| Data: 2010-04-12 21:22:18 | |
| Autor: Czabu | |
| Diesel to taka droga sprawa? | |
|
Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:hpvosr$epk$1nemesis.news.neostrada.pl... To powyżej to wyliczenia dla tzw. "metody niedruciarskiej", czyli ASO i wymiana wszystkiego co się wyda podejrzane. Na bazarze alledrogo nowe (tak przynajmniej zeznają sprzedawcy) wtryskiwacze do tdci sprzedają po ok. 950zł. Wychodzi ok. 4tys. za komplet... Nadal kosmos, ale sporo taniej niż ASO (zakładam, że wtryski zamontuje "pierwszy lepszy" mechanik za ułamek kwoty, którą zażądało ASO). Regenerację oferują za niecałe 250zł + części (cholera wie ile). Jeżeli wyjdzie za komplet mniej więcej połowa kwoty nowych (czyli w okolicach 2tys.) to IMHO warto zaryzykować. Dają rok gwarancji, więc w razie czego zdąży popędzić szrota... ;-) Bo patrząc na ceny domyślam się że regeneracja wtryskiwacza diesla to jakiś większy zabieg niż w przypadku wtryskiwaczy w benzynie, gdzie kąpiel w wanience ultradźwiękowej rozwiązuje 90% problemów. Czy może nie i warto zaryzykować samo czyszczenie wtryskiwacza? W przypadku zwykłych wtrysków (np. starsze VW) można wymienić całe bebechy, zostawiając praktycznie tylko obudowę. Koszt ok. 1-1,2tys. zł (zależy czy podzespoły Boscha, czy "włoszczyźna"). Po takim zabiegu podobno można traktować taki wtrysk jak nowy i przy okazji "moc przybywa" (np. wtryski z wersji 90KM, po regeneracji i małym tuningu pozwalają uzyskać ok. 105-110KM :-). W przypadku wtrysków CR operacja jest droższa (j.w.), ale podejrzewam, że zasada jest podobna. W końcu to nie jest technologia kosmiczna ;-) Pozdrawiam Czabu |
|
| Data: 2010-04-13 07:58:11 | |
| Autor: Czarek Daniluk | |
| Diesel to taka droga sprawa? | |
|
Czabu pisze:
W przypadku zwykłych wtrysków (np. starsze VW) można wymienić całe bebechy, zostawiając praktycznie tylko obudowę. Koszt ok. 1-1,2tys. zł (zależy czy podzespoły Boscha, czy "włoszczyźna"). Po takim zabiegu podobno można traktować taki wtrysk jak nowy i przy okazji "moc przybywa" (np. wtryski z wersji 90KM, po regeneracji i małym tuningu pozwalają uzyskać ok. 105-110KM :-). Od samego wtrysku mocy nie przybędzie. Poza tym 216 to końcówki o większym przepływie - nic w środku nie trzeba wymieniać tylko same końcówki, dostraja się wtedy bebechy na otwieranie przy wyższym ciśnieniu, jedzie na hamownię do tunera - odpowiednio do tych wtrysków z większym przepływem się stroi program i dopiero ma się więcej mocy. Montaż samych wtrysków 216 nic ci mocy raczej nie doda ;) Pozdrawiam !! |
|
| Data: 2010-04-13 08:19:25 | |
| Autor: Czabu | |
| Diesel to taka droga sprawa? | |
|
Użytkownik "Czarek Daniluk" <czarek@nospamcedaniluk.com> napisał w wiadomości news:hq10jc$t9m$2news.onet.pl... Montaż samych wtrysków 216 nic ci mocy raczej nie doda ;) No cóż... Tutaj http://tiny.pl/hgkgv twierdzą inaczej, ale co oni mogą wiedzieć, przecież wyniki z hamowni na pewno kłamią... ;-) Pozdrawiam Czabu |
|
| Data: 2010-04-13 10:11:01 | |
| Autor: Czarek Daniluk | |
| Diesel to taka droga sprawa? | |
|
Czabu pisze:
No bo nie powiem żonce i se sprawię te 216 ;) Ino żeby cała reszta wytrzymała w szczególności skrzynia ;) Pozdrawiam !! PS: Zawsze mi się wydawało że do innych wtrysków to trzeba w sofcie co nieco dłubnąć, no cóż człek się całe życie uczy :) |
|
| Data: 2010-04-13 14:29:39 | |
| Autor: Czabu | |
| Diesel to taka droga sprawa? | |
|
Użytkownik "Czarek Daniluk" <czarek@nospamcedaniluk.com> napisał w wiadomości news:hq18ce$jv9$1news.onet.pl... No bo nie powiem żonce i se sprawię te 216 ;) Ino żeby cała reszta wytrzymała w szczególności skrzynia ;) W moim przypadku na szczęście zawsze znajduję rozsądniejszy sposób na wydanie pieniędzy... ;-) Chociaż ostatnio idzie mi z tym coraz trudniej i jedynie troska, żeby szrot się nie rozleciał powstrzymuje mnie przed sprawieniem sobie tego malutkiego prezentu... Chociaż... Urodziny się zbliżają, może to będzie dobry pomysł? ;-) PS: Ano całe... ;-) Pozdrawiam Czabu |
|