@bike4win.pl> napisał w wiadomości news:5190befb-c07a-4f26-9c1d-09dd1af66ae9f20g2000prn.googlegroups.com...

Pamiętajmy o jednym: nas (rowerzystów) też duża część piechurów
wyrzuciłaby z gór... ciach

Ile razy jeszcze masz zamiar wrzucać na grupę tego samego posta?

HA

W dniu 11-01-20 12:59, Hokan Ashir pisze:

Ile razy jeszcze masz zamiar wrzucać na grupę tego samego posta?

Już nie będę. Wrzucałem przez Google'a, który sugerował mi że usunąłem posta (i faktycznie z Googla widzę tylko 1 ostatni wpis).
Ale już wróciłem do normalnego czytnika.

kawoN