Witam.

Krotka notka dot. wczesniejszego watku odnosnie interfejsu diagnostycznego: zdecydowalem sie na ELMa, bezproblemowo skomunikowalem sie za jego posrednictwem z przedmiotowym Aveo. Kody odczytal, parametry tez pokazywal "rozsadne".

Wracajac do tematu. Pytanie dotyczy opisu bledow P1382 oraz P1403. Z tego, co udalo mi sie wyszukac w Google dowiedzialem sie tyle, ze blad P13xx odnosi sie do ukladu zaplonowego/wypadania zaplonow, a blad 14xx dotyczy kontroli emisji spalin. Jednak nigdzie nie potrafie znalezc szczegolowego opisu bledu.

Drugie pytanie dotyczy wskazan parametrow pracy sondy lamba. O ile druga sonda za katalizatorem wskazywala w miare rownomierne wartosci (ok. 0,7-0,75V) o tyle pierwsza sonda bardzo mocno oscylowala, choc powtarzalnie - od 0,1V do 0,8V. Czy takie wskazania sa prawidlowe? Czy wskazanie pierwszej sondy powinno byc rownie stabilne jak drugiej?


--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE

Michał \"HoMMeR\" Paszek wrote:

Wracajac do tematu. Pytanie dotyczy opisu bledow P1382 oraz P1403. Z
tego, co udalo mi sie wyszukac w Google dowiedzialem sie tyle, ze blad
P13xx odnosi sie do ukladu zaplonowego/wypadania zaplonow, a blad 14xx
dotyczy kontroli emisji spalin. Jednak nigdzie nie potrafie znalezc
szczegolowego opisu bledu.

P1382 Variable Cam Timing Solenoid #1 Circuit Malfunction
P1403 DPFE Sensor Hoses Reversed

Wzięte z Opla, pewnie w Aveo jest podobnie (ale głowy za to nie dam).

Drugie pytanie dotyczy wskazan parametrow pracy sondy lamba. O ile druga
sonda za katalizatorem wskazywala w miare rownomierne wartosci (ok.
0,7-0,75V) o tyle pierwsza sonda bardzo mocno oscylowala, choc
powtarzalnie - od 0,1V do 0,8V. Czy takie wskazania sa prawidlowe? Czy
wskazanie pierwszej sondy powinno byc rownie stabilne jak drugiej?

Jest dobrze.

--
cokolwiek

W dniu 2010-03-08 20:12, to pisze:

P1382 Variable Cam Timing Solenoid #1 Circuit Malfunction
P1403 DPFE Sensor Hoses Reversed

>
> Wzięte z Opla, pewnie w Aveo jest podobnie (ale głowy za to nie dam).
>

Przypuszczam, ze jednak nie. Nie napisalem tego w tym watku, za co przepraszam: silnik to 1.2 8V. Jak dobrze "tlumacze" sobie ten opis to pierwszy blad dotyczy elektrozaworu zmiennych faz rozrzadu, a drugi ukladu EGR - sprzezenie zwrotne cisnien. W serwisowce do Daewoo Kalos (ktore jest blizniacze z Chevi Aveo) nie ma nic na temat ani zmiennych faz rozrzadu, ani dodatkowych urzadzen EGR.

Czy takie wskazania sa prawidlowe? Czy
wskazanie pierwszej sondy powinno byc rownie stabilne jak drugiej?

Jest dobrze.

W tej samej serwisowce znalazlem tez informacje o pracy sondy - rzeczywiscie, pracuje prawidlowo.

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE

jest spora szansa, że w serwisie na oryginalnym urządzeniu diagnostycznym będą zupełnie inne błędy. Więc usuwanie usterek tylko na podstawie tych kodów może być chybionym pomysłem.

--
krzysiek82

P1382 w Aveo to brak sygnału z czujnika połozenia wału korbowego.
Przynajmnie 3 osoby na http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=564&postdays=0&postorder=asc&highlight=czujnik+wa%B3u&start=15 zgłasają podobny problem.
Rozwiązanie albo sprawdzenie połączeń na wtyczce czujnika albo jego wymiana za 170 zł.
Dostęp do czujnika od spodu po środku slinika nieco z prawej strony.
--
Wiadomość wysłana za pośrednictwem http://manager.money.pl/

Hello rubbermaid,

Thursday, May 19, 2011, 10:47:12 AM, you wrote:

P1382 w Aveo to brak sygnału z czujnika połozenia wału korbowego.
Przynajmnie 3 osoby na
http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=564&postdays=0&postorder=asc&highlight=czujnik+wa%B3u&start=15 zgłasają podobny problem.
Rozwiązanie albo sprawdzenie połączeń na wtyczce czujnika albo jego wymiana za 170 zł.
Dostęp do czujnika od spodu po środku slinika nieco z prawej strony.

Przy sprawdzaniu kodów błędów przy wyłączonym silniku ZAWSZE będziesz
miał brak sygnału z czujnika położenia wału.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2011-05-19 11:13, RoMan Mandziejewicz pisze:

Przy sprawdzaniu kodów błędów przy wyłączonym silniku ZAWSZE będziesz
miał brak sygnału z czujnika położenia wału.

W tym konkretnym aucie czy w każdym? Śmiem wątpić...
--
Voytek

Hello Voytek,

Thursday, May 19, 2011, 12:03:02 PM, you wrote:

Przy sprawdzaniu kodów błędów przy wyłączonym silniku ZAWSZE będziesz
miał brak sygnału z czujnika położenia wału.

W tym konkretnym aucie czy w każdym? Śmiem wątpić...

Jak silnik nie pracuje, to nie ma sygnału z czujnika położenia wału.
To jest oczywistość i jeden z podstawowych punktów nabierania
klientów.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 19-05-2011 16:10, RoMan Mandziejewicz pisze:

Jak silnik nie pracuje, to nie ma sygnału z czujnika położenia wału.
To jest oczywistość i jeden z podstawowych punktów nabierania
klientów.

Brak odczytu z czujnika przy wyłączonym silniku nigdy nie jest zaliczana jako błąd "kalkulatora". Do stwierdzenia uszkodzenia/przerwy w obwodzie nie musisz go uruchamiać.
No chyba że chciałbyś diagnozować np. uszkodzony czujnik ABSu diagnostą i 4ma mechanikami. Tj. jeden patrzy na odczyt a reszta kręci kołami.


Pozdrawiam
Paweł

W dniu 2011-05-19 16:10, RoMan Mandziejewicz pisze:

Jak silnik nie pracuje, to nie ma sygnału z czujnika położenia wału.
To jest oczywistość i jeden z podstawowych punktów nabierania
klientów.

Zgadza się, ale jednak przeważnie sprawdza się błędy zapamiętane. No chyba, że faktycznie chce się wyciągnąć kasę od klienta.

W dniu 2011-05-19 11:13, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello rubbermaid,

Thursday, May 19, 2011, 10:47:12 AM, you wrote:

P1382 w Aveo to brak sygnału z czujnika połozenia wału korbowego.
Przynajmnie 3 osoby na
http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=564&postdays=0&postorder=asc&highlight=czujnik+wa%B3u&start=15 zgłasają podobny problem.
Rozwiązanie albo sprawdzenie połączeń na wtyczce czujnika albo jego wymiana za 170 zł.
Dostęp do czujnika od spodu po środku slinika nieco z prawej strony.

Przy sprawdzaniu kodów błędów przy wyłączonym silniku ZAWSZE będziesz
miał brak sygnału z czujnika położenia wału.

Brak sygnału na wyłączonym silniku a błąd DTC to dwie różne sprawy.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2011-05-19 11:13, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello rubbermaid,

Thursday, May 19, 2011, 10:47:12 AM, you wrote:

P1382 w Aveo to brak sygnału z czujnika połozenia wału korbowego.
Przynajmnie 3 osoby na
http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=564&postdays=0&postorder=asc&highlight=czujnik+wa%B3u&start=15 zgłasają podobny problem.
Rozwiązanie albo sprawdzenie połączeń na wtyczce czujnika albo jego wymiana za 170 zł.
Dostęp do czujnika od spodu po środku slinika nieco z prawej strony.

Przy sprawdzaniu kodów błędów przy wyłączonym silniku ZAWSZE będziesz
miał brak sygnału z czujnika położenia wału.

To zależy czy robimy bieżący odczyt z czujników, czy tylko zczytujemy zapamiętane błędy.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 2011-05-19 10:47, rubbermaid pisze:

P1382 w Aveo to brak sygnału z czujnika połozenia wału korbowego.
Przynajmnie 3 osoby na http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=564&postdays=0&postorder=asc&highlight=czujnik+wa%B3u&start=15 zgłasają podobny problem.
Rozwiązanie albo sprawdzenie połączeń na wtyczce czujnika albo jego wymiana za 170 zł.
Dostęp do czujnika od spodu po środku slinika nieco z prawej strony.

O kurde, jakżeś to wygrzebał? :)
O temacie prawie zapomniałem, ale dzięki za przypomnienie. W wolnej chwili zerknę i zgodnie z sugestią RoMana sprawdzę, czy na załączonym silniku błąd P1382 też występuje.
Ważniejszy jest dla mnie błąd P1403 bo mimo, że w fishkach grupa P140x nie powinna powodować zaświecenia MIL u mnie jednak powoduje. Wiem, że ta grupa dotyczy czujnika nierówności drogi, ale mój egzemplarz to niestety faza przejściowa pomiędzy Daewoo Kalos a Chevrolet Aveo (2004r) i nie wszystkie opisy do niego pasują. Tego czujnika za Chiny Ludowe nie potrafię zlokalizować, ale mimo braku ABS mam koronkę na piaście, więc przypuszczam, że stąd jest brany sygnał. Ale znowu, w fishkach dla czujnika ABS występują inne grupy błędów... Bądź tu mądry i naprawiaj Koreańce.


--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen Xantia