Nie, nie mam z nią żadnych problemów ;)
W ostatnim TG Hammond się bujał paskudnym, ale wspaniałym 959 i F40 -
cud-miód porównanie.
Przyuważyłem wajchę zmiany biegów w 959 z pozycją G. Co to za
wynalazek? Wie ktoś?
http://img97.imageshack.us/i/porscherg12345.jpg/

W dniu 2011-03-04 21:46, frigo pisze:

Nie, nie mam z nią żadnych problemów ;)
W ostatnim TG Hammond się bujał paskudnym, ale wspaniałym 959 i F40 -
cud-miód porównanie.
Przyuważyłem wajchę zmiany biegów w 959 z pozycją G. Co to za
wynalazek? Wie ktoś?
http://img97.imageshack.us/i/porscherg12345.jpg/

Znalazłem coś takiego

http://forums.forzamotorsport.net/forums/thread/4493848.aspx

http://forums.subdriven.com/showthread.php?5112340-Another-RARE-Exotic-Find-The-1988-Porsche-959-337-Produced-in-Total/page2

Jeśli dobrze zrozumiałem Porsche nie mogło sprzedawać 959 z 6-biegową skrzynią, więc wymyślili 5-biegową z "podbiegiem" :)

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

Je li dobrze zrozumia em Porsche nie mog o sprzedawa 959 z 6-biegow
skrzyni , wi c wymy lili 5-biegow z "podbiegiem" :)

Dzięki, wyjaśnione.
Niezły myk wymyślili.

Użytkownik "frigo" <frigo.adampiotrowski@gmail.com> napisał w wiadomości news:5363394a-8fe6-46b4-9460-200774541f14s4g2000vbq.googlegroups.com...

Nie, nie mam z nią żadnych problemów ;)
W ostatnim TG Hammond się bujał paskudnym, ale wspaniałym 959 i F40 -
cud-miód porównanie.
Przyuważyłem wajchę zmiany biegów w 959 z pozycją G. Co to za
wynalazek? Wie ktoś?
http://img97.imageshack.us/i/porscherg12345.jpg/

Jak zwykle wie ciotka wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_959
"It [the engine] was coupled to a unique manual gearbox offering 5 forward speeds plus a "G" off-road gear, as well as reverse."

--
Yogi(n)
http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasiukiewicz412010.jpg
http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.jpg

On 2011-03-04 22:14, Yogi(n) wrote:

"G" off-road gear

A czym się różni od normalnego?

W dniu 2011-03-04 22:27, Sebastian Biały pisze:

On 2011-03-04 22:14, Yogi(n) wrote:

"G" off-road gear

A czym się różni od normalnego?

Tak z tego co poczytałem to tam ponoć była długa jedynka i dość wysokie wolne obroty, co nie robiło problemów jak ktoś chciał uzyskać maksymalne przyspieszenie, ale robiło jak ktoś chciał tym zaparkować, albo potrzebował jechać z prędkością pieszego.

No i wymyślono to "G", czyli bieg nieużywany w normalnej jeździe, a jedynie tam gdzie trzeba było jechać wolno, czy spokojnie ruszyć pod górę.

W dniu 11-03-04 22:36, Tomasz Pyra pisze:

"G" off-road gear

A czym się różni od normalnego?

Tak z tego co poczytałem to tam ponoć była długa jedynka i dość wysokie
wolne obroty, co nie robiło problemów jak ktoś chciał uzyskać maksymalne
przyspieszenie, ale robiło jak ktoś chciał tym zaparkować, albo
potrzebował jechać z prędkością pieszego.

Na wypadek gdyby ktos chcial zrobic karawan pogrzebowy z 959 ;)

W dniu 2011-03-04 23:20, neoniusz pisze:

W dniu 11-03-04 22:36, Tomasz Pyra pisze:

"G" off-road gear

A czym się różni od normalnego?

Tak z tego co poczytałem to tam ponoć była długa jedynka i dość wysokie
wolne obroty, co nie robiło problemów jak ktoś chciał uzyskać maksymalne
przyspieszenie, ale robiło jak ktoś chciał tym zaparkować, albo
potrzebował jechać z prędkością pieszego.

Na wypadek gdyby ktos chcial zrobic karawan pogrzebowy z 959 ;)

Raczej po prostu wprowadzić auto do garażu.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

begin Grejon

Na wypadek gdyby ktos chcial zrobic karawan pogrzebowy z 959 ;)

Raczej po prostu wprowadzić auto do garażu.

Albo do krypty.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

On 2011-03-04 22:36, Tomasz Pyra wrote:

"G" off-road gear

A czym się różni od normalnego?

Tak z tego co poczytałem to tam ponoć była długa jedynka i dość wysokie
wolne obroty

Czyli jedynka to taka dwójka? Dalej nie rozumiem czemu tam nie ma numeracji od 1 a nie od g. A ruszanie na dwójce to potrafi prawie kazdy samochodzik, więc to zadne ewentualne wyjasnienie ;)

W dniu 2011-03-05 10:22, Sebastian Biały pisze:

Czyli jedynka to taka dwójka? Dalej nie rozumiem czemu tam nie ma
numeracji od 1 a nie od g. A ruszanie na dwójce to potrafi prawie kazdy
samochodzik, więc to zadne ewentualne wyjasnienie ;)

A czy ty pamiętałbyś żeby za każdym razem ruszać z "2"?

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

On 2011-03-05 10:27, Grejon wrote:

Czyli jedynka to taka dwójka? Dalej nie rozumiem czemu tam nie ma
numeracji od 1 a nie od g. A ruszanie na dwójce to potrafi prawie kazdy
samochodzik, więc to zadne ewentualne wyjasnienie ;)

A czy ty pamiętałbyś żeby za każdym razem ruszać z "2"?

A co to ma do rzeczy skoro w tym samochodzie 1 jest gdzie indziej niż normalnie? I tak *trzeba* pamiętać że wsiadając do tegu cuda rusza się *inaczej* niz reszta świata.

W dniu 2011-03-06 07:25, Sebastian Biały pisze:

A co to ma do rzeczy skoro w tym samochodzie 1 jest gdzie indziej niż
normalnie? I tak *trzeba* pamiętać że wsiadając do tegu cuda rusza się
*inaczej* niz reszta świata.

No właśnie niekoniecznie...

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

W dniu 2011-03-05 10:22, Sebastian Biały pisze:

On 2011-03-04 22:36, Tomasz Pyra wrote:

"G" off-road gear

A czym się różni od normalnego?

Tak z tego co poczytałem to tam ponoć była długa jedynka i dość wysokie
wolne obroty

Czyli jedynka to taka dwójka? Dalej nie rozumiem czemu tam nie ma
numeracji od 1 a nie od g. A ruszanie na dwójce to potrafi prawie kazdy
samochodzik, więc to zadne ewentualne wyjasnienie ;)

Pewnie dlatego że "na kursie uczyli żeby ruszać z 1", więc kierowca rusza z "1".
Na ruszanie z "2" niewielu wpadnie, a o czytaniu instrukcji przez kierowców, to zapomnij.

A tak wszystko jest jasne i oczywiste już od pierwszej jazdy.

On 5 Mar, 11:50, Tomasz Pyra <hellf...@spam.spam.spam> wrote:

W dniu 2011-03-05 10:22, Sebastian Bia y pisze:

> On 2011-03-04 22:36, Tomasz Pyra wrote:
>>>> "G" off-road gear
>>> A czym si r ni od normalnego?
>> Tak z tego co poczyta em to tam pono by a d uga jedynka i do wysokie
>> wolne obroty

> Czyli jedynka to taka dw jka? Dalej nie rozumiem czemu tam nie ma
> numeracji od 1 a nie od g. A ruszanie na dw jce to potrafi prawie kazdy
> samochodzik, wi c to zadne ewentualne wyjasnienie ;)

Pewnie dlatego e "na kursie uczyli eby rusza z 1", wi c kierowca
rusza z "1".
Na ruszanie z "2" niewielu wpadnie, a o czytaniu instrukcji przez
kierowc w, to zapomnij.

A tak wszystko jest jasne i oczywiste ju od pierwszej jazdy.

A co jest tu jasne? Większość kierowców nawet nie dotknie tej G?
Równie dobrze mogli dać 12345 i jakiś über - bieg.
Ciekawe co pisali w instrukcji.

On Sat, 05 Mar 2011 10:22:07 +0100, Sebastian Biały
<heby@poczta.onet.pl> wrote:

Czyli jedynka to taka dwójka? Dalej nie rozumiem czemu tam nie ma numeracji od 1 a nie od g.

 Dlatego że bieg pełzający/terenowy to nie jest biegiem do
 używania go na codzień.

A ruszanie na dwójce to potrafi prawie kazdy samochodzik, więc to zadne ewentualne wyjasnienie ;)

 Tylko nie w każdym pierwszy bieg umożliwiający rozpędzenie auta
 do około 100km/h zapewnia wysokie osiągi.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

On 2011-03-05 22:40, Robert Rędziak wrote:

  Dlatego że bieg pełzający/terenowy to nie jest biegiem do
  używania go na codzień.

Dobrze, ale dlaczego? Znajduje się w miejscu "1". Każdy kierowca przesiadając się z byle czego będzie go używał w wyniku przyzwyczajenia. Dlaczego ten bieg nie jest gdzieś w *innym* położeniu tylko przemieścił całą numerację odwracając lewarek?

On Sun, 06 Mar 2011 07:28:37 +0100, Sebastian Biały
<heby@poczta.onet.pl> wrote:

Dobrze, ale dlaczego? Znajduje się w miejscu "1". Każdy kierowca

 ,,Każdy kierowca'' nie będzie miał zaszczytu przejechania się
 959. Po pierwsze za mało ich i są zbyt drogocenne, po drugie
 jest to jeden z tych samochodów, o którym trzeba mieć pojęcie.

przesiadając się z byle czego będzie go używał w wyniku przyzwyczajenia.

 A w skrzyniach w układzie dog-leg będzie wbijał wsteczny lub
 nieistniejący?

Dlaczego ten bieg nie jest gdzieś w *innym* położeniu tylko przemieścił całą numerację odwracając lewarek?

 Nic nie przemieścił. Jedyna została tam, gdzie w skrzyniach
 dog-leg umieszcza się pierwszy bieg. Bieg, który jest potrzebny
 do ruszania i ewentualnie na najwolniejszym zakręcie na próbie.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

On 2011-03-06 11:31, Robert Rędziak wrote:

Dobrze, ale dlaczego? Znajduje się w miejscu "1". Każdy kierowca

  ,,Każdy kierowca'' nie będzie miał zaszczytu przejechania się
  959. Po pierwsze za mało ich i są zbyt drogocenne, po drugie
  jest to jeden z tych samochodów, o którym trzeba mieć pojęcie.

O widzisz i się wyjaśniło ;) Sobiarstwo :) EOT ;)

On Sun, 06 Mar 2011 19:42:25 +0100, Sebastian Biały
<heby@poczta.onet.pl> wrote:

  ,,Każdy kierowca'' nie będzie miał zaszczytu przejechania się
  959. Po pierwsze za mało ich i są zbyt drogocenne, po drugie
  jest to jeden z tych samochodów, o którym trzeba mieć pojęcie.

O widzisz i się wyjaśniło ;) Sobiarstwo :) EOT ;)

 Trudno żeby samochód, który powstał w setkach egzemplarzy, był
 jednym z najbardziej zaawansowanych pojazdów w swojej epoce i
 jeszcze w wiele lat po zakończeniu produkcji, kosztował ponad
 400000DM, osiągał 300km/h, był autem dla każdego. Jakoś tak się
 stało, że rewolucja zdechła i kible ze złota i 959 dla każdego
 nigdy nie stały się realnymi.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

On Sun, 6 Mar 2011 10:31:59 +0000 (UTC),  Robert Rędziak wrote:

On Sun, 06 Mar 2011 07:28:37 +0100, Sebastian Biały

Dobrze, ale dlaczego? Znajduje się w miejscu "1". Każdy kierowca

,,Każdy kierowca'' nie będzie miał zaszczytu przejechania się
959. Po pierwsze za mało ich i są zbyt drogocenne, po drugie
jest to jeden z tych samochodów, o którym trzeba mieć pojęcie.

przesiadając się z byle czego będzie go używał w wyniku przyzwyczajenia.

A w skrzyniach w układzie dog-leg będzie wbijał wsteczny lub
nieistniejący?

A zebys ty wiedzial ile razy w maluchu "wbilem piatke".
I to co ciekawe wcale nie z przyzwyczajenia - na codzien jezdzilem
wtedy autem z 4 biegami.

J.

begin Sebastian Biały

Dalej nie rozumiem czemu tam nie ma
numeracji od 1 a nie od g.

A dlaczego wsteczny nazywa się "R", a nie "-1", a jałowy się w ogĂłle nie nazywa, chociaĹź mĂłgłby nazywać  się "0"? Czy nad tymi ciekawymi zagadnieniami teĹź się trapisz? ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

On 2011-03-06 02:25, to wrote:

A dlaczego wsteczny nazywa się "R", a nie "-1", a jałowy się w ogóle nie
nazywa, chociaĹź mĂłgłby nazywać  się "0"? Czy nad tymi ciekawymi
zagadnieniami też się trapisz? ;)

Nie, zastanawia mnie co za d*** wpadł na pomysł zmiany ułożenia biegów jeśli *faktycznie* "1" w tym samochodzie jest do ruszania.

po niemiecku gelande= terenowy