W dniu 2014-07-23 09:02,  666 pisze:

Mam taki rowerek produkcji Romet marka eksportowa Universal, kupiony na
przełomie lat 80/90, na owe czasy super sprzęcik.
ATB (zapewne od All Terrain Bike) 2x6 (lub 3x6, nie pamiętam), tylną
przerzutkę wymieniłem już 20 lat temu z rometowskiej na jakieś Shimano
ze sklepu przy Nowowiejskiej.
Przerzutki są nieindeksowane, ale można się do tego przyzwyczaić.
Rama jest jak na stalowe bardzo gruba (ATB to nie jest rama szosówki -
ale nie tak gruba jak dzisiejsze ramy aluminiowe), bardzo ładne
malowanie, opony szerokie coś 2 1/4'' Vredestein, w komplecie błotniki,
dynamo, tylny bagażnik - akurat na zakupy ;-)
Największy problem był od nowości i jest nadal z hamulcami.
Są to dość proste cantilevery, i bardzo nieskuteczne.
Mam wrażenie, że wszystko w układzie hamulcowym jest za miękkie.
Raz nawet w serwisie (na Spójni) wymieniałem linki, lekka poprawa, ale
nadal jest kiepskie hamowanie szczególnie przy mokrych obręczach.
Obręcze stalowe ("groszkowane" po jeszcze w latach 90-tych wymianie
gwarancyjnej jz obręczy gładkich, które były na mokrym samobójstwem),
więc i tu jest problem z hamowaniem.
Dla "czystości gatunku" nie chciałbym dawać "V-ek", wolałbym pozostać
przy cantileverach.
I tak się zastanawiam, czy "robić" ten rower, czy machnąć ręką i się go
pozbyć.
Zaleta: nie bałbym się go zostawić gdzieś na 8 godzin, w miarę wygodny
na bliskie zakupy.
Wady: różne, jak wyżej.

Z hamulcami niewiele da się zdziałać. Największym problemem są stalowe obręcze, do których wypadało by dobrać specjalne klocki hamulcowe. Dało by się natomiast usztywnić sworznie hamulców tzw. brake busterem i zastosować sztywniejsze klamki. O ile w oryginale klamki są plastikowe, należy je wyrzucić, tyle że z klamkami do cantileverów będzie problem - nie ma już ich w SRach, chyba że jakieś leżaki magazynowe, albo przeróbka typowej klamki od v-ek. Łatwiej wymienić klamki i hamulce na v-brake, ale cudów ze stalowymi obręczami bym nie oczekiwał.

--
P.Jankisz

W dniu 2014-07-23 11:11, PeJot pisze:

[...]

Największym problemem są stalowe
obręcze, do których wypadało by dobrać specjalne klocki hamulcowe.

http://sklep.milou.pl/pl/p/Klocki-hamulcowe-do-obreczy-stalowych-Fibrax/5872

Dało by się natomiast usztywnić sworznie hamulców tzw. brake busterem i
zastosować sztywniejsze klamki. O ile w oryginale klamki są plastikowe,
należy je wyrzucić, tyle że z klamkami do cantileverów będzie problem -
nie ma już ich w SRach, chyba że jakieś leżaki magazynowe, albo
przeróbka typowej klamki od v-ek. Łatwiej wymienić klamki i hamulce na
v-brake, ale cudów ze stalowymi obręczami bym nie oczekiwał.

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"As a rule," said Holmes, "the more bizarre a thing is
the less mysterious it proves to be"
Sir Artur Conan Doyle, The Red-Headed League
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Łatwiej wymienić klamki i hamulce na
v-brake, ale cudów ze stalowymi obręczami bym nie oczekiwał.

Ja tak w "wózku na zakupy" zrobiłem i jeżeli nie rozwija się prędkości pod 40km/h jest ok, hamulec mocny. Przy większych prędkościach mimo że V-ki, hamulce są nieprzewidywalne. Nie mam bustera, pewnie wszystko się już gnie od ścisku hamulca i jest jak jest. Szczerze to też mam wątpliwości czy buster by coś pomógł, obręcz mogłaby się bardziej giąć. Nie mniej jednak polecam taką operację i umiar w prędkościach ;-)

W dniu 2014-07-23 11:27, coaster pisze:

http://sklep.milou.pl/pl/p/Klocki-hamulcowe-do-obreczy-stalowych-Fibrax/5872

Nie wiadomo czy da się przykręcić do cantileverów.

--
P.Jankisz