W jednym z aut mam dziwny problem z czymś co zakłóca działanie czujników cofania.
Sprawdziłem dwie pary czujników - przewodowe i bezprzewodowe - zakłócenia pojawiaja sie zawsze wtedy kiedy zasilanie idzie z instalacji samochodu.
Czujniki działają ale wskazania cały czas pulsują zamiast wskazywać stabilną wartość.

Po podłączeniu na lewo z osobnego aku wszystko w porządku (zamocowane cały czas w tym samym miejscu w czasie testów)

Co moze byc przyczyną?

Do tej samej lampy podłączona jest kamera cofania która jest zamocowana na dachu pojazdu czyli w odległosci ok 1,5m od czujników.

Pacjent to fiat ducato.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Jest tylko jedna kategoria ludzi, którzy myślą więcej o pieniądzach
niż bogaci - to biedni."  Oscar Wilde

W dniu 2019-03-20 o 11:59, Budzik pisze:

W jednym z aut mam dziwny problem z czymś co zakłóca działanie czujników
cofania.
Sprawdziłem dwie pary czujników - przewodowe i bezprzewodowe - zakłócenia
pojawiaja sie zawsze wtedy kiedy zasilanie idzie z instalacji samochodu.
Czujniki działają ale wskazania cały czas pulsują zamiast wskazywać
stabilną wartość.

Po podłączeniu na lewo z osobnego aku wszystko w porządku (zamocowane
cały czas w tym samym miejscu w czasie testów)

Co moze byc przyczyną?

Do tej samej lampy podłączona jest kamera cofania która jest zamocowana
na dachu pojazdu czyli w odległosci ok 1,5m od czujników.

Pacjent to fiat ducato.

Szukaj pod nazwą CAN-BUS, znaczy sprawdź z jakiej linii zasilasz :)
Podobny problem chyba jest w wątku o ładowarce do telefonu.
Niestety, wymyślili kontrolę z ECU i albo pociągniesz osobne zasilanie albo jakiś filtr musisz wykonać.

--
LordBluzg(R)
                 <<<Pasek Grozy>>>
    KOLEJNE MILIARDY TRAFIĄ DO KIESZENI POLAKÓW.

UĹźytkownik LordBluzgÂŽ mkawran@poczta.onet.pl ...

W jednym z aut mam dziwny problem z czymś co zakłóca działanie
czujnikĂłw cofania.
Sprawdziłem dwie pary czujników - przewodowe i bezprzewodowe -
zakłócenia pojawiaja sie zawsze wtedy kiedy zasilanie idzie z
instalacji samochodu. Czujniki działają ale wskazania cały czas
pulsują zamiast wskazywać stabilną wartość.

Po podłączeniu na lewo z osobnego aku wszystko w porządku
(zamocowane cały czas w tym samym miejscu w czasie testów)

Co moze byc przyczyną?

Do tej samej lampy podłączona jest kamera cofania która jest
zamocowana na dachu pojazdu czyli w odległosci ok 1,5m od
czujnikĂłw. Pacjent to fiat ducato.

Szukaj pod nazwą CAN-BUS, znaczy sprawdź z jakiej linii zasilasz :)
Podobny problem chyba jest w wątku o ładowarce do telefonu.
Niestety, wymyślili kontrolę z ECU i albo pociągniesz osobne
zasilanie albo jakiś filtr musisz wykonać.

A z jakiej linii powinienem?
Prąd biorę z lampy cofania bo wtedy czujniki maja się wlaczyc.
Teoretycznie mogłbym wziac prąd bezposrednio z aku, do tego jakis przekaznik i z lampy brac tylko prąd wzbudzania. To by pomogło?

A jeżeli filtr to co kontretnie masz na mysli? Przepraszam za głupie pytanie ale taki ze mnie elektryk jak z pizdy trąbka. :)))

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Jeśli będąc w towarzystwie kobiety potrafisz z niej czytać jak z
książki, nie stosuj systemu Braille'a."  T. Bernard

W dniu 2019-03-20 o 23:32, Budzik pisze:

A z jakiej linii powinienem?
Prąd biorę z lampy cofania bo wtedy czujniki maja się wlaczyc.
Teoretycznie mogłbym wziac prąd bezposrednio z aku, do tego jakis
przekaznik i z lampy brac tylko prąd wzbudzania. To by pomogło?

Całkiem możliwe.
Wiele samochodów ma żarówki włączane nie przez przekaźniki, a przez PWM, które nawet jak niby świecą na maksa, to i tak zasilanie mocno tętni.

Może też być że całe zasilanie układu tylnego oświetlenia tętni w rytm PWM który ściemnia tylne postojówki realizowane na jednym włóknie żarówki ze stopami albo przecimgłowymi.

Dla eksperymentu pociągnij sobie prąd bezpośrednio z akumulatora i sprawdź czy problem ustąpił.
Bo równie dobrze może się okazać że takie zasilanie masz w całym samochodzie, bo np. masz awarię alternatora (albo regulatora napięcia), albo sieje jakiś silnik (np. od EHPS).

A jeżeli filtr to co kontretnie masz na mysli? Przepraszam za głupie
pytanie ale taki ze mnie elektryk jak z pizdy trąbka. :)))

Dolnoprzepustowy - który wyrówna skoki napięcia.
Można takie kupić dedykowane do CB-radia - raczej te czujniki cofania jakiegoś dużego poboru prądu nie mają i powinno być ok.

Najprostszy to szeregowo dławik (dla małej elektroniki nawet może być rezystor), a za nim kondensator (albo kilka) do masy.
Albo gotowy jakiś taki (przykładowy - nie znam tego produktu):
https://allegro.pl/oferta/samochodowy-filtr-przeciwzakluceniowy-f3a-cb-16v-7107211032


--
Kalkulator mocy, momentu obrotowego i przełożeń skrzyń biegów
Engine power, torque and gear ratios calculator online: http://powertorque.cba.pl

Użytkownik Tomasz Pyra hellfire@spam.spam.spam ...

Najprostszy to szeregowo dławik (dla małej elektroniki nawet może
być rezystor), a za nim kondensator (albo kilka) do masy.
Albo gotowy jakiś taki (przykładowy - nie znam tego produktu):
https://allegro.pl/oferta/samochodowy-filtr-przeciwzakluceniowy-f3a-c
b-16v-7107211032

Jezeli coś takiego za dwie dychy by pomogło to nie ma sie co babrac z bardziej rozbudowanymi sprawami.
Dzieki za podpowiedz.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Jeśli będąc w towarzystwie kobiety potrafisz z niej czytać jak z
książki, nie stosuj systemu Braille'a."  T. Bernard

W dniu 2019-03-21 o 13:00, Budzik pisze:

Jezeli coś takiego za dwie dychy by pomogło

Zawsze polecam transformator z uwalonym (albo sprawnym, ale po co) uzwojeniem pierwotnym. Wtórne jako dławik/filtr pięknie się sprawdza.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE:
moje imie.(kropka)nazwisko, ten_smieszny_znaczek, gmail.com

Hello Pawel,

Thursday, March 21, 2019, 1:30:02 PM, you wrote:

Jezeli coś takiego za dwie dychy by pomogło

Zawsze polecam transformator z uwalonym (albo sprawnym, ale po co) uzwojeniem pierwotnym. Wtórne jako dławik/filtr pięknie się sprawdza.

Bzdura. I nawet się ze mną na ten temat nie kłóć, bo z tego żyję.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Użytkownik Tomasz Pyra hellfire@spam.spam.spam ...

A jeżeli filtr to co kontretnie masz na mysli? Przepraszam za
głupie pytanie ale taki ze mnie elektryk jak z pizdy trąbka. :)))

Dolnoprzepustowy - który wyrówna skoki napięcia.
Można takie kupić dedykowane do CB-radia - raczej te czujniki
cofania jakiegoś dużego poboru prądu nie mają i powinno być ok.

Najprostszy to szeregowo dławik (dla małej elektroniki nawet może
być rezystor), a za nim kondensator (albo kilka) do masy.
Albo gotowy jakiś taki (przykładowy - nie znam tego produktu):
https://allegro.pl/oferta/samochodowy-filtr-przeciwzakluceniowy-f3a-c
b-16v-7107211032

Tomku, serdecznie dziekuje za podpowiedz. filtr wpiety, czujniki pieknie działają.
Znowu sie czegos nauczyłem, znowu moj brak wiedzy mnie zasmucił, znowu sie okazało ze nie warto kombinowac, lepiej zapytac na usenecie :))))

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"W demokracji wolno głupcom głosować,
w dyktaturze wolno głupcom rządzić."  Bertrand Russell

Użytkownik Budzik budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj ...

A jeżeli filtr to co kontretnie masz na mysli? Przepraszam za
głupie pytanie ale taki ze mnie elektryk jak z pizdy trąbka. :)))

Dolnoprzepustowy - który wyrówna skoki napięcia.
Można takie kupić dedykowane do CB-radia - raczej te czujniki
cofania jakiegoś dużego poboru prądu nie mają i powinno być ok.

Najprostszy to szeregowo dławik (dla małej elektroniki nawet może
być rezystor), a za nim kondensator (albo kilka) do masy.
Albo gotowy jakiś taki (przykładowy - nie znam tego produktu):
https://allegro.pl/oferta/samochodowy-filtr-przeciwzakluceniowy-f3a-
c b-16v-7107211032

Tomku, serdecznie dziekuje za podpowiedz. filtr wpiety, czujniki
pieknie działają.
Znowu sie czegos nauczyłem, znowu moj brak wiedzy mnie zasmucił,
znowu sie okazało ze nie warto kombinowac, lepiej zapytac na
usenecie :))))

A jednak nie do konca - zakłocen jest ewidetnie mniej ale niestety nie jest tak, zeby temat zamknac.
Kupić inny filtr, dokłozyc szeregowo kolejny czy raczej kazdy działa dokładnie tak samo i to juz nie pomoze?


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"...kobiety tak dalece szanować należy, jak dalece
same siebie szanować umieją." Wojciech Bogusławski

W dniu 2019-05-06 o 16:59, Budzik pisze:

A jednak nie do konca - zakłocen jest ewidetnie mniej ale niestety nie
jest tak, zeby temat zamknac.
Kupić inny filtr, dokłozyc szeregowo kolejny czy raczej kazdy działa
dokładnie tak samo i to juz nie pomoze?

Zakłócenia najlepiej likwidować przy źródle.
Nie widzę pierwszych postów, więc nie wiem co je robi.

Użytkownik t-1 t-1@todlaspamu.pl ...

A jednak nie do konca - zakłocen jest ewidetnie mniej ale niestety nie
jest tak, zeby temat zamknac.
Kupić inny filtr, dokłozyc szeregowo kolejny czy raczej kazdy działa
dokładnie tak samo i to juz nie pomoze?

Zakłócenia najlepiej likwidować przy źródle.
Nie widzę pierwszych postów, więc nie wiem co je robi.

ja tez nie wiem :))) Ponizej wklejam oryginalny post:
W jednym z aut mam dziwny problem z czymś co zakłóca działanie czujników cofania.
Sprawdziłem dwie pary czujników - przewodowe i bezprzewodowe - zakłócenia pojawiaja sie zawsze wtedy kiedy zasilanie idzie z instalacji samochodu.
Czujniki działają ale wskazania cały czas pulsują zamiast wskazywać stabilną wartość.

Po podłączeniu na lewo z osobnego aku wszystko w porządku (zamocowane cały czas w tym samym miejscu w czasie testów)

Co moze byc przyczyną?

Do tej samej lampy podłączona jest kamera cofania która jest zamocowana na dachu pojazdu czyli w odległosci ok 1,5m od czujników.

Pacjent to fiat ducato.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Ironią często pokrywa się niemożność myślenia.
Frank Herbert

Dnia 06 May 2019 17:59:58 GMT, Budzik napisał(a):

W jednym z aut mam dziwny problem z czymś co zakłóca działanie czujników cofania.
Sprawdziłem dwie pary czujników - przewodowe i bezprzewodowe - zakłócenia pojawiaja sie zawsze wtedy kiedy zasilanie idzie z instalacji samochodu.
Czujniki działają ale wskazania cały czas pulsują zamiast wskazywać stabilną wartość.

Po podłączeniu na lewo z osobnego aku wszystko w porządku (zamocowane cały czas w tym samym miejscu w czasie testów)

Co moze byc przyczyną?

IMO na podstawie tego opisu nikt nie powie nic dorzecznego. Jedyna rada
to wziąć fachowca elektryka który na miejscu przyjrzy się sprawie i
wykona parę prób odfiltrowania czy usunięcia źródła zakłóceń.
--
Jacek
Błędy lekarzy leżą na cmentarzu, błędy nauczycieli siedzą w Sejmie.

W dniu 6.05.2019 19:59, Budzik pisze:

Ponizej wklejam oryginalny post:
W jednym z aut mam dziwny problem z czymś co zakłóca działanie czujników
cofania.
Sprawdziłem dwie pary czujników - przewodowe i bezprzewodowe - zakłócenia
pojawiaja sie zawsze wtedy kiedy zasilanie idzie z instalacji samochodu.
Czujniki działają ale wskazania cały czas pulsują zamiast wskazywać
stabilną wartość.

Po podłączeniu na lewo z osobnego aku wszystko w porządku (zamocowane
cały czas w tym samym miejscu w czasie testów)

Co moze byc przyczyną?

Do tej samej lampy podłączona jest kamera cofania która jest zamocowana
na dachu pojazdu czyli w odległosci ok 1,5m od czujników.

Pacjent to fiat ducato.

Warto skorzystać z kultowej już podpowiedzi na forach komputerowych, gdy
ktoś się żali, że np. miga mu w komputrze jakaś dioda, nie wiadomo czemu
("wymień zasilacz"): wymień akumulator!

W dniu 2019-05-06 o 19:59, Budzik pisze:

Po podłączeniu na lewo z osobnego aku wszystko w porządku (zamocowane
cały czas w tym samym miejscu w czasie testów)

Trudno zgadnąć, trzeba po kolei likwidować potencjalne źródło.
Czy w obu przypadkach silnik samochodu pracuje?
Może nie zakłócenia a złe napięcie zasilania, np. 14,6 a nie 12V jak z osobnego akumulatora, lub raczej zbyt małe i mocno zakłócone ze względu na złą masę przy lampie cofania.

Użytkownik t-1 t-1@todlaspamu.pl ...

Po podłączeniu na lewo z osobnego aku wszystko w porządku
(zamocowane cały czas w tym samym miejscu w czasie testów)

Trudno zgadnąć, trzeba po kolei likwidować potencjalne źródło.
Czy w obu przypadkach silnik samochodu pracuje?

W sumie wiekszosc testów przeprowadzałem przy wyłaczonym samochodzie ale przetestuje to jeszcze.

Może nie zakłócenia a złe napięcie zasilania, np. 14,6 a nie 12V jak
z osobnego akumulatora

Zmierze.

lub raczej zbyt małe i mocno zakłócone ze
względu na złą masę przy lampie cofania.

Ale mase dałem do karoserii.
Zreszta to by ewentualnie wypływało (chyba) na włączanie sie i wyłączanie zestawu a nie na zły odczyt z czujnika, prawda?

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Obdarowany mówi dziękuję,
a w duchu myśli - jeleń!"  Richard Fish

W dniu 2019-05-06 o 19:59, Budzik pisze:

Użytkownik t-1 t-1@todlaspamu.pl ...

A jednak nie do konca - zakłocen jest ewidetnie mniej ale niestety nie
jest tak, zeby temat zamknac.
Kupić inny filtr, dokłozyc szeregowo kolejny czy raczej kazdy działa
dokładnie tak samo i to juz nie pomoze?

Zakłócenia najlepiej likwidować przy źródle.
Nie widzę pierwszych postów, więc nie wiem co je robi.

ja tez nie wiem :)))

Przecież Ci napisałem że masz szukać pod słowem CAN-BUS.

Wyjaśnię. Obecne auta mają kontrolę z ECU nad żarówkami i plują "jadem/zakłóceniami" w tych obwodach. Albo to jakoś odfiltrujesz (co łatwe nie jest ale możliwe) albo pociagniesz bezpośrednio z jakiegoś bezpiecznika (najlepiej z akumulatora) osobne zasilanie, które nie jest skażone "kontrolą" komputera.
--
LordBluzg(R)
                 <<<Pasek Grozy>>>
   SZCZĘŚLIWE ŚWINIE I KROWY BĘDĄ GŁOSOWAĆ NA PIS.

UĹźytkownik LordBluzgÂŽ mkawran@poczta.onet.pl ...

A jednak nie do konca - zakłocen jest ewidetnie mniej ale
niestety nie jest tak, zeby temat zamknac.
Kupić inny filtr, dokłozyc szeregowo kolejny czy raczej kazdy
działa dokładnie tak samo i to juz nie pomoze?

Zakłócenia najlepiej likwidować przy źródle.
Nie widzę pierwszych postów, więc nie wiem co je robi.

ja tez nie wiem :)))

Przecież Ci napisałem że masz szukać pod słowem CAN-BUS.

Wyjaśnię. Obecne auta mają kontrolę z ECU nad żarówkami i plują "jadem/zakłóceniami" w tych obwodach. Albo to jakoś odfiltrujesz (co
łatwe nie jest ale możliwe) albo pociagniesz bezpośrednio z jakiegoś
bezpiecznika (najlepiej z akumulatora) osobne zasilanie, ktĂłre nie
jest skażone "kontrolą" komputera.

Hmm.. W drugim ducato, z tego samego roku ale z innym silnikiem pomimo tego ze jest rowniez CANBUS, takich problemĂłw nie ma.
MoĹźliwe ze to kwestia zastosowania roznych komputerow?

Jak bede miał chwile to podłacze to przez przekaznik i sprawdze. Dzieki.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Nic tak ludzi nie gorszy jak prawda. Czasem nasuwa się myśl,
 że dla uniknięcia publicznego zgorszenia trzeba unikać prawdy"