Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Pozdrawiam,
Marcin

begin Marcin

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac

Nie warto, ten sam efekt daje nasikanie do baku. ;)

--
ignorance is bliss

W dniu 2010-10-21 21:52, Marcin pisze:

Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime
do diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje
oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac
czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych
stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

1. AKUMULATOR !
2. ŚWIECE !
3. DENATURAT !
4. FILTRY !

Będzie palił jak złoto !
--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterĂłw i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterĂłw   Kaski z homologacją   Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5356008

On 21 Paź, 21:54, "Rafał \"SP\" Gil" <use...@motopower.pl> wrote:

1. AKUMULATOR !
2. ŚWIECE !
3. DENATURAT !
4. FILTRY !

Będzie palił jak złoto !

Po 5. Pełen zbiornik, lub nie mniej niż połowa. Przy temperaturach
mocno poniżej 0, może pojawić się woda w zbiorniku.

W dniu 2010-10-21 21:54, "Rafał \"SP\" Gil" pisze:

3. DENATURAT !

Dykta do diesla? Na pewno? Parę lat temu kolega z 1,9 VAG-a musiał po denaturacie wypompowywać cały zbiornik bo auto nie chciało współpracować. Chyba lepiej benzyny wlać.
--
Voytek

W dniu 2010-10-21 22:20, Voytek pisze:

Dykta do diesla? Na pewno? Parę lat temu kolega z 1,9 VAG-a
musiał po denaturacie wypompowywać cały zbiornik bo auto nie
chciało współpracować. Chyba lepiej benzyny wlać.

Wiesz, ja pewnie nie wiem co mówię, ale w kilkunastoletnim BMW e34 525 tds stosowałem tą zasadę. ŚWIECE - AKU - FILTRY - DYKTA ...

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki umierały ... Nowe diesle i benzyny po naciśnięciu przycisku START (te z kartami), nie dawały znaku Ĺźycia (swoją drogą  wnerwiające - pojęcia nie masz, czy zdechło paliwo/rozrusznik/aku/cokolwiek).

Ale ja się nie znam, miałem tedeesa, paliłem go bez problemu na -30 stopniach i leciałem w trasę (ile to już lat temu była zima stulecia z mega mrozami ? 4 lata ?)

;)
--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterĂłw i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterĂłw   Kaski z homologacją   Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5356008

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil"" <

Wiesz, ja pewnie nie wiem co mówię, ale w kilkunastoletnim BMW e34 525 tds stosowałem tą zasadę. ŚWIECE - AKU - FILTRY - DYKTA ...

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki umierały ...

Rafciu coś piłeś dzisiaj, czy po prostu fantazja ułańska dziś ponosi?

W dniu 2010-10-22 02:18, Przemysław Czaja pisze:

Rafciu coś piłeś dzisiaj, czy po prostu fantazja ułańska dziś
ponosi?

Że tak spytam ... Nie wierzysz, że diesel na -30 może odpalić bez marudzenia ???

Rozumiem, że też jesteś zwolennikiem nie używania ręcznego, bo się zacina ...
--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterĂłw i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterĂłw   Kaski z homologacją   Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5356008

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""

Rafciu coś piłeś dzisiaj, czy po prostu fantazja ułańska dziś
ponosi?

Że tak spytam ... Nie wierzysz, że diesel na -30 może odpalić bez marudzenia ???

Rozumiem, że też jesteś zwolennikiem nie używania ręcznego, bo się zacina ...

sorki, pewnie moja wypowiedż była niegrzeczna
cd... nie ma sprawy...wierzę, że odpala, miałem już z 10 diesli w tym ostatni CR i przyznaję, że moj CR odpalił w ubiegłym roku jako jedyny z Diesli, natomiast Twoje stwierdzenie, że silniki benznowe nie mogą się równać z Dieslem wkładam jak zwykle między bajki...nie ze mną te numery ;-)

Użytkownik "Przemysław Czaja" <przempo@poczta.fm> napisał

sorki, pewnie moja wypowiedż była niegrzeczna
cd... nie ma sprawy...wierzę, że odpala, miałem już z 10 diesli w tym ostatni CR i przyznaję, że moj CR odpalił w ubiegłym roku jako jedyny z Diesli, natomiast Twoje stwierdzenie, że silniki benznowe nie mogą się równać z Dieslem wkładam jak zwykle między bajki...nie ze mną te numery

No coz - VW mial kiedys symptomatyczna reklame - czym dojezdza do pracy operator plugu snieznego ?
Co przy okazji uzmyslawia ze srednia zima [to znaczy do -30] oba rodzaje sobie zasadniczo radza :-)

Mialem kiedy dobrze wyregulowany i dobrze wyczuty gaznik, to przy -15 benzyna zapala w ulamku sekundy - podziw budzila, bo rozrusznik nawet jeknac nie zdazyl a silnik juz palil :-)

Ale przy wiekszych mrozach juz nie bylo tak dobrze.

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:i9rnfm$o2l$1news.onet.pl...

Użytkownik "Przemysław Czaja" <przempo@poczta.fm> napisał

sorki, pewnie moja wypowiedż była niegrzeczna
cd... nie ma sprawy...wierzę, że odpala, miałem już z 10 diesli w tym ostatni CR i przyznaję, że moj CR odpalił w ubiegłym roku jako jedyny z Diesli, natomiast Twoje stwierdzenie, że silniki benznowe nie mogą się równać z Dieslem wkładam jak zwykle między bajki...nie ze mną te numery

No coz - VW mial kiedys symptomatyczna reklame - czym dojezdza do pracy operator plugu snieznego ?
Co przy okazji uzmyslawia ze srednia zima [to znaczy do -30] oba rodzaje sobie zasadniczo radza :-)

Mialem kiedy dobrze wyregulowany i dobrze wyczuty gaznik, to przy -15 benzyna zapala w ulamku sekundy - podziw budzila, bo rozrusznik nawet jeknac nie zdazyl a silnik juz palil :-)

Ale przy wiekszych mrozach juz nie bylo tak dobrze.

-30 stopni i Meganka benzyna 1.6 8V 90KM multiwtrysk odpaliła bez problemów.
Teraz klekot, ale mniej niż jakieś -26 stopni nie było na jego kadencji u mnie. Odpalał bez problemów.

--
Irokez
AR 156 2.4JTD

Ale ja się nie znam, miałem tedeesa, paliłem go bez problemu na -30 stopniach i leciałem w trasę (ile to już lat temu była zima stulecia z mega mrozami ? 4 lata ?)

W zeszłym roku ? :)

Użytkownik "Agent" <wprzyjemski@onet.ue> napisał w wiadomości news:i9r7h5$fln$1news.onet.pl...

Ale ja się nie znam, miałem tedeesa, paliłem go bez problemu na -30 stopniach i leciałem w trasę (ile to już lat temu była zima stulecia z mega mrozami ? 4 lata ?)

W zeszłym roku ? :)

w zasadzie to jeszcze w tym :-). Ale 4 lata temu [niecale] tez byla dobra zima.

J.

W dniu 2010-10-22 11:43, J.F. pisze:

W zeszłym roku ? :)

w zasadzie to jeszcze w tym :-). Ale 4 lata temu [niecale] tez
byla dobra zima.

W zeszłym była w kwestii śniegu ... 4 lata temu - w kwestii mrozów.

--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterĂłw i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterĂłw   Kaski z homologacją   Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5356008

W dniu 2010-10-21 22:25, "Rafał \"SP\" Gil" pisze:

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki
umierały ... Nowe diesle i benzyny po naciśnięciu przycisku START (te z
kartami), nie dawały znaku życia (swoją drogą wnerwiające - pojęcia nie
masz, czy zdechło paliwo/rozrusznik/aku/cokolwiek).

Ale ja się nie znam, miałem tedeesa, paliłem go bez problemu na -30
stopniach i leciałem w trasę (ile to już lat temu była zima stulecia z
mega mrozami ? 4 lata ?)

;)

Ja z tdi też nie miałem nigdy problemów jeżdżąć czasem na "dziwnym" paliwie. Sporadycznie dolewam odrobinę diesel skydd (choć wątpie w jego skuteczność). Faktycznie z nowymi dieslami kłopoty są większe, ze dwa lata temu nowy Jumper HDI 160 km zamarzł po dwóch dniach stania do tego stopnia, że lawetą do serwisu pojechał i dwa dni minęło zanim uruchomili silnik - a paliwo orlenowskie.

Rafał "SP" Gil wrote:

(ile to już lat temu była zima stulecia z mega mrozami ? 4 lata ?)

Masz na myśli minus 25 - minus 28 stopni w mieście?
Zeszłej zimy...


--
Bydlę

W dniu 2010-10-21 22:25, "Rafał \"SP\" Gil" pisze:

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki umierały ...

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym akumulatorem pali od dotyku więc nie wymyślaj. A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak odpalasz przy -35? bo ponieżej -25 to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie mówię ze nie odpala, ale na pewno nie jest to "na dotyk"

On 2010-10-25, komar <komar@125.cc> wrote:

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki umierały ...

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym akumulatorem pali od dotyku więc nie wymyślaj. A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak odpalasz przy -35? bo ponieżej -25 to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie mówię ze nie odpala, ale na pewno nie jest to "na dotyk"

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

Krzysiek Kiełczewski

"Krzysiek Kielczewski" <krzysiek.kielczewski@gmail.com> wrote in message news:slrnicamrs.8br.krzysiek.kielczewskikrzyk.sail-ho.pl...

On 2010-10-25, komar <komar@125.cc> wrote:

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki umierały ...

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym akumulatorem pali od dotyku
więc nie wymyślaj. A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak odpalasz przy -35? bo
ponieżej -25 to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie mówię ze nie odpala, ale na
pewno nie jest to "na dotyk"

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

To jeszcze nic, moj benzyniak odpalal przy -47, troche ciezko bo swiece i kable zaplonowe byly akurat wyjete, ale dal rade!




Pozdrawiam
Kamil

On 2010-10-25, kamil <kamil@spam.com> wrote:

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

To jeszcze nic, moj benzyniak odpalal przy -47, troche ciezko bo swiece i kable zaplonowe byly akurat wyjete, ale dal rade!

Jasne.

Krzysiek Kiełczewski

"Krzysiek Kielczewski" <krzysiek.kielczewski@gmail.com> wrote in message news:slrnicao3r.8br.krzysiek.kielczewskikrzyk.sail-ho.pl...

On 2010-10-25, kamil <kamil@spam.com> wrote:

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

To jeszcze nic, moj benzyniak odpalal przy -47, troche ciezko bo swiece i
kable zaplonowe byly akurat wyjete, ale dal rade!

Jasne.

No dobra, tylko trzy swiece byly wyjete. Ale czwarta nie miala kabla WN.




Pozdrawiam
Kamil

On 2010-10-25, kamil <kamil@spam.com> wrote:

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

To jeszcze nic, moj benzyniak odpalal przy -47, troche ciezko bo swiece i
kable zaplonowe byly akurat wyjete, ale dal rade!

Jasne.

No dobra, tylko trzy swiece byly wyjete. Ale czwarta nie miala kabla WN.

Ale oczywiście odróżniasz lejące wtryski w dieslu od braku świecy w
silniku benzynowym?

Krzysiek Kiełczewski

W dniu 25.10.2010 12:28, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-10-25, komar<komar@125.cc>  wrote:

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki umierały ...

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym akumulatorem pali od dotyku
więc nie wymyślaj. A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak odpalasz przy -35? bo
ponieżej -25 to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie mówię ze nie odpala, ale na
pewno nie jest to "na dotyk"

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

20-letnie Volvo 2.4 TIC, z polmilonem km na zegarze, parkujace pod golym niebem, zeszlej zimy nie sprawilo ani jednej niespodzianki a mrozy jakie byly kazdy wie. Nie rozumiem jak mozna miec problem ze wspolczesnym autem skoro taki dziadek odpala.

Pozdr.
--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

Mój suwak logarytmiczny też podnosi do dowolnej potęgi bez baterii.


-- -- -

| Nie rozumiem jak mozna miec problem ze wspolczesnym autem skoro taki dziadek odpala.

W dniu 25.10.2010 15:41, ąćęłńóśźż pisze:

Mój suwak logarytmiczny też podnosi do dowolnej potęgi bez baterii.


-- -- -

| Nie rozumiem jak mozna miec problem ze wspolczesnym autem skoro taki dziadek odpala.

Troche nietrafne porownanie zwazywszy na to, ze technika ma nam pomagac a nie utrudniac zycie.

--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

On Mon, 25 Oct 2010 15:10:06 +0200, RadekNet (www.rejsy-czartery.com)  <radek@parts.com.pl> wrote:

[...]

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym  akumulatorem pali od dotyku
więc nie wymyślaj. A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak  odpalasz przy -35? bo
ponieżej -25 to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie mówię  ze nie odpala, ale na
pewno nie jest to "na dotyk"

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

20-letnie Volvo 2.4 TIC, z polmilonem km na zegarze, parkujace pod golym  niebem, zeszlej zimy nie sprawilo ani jednej niespodzianki a mrozy jakie  byly kazdy wie. Nie rozumiem jak mozna miec problem ze wspolczesnym  autem skoro taki dziadek odpala.

Ah, ale porównaj sobie ile pali i jaką moc wyciąga z tej samej pojemności.
Coś za coś, niestety.

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba

On 2010-10-26, Mariusz Chwalba <mariusz@chwalba.net> wrote:

20-letnie Volvo 2.4 TIC, z polmilonem km na zegarze, parkujace pod golym  niebem, zeszlej zimy nie sprawilo ani jednej niespodzianki a mrozy jakie  byly kazdy wie. Nie rozumiem jak mozna miec problem ze wspolczesnym  autem skoro taki dziadek odpala.

Ah, ale porównaj sobie ile pali i jaką moc wyciąga z tej samej pojemności.
Coś za coś, niestety.

Generalnie samochód, który odpali pali dużo więcej niż taki, który nie
odpali ;-)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

W dniu 26.10.2010 09:35, Mariusz Chwalba pisze:

On Mon, 25 Oct 2010 15:10:06 +0200, RadekNet (www.rejsy-czartery.com)
<radek@parts.com.pl> wrote:

[...]

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym
akumulatorem pali od dotyku
więc nie wymyślaj. A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak
odpalasz przy -35? bo
ponieżej -25 to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie mówię
ze nie odpala, ale na
pewno nie jest to "na dotyk"

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

20-letnie Volvo 2.4 TIC, z polmilonem km na zegarze, parkujace pod
golym niebem, zeszlej zimy nie sprawilo ani jednej niespodzianki a
mrozy jakie byly kazdy wie. Nie rozumiem jak mozna miec problem ze
wspolczesnym autem skoro taki dziadek odpala.

Ah, ale porównaj sobie ile pali i jaką moc wyciąga z tej samej pojemności.
Coś za coś, niestety.

Rozumiem kosztem przebiegu bez naprawy glownej, ale kosztem codziennej niezawodnosci?

A swoja droga, ile pala podobniej wielkosci i mocy (120KM, automat, 1300kg, zawsze wlaczona automatyczna klima) wspolczesne diesle? Volvo 760: miasto ponizej 10l, trasa 8-10l.

Pozdr.
--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

Użytkownik "RadekNet

A swoja droga, ile pala podobniej wielkosci i mocy (120KM, automat, 1300kg, zawsze wlaczona automatyczna klima) wspolczesne diesle? Volvo 760: miasto ponizej 10l, trasa 8-10l.

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

W dniu 27.10.2010 16:13, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "RadekNet

A swoja droga, ile pala podobniej wielkosci i mocy (120KM, automat,
1300kg, zawsze wlaczona automatyczna klima) wspolczesne diesle? Volvo
760: miasto ponizej 10l, trasa 8-10l.

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Swietny wynik, szczegolnie w porownaniu do Vectry mojego sasiada - 2001r, benzyna w trasie ponizej 8 nie schodzi, a czesciej blizej jej do 10.

Ale wracaja do tematu - i uwazasz, ze to rekompensuje problemy w zimie? To ja juz bym wolal zagazowana benzyne. Nie lubie sie stresowac na wyjazdach na narty ;)

Na moje szczescie na jezdzenie w Polsce poluje na Volvo 760 z konca produkcji: albo diesel 2.4TIC albo 2.8 benzyna+LPG ;) Wygodny i niezawodny dupowoz i klasyk jednoczesnie :)

Pozdr.
--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

Ale wracaja do tematu - i uwazasz, ze to rekompensuje problemy w zimie?
To ja juz bym wolal zagazowana benzyne. Nie lubie sie stresowac na
wyjazdach na narty ;)

diesel tylko raz mnie zawiodl kiedy bylo ok-26 w nocy i nie dolalem
depresatora (ponad 10 lat jezdze dieslami). Zagazowane auto dzis przy
lekkim przymrozku odmowilo posluszenstwa.

W dniu 27.10.2010 17:27, hamberg pisze:

Ale wracaja do tematu - i uwazasz, ze to rekompensuje problemy w zimie?
To ja juz bym wolal zagazowana benzyne. Nie lubie sie stresowac na
wyjazdach na narty ;)

diesel tylko raz mnie zawiodl kiedy bylo ok-26 w nocy i nie dolalem
depresatora (ponad 10 lat jezdze dieslami). Zagazowane auto dzis przy
lekkim przymrozku odmowilo posluszenstwa.

Jak benzyna moze nie odpalic niezaleznie od temperatury?? Widac diesle miales sprawne a tego benzynowca nie.
Kurcze, ja to chyba szczescie mam - fakt, ze diesel w rodzinie dopiero od poltora roku, ale jedyne problemy z odpalaniem byly wtedy kiedy nie bylo kasy na sprawny akumulator. A auta zwykle pelnoletnie ...Stad moje zdziwienie, ze mozna miec problem (a z tego co tu pisza to problem dosc powszechny) majac nowego diesla.

Pozdr.
--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

Jak benzyna moze nie odpalic niezaleznie od temperatury?? Widac diesle
miales sprawne a tego benzynowca nie.

czytaj uwaznie - _zagazowana_ benzyna - predzej to spowoduje problemy
niz fabryczny diesel. Benzyna jest sprawna dopoki ktos nie "zepsuje"
jej LPG. Potem to juz loteria. Ja chyba przygode z LPG skoncze na
jednym aucie.

Uzytkownik "hamberg" <radoslaw.gawlik@gmail.com> napisal w wiadomosci news:a3665332-b901-4ac1-8ced-394f540a507fr14g2000yqa.googlegroups.com...

Jak benzyna moze nie odpalic niezaleznie od temperatury?? Widac diesle
miales sprawne a tego benzynowca nie.

czytaj uwaznie - _zagazowana_ benzyna - predzej to spowoduje problemy
niz fabryczny diesel. Benzyna jest sprawna dopoki ktos nie "zepsuje"
jej LPG. Potem to juz loteria. Ja chyba przygode z LPG skoncze na
jednym aucie.

Takoz i ja zrobilem.
Wole pamietac zima o antydepresancie czy jak to tam zwal.

W dniu 27.10.2010 21:37, hamberg pisze:

Jak benzyna moze nie odpalic niezaleznie od temperatury?? Widac diesle
miales sprawne a tego benzynowca nie.

czytaj uwaznie - _zagazowana_ benzyna - predzej to spowoduje problemy
niz fabryczny diesel. Benzyna jest sprawna dopoki ktos nie "zepsuje"
jej LPG. Potem to juz loteria. Ja chyba przygode z LPG skoncze na
jednym aucie.

Zagazowane benzyny mamy w domu odkad pamietam. Z silnikami od 0.7 (cc) do 2.8 (Volvo) i NIGDY nie bylo problemu z powodu gazu. Tyle, ze o gaz trzeba zadbac, ale nawet na niedomagajacym gazie benzyna zawsze byla ok. Wiec nie wiem o czym mowisz...

Pozdr.
--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

Dnia Wed, 27 Oct 2010 18:05:31 +0200, RadekNet (www.rejsy-czartery.com)
napisał(a):

Jak benzyna moze nie odpalic niezaleznie od temperatury?? Widac diesle miales sprawne a tego benzynowca nie.
Kurcze, ja to chyba szczescie mam - fakt, ze diesel w rodzinie dopiero od poltora roku, ale jedyne problemy z odpalaniem byly wtedy kiedy nie bylo kasy na sprawny akumulator. A auta zwykle pelnoletnie ...Stad moje zdziwienie, ze mozna miec problem (a z tego co tu pisza to problem dosc powszechny) majac nowego diesla.

to nie jest problem diesla, tylko paliwa które nie powinno w ogóle być
sprzedawane o tej porze roku. Równie dobrze stacja może ci sprzedać benzynę
ze sporą ilością wody, która się  zamieni w lód i zablokuje filtr paliwa
albo pompę - tak samo jak parafina w dieslu.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Co to jest tradycja? Tradycja co jest coś ekstra. Chodzi o to że jak my im
wydamy Zakajewa to oni nam muszą oddać samolot. Właśnie na zasadzie tej
tradycji.. to stara tradycja. Jeszcze od początku.. lotnictwa. Ekstradycja.

W dniu 2010-10-27 16:13, Przemysław Czaja pisze:

UĹźytkownik "RadekNet

A swoja droga, ile pala podobniej wielkosci i mocy (120KM, automat,
1300kg, zawsze wlaczona automatyczna klima) wspolczesne diesle? Volvo
760: miasto ponizej 10l, trasa 8-10l.

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Tylko dlatego, że to fiatowski silnik. Z oplowskim byłoby tak z 30% więcej. :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Dnia 2010-10-27 16:13,  *Przemysław Czaja* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

A swoja droga, ile pala podobniej wielkosci i mocy (120KM, automat,
1300kg, zawsze wlaczona automatyczna klima) wspolczesne diesle? Volvo
760: miasto ponizej 10l, trasa 8-10l.

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Jak Ty to robisz? :)
Jam mam średnią chyba najwyższą w spritmonitor.de :), wprawdzie większość moich jazd to 7-8 km po mieście, ale nawet jak spokojnie jadę w trasie to poniżej 6 raczej nie schodzę :)
http://www.spritmonitor.de/en/detail/193004.html
http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/329-Vectra.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2005&constyear_e=2009&power_s=83&power_e=93&page=2&gearing=1

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Użytkownik "Mirek Ptak" <nieprawdziwy@nieprawdziwy.pl> napisał w wiadomości news:iab4qk$ru7$1news.onet.pl...

Dnia 2010-10-27 16:13,  *Przemysław Czaja* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

A swoja droga, ile pala podobniej wielkosci i mocy (120KM, automat,
1300kg, zawsze wlaczona automatyczna klima) wspolczesne diesle? Volvo
760: miasto ponizej 10l, trasa 8-10l.

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Jak Ty to robisz? :)

Pewnie wlecze się zamiast jechać i mało używa pedału gazu, o wciśnięciu do oporu nie wspominając.

Użytkownik "Mirek Ptak"

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Jak Ty to robisz? :)
Jam mam średnią chyba najwyższą w spritmonitor.de :), wprawdzie większość moich jazd to 7-8 km po mieście, ale nawet jak spokojnie jadę w trasie to poniżej 6 raczej nie schodzę :)

Nie butuję, zmiana biegu przy 3000 rpm - co nie znaczy, że wolno jeżdżę - ostatnio na trasie 800km ze średnią prędkością 104km/h spalanie wyszło 5,4, ale jak nie przekraczam 130km/h to spada poniżej 5 - nie wiem, może to zaleta skrzyni 6, no ale przecież Ty masz taką samą

Dnia 2010-10-28 10:44,  *Przemysław Czaja* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Jak Ty to robisz? :)
Jam mam średnią chyba najwyższą w spritmonitor.de :), wprawdzie
większość moich jazd to 7-8 km po mieście, ale nawet jak spokojnie
jadę w trasie to poniżej 6 raczej nie schodzę :)

Nie butuję, zmiana biegu przy 3000 rpm - co nie znaczy, że wolno jeżdżę
- ostatnio na trasie 800km ze średnią prędkością 104km/h spalanie wyszło
5,4, ale jak nie przekraczam 130km/h to spada poniżej 5 - nie wiem, może
to zaleta skrzyni 6, no ale przecież Ty masz taką samą

No to ja jeżdżę podobnie poza butowaniem - zdarza mi się przy wyprzedzaniu, za to w trasie biegi zmieniam poniżej 2.5 krpm. Przelotową w trasie mam zwykle około 120 do 130 - średnie około 75 km/h
Ostatnia nadzieja na znalezienie różnicy - masz DPF?

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Użytkownik "Mirek Ptak"

No to ja jeżdżę podobnie poza butowaniem - zdarza mi się przy wyprzedzaniu, za to w trasie biegi zmieniam poniżej 2.5 krpm. Przelotową w trasie mam zwykle około 120 do 130 - średnie około 75 km/h
Ostatnia nadzieja na znalezienie różnicy - masz DPF?

Nie mam i bardzo się cieszę, że chociaż to ustrojstwo mnie nie dotyczy ;-)

W dniu 2010-10-28 10:44, Przemysław Czaja pisze:

UĹźytkownik "Mirek Ptak"

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Jak Ty to robisz? :)
Jam mam średnią chyba najwyższą w spritmonitor.de :), wprawdzie większość moich jazd to
7-8 km po mieście, ale nawet jak spokojnie jadę w trasie to poniżej 6 raczej nie schodzę :)

Nie butuję, zmiana biegu przy 3000 rpm - co nie znaczy, że wolno jeżdżę - ostatnio na
trasie 800km ze średnią prędkością 104km/h spalanie wyszło 5,4, ale jak nie przekraczam
130km/h to spada poniĹźej 5 - nie wiem, moĹźe to zaleta skrzyni 6, no ale przecieĹź Ty masz
taką samą

a jak Ty tą średnią policzyłeś? chyba że jechałeś bez zatrzymania i nigdy nie zwolniłeś poniżej ~80km/h to może i by 104 wyszło

a jak Ty tą średnią policzyłeś? chyba że jechałeś bez zatrzymania i nigdy nie zwolniłeś
poniżej ~80km/h to może i by 104 wyszło

 to juĹź musisz komputera zapytać jak on to wylicza ;-)
Zupełnie poważnie, to trasa miała 800km z czego 700km to autostrada - to stąd wysoka średnia

PozdrĂłwki

No niestety, jak mam w komputrze 77 km/h i 7,7 l/100 km to się cieszę...


-- -- -

| wprawdzie większość moich jazd to 7-8 km po mieście, ale nawet jak spokojnie jadę w trasie to poniżej 6 raczej nie schodzę

MĂłj ma dziwnie.

Bo w zimie albo palił na dotyk, albo wcale ("wcale" znaczy trzeba było innym podjeżdzać, spinać kablam i męczyć się bardzo długim
rozruchem).

Tak jakby jakaś graniczna temperatura była +/- 2°C na tak lub na nie.

Przy czym może to dotyczyć:

a) paliwa;
b) akumulatora;
c) silnika;
d) innych układów w aucie (jak pompa w zbiorniku).

Ten "dotyk" jest nieco zdradliwy, bo parę razy zdarzyło mi się odpuścić kluczyk w mrozie po ułamku sekundy, a to tylko 1 - 2 -3
cylindry załapały i po odpuszczeniu zgasł, a drugi raz dupa blada, już nic a nic.


-- -- -

| A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak odpalasz przy -35° bo poniżej -25° to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie
mówię ze nie odpala, ale na pewno nie jest to "na dotyk"

Dnia Mon, 25 Oct 2010 12:01:37 +0200, komar napisał(a):

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym akumulatorem pali od dotyku

A nie?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym akumulatorem pali od dotyku

A nie?

Tak to jest jak się nie czyta całego wątku, to się potem zadaje głupkowate pytania

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil"" <usenet@motopower.pl> napisał w wiadomości news:i9q5q4$35n$1node1.news.atman.pl...

W dniu 2010-10-21 21:52, Marcin pisze:

Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime
do diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje
oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac
czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych
stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

1. AKUMULATOR !
2. ŚWIECE !
3. DENATURAT !
4. FILTRY !

Denaturat?
Mi bez tego pali jak złoto. Paliwo z Auchan.

--
Irokez
AR 156 2.4JTD

Niektore stacje oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Mam złe doświadczenia z ON Orlenu (tym tańszym i droższym). Lany w grudniu (a więc chyba juz powinni mieć w zbiornikach zimowy) "zamarzał" przy -10, gdy samochód stał pod gołym niebem przez noc. Teraz zimą tankuję na jedne ze stacji PKS. Jest zazwyzaj kilka groszy droższe, ale wiem, ze nie "zamarznie" (leją to też do autobusów, bez żadnych dodatków, a autobusy muszą chodzić). Zauważyłem jedynie, że spaliny w tej ropy mająinny zapach i bardziej gryzą w oczy. Paliwo mająchyba chyba Lotosu.

Użytkownik <sympatyczna_poczta_a@amorki.pl> napisał w wiadomości news:i9q78g$nnv$1news.onet.pl...

Niektore stacje oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Mam złe doświadczenia z ON Orlenu (tym tańszym i droższym). Lany w grudniu (a więc chyba juz powinni mieć w zbiornikach zimowy) "zamarzał" przy -10, gdy samochód stał pod gołym niebem przez noc. Teraz zimą tankuję na jedne ze stacji PKS. Jest zazwyzaj kilka groszy droższe, ale wiem, ze nie "zamarznie" (leją to też do autobusów, bez żadnych dodatków, a autobusy muszą chodzić). Zauważyłem jedynie, że spaliny w tej ropy mająinny zapach i bardziej gryzą w oczy. Paliwo mająchyba chyba Lotosu.

Poniżej pojawi sie pewnie pełen przekrój stacji paliw w których warto tankować i nie ale dodam że mnie Lotos też jeszcze nie zawiódł.

Użytkownik "Marcin" <nouser@nospam.ru> napisał w

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Czytanie grupy i  czytanie specyfikacji mowi ze nie kazdy.

Ot np Orlen pisze
Ze względu na właściwości niskotemperaturowe rozróżnia się trzy gatunki oleju napędowego Ekodiesel Ultra – B, D i F odpowiadające paliwom klimatu umiarkowanego,
oraz klasę 2 odpowiadającą paliwu klimatu arktycznego lub surowego klimatu zimowego:
- olej napędowy Ekodiesel Ultra B – olej o temperaturze zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż 0°C
- olej napędowy Ekodiesel Ultra D – olej o temperaturze zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż -10°C
- olej napędowy Ekodiesel Ultra F - olej o temperaturze zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż -20°C
- olej napędowy Ekodiesel Ultra 2 - olej o temperaturze zablokowania zimnego filtru nie wyĹźszej niĹź -32°C i temperaturze mętnienia nie wyĹźszej niĹź  -220C.

Olej napędowy o właściwościach podanych w poniższej tablicy stosuje się w okresach;
- gatunek B dla klimatu umiarkowanego – w okresie letnim – od 15 kwietnia do 30 września
- gatunek D dla klimatu umiarkowanego – w okresie przejściowym – od 1 marca do 15 kwietnia i od 1 października do 15 listopada
- gatunek  F dla klimatu umiarkowanego lub klasa 2 dla klimaty arktycznego lub surowego klimatu zimowego - w okresie zimowym - od 16 listopada do końca lutego.

No i teraz badz tu madry - Orlen sprzeda ci/innym stacjom klase F czy klase 2 ?
A po sprzedazy odnotujesz -15 czy -25 ?
A twoje auto ma podgrzewacz paliwa czy nie ma ?
.... no i niektorzy nie dojechali :-)

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie tam zwykly "zimowy".

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:i9q7t2$pio$1news.onet.pl...

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie tam zwykly "zimowy".

A dlaczego nie sprzedawac "arktycznego" caly rok?
Nie opyla sie, czy latem bedzie "za plynny" ?

--
Picasso

Użytkownik "P_ablo" <op@op.pl> napisał w wiadomości news:4cc0c004$0$27039$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:i9q7t2$pio$1news.onet.pl...

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie tam zwykly "zimowy".

A dlaczego nie sprzedawac "arktycznego" caly rok?
Nie opyla sie,

Dokładnie.
Dodatki dodawane do oleju w celu zapewnienia parametrów za darmo nie są.

W dniu 2010-10-22 00:35, Cavallino pisze:

Dodatki dodawane do oleju w celu zapewnienia parametrów za darmo nie są.

O jakich dodatkach mówisz? Kiedyś, za czasów dawnego CPN-u on zimowy robiło się przez dodanie lotniczego JET-A1, który jest w cenie zwykłego on-u. Przypuszczam, że teraz jest podobnie.

No i teraz badz tu madry - Orlen sprzeda ci/innym stacjom klase F
czy klase 2 ?
A po sprzedazy odnotujesz -15 czy -25 ?
A twoje auto ma podgrzewacz paliwa czy nie ma ?
... no i niektorzy nie dojechali :-)

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie tam zwykly "zimowy".

Ja zauważyłem że jak pierwszy raz danej zimy sa mrozy to ON zamarza wielu osobom a potem to już coraz mniej. Pewnie jedna z przyczyn że w końcu ktoś na stacji zauważy że jest mróz i trzeba zamówić coś lepszego

On Fri, 22 Oct 2010 07:35:18 +0200,  Agent wrote:

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie tam zwykly "zimowy".

Ja zauważyłem że jak pierwszy raz danej zimy sa mrozy to ON zamarza wielu osobom a potem to już coraz mniej. Pewnie jedna z przyczyn że w końcu ktoś na stacji zauważy że jest mróz i trzeba zamówić coś lepszego

Troche powatpiewam - bo jak zapisano - Orlen samodzielnie zmienia
gatunek 1 pazdziernika i 15 listopada. I chyba nawet innego nie robi,
tylko na specjalne zyczenia. A stacje raczej nie trzymaja paliwa dluzej niz kilka dni.

Wiec moze to nie tyle "ON zamarza", co woda w filtrze, akumulator
okazuje sie za slaby itp. Albo odstawiaja samochod do garazu i czekaja
do wiosny :-) Szczegolnie ze pierwsze mrozy z reguly nie sa duze.


Chociaz .. czy nie wszyscy handlujacy paliwami obowiazek utrzymywac
trzymiesieczny zapas ? Moze i do bakow trafia letni ON jeszcze dlugo.

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:0fd2c6dnplcqfl8vlfea8frt1mc03kghgk4ax.com...

On Fri, 22 Oct 2010 07:35:18 +0200,  Agent wrote:

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie tam
zwykly "zimowy".

Ja zauważyłem że jak pierwszy raz danej zimy sa mrozy to ON zamarza wielu
osobom a potem to już coraz mniej. Pewnie jedna z przyczyn że w końcu ktoś
na stacji zauważy że jest mróz i trzeba zamówić coś lepszego

Troche powatpiewam - bo jak zapisano - Orlen samodzielnie zmienia
gatunek 1 pazdziernika i 15 listopada. I chyba nawet innego nie robi,
tylko na specjalne zyczenia.
A stacje raczej nie trzymaja paliwa dluzej niz kilka dni.

Może i trafia ale np ten zimowy F a nie Ultra 2 czyli arktyczny. Potem jak są jaja to zmieniają na ten lepszy. Poza tym nie rozumiem do końca co oznacza okreslenie "zablokowanie zimnego filtra" - czy jest to początek krzepnięcia? Mi np zeszłej zimy drobinki parafiny zatkały nie filtr a siateczkę w baku. Wyglądało to jak smarki". Siateczkę przeczyściłem a dodatkowo wyciąłem otworek; a co tam :) i maszyna ruszyła.

On Fri, 22 Oct 2010 10:22:52 +0200,  Agent wrote:

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości

Troche powatpiewam - bo jak zapisano - Orlen samodzielnie zmienia
gatunek 1 pazdziernika i 15 listopada. I chyba nawet innego nie robi,
tylko na specjalne zyczenia.
A stacje raczej nie trzymaja paliwa dluzej niz kilka dni.

Może i trafia ale np ten zimowy F a nie Ultra 2 czyli arktyczny.

A to bardzo mozliwe - z jakis powodow rafinerie wola zima rozprowadzac
taki do -20, a przeciez w kraju bywa gorzej

Potem jak są jaja to zmieniają na ten lepszy.

Potem to juz jest za pozno :-)

Poza tym nie rozumiem do końca co oznacza okreslenie "zablokowanie zimnego filtra" -

Domyslam sie ze oznacza - jedziesz, jedzies i stajesz :-)
Ale teraz mam podgrzewacz przed filtrem i nie sprawdze.

czy jest to początek krzepnięcia? Mi np zeszłej zimy drobinki parafiny zatkały nie filtr a siateczkę w baku. Wyglądało to jak smarki".

IMO poczatek krzepniecia, czy raczej "wytracania parafiny" to jest
wtedy gdy olej metnieje. A to jest juz przy ok -10 C


J.

W dniu 2010-10-21 21:52, Marcin pisze:

Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel
sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie
wytraci sie parafina podczas mrozow?

Tankuje na Statoil, zeszla zima bywalo nawet -30 i nigdy nie mialem zadnych problemow z paliwem. Nie dolewalem zadnych dodatkow.

Użytkownik "Grzegorz Prędki"

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel
sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie
wytraci sie parafina podczas mrozow?

Tankuje na Statoil, zeszla zima bywalo nawet -30 i nigdy nie mialem zadnych problemow z paliwem. Nie dolewalem zadnych dodatkow.

Nie wiem czy to reguła czy przypadek, ale ubiegłą zimę lałem tylko gold na statoil i nigdy nie miałem problemu z uruchomieniem autka. Auto "pod chmurą", również żadnych dodatków.

W dniu 2010-10-22 02:24, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "Grzegorz Prędki"

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel
sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie
wytraci sie parafina podczas mrozow?

Tankuje na Statoil, zeszla zima bywalo nawet -30 i nigdy nie mialem zadnych problemow z
paliwem. Nie dolewalem zadnych dodatkow.

Nie wiem czy to reguła czy przypadek, ale ubiegłą zimę lałem tylko gold na statoil i nigdy
nie miałem problemu z uruchomieniem autka. Auto "pod chmurą", również żadnych dodatków.

ja też nie wiem czy to przypadek, ale zeszłej zimy właśnie "gold" zamarzł mi w plastikowym baniaczku na paliwo stojącym na podłodze w samochodzie - tzn. w paliwie pływała wielka bryła lodu (1/4 objętości).

UĹźytkownik "komar"

Nie wiem czy to reguła czy przypadek, ale ubiegłą zimę lałem tylko gold na statoil i nigdy
nie miałem problemu z uruchomieniem autka. Auto "pod chmurą", również żadnych dodatków.

ja też nie wiem czy to przypadek, ale zeszłej zimy właśnie "gold" zamarzł mi w plastikowym baniaczku na paliwo stojącym na podłodze w samochodzie - tzn. w paliwie pływała wielka bryła lodu (1/4 objętości).

To parafina ma się wytrącić a nie bryła lodu ;-)

ON z BP przez cala zime i nie bylo problemow.

Użytkownik "Marcin" <nouser@nospam.ru> napisał w wiadomości news:i9q5l7$s2j$1inews.gazeta.pl...

Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Jak była ostatnio ta mroźna zima to zaraz pojawiło sie mase tematów z zamarzającym paliwem. Przekrój stacji był pełen (BP, Statoil, Orlen itp). Paliwa uszlachetnione niczym sie nie wyróżniały na plus jesli chodzi o niskie temp.

W dniu 2010-10-21 21:52, Marcin pisze:

Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel
sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie
wytraci sie parafina podczas mrozow?

Ja niedawno zrobiłem eksperyment - wlałem trochę ON do słoika i wsadziłem do zamrażarki na -20 oC. Po kilkunastu godzinach wyjąłem i... nic. Paliwo miało nadal taką samą konsystencję jak przed zamrożeniem, pojawiły się co prawda jakieś glutki, ale wg mnie to były zamarznięte kropelki wody, którą wcześniej wypłukałem słoik. Jak kogoś interesuje to paliwo pochodziło z Orlenu przy warszawskim Kercelaku.

On Fri, 22 Oct 2010 08:40:20 +0200,  Grejon wrote:

Ja niedawno zrobiłem eksperyment - wlałem trochę ON do słoika i wsadziłem do zamrażarki na -20 oC. Po kilkunastu godzinach wyjąłem i... nic. Paliwo miało nadal taką samą konsystencję jak przed zamrożeniem, pojawiły się co prawda jakieś glutki, ale wg mnie to były zamarznięte kropelki wody, którą wcześniej wypłukałem słoik. Jak kogoś interesuje to paliwo pochodziło z Orlenu przy warszawskim Kercelaku.

Albo niedokladnie opisujesz, albo to jakies oszustwo a nie ON.

Juz przy ok -10 ON robi sie bialy - nie zmieniajac jednak ogolnej
konsystencji - co ponoc jeszcze nie przeszkadza samochodom jezdzic. I musi to byc prawda, bo przeciez ostrzejsze zimy miewamy :-)

Nawet dolanie dodatku nie pomaga - nadal metniejs.


J.

W dniu 2010-10-22 08:47, J.F. pisze:

On Fri, 22 Oct 2010 08:40:20 +0200,  Grejon wrote:

Ja niedawno zrobiłem eksperyment - wlałem trochę ON do słoika i
wsadziłem do zamrażarki na -20 oC. Po kilkunastu godzinach wyjąłem i...
nic. Paliwo miało nadal taką samą konsystencję jak przed zamrożeniem,
pojawiły się co prawda jakieś glutki, ale wg mnie to były zamarznięte
kropelki wody, którą wcześniej wypłukałem słoik. Jak kogoś interesuje to
paliwo pochodziło z Orlenu przy warszawskim Kercelaku.

Albo niedokladnie opisujesz, albo to jakies oszustwo a nie ON.

Juz przy ok -10 ON robi sie bialy - nie zmieniajac jednak ogolnej
konsystencji - co ponoc jeszcze nie przeszkadza samochodom jezdzic.
I musi to byc prawda, bo przeciez ostrzejsze zimy miewamy :-)

Nie był biały - raczej zielono-żółty. Ale mogę zawsze powtórzyć ;) Tylko nie każcie mi go mrozić do -30.

Nie był biały - raczej zielono-żółty.

Znaczy zmętniał :)

W dniu 2010-10-22 10:24, Agent pisze:

Nie był biały - raczej zielono-żółty.

Znaczy zmętniał :)

Może, ale nie wydaje mi się żeby z tego powodu miało auto nie odpalić. Spodziewałem się bardziej kisielowatej konsystencji, tudzież gęstego osadu na dnie.

Użytkownik "Grejon" <grejon83@gazeta.pl> napisał w

W dniu 2010-10-22 10:24, Agent pisze:

Nie był biały - raczej zielono-żółty.

Znaczy zmętniał :)

Może, ale nie wydaje mi się żeby z tego powodu miało auto nie odpalić. Spodziewałem się bardziej kisielowatej konsystencji, tudzież gęstego osadu na dnie.

Tylko pamietaj ze parametr nazywa sie "temperatura zablokowania zimnego filtra", oraz ze we wtryskiwaczach sa malutkie otworki :-)

J.

begin Grejon

Ja niedawno zrobiłem eksperyment - wlałem trochę ON do słoika i
wsadziłem do zamrażarki na -20 oC. Po kilkunastu godzinach wyjąłem i...
nic. Paliwo miało nadal taką samą konsystencję jak przed zamrożeniem,
pojawiły się co prawda jakieś glutki, ale wg mnie to były zamarznięte
kropelki wody, którą wcześniej wypłukałem słoik. Jak kogoś interesuje to
paliwo pochodziło z Orlenu przy warszawskim Kercelaku.

Czy w ramach eksperymentów zamrażasz też jakieś inne rzeczy? Pytam z ciekawości.

--
ignorance is bliss

W dniu 2010-10-23 03:20, to pisze:

begin Grejon

Ja niedawno zrobiłem eksperyment - wlałem trochę ON do słoika i
wsadziłem do zamrażarki na -20 oC. Po kilkunastu godzinach wyjąłem i...
nic. Paliwo miało nadal taką samą konsystencję jak przed zamrożeniem,
pojawiły się co prawda jakieś glutki, ale wg mnie to były zamarznięte
kropelki wody, którą wcześniej wypłukałem słoik. Jak kogoś interesuje to
paliwo pochodziło z Orlenu przy warszawskim Kercelaku.

Czy w ramach eksperymentów zamrażasz też jakieś inne rzeczy? Pytam z
ciekawości.

Tylko żarcie.

On Sat, 23 Oct 2010 06:51:55 +0200,  Grejon wrote:

W dniu 2010-10-23 03:20, to pisze:

Ja niedawno zrobiłem eksperyment - wlałem trochę ON do słoika i
wsadziłem do zamrażarki na -20 oC. Po kilkunastu godzinach wyjąłem i...

Czy w ramach eksperymentów zamrażasz też jakieś inne rzeczy? Pytam z
ciekawości.

Tylko żarcie.

A plynu do sprzyskiwaczy nie ? :-)

J.

W dniu 2010-10-23 11:13, J.F. pisze:

A plynu do sprzyskiwaczy nie ? :-)

Nie w zamrażarce :-P

Marcin wrote:

Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Na takie pytanie odpowie ci wróşka.
Serio.


Natomiast waĹźne jest, by nie rucać się na tanie paliwo teraz, gdy jest jeszcze w miarę ciepło  - tzn. nie tankować do pełna, jeśli się wie, Ĺźe się nie wykorzysta.


--
Bydlę