Tomasz Pyra pisze:

Kolega ma TDCI, 100kkm przebiegu, coś zaczął źle chodzić no i diagnoza taka że wtryskiwacze do wymiany.

Wymiana to jedyne 7500zł (robocizna + części).

Mi się w to na początku wierzyć nie chciało, ale tak poczytałem i ponoć faktycznie wtryskiwacze w dieslu żyją 100kkm (a w TDCI już w szczególności).

Nie wtryskiwacze w dieslu, bo wprowadzasz tylko niepotrzebny zamet, tylko w TDCI.
Ja mam wtryskiwacze w jednym dieslu, ktore maja ponad 300kkm, byly wyciagane w celu sprawdzenia przy okazji innej naprawy i nic im nie dolegalo. Ale to nie jest TDCI.
W drugim dieslu maja juz blisko 200kkm i tez nic im nie dolega (ten diesel to juz jest CR)

Bo patrząc na ceny domyślam się że regeneracja wtryskiwacza diesla to jakiś większy zabieg niż w przypadku wtryskiwaczy w benzynie, gdzie kąpiel w wanience ultradźwiękowej rozwiązuje 90% problemów. Czy może nie i warto zaryzykować samo czyszczenie wtryskiwacza?

Skutecznie regenerowalo sie wtryskiwacze do pomp rotacyjnych i rzedowych, do CR juz nie.
Druga rzecz, ze ten kolega to powinien wymienic nie wszystkie, tylko ten uszkodzony wtryskiwacz i wyjdzie duzo taniej i nie jest to zadne druciarstwo jak sie komus moglby wydawc (tdci ma wtryskiwacze piezoelektryczne).

--
Karolek

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Nie wtryskiwacze w dieslu, bo wprowadzasz tylko niepotrzebny zamet, tylko w TDCI.

Karolek....jeszcze nie tak dawno pisałeś że problem padających wtrysków znany ci jest jedynie z Renault.

Ja mam wtryskiwacze w jednym dieslu, ktore maja ponad 300kkm, byly wyciagane w celu sprawdzenia przy okazji innej naprawy i nic im nie dolegalo. Ale to nie jest TDCI.
W drugim dieslu maja juz blisko 200kkm i tez nic im nie dolega (ten diesel to juz jest CR)

Bo patrząc na ceny domyślam się że regeneracja wtryskiwacza diesla to jakiś większy zabieg niż w przypadku wtryskiwaczy w benzynie, gdzie kąpiel w wanience ultradźwiękowej rozwiązuje 90% problemów. Czy może nie i warto zaryzykować samo czyszczenie wtryskiwacza?

Skutecznie regenerowalo sie wtryskiwacze do pomp rotacyjnych i rzedowych, do CR juz nie.

Tyle tylko że te m.in 1.9 TDi z lat 90. to nie mają przejechane 300 kkm tylko 2, 3 razy tyle.
Poczekaj jak będziesz miał 0,5 mln km.
Choć znając twoje poprzednie wypowiedzi (jak i innych) mało kto przyzna się ile tak naprawdę wkłada pln do swojego diesla.



--
Bugatti

Bugatti pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Nie wtryskiwacze w dieslu, bo wprowadzasz tylko niepotrzebny zamet, tylko w TDCI.

Karolek....jeszcze nie tak dawno pisałeś że problem padających wtrysków znany ci jest jedynie z Renault.

Przeczytaj dokladnie tamten watek, bo widzisz tylko to co chcesz.

Skutecznie regenerowalo sie wtryskiwacze do pomp rotacyjnych i rzedowych, do CR juz nie.

Tyle tylko że te m.in 1.9 TDi z lat 90. to nie mają przejechane 300 kkm tylko 2, 3 razy tyle.
Poczekaj jak będziesz miał 0,5 mln km.

Na co mam czekac??
Ja nie mam zadnego TDi, kto Cie tak oklamal? :>

Choć znając twoje poprzednie wypowiedzi (jak i innych) mało kto przyzna się ile tak naprawdę wkłada pln do swojego diesla.

Trudno zebym pisal o wkladaniu pieniedzy w silnik, ktorego nie mam :P
I nie widze problemu w pisaniu prawdy o tym ile wkladam w swoje silniki.
Wiec zakladam, ze snujesz te domysly na podstawie wlasnych zachowan.



--
Karolek

Bugatti pisze:

Tyle tylko że te m.in 1.9 TDi z lat 90. to nie mają przejechane 300 kkm tylko 2, 3 razy tyle.
Poczekaj jak będziesz miał 0,5 mln km.
Choć znając twoje poprzednie wypowiedzi (jak i innych) mało kto przyzna się ile tak naprawdę wkłada pln do swojego diesla.

Ja się przyznam.

Golf 3 TDI 90KM 1998 rok.
Kupiony z niby przebiegiem na liczniku 240kkm. W który od samego początku nie wierzyłem ;)

po 2,5 roku dobija do 280kkm.

Zrobiłem sporo nie powiem.

Przy silniku:

- świece żarowe,
- czujnik G28,
- plastik odmy,
- uszczelka miski olejowej,
- uszczelka zaworów,
- rozrząd,
- oczywiście standard - koło rozrządu na wale (na szczęście nie wytłukło wału, przestawił się ciut po poluzowaniu i zdechł),
- uszczelnianie pompy wtryskowej (spod nastawnika się pociło i ciekło spod głowicy wysokiego ciśnienia),
- koło pasowe alternatora,
- rolka napinacza paska wielorowkowego 2x.

Część rzeczy robiłem, a wcale nie musiałem ich robić, ot tak przy okazji się wymieniło bo nie kosztowało majątku :)

Pozdrawiam !!

PS:
Więcej rzeczy robiłem przy mechanice czystej, niż przy silniku, np: wszystkie silentbloki i z przodu i z tyłu mam powymieniane ;)
Nie liczę robocizny bo wszystko robię sam, do części mam dostęp do cen hurtowyych więc też mnie to nie kosztuje majątku.

Użytkownik "Bugatti" <spamerzy@maklerzy.pl> napisał w wiadomości news:hpvvfs$knn$1srv.cyf-kr.edu.pl...

Skutecznie regenerowalo sie wtryskiwacze do pomp rotacyjnych i rzedowych, do CR juz nie.

Tyle tylko że te m.in 1.9 TDi z lat 90. to nie mają przejechane 300 kkm tylko 2, 3 razy tyle.

pewnie tak, choć jak kupowałem swojego TDi 95 to licznik pokazywał ledwie 200kkm, ale po kierownicy i fotelach widać sporo ponad pół miliona.

Choć znając twoje poprzednie wypowiedzi (jak i innych) mało kto przyzna się ile tak naprawdę wkłada pln do swojego diesla.

do 6,5 za zakup, w ciągu dwóch lat dołożyłem kolejne 6,5 w tym:   300 na szybę przednią
  300 na zderzak tylny
1000 na opony,
  500 łożyska przednie,   300 wahacze,   250 tarcze z klockami,
  750 pompa wtryskowa (uszczelki + inna głowica)
  800 pasek rozrządu z napinaczami
  300 rozrusznik
  120 szczotki alternatora
  150 przewody przelewu od wtryskiwaczy, filtry paliwa i powietrza.
  350 akumulator
    70 linka gazu

ceny części z robocizną. paliwa, oleju, przeglądów i OC nie liczę.