W dniu 2010-02-28 21:50, BUNIEK pisze:

Kolega potrzebuje dobrego warsztatu mechanicznego dla Forda Escorta 1.6 16V 94 rok.
Wciąga strasznie dużo oleju, a ze z niego nie kapie zakładam uszczelniacze zaworowe lub pierścionki i taka robota byłaby do zrobienia jakby co.
Zna ktoś warsztat gdzie można bez strachu zrobić taka robotę. okolice Białołęki mile widziane :)

Żeby wyszło rozsądnie finansowo w stosunku do wartości samochodu, trzeba
to niestety zrobić samemu. Uszczelniacze zaworowe można zrobić bez
zrzucania głowicy - trochę koszt można ograniczyć.

--
Pozdrawiam
Maciek

Maciek pisze:

Żeby wyszło rozsądnie finansowo w stosunku do wartości samochodu, trzeba
to niestety zrobić samemu. Uszczelniacze zaworowe można zrobić bez
zrzucania głowicy - trochę koszt można ograniczyć.

tylko jeśli pije na prawdę sporo oleju to ja bym bardziej obstawiał pierścienie tłokowe. To da się sprawdzić w mniejszym lub większym prawdopodobieństwem, trzeba sprawdzić kompresję i zrobić próbę olejową.
Zeby to sprawdzić najlepiej pojechać do jakiegoś warsztatu gdzie pracuje mechanik starej daty który wie o co biega, w warsztatach szybkiej obsługi czy  firmach w których większość pracowników to praktykanci nie ma co liczyć na rzetelny test.

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

tylko jeśli pije na prawdę sporo oleju to ja bym bardziej obstawiał
pierścienie tłokowe. To da się sprawdzić w mniejszym lub większym
prawdopodobieństwem, trzeba sprawdzić kompresję i zrobić próbę olejową.
Zeby to sprawdzić najlepiej pojechać do jakiegoś warsztatu gdzie pracuje
mechanik starej daty ktĂłry wie o co biega, w warsztatach szybkiej
obsługi czy  firmach w ktĂłrych większość pracownikĂłw to praktykanci nie
ma co liczyć na rzetelny test.

Tylko po cholerę to robić, skoro używany silnik z gwarancją kosztuje 500-1000 zł?

--
cokolwiek

to pisze:

Tylko po cholerę to robić, skoro używany silnik z gwarancją kosztuje 500-1000 zł?

z tymi gwarancjami różnie bywa, chyba że ma się dostęp do pewnego źródła

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

Tylko po cholerę to robić, skoro używany silnik z gwarancją kosztuje
500-1000 zł?

z tymi gwarancjami różnie bywa, chyba że ma się dostęp do pewnego źródła

Nawet jak sobie dwa kupi to wyjdzie mu taniej niż porządny remont.

--
cokolwiek

to pisze:

Nawet jak sobie dwa kupi to wyjdzie mu taniej niż porządny remont.

racja

--
krzysiek82

to pisze:

Nawet jak sobie dwa kupi to wyjdzie mu taniej niż porządny remont.

racja

A koszty przełożenia silnika bo w gratisie tego nie robią, jaka mam pewność ze używany silnik nie jest w gorszym stanie niż, naprawiany i ze po 50 tys nie będzie wymagał dokładnie tych samych napraw z tym wymienianiem silników to tez loteria. W tym był robiony rozrząd w kupionym używanym trzeba by to zrobić wie kilka pln znowu. Z obecnego nie kapie tylko spala wiec uszczelniacze lub pierścienie przy okazji panewki można by wymienić wiec a cena byłaby podobna tylko w jednym mamy nowe części a w drugim zakładamy ze są w lepszym stanie.

Buniek

Użytkownik "Buniek" <mbuniek@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hmgeqs$agl$1news.onet.pl...

to pisze:

Nawet jak sobie dwa kupi to wyjdzie mu taniej niż porządny remont.

racja

A koszty przełożenia silnika bo w gratisie tego nie robią, jaka mam pewność ze używany silnik nie jest w gorszym stanie niż, naprawiany i ze po 50 tys nie będzie wymagał dokładnie tych samych napraw z tym wymienianiem silników to tez loteria. W tym był robiony rozrząd w kupionym używanym trzeba by to zrobić wie kilka pln znowu. Z obecnego nie kapie tylko spala wiec uszczelniacze lub pierścienie przy okazji panewki można by wymienić wiec a cena byłaby podobna tylko w jednym mamy nowe części a w drugim zakładamy ze są w lepszym stanie.

To jest piękna teoria. Smutna praktyka pokazuje iż mało kto jest teraz w stanie porządnie wyremontować silnik :( Znam dwa takie przypadki jak wlaściciele się zaparli na remont na zasadzie "bo wiadomo co będzie" i żadne z nich nie odważyłby sie na taki krok ponownie.


--
pozdrawiam
kml

kml pisze:

To jest piękna teoria. Smutna praktyka pokazuje iż mało kto jest teraz w stanie porządnie wyremontować silnik :(

Niestety to prawda, remont wymaga ogromnej precyzji i dokładności a nikt nie będzie się w to bawił za jakieś grosze. Tutaj doskonale sprawdza się zasada "mało płacisz dwa razy płacisz" niestety :/ Znam specjalistów którzy mają problem ze splanowaniem głowicy a co dopiero z naprawą bloku czy obróbką wału.

--
krzysiek82

Niestety to prawda, remont wymaga ogromnej precyzji i dokładności a nikt nie będzie się w to bawił za jakieś grosze. Tutaj doskonale sprawdza się zasada "mało płacisz dwa razy płacisz" niestety :/ Znam specjalistów którzy mają problem ze splanowaniem głowicy a co dopiero z naprawą bloku czy obróbką wału.

Bez przesady wymiana pierścieni i uszczelniaczy to jeszcze nie remont, a wymiana panewek chyba nie wiąże sie z koniecznością szlifu walu wiec wal zostawiamy w spokoju odkręcamy stopki korbowodów i wypychamy tlok razem z korbowodem go góry wymieniamy pierścienie i wkładamy spowrotem, dla warsztatu który umie poprawieni wymienić uszczelkę pod głowicą te prace nie powinny być problemem. pytanie czy ktoś zna taki warsztat.


Buniek

Buniek pisze:
  > Bez przesady wymiana pierścieni

jeśli to ma być na dłużej a nie na kilka tyś km, to trzeba także robić szlif bloku i honowanie.

i uszczelniaczy

uszczelniacze to prosta sprawa więc fakt ciężko to nazwać remontem.

, a

wymiana panewek chyba nie wiąże sie z koniecznością szlifu walu wiec wal zostawiamy w spokoju odkręcamy stopki korbowodów i wypychamy tlok razem z korbowodem go góry wymieniamy pierścienie i wkładamy spowrotem, dla warsztatu który umie poprawieni wymienić uszczelkę pod głowicą te prace nie powinny być problemem.

żaden rozsądny warsztat się tego nie podejmie bo to nie jest naprawa a dłubanie w głównie moim zdaniem.

pytanie czy ktoś zna taki warsztat.

ja nie znam, wszystkie jakie znam robią raczej kompleksowe naprawy a nie   naprawy pod tytułem 'auto na handel"

--
krzysiek82

W dniu 2010-03-01 16:02, krzysiek82 pisze:

, a

wymiana panewek chyba nie wiąże sie z koniecznością szlifu walu wiec
wal zostawiamy w spokoju odkręcamy stopki korbowodów i wypychamy tlok
razem z korbowodem go góry wymieniamy pierścienie i wkładamy
spowrotem, dla warsztatu który umie poprawieni wymienić uszczelkę pod
głowicą te prace nie powinny być problemem.

żaden rozsądny warsztat się tego nie podejmie bo to nie jest naprawa a
dłubanie w głównie moim zdaniem.

pytanie czy ktoś zna taki warsztat.

ja nie znam, wszystkie jakie znam robią raczej kompleksowe naprawy a nie
naprawy pod tytułem 'auto na handel"

Wcale nie trzeba szlifować i honować, trzeba najwpierw zmierzyć jaki jest "próg" wyrobiony przez pierścienie - i o ile mieści się w tolerancji fabrycznej to można włożyć tylko nowe pierścienie.

Robiło się tak kiedyś i robi pewnie teraz wiele razy i po takiej naprawie samochody przejeżdżają napewno więcej niż kilka tys. km, o ile cała reszta jest w należytym stanie.

Pozdrawiam !!

PS:
Kiedyś z kolegą robiliśmy silnik w garbatej Warszawie - dolnozaworowy, pamiętam bez żadnych szlifów daliśmy nowe tłoki + pierścienie, nowe panewki korbowodowe. Kolega sprzedał tą Warszawę - klient remontował ją w jakimś warsztacie specjalizującym się w starych "gratach" i dowiedział się że silnik jest zajebiście zrobiony i w luksus stanie ;)

W dniu 2010-03-01 15:48, Buniek pisze:

warsztatu który umie poprawieni wymienić uszczelkę pod głowicą te prace nie powinny być problemem. pytanie czy ktoś zna taki warsztat.

SprĂłbuj u tych kolesi:
http://www.amauto.com.pl/
Robiłem u nich kilka rzeczy i jak na razie jestem zadowolony, ale nie
było to nic więcej niż zwalenie głowicy. Zawsze widziałem tam przy
okazji jakiś rozebrany silnik, więc głębszą ingerencją też się zajmują.
Niestety nie należą też do ekstremalnie tanich.

--
Pozdrawiam
Maciek

Użytkownik "BUNIEK" <mbuniek@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hmhiak$k52$1news.onet.pl...

http://www.amauto.com.pl/
Robiłem u nich kilka rzeczy i jak na razie jestem zadowolony, ale nie
było to nic więcej niż zwalenie głowicy. Zawsze widziałem tam przy
okazji jakiś rozebrany silnik, więc głębszą ingerencją też się zajmują.
Niestety nie należą też do ekstremalnie tanich.

Tyle postów i tylko jeden z namiarem na warsztat dzięki.

Ja nie daje namiaru na mój warsztat bo wiem jak sie w tych czasach kończą remonty silnika. Koles robił u nich "cudowne" 1.8TD w escorcie to cud, że w ogóle zaczęło toto jeździć a jednak silnik nie był "nowy" po tej naprawie i coś tam dalej wychodziło co i rusz.

Jezeli chcesz robić silnik to próbuj, ale z tym wychodzi naprawde różnie pomimo tego, że ludzie się starają to zrobić dobrze.


--
pozdrawiam
kml

Buniek pisze:
W tym był robiony rozrząd w

kupionym używanym trzeba by to zrobić wie kilka pln znowu. Z obecnego nie kapie tylko spala wiec uszczelniacze lub pierścienie przy okazji panewki można by wymienić wiec a cena byłaby podobna

zapomnij, jeśli to ma być zrobione dobrze min 2500zł trzeba liczyć, i to także będzie trzeba ze świecą szukać, firma która będzie chciała się tym zająć za takie pieniądze.

--
krzysiek82

W dniu 2010-03-01 12:54, to pisze:

Nawet jak sobie dwa kupi to wyjdzie mu taniej niż porządny remont.

Jasne. I będzie sobie te dwa silniki na drodze jakby co przerzucał, bo
akurat mu się jeden zepsuł, a drugi leży w bagażniku :->

--
Pozdrawiam
Maciek

Maciek wrote:

W dniu 2010-03-01 12:54, to pisze:

Nawet jak sobie dwa kupi to wyjdzie mu taniej niż porządny remont.

Jasne. I będzie sobie te dwa silniki na drodze jakby co przerzucał, bo
akurat mu się jeden zepsuł, a drugi leży w bagażniku :->

Zamontowanie silnika to kilkaset złotych i nie trzeba do tego wybitnego specjalisty.

--
cokolwiek

BUNIEK wrote:

Ale nakład pracy większy lub podobny do prac o których mowie może tylko
mniej precyzyjna robota.
Bo Odkręcenie osprzętu, wiązek elektrycznych, rożnej maści rurek itp tez trwa skrzynia oraz przekręcenie sprzęgła itp. to tez masa roboty.

Wyczyszczenie toalet na dworcu to teĹź masa roboty, koszt nie zaleĹźy tylko od czasu ale jeszcze od paru innych "drobiazgĂłw"...

--
cokolwiek