na  ** p.m.s **  Budzik pisze tak:

Jak postepowac z dwumasa, aby przetrwała jak najdłuzej?
Na moje, tak jak słysze silnik, to najwazniejszy jest moment
ruszania czyli wrzucania biegów nr 1,2,3 - puszczajac sprzegła nie
mozna tego robic tak, jak w starszych dieslach - przy małych
obrotach.

Pewnie im mniej ściśnięć sprężyn tym dłużej pożyje, im wyższe obroty złączenia tym mniejsze ugięcie. Śpiące policjanty przejeżdzać na luzie unikać kangurków w korku na obrotach minimalnych.

Czy warto pchać się w regenerowane dwumasy?
Macie jakies doswiadczenia w tym temacie?

Mechanik z rodziny nawet nie brał pod uwagę możliwości ponownego ściągania skrzyni a i ja chciałem nową dwumasę bo komplet Sachs "tylko" 1391zł. Ale jeśli róznica w cenie spora, zapłacisz za ryzyko zdejmowania skrzyni i znajdziesz takich co się podejmą to kto bogatemu zabroni.

Warto też wymienić łożysko igiełkowe w wale jeśli jest bo potrafi napsuć krwi, nie wchodza gładko biegi.

--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

Użytkownik PiteR email@fauszywy.pl ...

Jak postepowac z dwumasa, aby przetrwała jak najdłuzej?
Na moje, tak jak słysze silnik, to najwazniejszy jest moment
ruszania czyli wrzucania biegów nr 1,2,3 - puszczajac sprzegła nie
mozna tego robic tak, jak w starszych dieslach - przy małych
obrotach.

Pewnie im mniej ściśnięć sprężyn tym dłużej pożyje, im wyższe obroty złączenia tym mniejsze ugięcie. Śpiące policjanty przejeżdzać na luzie unikać kangurków w korku na obrotach minimalnych.

Tak się jeszcze zastanawiam - czytam, ze dwumasa zuzywa się przenoszac duzy monet przy niskich obrotach.
Czy dobrze rozumiem, ze przyspieszajac ze stosunkowo niewielkich obrotów ale z niewielkim przyspieszeniem równiez oszczedzam ten element?

na  ** p.m.s **  Budzik pisze tak:

Jak postepowac z dwumasa, aby przetrwała jak najdłuzej?
Na moje, tak jak słysze silnik, to najwazniejszy jest moment
ruszania czyli wrzucania biegów nr 1,2,3 - puszczajac sprzegła
nie mozna tego robic tak, jak w starszych dieslach - przy małych
obrotach.

Pewnie im mniej ściśnięć sprężyn tym dłużej pożyje, im wyższe
obroty złączenia tym mniejsze ugięcie. Śpiące policjanty
przejeżdzać na luzie unikać kangurków w korku na obrotach
minimalnych.

Tak się jeszcze zastanawiam - czytam, ze dwumasa zuzywa się
przenoszac duzy monet przy niskich obrotach.
Czy dobrze rozumiem, ze przyspieszajac ze stosunkowo niewielkich
obrotów ale z niewielkim przyspieszeniem równiez oszczedzam ten
element?

Najlepiej poczytaj mastahów. Moje wytrzymało 190tys więc wierzę że następne wytrzyma te 150 tys.


"Dual mass flywheels are susceptible to high energy loads, heavy acceleration and deceleration, towing does not help either, smooth driving and avoid towing where possible, this driving style will add considerably to life of the dual mass"

"Dual mass flywheels are designed to absorb vibrations from the engine, and so too much vibration, or too much heat, is what kills them. Most vibration tends to come at low revs"


http://tinyurl.com/kmv27hh
http://forums.moneysavingexpert.com/showthread.php?t=3949581
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1359826

https://youtu.be/YnaXB8q3uzQ

--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

W dniu 10.08.2016 o 21:52, Budzik pisze:

Tak się jeszcze zastanawiam - czytam, ze dwumasa zuzywa się przenoszac duzy
monet przy niskich obrotach.
Czy dobrze rozumiem, ze przyspieszajac ze stosunkowo niewielkich obrotów
ale z niewielkim przyspieszeniem równiez oszczedzam ten element?

Nie.
Sam fakt korzystania z tych niskich obrotów zabija dwumasę, bo przy nich pojawiają się drgania które ona musi niwelować.
To co Ty mówisz dotyczy panewek.