Grupy dyskusyjne   »   pl.misc.samochody   »   DSG 7/DQ200

DSG 7/DQ200

Data: 2021-04-16 10:58:45
Autor: BigMark
DSG 7/DQ200
W dniu 2021-03-27 o 17:00, nadir pisze:
Autoryzowane serwisy VW i niektóre mądre książki nie przewidują wymiany oleju w tej skrzyni przez cały okres jej eksploatacji.
Z drugiej strony spotkałem się z opinią pewnego serwisanta skrzyń automatycznych, że należy wymieniać, w tych konkretnych skrzyniach, olej co 15 tyś. km, co wydaje mi się bezsensowne. No chyba, że chodziło mu o olej/płyn hydrauliczny w mechatronice, ale to też trochę lipa gdy trzeba to tak często wymieniać.
Czy ktoś ma/użytkuje samochód z taką skrzynią i może się podzielić informacją jak to jest z wymianą oleju/płynu w niej?
Od 2009 jeżdżę już trzecim samochodem z DSG7 (wszystkie jako nowe): -Touran 1,9tdi 105 KM - przejechałem 106000 - akcja serwisowa VW dotycząca DSG7 (wymiana oleju i filtra skrzyni). Samochód sprzedałem znajomym, którzy po 30000km zaczęli mieć problemy z mechatroniką skrzyni, ale znając ich sposób jazdy (gaz do deski - hamulec w podłogę i tak cały czas) specjalnie się nie zdziwiłem

-Golf Sportsvan 1.4TSI 150KM - przebieg 47000 i szkoda całkowita (skrzynia bez wymian i problemów do momentu wypadku)
-Golf Sportsvan 1.4TSI 150KM - przebieg 59000 i skrzynia bez problemów.
Potwierdzam, ze serwisy nie mają w wytycznych wymiany oleju w tej skrzyni.

Ja jestem z DSG7 bardzo zadowolony, zwłaszcza odkąd w sportsvanie mam auto-hold i nie muszę stojąc na światłach trzymać nogi na hamulcu.
pozdro

Biggie

Data: 2021-04-18 13:08:45
Autor: nadir
DSG 7/DQ200
W dniu 16.04.2021 o 10:58, BigMark pisze:

-Golf Sportsvan 1.4TSI 150KM - przebieg 59000 i skrzynia bez problemów.

Mam dokładnie ten sam samochód, w takiej samej konfiguracji, 1.4TSI 150KM i DSG7/DQ200, tyle że na liczniku prawie 70 tys. kilometrów.

Potwierdzam, ze serwisy nie mają w wytycznych wymiany oleju w tej skrzyni.

Wymieniłem sobie sam olej w skrzyni i mechatronice, oba kolorami i przejżystością bardzo mocno odbiegały od nowego oleju. Tak więc mam zamiar co 60 tysięcy wymieniać olej w mojej DSG, sam olej nie jest drogi, tylko podejście do napełnienia mocno utrudnione.

Ja jestem z DSG7 bardzo zadowolony, zwłaszcza odkąd w sportsvanie mam auto-hold i nie muszę stojąc na światłach trzymać nogi na hamulcu.
pozdro

Auto-hold to faktycznie przydatna funkcja, mnie najbardziej w DSG przeszkadza zbyt szybkie przerzucanie biegów na wyższy. Oraz już nie związany ze skrzynią Start-Stop, jeszcze nie udało mi się tego wyłączyć na stałe. Sam Sportsvan jako taki jest bardzo OK.

Data: 2021-04-18 14:24:13
Autor: Michal Jankowski
DSG 7/DQ200
W dniu 18.04.2021 o 13:08, nadir pisze:
W dniu 16.04.2021 o 10:58, BigMark pisze:

-Golf Sportsvan 1.4TSI 150KM - przebieg 59000 i skrzynia bez problemów.

Mam dokładnie ten sam samochód, w takiej samej konfiguracji, 1.4TSI 150KM i DSG7/DQ200, tyle że na liczniku prawie 70 tys. kilometrów.

Potwierdzam, ze serwisy nie mają w wytycznych wymiany oleju w tej skrzyni.

Wymieniłem sobie sam olej w skrzyni i mechatronice, oba kolorami i przejżystością bardzo mocno odbiegały od nowego oleju. Tak więc mam zamiar co 60 tysięcy wymieniać olej w mojej DSG, sam olej nie jest drogi, tylko podejście do napełnienia mocno utrudnione.

Ja jestem z DSG7 bardzo zadowolony, zwłaszcza odkąd w sportsvanie mam auto-hold i nie muszę stojąc na światłach trzymać nogi na hamulcu.
pozdro

Auto-hold to faktycznie przydatna funkcja, mnie najbardziej w DSG przeszkadza zbyt szybkie przerzucanie biegów na wyższy. Oraz już nie związany ze skrzynią Start-Stop, jeszcze nie udało mi się tego wyłączyć na stałe. Sam Sportsvan jako taki jest bardzo OK.


Nie chcesz wiedzieć, ile te silniczki palą w korku po wyłączeniu start-stop.

Nie wiem, jak ten van, ale 1.0TSI ma obroty luzem ok. 1000 i żre jak smok. Dlatego ten start-stop w ogóle jest...

   MJ

Data: 2021-04-18 16:44:16
Autor: nadir
DSG 7/DQ200
W dniu 18.04.2021 o 14:24, Michal Jankowski pisze:

Nie chcesz wiedzieć, ile te silniczki palą w korku po wyłączeniu start-stop.

Raz, że tam gdzie mieszkam i głównie używam samochodu korków nie ma, a dwa, to rozrusznik i akumulator jakąś trwałość mają, za którą też trzeba dopłacić.

Nie wiem, jak ten van, ale 1.0TSI ma obroty luzem ok. 1000 i żre jak smok.

Też nie wiem, ale obroty jałowe to jakoś dużo paliwa nie potrzebują. Ale może właśnie dlatego są podwyższone obroty i dawka paliwa, bo trzeba podładować ciągle rozładowywany akumulator?

Dlatego ten start-stop w ogóle jest...

Start-Stop jest po to, żeby samochód spełniał coraz to głupsze normy, a nie dlatego, że ktoś się martwi o portfel kierowców.

Data: 2021-04-19 16:49:22
Autor: J.F.
DSG 7/DQ200
Użytkownik "nadir"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:607c45bf$0$526$65785112@news.neostrada.pl...
W dniu 18.04.2021 o 14:24, Michal Jankowski pisze:
Nie chcesz wiedzieć, ile te silniczki palą w korku po wyłączeniu start-stop.

Raz, że tam gdzie mieszkam i głównie używam samochodu korków nie ma, a dwa, to rozrusznik i akumulator jakąś trwałość mają, za którą też trzeba dopłacić.

No wlasnie - przewiduja tam jakies lepsze akumulatory, AGM albo EFB .... naprawde "zwykly" sobie nie radzi ?

J.

Data: 2021-04-19 17:49:45
Autor: nadir
DSG 7/DQ200
W dniu 19.04.2021 o 16:49, J.F. pisze:

No wlasnie - przewiduja tam jakies lepsze akumulatory, AGM albo EFB ... naprawde "zwykly" sobie nie radzi ?

Pewnie by sobie poradził, ale możliwe też, że trzeba by go wymieniać 2-3 częściej niż te droższe. Ale jak tu promować ekologię, jak akumulatory częściej zdychają? A tak klient dopłaca do Start-Stop i całą jego otoczkę, a koncern może się pochwalić, że zmniejszył zatrucie powietrza o 3 miligramy na kilometr. Jest progres? Jest.

Data: 2021-04-20 13:05:27
Autor: J.F.
DSG 7/DQ200
Użytkownik "nadir"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:607da698$0$537$65785112@news.neostrada.pl...
W dniu 19.04.2021 o 16:49, J.F. pisze:
No wlasnie - przewiduja tam jakies lepsze akumulatory, AGM albo EFB ... naprawde "zwykly" sobie nie radzi ?

Pewnie by sobie poradził, ale możliwe też, że trzeba by go wymieniać 2-3 częściej niż te droższe.

Ale trzeba bedzie?
Bo wydaje mi sie, ze dla "zwyklego aku rozruchowego" uruchomienie cieplego silnika to nie jest zadne wyzwanie.

No chyba, ze problemem nie jest prad rozruchu, tylko czesty stan niedoladowania.

Ale jak tu promować ekologię, jak akumulatory częściej zdychają?

Recykling!
Odzyskujemy 100% sprzedanych akumulatorow :-)

J.

Data: 2021-04-20 14:26:21
Autor: T.
DSG 7/DQ200
W dniu 2021-04-19 o 17:49, nadir pisze:
W dniu 19.04.2021 o 16:49, J.F. pisze:

No wlasnie - przewiduja tam jakies lepsze akumulatory, AGM albo EFB ... naprawde "zwykly" sobie nie radzi ?

Pewnie by sobie poradził, ale możliwe też, że trzeba by go wymieniać 2-3 częściej niż te droższe. Ale jak tu promować ekologię, jak akumulatory częściej zdychają? A tak klient dopłaca do Start-Stop i całą jego otoczkę, a koncern może się pochwalić, że zmniejszył zatrucie powietrza o 3 miligramy na kilometr. Jest progres? Jest.


To pytanie w stylu - dlaczego śmieci tzw. zmieszane, które później idą na wysypisko, są wystawiane w plastikowych workach?
T.

Data: 2021-05-15 20:42:09
Autor: BigMark
DSG 7/DQ200


Nie chcesz wiedzieć, ile te silniczki palą w korku po wyłączeniu start-stop.

Nie wiem, jak ten van, ale 1.0TSI ma obroty luzem ok. 1000 i żre jak smok. Dlatego ten start-stop w ogóle jest...

   MJ
Mam dość ciężką nogę, 70% jazdy to Warszawa, reszta w trasie, start-stop wyłączam każdorazowo po uruchomieniu silnika.
Średnie zużycie od nowości to 7l/100km. Uważam, że jak na benzynowy 150 KM i automat to bardzo dobry wynik.
PZDR
BigMark

DSG 7/DQ200

Nowy film z video.banzaj.pl więcej »
Redmi 9A - recenzja budżetowego smartfona