On Apr 19, 8:15 pm, "A. Filip" <a...@xl.wp.pl> wrote:

http://www.rmf24.pl/raport-pkp/najnowsze-fakty/news-maszynista-nie-za...
  [...] Mamy więc tylko szczątkowe dane, które i tak są niepokojące. Na
  przykład na odcinku pod Szczekocinami, gdzie 3 marca doszło do
  tragicznej katastrofy, w ciągu 3 ostatnich miesięcy doszło aż do 65
  różnych awarii. Wśród nich były też uszkodzenia semaforów. To właśnie
  wtedy stosowany jest tzw. sygnał zastępczy, który włączono także obu
  maszynistom pod Szczekocinami. [...]

Prawdziwy horror zacznie sie od liczby 666...

Marek <mwisniewski2008@googlemail.com> pisze:

On Apr 19, 8:15 pm, "A. Filip" <a...@xl.wp.pl> wrote:

http://www.rmf24.pl/raport-pkp/najnowsze-fakty/news-maszynista-nie-za...
  [...] Mamy więc tylko szczątkowe dane, które i tak są niepokojące. Na
  przykład na odcinku pod Szczekocinami, gdzie 3 marca doszło do
  tragicznej katastrofy, w ciągu 3 ostatnich miesięcy doszło aż do 65
  różnych awarii. Wśród nich były też uszkodzenia semaforów. To właśnie
  wtedy stosowany jest tzw. sygnał zastępczy, który włączono także obu
  maszynistom pod Szczekocinami. [...]

Prawdziwy horror zacznie sie od liczby 666...

A dlaczego sądzisz że się już nie zaczął? Dlaczego uważasz że statystyka
awarii za mniej więcej ostatnie 2.5 roku jest po uśrednieniu lepsza?

Polskie Linie Kolejowe twardo "rżnęły głupa" i doniesienia maszynistów o
wadliwie działającej sygnalizacji zbywały twierdzeniami "to się nie
mogło zdarzyć" aż się maszynista *regulaminowo* zatrzymał na wadliwie
działającej sygnalizacji i sparaliżował ruch na głównej trasie na kilka
godzin.

Ja osobiście na miejscu firm puszczających pociągi po torach Polskich
Linii Kolejowych w każdej lokomotywie zainstalowałbym "puszkę na kamerę"
a do kilku losowo wybranych wsadzał kamery. [Coś ala "zastraszanie"
puszkami na radary]

Użytkownik "A. Filip" <anfi@xl.wp.pl> napisał w wiadomości news:87r4virf12.fsffenix.anfi.homeunix.org...

Marek <mwisniewski2008@googlemail.com> pisze:

On Apr 19, 8:15 pm, "A. Filip" <a...@xl.wp.pl> wrote:

http://www.rmf24.pl/raport-pkp/najnowsze-fakty/news-maszynista-nie-za...
[...] Mamy więc tylko szczątkowe dane, które i tak są niepokojące. Na
przykład na odcinku pod Szczekocinami, gdzie 3 marca doszło do
tragicznej katastrofy, w ciągu 3 ostatnich miesięcy doszło aż do 65
różnych awarii. Wśród nich były też uszkodzenia semaforów. To właśnie
wtedy stosowany jest tzw. sygnał zastępczy, który włączono także obu
maszynistom pod Szczekocinami. [...]

Prawdziwy horror zacznie sie od liczby 666...

A dlaczego sądzisz że się już nie zaczął? Dlaczego uważasz że statystyka
awarii za mniej więcej ostatnie 2.5 roku jest po uśrednieniu lepsza?

Polskie Linie Kolejowe twardo "rżnęły głupa" i doniesienia maszynistów o
wadliwie działającej sygnalizacji zbywały twierdzeniami "to się nie
mogło zdarzyć" aż się maszynista *regulaminowo* zatrzymał na wadliwie
działającej sygnalizacji i sparaliżował ruch na głównej trasie na kilka
godzin.

Ja osobiście na miejscu firm puszczających pociągi po torach Polskich
Linii Kolejowych w każdej lokomotywie zainstalowałbym "puszkę na kamerę"
a do kilku losowo wybranych wsadzał kamery. [Coś ala "zastraszanie"
puszkami na radary]

Synuś, gdyby tak masowo wadliwie działały semafory, to mielibyśmy masowe wypadki kolejowe, synuś.

--
Donald Tusk - "wolałbym się nie urodzić, niż na grobach zmarłych budować swoją karierę polityczną".