Cavallino pisze:

Załamujące i niestety widoczne na drogach.
Zwłaszcza w w połączeniu z polskim systemem kontroli technicznych.
Nie ma dnia żeby nie znaleźć się za jakimś syfiarzem wydalającym spalony olej.

Zgadzam się z Tobą, zwłaszcza jeżeli chodzi o ten olej, jednak kij ma dwa końce. Ludzie mają takie auta nie dlatego, że chcą lecz dlatego, że na nic innego ich po prostu nie stać. Kolejną sprawą jest brak kultury technicznej, bo przecież to, że auto jest stare nie oznacza, że automatycznie spala olej i jest zdewastowane.

--
krzysiek82

krzysiek82 pisze:

Cavallino pisze:

Załamujące i niestety widoczne na drogach.
Zwłaszcza w w połączeniu z polskim systemem kontroli technicznych.
Nie ma dnia żeby nie znaleźć się za jakimś syfiarzem wydalającym spalony olej.

Zgadzam się z Tobą, zwłaszcza jeżeli chodzi o ten olej, jednak kij ma dwa końce. Ludzie mają takie auta nie dlatego, że chcą lecz dlatego, że na nic innego ich po prostu nie stać.

nie do konca - ludzie chca kupowac auta wyzszych klas, na ktorych eksploatacje ich niestety nie stac.
Przykladowo - stac ich na 5-cio letnie auto segmentu B, a kupuja > 10letnie auto segmentu D.  Przy czym nie zawsze stac ich na auto z segmentu D w dobrym stanie technicznym, wiec kupuja wraka i w PL odbudowywuja, coby zewnetrznie sie trzymal i przypominal pierwowzor - co jest od strony technicznej - silnik/zawieszenie - to juz wiekszosc lekcewazy, a sasiad nie dojrzy ;)

Taki szpan przed sasiadem.

Kolejną sprawą jest brak kultury technicznej, bo przecież to, że auto jest stare nie oznacza, że automatycznie spala olej i jest zdewastowane.

ja mam prosta metode, ktora nalezaloby wprowadzic po pierwszej fali sprowadzania aut pare lat temu - rygorystyczna kontrole techniczna, przy czym klient nie ma gwarancji, ze jak zlozy auto z dwoch/trzech innych - to mu je zarejestruja - bo nie przejdze badan.
Stacje kontroli w tym wypadku szczegolnie powinny byc uczulone na pierwsza rejestracje auta sprowadzonego do PL.
Auto w dobrym stanie technicznym taka kontrole przejdzie bez problemu, zas auta, ktorych stan techniczny odbiega od zakladanych norm - na zlom, bez prawa rejestracji. Koniec, kropka.

Nie mam nic do aut > 10lat jak sa dobrze utrzymane - wiec ograniczenie zaporowe na sprowadzanie auta po.np. 10lat bym nie wprowadzal - za to surowe badania techniczne wytrzebily wszystkie skladaki i pluwaczy olejem czy bujajace sie w nieskonczonosc na wybojach.

--
pozdr
Adam (AL)
TG

Użytkownik "AL" <adam@skads.tam> napisał w wiadomości news:

Ludzie mają takie auta nie dlatego, że chcą lecz dlatego, że

na nic innego ich po prostu nie stać.

nie do konca - ludzie chca kupowac auta wyzszych klas, na ktorych eksploatacje ich niestety nie stac.
Przykladowo - stac ich na 5-cio letnie auto segmentu B, a kupuja > 10letnie auto segmentu D.  Przy czym nie zawsze stac ich na auto z segmentu D w dobrym stanie technicznym, wiec kupuja wraka i w PL odbudowywuja, coby zewnetrznie sie trzymal i przypominal pierwowzor - co jest od strony technicznej - silnik/zawieszenie - to juz wiekszosc lekcewazy, a sasiad nie dojrzy ;)

No i dokładnie o to chodzi.
Taki szpachlowóz dopóki stoi, to jeszcze mały kłopot, oprócz zaśmiecania miejsca parkingowych.
Ale już jak odpalą padło, to co sprawniejsze TIR-y się chowają, jeśli chodzi o ilość dymówy.

A jak kogoś na auto nie stać, to niech wspomaga PKP/PKS.

Cavallino pisze:

Użytkownik "AL" <adam@skads.tam> napisał w wiadomości news:

Ludzie mają takie auta nie dlatego, że chcą lecz dlatego, że

na nic innego ich po prostu nie stać.

nie do konca - ludzie chca kupowac auta wyzszych klas, na ktorych eksploatacje ich niestety nie stac.
Przykladowo - stac ich na 5-cio letnie auto segmentu B, a kupuja > 10letnie auto segmentu D.  Przy czym nie zawsze stac ich na auto z segmentu D w dobrym stanie technicznym, wiec kupuja wraka i w PL odbudowywuja, coby zewnetrznie sie trzymal i przypominal pierwowzor - co jest od strony technicznej - silnik/zawieszenie - to juz wiekszosc lekcewazy, a sasiad nie dojrzy ;)

No i dokładnie o to chodzi.
Taki szpachlowóz dopóki stoi, to jeszcze mały kłopot, oprócz zaśmiecania miejsca parkingowych.
Ale już jak odpalą padło, to co sprawniejsze TIR-y się chowają, jeśli chodzi o ilość dymówy.

A jak kogoś na auto nie stać, to niech wspomaga PKP/PKS.

I co do kościoła 200m będzie z buta uderzał. Oszalałeś?

A.

Cavallino pisze:

A jak kogoś na auto nie stać, to niech wspomaga PKP/PKS.

Ale Kolega - mimo ze mi wyglada na MWzWM - ma świadmość ze coraz wiecej linii PKP/PKS jest w interiorze likwidowanych i posiadanie co najmniej wlasnych "taczek z motorkiem" staje sie  zyciowa koniecznoscia?

Użytkownik "Adampio" <adampio@op.pl> napisał w wiadomości news:h73rhn$l85$1inews.gazeta.pl...

Cavallino pisze:

A jak kogoś na auto nie stać, to niech wspomaga PKP/PKS.

Ale Kolega - mimo ze mi wyglada na MWzWM - ma świadmość ze coraz wiecej linii PKP/PKS jest w interiorze likwidowanych

Jak żeśta se złomowozy pokupowali i jeździć pubkomem nie chcete, to się dziwita?

On Wed, 26 Aug 2009 20:08:52 +0200,  Cavallino wrote:

Użytkownik "Adampio" <adampio@op.pl> napisał w wiadomości

Ale Kolega - mimo ze mi wyglada na MWzWM - ma świadmość ze coraz wiecej linii PKP/PKS jest w interiorze likwidowanych

Jak żeśta se złomowozy pokupowali i jeździć pubkomem nie chcete, to się dziwita?

No ale wiesz:
-pubkom jezdzil zle, wiec co sie dziwic ze sie przesiedli na
samochody, chocby zlomy, a pubkom w efekcie jezdzi jeszcze gorzej,

-przyznaj sie - donosiles na stare kopcace zlomobusy, koszta wzrosly
... no to teraz masz efekty :-P

-porownanie cen z pubkomem bywa ciekawe .. np mam 3 km i nie oplaca mi
sie jechac tramwajem :-)

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:

-przyznaj sie - donosiles na stare kopcace zlomobusy,

Nie.
Sami wiedzieli żeby wywalić z Poznania wszystkie Ikarusy.

Cavallino pisze:
  > Jak żeśta se złomowozy pokupowali i jeździć pubkomem nie chcete, to się

dziwita?

No tak, mialem racje, bardzo ładny okaz MWzWM :p