-- Co jeszcze można zrobić?

a co bylo zrobione ? odhaczyc mozna punkt 2 i ew. 1 choc osobiscie zainwestowalbym pare zeta w OPCOM-a, Opel Antara chyba podejdzie podpytaj na forum ....

1 porzadna diagnostyka (opcom/tech 2) 2 podmianka czujnika dpf aby wykluczyc jego awarie 3 szukanie nieszczelnosci w ukladzie pozostaje punkt 3 czyli prozaiczne szukanie dziury w calym :-)

-- Ktoś wie jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień inicjują rozpoczęcie procedury regeneracji?

ECU choc jesli jestes pewien stopnia wypelnienia to on MUSI byc wiekszy niz 80% zeby ECU dal sygnal ... ciekawym pomyslem wydaje sie tez mozliwosc oszukania czujnika temp plynu chlodzacego aby dawal do ECU mniej niz 70C co tez powinno przyblokowac wypalanie :-)

P.

W dniu 2015-06-02 o 12:38, przemek.jedrzejczak@gmail.com pisze:

-- Co jeszcze można zrobić?

a co bylo zrobione ? odhaczyc mozna punkt 2 i ew. 1 choc osobiscie zainwestowalbym pare zeta w OPCOM-a, Opel Antara chyba podejdzie podpytaj na forum ...

1 porzadna diagnostyka (opcom/tech 2)
2 podmianka czujnika dpf aby wykluczyc jego awarie
3 szukanie nieszczelnosci w ukladzie

pozostaje punkt 3 czyli prozaiczne szukanie dziury w calym :-)

-- Ktoś wie jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień inicjują rozpoczęcie procedury regeneracji?

ECU choc jesli jestes pewien stopnia wypelnienia to on MUSI byc wiekszy niz 80% zeby ECU dal sygnal ... ciekawym pomyslem wydaje sie tez mozliwosc oszukania czujnika temp plynu chlodzacego aby dawal do ECU mniej niz 70C co tez powinno przyblokowac wypalanie :-)

P.

Głupie pytanie :), ale jak znaleźć kogoś kto robi diagnostykę tym op-comem? Wpisuję w googla "diagnostyka opcom poznań", "diagnostyka opcom wielkopolska" wyskakują mi tylko jakieś posty z forów z 2011r. i żadnych konkretów.

-- Głupie pytanie :), ale jak znaleźć kogoś kto robi diagnostykę tym op-comem?

dedykowane forum Opla - Astra/Vectra/Zafira czasami nawet objawia sie ktos z dostepem do tech2 lub mdi jak trzeba cos konretniejszego zaprogramowac choc upgrade softu to bym raczej w ASO zrobil bo pomylki sie zdarzaja :-)

P.

W dniu 2015-06-02 o 13:03, twistedme pisze:

W dniu 2015-06-02 o 12:38, przemek.jedrzejczak@gmail.com pisze:

-- Co jeszcze można zrobić?

a co bylo zrobione ? odhaczyc mozna punkt 2 i ew. 1 choc osobiscie
zainwestowalbym pare zeta w OPCOM-a, Opel Antara chyba podejdzie
podpytaj na forum ...

1 porzadna diagnostyka (opcom/tech 2)
2 podmianka czujnika dpf aby wykluczyc jego awarie
3 szukanie nieszczelnosci w ukladzie

pozostaje punkt 3 czyli prozaiczne szukanie dziury w calym :-)

-- Ktoś wie jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień
inicjują rozpoczęcie procedury regeneracji?

ECU choc jesli jestes pewien stopnia wypelnienia to on MUSI byc
wiekszy niz 80% zeby ECU dal sygnal ... ciekawym pomyslem wydaje sie
tez mozliwosc oszukania czujnika temp plynu chlodzacego aby dawal do
ECU mniej niz 70C co tez powinno przyblokowac wypalanie :-)

P.

Głupie pytanie :), ale jak znaleźć kogoś kto robi diagnostykę tym
op-comem? Wpisuję w googla "diagnostyka opcom poznań", "diagnostyka
opcom wielkopolska" wyskakują mi tylko jakieś posty z forów z 2011r. i
żadnych konkretów.

Poszukaj na forum opla (vectra, astra, zafira).
Albo jak będziesz przejazdem przez Toruń, to możemy się ugadać i przetrzepiemy auto OP-COM.

W mojej Lafiryndzie 1,9CDTI wypalanie filtra następuje średnio co 800km-850km. I inicjuje się powyżej 95% zapchania o ile spełniony jest szereg warunków, m. in. rozgrzany silnik.